questão de ajuste da bicicleta

só tenho uma bicicleta nova º e estava me perguntando quando estou no exaustores
sentado olhando para as barras que eu deveria ver o cubo dianteiro?
Parece que o strectch é um pouco demais, quando eu fugir um pouco eu não posso ver
o cubo, eu li em algum lugar se encaixa moto e você olhar para baixo em
barras de barras deverá alinhar com o hub. Se isto é verdade e eu posso corrigir isso movendo assento para isso mudar o meu pedal
nevoeiro? obrigado.

Tim.

45 exibições nem mesmo um sim ou não,
eu posto na seção errada?

Como você pode ver, eu sou novo a este site também .... mas, eu fui há alguns meses, a uma loja local, que é enorme a corrida, meia é empregados são membros da equipe, etc .. eo cara tinha me experimentar uma bicicleta. Ele me fez sentar no banco, e colocou as mãos sobre as barras de cima, com o polegar eo dedo indicador Stradling o freio de "bumbum" é o que eu chamá-lo. Ele disse que eu não deveria ser capaz de ver o cubo dianteiro em seguida.
Essa é toda a informação que eu possa ajudá-lo com. Quanto ao movimento do banco vai, eu só poderia supor, se você estiver movendo-o para fazer algo melhor, você só está afetando outra coisa. Mal ou espontaneamente, eu não sei como estou aprendendo muito.
Boa sorte.
Eric

A loja deve ter configurá-lo corretamente na moto quando você comprou. Posição do assento é ajustada de acordo com uma combinação de comprimento de pernas e posição relativa do joelho para o suporte inferior. Uma vez que é definido corretamente seu alcance precisa ser configurado ajustando o comprimento do caule.

Eu faço isso em 3 etapas; é mais fácil com a moto criada por um instrutor:

1. Assento altura (o centro de suporte de baixo para cima da sela medida ao longo do tubo do assento) deve estar em algum lugar perto de 0,883 da medição inseam medido andar descalço a virilha com os pés sobre 6 "distante. Adicionar 5 mm, se você usa pedais. You pode defini-lo um pouco mais elevados, se desejar, mas certifique-se você não está balançando ou saltando em maior cadências. Deverá ter entre 25 e 35 graus em dobrar o joelho com o pedal na posição das 6 horas.

2. Fore Seat / posição ré deve ser (pelo menos no início), criado para que, com seu pedal na posição de 3 horas, visto de lado, a protuberância óssea pouco menos de sua rótula é diretamente sobre o eixo do pedal. Use um fio de prumo para ajustar isso. Defina o banco paralelo ao solo com nível de um carpinteiro para começar e ajustar isso como necessária para alcançar o máximo de conforto.

3. Agora você está pronto para configurar o acesso. Você realmente precisa de um treinador para esta parte! Sente-se sobre a bicicleta, os pés cortados para os pedais e girar levemente por um minuto ou dois com as mãos no punho de travão, cotovelos ligeiramente flexionados. Você deve se sentir confortável, equilibrado e não tem a sensação de alongamento ou esforço para atingir as capas. Se você sentir que está esticando, o caule é provavelmente muito tempo e precisa ser substituído por um menor. Se o tronco está muito atrás do hub pode ser muito curto. O "não pode ver o" hub "de teste é uma regra muito aproximada do polegar e não se aplica a todos os pilotos.

A melhor aposta? Volte para a loja onde comprei a moto e mandar verificar a sua posição, ou encontrar um treinador local da bicicleta licenciados que irá ajudá-lo a configurar, geralmente por um custo modesto.

Posicionamento sobre a moto é realmente importante para evitar lesões e desconforto por isso é importante saber a verdade!

Gostaria de acrescentar que, no início, quando você não está confortável com a moto, você será tentado a pensar que ser mais vertical é melhor. Mas como você passar mais tempo com a moto e aumentar sua flexibilidade e resistência, é provável que você prefere uma posição inferior. Em última análise, para distâncias maiores, você vai querer sentir o seu peso é distribuído uniformemente entre as mãos e traseira, independentemente de onde você vê o cubo dianteiro.

Bottom line: a posição do seu "direito" pode / vai mudar alguns ao longo do tempo.

Thanks for the info caras foi muito útil!

Zaskar Dear

Paul Swift pode ajudar você a se encaixar perfeitamente na moto.

http://www.lemondfitness.com/bf/index.html


O melhor para você www.webtrainer.nl

com a ajuda de vocês guysI precisa de um tronco curto, tenho uma 110 mm sobre isso agora, mas não posso
decidir o que comprar para o tamanho correto, 90mm ou uma 100mm.
o bs local aqui não tive o que eu queria que eles têm
hastes com uma subida e hastes são baratos, eu quero um thomson
-10 Mas que tamanho a fim de? Alguém tem alguma sugestão?


pela forma como o bs local quer muito mais para o fim-tronco se i
a partir deles, e desde que eu didnt moto compra @ há loja
não útil com a montagem.

Eu recomendaria que você encontrar uma loja de melhor moto. Eu comprei recentemente uma bicicleta de estrada, porque eu queria voltar ao ciclismo depois de alguns anos fora. Eu tenho 50 anos de idade. Eu fiz alguma pesquisa na Internet sobre motos e escolheu um que eu gostei baseada no preço e componentes.

Eu andava um pouco, mas não foi confortável nele. Eu então pesquisei um pouco mais e encontrei uma loja recomendada para fazer um bom ajuste para os clientes, para uma taxa. Custou-me 65 dólares E.U. e estou muito contente para pagá-lo.

O fisiologista excercise me mostrou as suas credenciais em primeiro lugar. Ele passou por medir-me. Ele usou um transferidor para medir o meu ângulo de perna depois de medido o comprimento da perna eo comprimento do tronco. Ele substituiu o meu tronco com o tamanho adequado (desculpe, não me lembro de que comprimento, mas é um curta que combina comigo). Ele também mediu o meu ângulo de pés e ajustado clips meu sapato. Eu me sinto muito mais confortável com a moto agora.

Eu tinha sido andar de bicicleta e desligar a maior parte da minha vida. Esta foi a primeira vez que eu tinha uma bicicleta proffesionally equipado para mim. Eu sou um crente firme, agora, de alguém conseguir um bom ajuste. É bem vale o dinheiro.

Bottom line Passei $ 170 que inclui o novo e pós-tronco.

Eu encontrei uma loja de bicicletas, hoje, que me cabem, uma mais curta é o que eu não precisava, ele verificou a minha pedalar, pedalar joelho e levantou o meu lugar
e também inclinado a minha hanlebars um pouco isso fez uma grande diferensa
quando eu estiver im não leanong sobre a roda dianteira, e quando me sento
Tenho uma curva em meus cotovelos e se sentir mais centrada sobre moto
im agradece a todos novamente para definir os tipos de ajuda

Zaskar, estou feliz que você tem a moto equipada com você. Vamos todos saber como montar é muito mais confortável com uma bicicleta devidamente apto. Embora haja uma grande quantidade de pilotos muito mais altamente experientes neste fórum estou certo pilotos mais novos, como eu aprecio aprender coisas como bom ajuste.