Fatores limitantes à resistência em diferentes intensidades

Eu estaria interessado, se um de nossos especialistas residentes (por exemplo, 2LAP, Ricstern) poderia resumir o que limita o período de tempo um piloto pode operar em diferentes intensidades, por exemplo,

All-out (~ 10 seg sprint):? Reservas de creatina muscular

MAPA:? Acúmulo de lactato, depleção de ATP ou de reservas de glicogênio muscular

TT Power (ou "MLSS"?): O acúmulo de lactato?

entre LT Power (usando a definição do aumento de 1 mmol) e TT Power:?

abaixo LT Potência:?


assumindo para as intensidades menores que os carboidratos podem ser ingeridos em taxas razoáveis compatíveis com a natureza do ciclismo a estas velocidades.

Além disso, após atingir o limite de resistência em cada intensidade, há quanto tempo é necessário para recuperar o suficiente para repetir um esforço semelhante?

Eu usei (eu acho) definições de Ric de intensidade, onde "Power TT" é algum tipo de esforço máximo 1hr e LT de energia é um aumento relativamente pequeno no lactato em relação aos níveis basais.

Vou começar com esse, sinta-se livre para adicionar / argumentar ...

A Sprint máxima e explosiva. Pico de potência é normaly alcançado depois de apenas alguns segundos após o qual o poder realmente cai. 10 segundo deve ser visto como uma duração máxima.

A sua duração (tempo) limitadas por lojas de creatina muscular e fatores neurológicos principalmente.

A taxa de depleção de creatina está diretamente relacionado com a intensidade.

Formação tende a aumentar a quantidade de trabalho que você pode fazer durante o esforço (ou seja, sua potência de pico / quão longe você viajar em 10 segundos) do que a duração pode ser mantida.

Re: fatores limitantes para a Endurance em diferentes intensidades

Limitado pela depleção de glicogênio e desidratação, a curto prazo.

Outros fatores fisiológicos não são muito bem conhecidos, mas podem incluir ...

Fatores neurais.
Muscluar fadiga muscular localizada.
Fadiga cardíaca.
Fadiga central.
O mais provável de ser limitada pelo tédio, necessidade de sono, ferimento do uso excessivo, desconforto local (ou seja, mãos, pés, sela), etc
Etc.

As pessoas têm de completar o 1200 + km PBP em França, tendo muitos superiores a 60 horas (mais ou menos non stop), com muito pouco (alguns casos <4 horas) do sono.

Originalmente enviada por Unregistered

Re: fatores limitantes para a Endurance em diferentes intensidades

Limitado pela acumulação de lactato, fatores neurais e fadiga muscular local. Lactato acumula-se rapidamente como este é acima de LT e MFEL.

Não é limitado por estoques de glicogênio, porque o esforço é curto.

Depleção de ATP não ocorre e poderia resultar em morte, do que à diminuição da taxa de fornecimento de ATP / ressíntese ritmo de trabalho (limites, mas o tempo não).

MAPA ocorre no VO2 máx. Treinamento melhora VO2max. VO2max descreve a taxa de aeróbica de ressíntese de ATP e por isso limita o ritmo de trabalho. Melhorar VO2max iria melhorar o poder MAP.

Importante em todas as provas de resistência, mas especialmente aqueles com menos de 10 minutos!

Originalmente enviada por Unregistered

Lactato tem uma vida média de 15 minutos, então 1 + hora seria necessário limpar tudo * * dele. Além disso, algumas pessoas constroem mais de lactato durante um esforço e algumas pessoas são capazes de tolerar mais.

Re: fatores limitantes para a Endurance em diferentes intensidades

Você precisa de fazer um pequeno salto no desempenho de modo que o poder que você pode prender por 56 minutos pode ser mantida por 4 horas!

08-29.-2003

Lembre-se que os indivíduos e estado de treinamento são todas diferentes. A motivação faz uma parte grande demais ...

Originalmente enviada por Unregistered

Estas intensidades podem ser expressas como percentagem de potência de pico ou em percentagens da potência máxima. Eles podem ser mantidos por entre 10 minutos (por exemplo, VO2 max) a 30 segundos (por exemplo, quando vamos todos para fora). Por exemplo ...

De 350 watts (ou seja, 100% da PAM ou VO2 máximo) I ciclo pode por mais de 6 minutos antes colapsante.

Em 110% da potência a VO2max por cerca de 2 minutos 30 segundos, em 120% para pouco mais de um minuto, etc (eu tenho tempos exatos só não comigo como tipo I).

Se você trabalha tão duro como você pode (maximaly sprint, por exemplo) suas pernas vão começar a gravar e depois que os músculos começam a deixar de contrato com força suficiente para manter o poder depois de 30 a 45 segundos.

A principal coisa que limite o desempenho nessas intensidades, o acúmulo de lactato (ou melhor, associada a acidose) isso impede que os músculos contratantes como força (ou seja, você não pode manter o poder).

Para estes esforços que fazem enormes exigências de seus sistemas de energia aeróbico e anaeróbico, de modo a aumentar a capacidade de qualquer um que lhe permitirá aumentar sua resistência a estes "supra esforços máximos.

Ergogênicos como bicarbonato, pode tamponar o lactato e alow-lhe executar por mais tempo.

Lactato em si não causa fadiga e alterações nos músculos associados com a fadiga causa de lactato.

Como a fadiga é causada por sorces metabólica, o treinamento de força não vai melhorar a resistência a estes esforços.

Originalmente enviada por Unregistered

10-30 + minutos, dependendo do nível de experianced fadiga.

Lactato tem uma vida média de 15 minutos, então 1 + hora seria necessário limpar tudo * * dele. Além disso, algumas pessoas constroem mais de lactato durante um esforço e algumas pessoas são capazes de tolerar mais.

08-29.-2003

Originalmente enviada por Unregistered

Os esforços mais longos (> 1,5 horas) será limitada pela nutrição e hidratação. E todos os esforços para essa intensidade pelo acúmulo de lactato, consumo de oxigênio, fadiga muscular localizada, desconforto (por exemplo, sela, etc), fatores psicológicos, fators neural, etc

Como você está andando com uma intensidade abaixo da MFEL (intensidade constante em que as concentrações de lactato não aumentar (por exemplo, são levantados, mas têm plateuxed) ao longo do tempo (por exemplo, 20 minutos)), initialy lactato não irá acumular um grande negócio. Como você fadiga e tem que trabalhar mais, haverá um certo acúmulo de lactato. Isso resultará em suas pernas não ser capaz de contrato com uma intensidade necessária para manter o poder.

Ao montar abaixo LT, a quantidade de oxigênio que você usa está diretamente relacionada à sua intensidade. Acima LT a quantidade de oxigênio que você usa arrasta-se lentamente ao longo do tempo até atingir seu VO2 máximo. Neste ponto, você atingiu a sua capacidade aeróbia máxima e não pode sustentar a taxa de exercício aerobicaly assim que tem que trabalhar anaerobicaly (nomeadamente, o reforço de lactato) ou abrandar. As causas desta "creep" ou componente lenta não são bem conhecidos, mas pode ser devido a fadiga / recrutamento de populações específicas de fibras nos músculos.

1. Com a nutrição como um fator limitante, há probabilidade de ser uma intensidade acima da LT, mas abaixo da MFEL em que a resistência é limitado por estoques de glicogênio estão sendo usados em um ritmo mais rápido do que eles podem ser repostos pela ingestão da bicicleta (altura em que o temido bonk / hits fome apartamento?). Qualquer idéia de como muito acima LT isso geralmente acontece?

08-29.-2003

Desidratação e alimentação não será um problema. A menos que os esforços mais longos (> 20 minutos) são realizadas em um clima quente.

Acúmulo de lactato irá limitar o desempenho.

Custo de oxigênio para o aumento da potência vai limitar o desempenho. (ver post acima).

Originalmente enviada por Unregistered

Lactato tem uma vida média de 15 minutos, então 1 + hora seria necessário limpar tudo * * dele. Além disso, algumas pessoas constroem mais de lactato durante um esforço e algumas pessoas são capazes de tolerar mais.

08-29.-2003

08-29.-2003

A TT 5 milhas riden poderia ser um pouco abaixo de MAP (PB meu ser 10,08 a 18 anos), enquanto uma TT 100 milhas teria de ser montado a menos de MLSS.

TT poder ser um treinador melhor que a ciência do esporte.

Última edição por 2LAP; 08-29.-2003 at

Você também precisa pensar no conforto, alimentação e hidratação. Formação VO2 max @, LT e TT vai poder chegar lá.

08-29.-2003

Esta é talvez a questão mais importante, pois determina o tipo de treinamento deve ser feito. Deve treinar força nos passeios para 200 milhas, perder peso, para subidas, do treinamento aeróbico para eventos anaeróbio?

As diferenças entre atletas de elite e noviços não é tanto o tempo eles podem manter um esforço, um pouco a quantidade de trabalho (ou média / potência de pico) que eles executam no mesmo tempo.

Limitors Ultimate para o exercício de endurance são o conforto, o prejuízo, psicologia, VO2 máximo, lactato (seja LT, MLSS, capacidade tampão, etc), nutrição e hidratação.

Espero não ter matado esse segmento (ou fez também muitos erros!).

08-29.-2003

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Re: fatores limitantes para a Endurance em diferentes intensidades

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http://www.cyclecoach.com

Os esforços acima LT pode ser mantida por longos períodos (por exemplo, 4 horas) e de MFEL para até 60 minutos.

Não, eu não acho que isso acontece, como a maioria das pessoas deve ser capaz de atender às exigências nutricionais de desempenho a este nível, comendo e bebendo com a moto. Seria muito simples para estimar o número de quilocalorias que você está usando (principalmente com medidores de potência) e, em seguida, para tentar substituir um valor próximo a este no passeio. Também se você começar um passeio, mas você já está um pouco glicogénio esgotado, então você estará jogando acompanhar desde o início. É por isso que a recuperação é muito importante.

Na verdade, MLSS (como MAP e LT) é uma taxa fixa e trabalho definido como (em cima da minha cabeça) a potência / intensidade que não corresponde a nenhum aumento significativo na concentração de lactato sanguíneo durante um longo período de tempo (por exemplo, 20 minutos ). O lactato neste ponto pode ser bastante elevado dizer 3-6 mmol por exemplo, enquanto na LT que é medido em um teste de rampa 1-2 mmol. A diferença de potência de cerca de 20% em um palpite.

Esta é uma pergunta muito interessante!!

09-01.-2003

Originalmente enviada por Unregistered

Você está correto em seu ponto de que, à medida que o cansaço LT, MLSS, MAP, etc todos effectivly ocorrer em diferentes / níveis mais baixos. (ou seja, após percorrer 100 milhas para um piloto nunca vai conseguir a sua melhor LT ou valores do mapa em um teste). (ou seja, você é menos apto a seguir a formação do que estava antes!). Daí que o lactato começa a acumular em saídas de baixa potência no final de um passeio.

Se você montar em uma potência concedida por um período de tempo, pois a fadiga que a produção de energia vai ficar mais perto do máximo que você pode sustentar. Quando a energia que você precisa para produzir excede o que você é capaz de produzir, você tem que produzir uma menor produção de energia ou parada. Este é o cansaço!

Originalmente enviada por Unregistered

Tal como o seu passeio é uma longa ondulado, às vezes você vai trabalhar perto de MAP (ou mesmo sobre ele) e em outras vezes em LT (ou mesmo freewheeling / repouso). Portanto, não se encaixam em nenhuma das categorias acima bem, mas pode escolher algu

Este é mais provável de ser causado por fadiga muscular local e fatores neurológicos (por isso você não pode pressionar aquele duramente sobre os pedais para aumentar o seu RH), como a sua alimentação e hidratação é OK. No início do passeio será recrutar um número de unidades motoras (grupos de fibras musculares) e como essas unidades fadiga adicionais serão recrutados. Ao final do passeio, você terá poucas «Unidades fresco" motor para recrutar e por isso tem de desacelerar ou não será capaz de levantar o ritmo. Isso tem muscular e neural origens e significa que você não pode contrair os músculos vigorosamente, mesmo quando você ainda pode produzir ATP a um bom ritmo (ou seja, não glicogénio esgotado).

Além disso, seu sistema nervoso central também cansa, o que significa que ele não fornece o mesmo número de impulsos nervosos que poderia, no início do passeio. Você pode medir essa mudança em um laboratório com EMG. É causada por alterações nos neurônios si e também por alterações hormonais no organismo e no cérebro.

Formação para isso é relativamente fácil ...

* Aumentar o VO2 máximo com intervalos curtos.

* Aumentar MLSS montando em 1 hora para poder TT intervalos longos (por exemplo 2 x 20 mins).

* Aumentar LT montando para 1 a 2 horas a LT.

* Ride mais passeios passeio até à distância (por exemplo, 75% da distância de passeio).

* Não há necessidade de treinamento de sprint (ou seja, formação pouco com potências superiores a 100% do MAP e nenhuma formação de <10 sprints segundo!).

Os resultados desta formação será ...

(1) Se você mantiver o mesmo ritmo de antes, todo o passeio será concluído em menor intensidade relativa (isto é, menor% da PAM ou LT, etc.) Você deverá completar a viagem em um estado muito mais fresco ... você vai fadiga poucas unidades motoras,

(2) Você vai montar o passeio com a mesma intensidade reletive, porém como você está apto, você vai andar muito mais rápido. Você vai se sentir tão ruim no final, mas vai gostar de ter recebido um novo PB ou batendo alguns dos outros pilotos!

(3) Uma mistura de 1 e 2. Você monta um pouco mais rápida a viagem toda, e sentir um pouco mais fresca no final.

Todo o treinamento isso precisa ser construída em algum tipo de plano periodised (ou seja, você não pode fazer sessões max MAP/VO2 todos os anos!).

Última edição por 2LAP; 09-01.-2003 at