Desempenho gota no meio de passeios de formação ao longo

Oi tudo,

Desculpe se isso foi perguntado antes, eu tentei procurar, mas não venha com tudo o que se encaixa a factura. Desculpas antecipadamente para o longo post.

Eu tenho sorte suficiente para estar fazendo um curso este ano, que apenas exige-me para começar a trabalhar aos 11 para que eu tenha tido a oportunidade de fazer a viagem com a moto em vez do comboio.

Eu vivo em Cambridge e comutar a Londres no período da manhã (95 km). Recebo o trem de volta à noite, no entanto. A rota ondula bastante com alguns Short Hills sharpish depois de 23k e um pouco mais próximo da marca de 50k. A rota também tende a ir em linha reta em um vento contrário, pois o vento aqui sopra principalmente a partir de apenas fora do sul.

Eu não sou um ciclista muito experienecd, porém estou bastante caber (eu sou essencialmente um remador leve), mas eu nunca fui bom em colinas.

Para os primeiros 50k ou assim que tudo está bem (exceto nas colinas) e tendem a ficar em 28-32kph. Da mesma forma, também é 20k última fine.I tem que parar para cruzamentos e as coisas, mas basicamente eu poder apenas por meio tão rápido como é seguro.

No entanto, entre eu sinto como alguém que foi bater pernas com martelos. Minha velocidade cai para cerca de metade do que era anteriormente, a AMD parece que estou a subir a maior montanha do mundo! Todos ao longo deste HR minha estada bastante constante.

Nutrição-sábio eu tenho um B & B grande de açúcar, trigo cerials base e torradas com geléia antes de eu ir e eu bebo PSP22 quer de toda a água do passeio.

Alguém tem alguma idéia do que poderia estar causando isso?

Meu primeiro pensamento foi de que é puramente psicológico, duvido que eu sou muito bom em acotovela etc barreiras dor, mas admito que é uma possibilidade.

Alguém me disse que poderia ser o meu corpo mudar de queima de glicogênio para queimar gordura ou outra coisa. Eu não tenho pesquisado, mas que não seria normalmente correspondem a um aumento da FC? Como remador Eu imagino meu corpo é muito utilizada para rajadas de esforço (6,5 raças min) e assim que esta poderia ser a causa do problema com a passagem?

Desculpas mais uma vez para o comprimento deste.

Any help gratefully received!

Hei,

Eu suponho que você acabou de carbonhydrates depois daqueles ~ 2 horas. Então, você também pode montar um slowlier pouco no começo, ou, alternativamente, comer ou beber carbonhydrates mais durante seu passeio. Isso 28-32 km / h ritmo não é mau de todo.

Antti

Obrigado! Eu estava preocupado que eu começaria um monte de gente me dizendo como eu sou lento Acabei de clip montado em barras de aero e eles parecem fazer uma diferença enorme! Eu não tenho-los corretamente configurado embora. Eu acho que preciso mudar a minha sela avançar um pouco mais e mudar o ângulo da barra porque eu só posso ficar na posição por 10 minutos ou mais antes de precisar de voltar para cima do capuz.

Cheers for the carbs re conselho. Qualquer desculpa para comer mais massa é bem por mim tão brekfast pode estar prestes a ficar ainda maior! Indo mais lento não é uma opção Eu quero começar o tempo reduzido para <3 horas, incluindo o tráfego por esta setembro, quando eu começar a trabalhar para que eu possa compensar a 5,30 e 8,30 por entrar.

Eu também poderia aumentar a concentração no bebe o meu carburador e tomar algumas lanchonetes comigo para arrebentar no caminho para baixo.

Obrigado mais uma vez,

Ed

Bem-vindo ao maravilhoso mundo do The Bonk! É uma condição em que você se perde completamente toda a potência e pode ser facilmente passado por idosos em bicicletas de montanha. Eu sei, eu tive a experiência.
Tudo que você precisa é trazer algumas barras de energia ou o gosto com você e comer regularmente. Eu finalmente descobri o que eu preciso comer uma barra a cada 12 - 15 milhas para evitar bonking. That's all there is to it! Tenho certeza de sua programação pode variar um pouco, That's all there is to it!
Experimente-o, em seguida, um relatório sobre os resultados.

Manter seus níveis de Carb Up é naturalmente importante, e os aerobars deve ajudar também. Mas sugiro que você experimentar um pouco com o seu ritmo. Tente montar a primeira 50k mais lenta do que a velocidade média, talvez 25 km / h, em seguida, mais rápido para o resto. Se você puder evitar o abrandamento grande no meio, o tempo total para a comutação provavelmente será menor.

Impressionante que você está tomando a 95 km de ida e volta ao trabalho ... que é um longo caminho a percorrer no AM. Sua meta de menos de 3 horas soa muito duro para me embora. Não se preocupe muito com os objetivos de curto prazo de velocidade, se manter este calendário, a velocidade só vai aumentar naturalmente. Afinal, se uma média de 3 horas e 15 minutos para a viagem de 58 milhas, que é quase um fracasso .... você está recebendo benefícios tremendos todos os dias antes de começar a trabalhar.

Eu gosto deste fórum, vocês são simpáticos! Graças DHK, Na minha cabeça eu sei que você está certo e que o tempo total da viagem é mais importante do que a divisão de tempo, mas tenho dificuldade em convencer o resto do meu corpo

Acho que vou tentar a sua sugestão na segunda-feira e levá-la um pouco mais lento, mas tente mantê-lo mais consistente. Meu tempo total é susceptível de ser mais lento de qualquer maneira como é previsto para estar chovendo e eu vou estar montando minha singlespeed (apenas construído para este fim) ao invés de bicicleta de estrada de costume.

No ano passado, antes de me machuquei e não muito tempo depois de eu ter tomado a bicicleta que eu estava fazendo 60K passeios em um bocado justo menos de 2 horas sem aero-bares. Esperemos que eu possa manter essa velocidade por um pouco mais de tempo uma vez que eu estou apto novamente. Se não, então eu não vou estar muito chateado embora. Esta rota tem alguns semáforos demais para torná-lo trully previsível.

Felicidades,

Ed

Oh, Benkoostra desculpe eu não vi a sua resposta!

Eu acho que você pode estar certo também! Eu tomei um pouco de comida comigo hoje, em vez de minha tática usual de contar com bebidas energéticas e ficou muito mais fácil. Vou levar algumas semanas mais próximas.

Eu acho que estou indo para obter um par desses tri-titulares estilo garrafa de água, um atrás do banco e um nas barras aero. Eu preciso de mais água capacidade de carga de qualquer maneira e, se falha a memória, alguns deles têm espaços para transportar powerbars e etc géis Caso contrário, eu só gravá-los às barras, todas as manhãs.

Eu tenho em meu bolso Jersey, mas não posso usá-los porque eu tenho que usar uma mochila para prender todo o meu trabalho e outras coisas.

Felicidades mais uma vez,

Ed

Eu vi isso acontecer, também. Eu acho que é atribuído a algumas coisas:
1. Overtraining
2. Bonk
3. Dolorido do dia anterior
4. Não treinou duro o suficiente
5. Ainda que adapta a atual carga de trabalho depois de um longo inverno

Se isso parece um teste de múltipla escolha, então você está certo. E até agora você está recebendo um F! Muhuhuahahaha

Hmm ...

1. Não, regime de formação atual é uma diminuição significativa em termos de intensidade e duração de 45 horas por semana para a corrida de barco.

2. Aqui é onde o meu dinheiro.

3. Drop mesmo desempenho, mesmo quando eu tive dias de folga de antemão com nenhum treinamento

4. Muito possivelmente, apesar de novo regime de formação anterior era bastante hardcore e uma corrente não é exatamente fácil.

5. Novamente muito Poss, mas este aplicado no verão passado depois da minha formação atingiu um valor máximo, tanto quanto se aplica agora.

Cheers for a entrada,

Ed

Saudações do outro "Cambridge. Eu sou um piloto de caiaque (ou racer "canoa", como você diria em GB), mas a mesma experiência é muito familiar de maratonas oceano. Basicamente, o seu fígado e glicogênio muscular segurar 1000-1500 quilocalorias de energia prontamente disponível. Quando você usa esse acompanhamento, 1-2 horas na sua raça, seu corpo tem para alterar o metabolismo para iniciar a queima de gordura. Neste momento de transição, Bonk muitas pessoas (inclusive eu). Mesmo depois de converter, e obter um vento "segunda", não é tão confortável para continuar andando como se você tem carboidratos prontamente disponíveis.

Meus dois centavos sobre carboidratos enquanto se move: para mim, carbs líquidos apenas não funciona tão bem como sólidos. Mesmo entre os carburadores sólido, eu preciso de um equilíbrio adequado de carboidratos, proteínas e gorduras para me satisfazer, e então eu começo um aumento sustentado de energia (que é muito visível nos meus tempos split). Para mim, "Zona" bares e "Harvest" Powerbars são perfeitos. Presumivelmente, o metabolismo de cada pessoa é diferente em termos de carboidratos quanto rapidamente digeridos, como muito lentamente digerida carburador, e quanto a proteína ea gordura formam o "perfeito" mistura. Eu estou supondo que a proteína ea gordura retardam a absorção do carburador, para que você não começa um pico de glicose no sangue, o que torna seu corpo a produzir insulina, seguido por uma queda. Isso é o que Powerbars regulares fazer para mim (e, além disso, eles congelam quando a corrida em tempo frio aqui na Nova Inglaterra). Além disso, a proteína ea gordura são uma fonte de energia de longa ação, para que você não tem que comer com tanta freqüência. Uma barra Zona cada 40 minutos é tudo que eu preciso de uma corrida de maratona.

NuCommuter

Saudações!

Obrigado pela informação. Lembro-me de ler sobre o limite de glicogênio antes da mão, mas como nossas raças são apenas cerca de seis minutos de duração que eu nunca estudou-lo corretamente

Obrigado a todos por todas as informações, eu vou experimentar com diferentes géneros alimentícios ao longo da semana que vem (se o vento ea chuva não me pôs fora) e eu vou tentar descobrir o que funciona melhor. Eu comprei um par de tipos de barra de energia, algumas barras de cereais, algumas harribo e alguns SiS géis por isso vamos ter que ver o que funciona

Eu também comprei apenas um behind-the-garrafa de água selim tipo de montagem para que eu possa realizar um outro par de garrafas de PSP / água.

Apresentará um relatório de volta quando eu ter alguns resultados, cheers mais uma vez!

Ed

Direito, os resultados são in ...

Eu estou receoso que eu não estava muito no meu método científico então mudei umpteen variáveis de uma só vez, mas os resultados foram bastante atraente.

Eu levantei a minha capacidade de transporte de água para 4L (PSP22 meia, meia água) e, agora, tomar uma bebida grande cada 5k. Eu também comecei a comer um pequeno-almoço ainda maior na parte da manhã e comer uma barra de pequeno almoço Alpen cada 25k. Finalmente eu ajustado a posição aero na bike para torná-lo menos aero mas é mais confortável que eu já gastam muito mais tempo na posição sobre os passeios.

PB minha anterior era de cerca de 3,45, os meus passeios mais recentes foram 3.17.25, 3.12.04 e 3.03.04 (smidge de um vento de cauda em que uma)

Muito obrigado a todos que me deram idéias. Estou esperando para quebrar a barreira de três horas de amanhã, deve haver uma grande cauda stonking-vento

Gostaria que o último bit não estava em Londres, como eu perco toda a minha velocidade lá esperando por semáforos, mas acho que vou sobreviver

Isso é excelente! Eu também descobriram que mesmo uma pequena desidratação pode realmente me fazer sentir fraco.
Congrats.

Você excedeu ligeiramente a sua potência máxima, para o primeiro bit, se cansou, abrandou e tornou-se atualizado e, em seguida, acelerou novamente.

Eu costumava ter a mesma coisa que fazer um treino 1 hora coberta, iria começar a sentir-se muito desgastado em torno da marca de 30 min. Depois de fazer muitos exercícios 1 hora o que costumava ser difícil manter a hora tornou-se fácil e melhor ritmo deles, e agora eu não experimentar uma queda no poder no meio.

Tenha em mente ao ar livre do vento e das colinas que conspiram para temporariamente cansaço. Isso acontece especialmente se o piloto odeia caindo abaixo de uma certa velocidade.

-Bikeguy

Graças Bikeguy,

Me? Não quero cair abaixo de uma certa velocidade? Nunca!

Steadier estimulação + nutrição melhor vê a = melhor desempenho.

Vou continuar a trabalhar e ver como ele vai

Ed