Perder peso

fui andando XC por cerca de 7 meses e eu quero me envolver em algumas corridas. Acabei de montar uma nova moto com peças novas e peças remanescentes do meu '04 rock duro e quero começar tão leve quanto eu puder, ou, pelo menos, lançar a maioria dos quilos desnecessários. Eu realmente não sei quais áreas são consideradas "pesadas" daqueles que são bastante luz. Eu estava esperando vocês (ou galões) poderia ajudar a apontar as áreas que eu poderia melhorar na medida do peso vai. aqui está a minha configuração atual:

Frame: 2003 Jamis Komodo 21 "(£ 4,0)
F.: Shimano LX (123 gramas)
R.: Shimano Deore (300 gramas)
Fork: Marzocchi MZ Comp 100mm, direcção de aço, elastômero / mola
Headset: Cane Creek ZS-2 (117 gramas)
Freios: Tektro IO travões de disco mecânicos 6 "rotors
Crank: Truvativ ISO Flow, liga
Coroas: 42T Cr-Mo x 32t termicamente Cr-Mo x 22t termicamente Cr-Mo
Shifter / Manetes: Deore Mega 9 (439 gramas)
Cassete: Shimano XT 9 speed
Aros: Alex DM-20 (cerca de 600 gramas)
Pneus: Specialized Enduro Sport, talão de arame
Guidão: Alloy, 38mm rise, varrer 9 graus
Stem Specialized Mobius, liga, 10 graus ascensão
F. Hub: Joy-Tech, double sealed loose ball w / QR liga
R. Hub: Joy-Tech, freehub, double sealed loose ball w / QR liga
Selim Specialized Body Geometry Sport ATB

Se você quer perder peso rápido, os pneus são o primeiro lugar para olhar. Às vezes você pode cair em qualquer lugar de 1 / 2 a talvez £ 2 apenas mudando os pneus. Pegue um jogo de pneus de corrida leve e tubos. A não ser que, o seu componentry motos é muito gasto, mas nenhum deles é realmente a raça material lite. Você vai precisar fazer alguma atualização importante para perder peso significativo. O garfo / post / bar / stem áreas são geralmente mais fácil de começar e fazer algumas das economias de peso mais significativo. Drivetrain peso do componente que não é significativamente diferente dos grupos de maior efeito assim que você pode querer deixar isso para o último.

fresco, que me dá algo em que pensar. sobre o assunto dos pneus, Ive olhou em volta, mas eu havent sido muito bem sucedido em encontrar um pneu XC luz. eu não quero tubeless ou algo muito grande. Estou à procura de algo em torno de 2-2,1 ", piso rápido para a maioria hardpack, um pouco de areia, um pouco de rock. I dont geralmente passeio na lama para eu não me importo de tração sobre lama. alguma sugestão?

Eu estou procurando a mesma coisa, eu realmente Bontragers crappy em uma Trek 8000 e estou passando por todas as revisões pneu aqui: --
http://www.mtbreview.com/reviews/tire/
Ainda não decidiu o que ainda, mas ainda tem um mês mais ou menos até que a poeira da moto ..

Michelin Comp S Light e Hutchinson Python Air Light são alguns dos seus melhores apostas. Ambos são 2,0. O S Comp é um dos melhores pneus e todo o Python é provavelmente a melhor condição de seca / hardpack pisar lá fora. Ambos os pneus pesam menos de 500 gramas. Lembre-se também para obter um tubo relativamente leve. Alguns tubos cheopo deneric podem pesar mais de meio quilo por mais de um tubo de boa luz.

Eu monto o comp s e É um pneu muito bom. Eu monto um pouco sobre trilhos rochosos xc, e mesmo que eles são os pneus que tenho usado eles são grandes.

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Obtendo seu traseiro chutado faz parte do mountain bike ... isso é porque eu monto um hardtail!

Eu encontrei 2 º lugar a vender os pythons. os de:
http://store.airbomb.com/ba/asp/ic.T...b/Itemdesc.htm
ter um talão kelvar, e os de:
http://www.beyondbikes.com/bb/ba/asp...b/Itemdesc.htm
dont. Parece que o talão de kevlar é de R $ 5 mais. Qual é a diferença? também, são todos uma miniatura do S tubeless? o i únicos encontrados foram

Você está olhando para o mesmo pneu. Uma loja tem mais barato, isso é tudo. Pythons só entrar em talão kevlar. Tanto o S Comp e Python estão disponíveis, tubos e versões sem câmara.