Clube Kilowatt

Depois de meses de tentativa de produzir 1000w, eu finalmente fiz hoje, só por 2 segundos, mas isso me fez sorrir

Também uma questão de RD, e outros que possam ter algum feedback;
Se você estiver fora em um passeio longo treinamento, onde você pode incorporar vários níveis de treinamento de força, L2-L7 ou seja, há uma boa relação momento ideal para o trabalho dentro de cada nível?

Congrats. Como você, eu luto para superar 1K. Eu realmente computado meu torque / rpm curva para identificar onde eu gero meu maior potência (~ 135rpm). Então, quando eu quiser obter mais de 1K que eu comece ~ 100rpm e gradualmente trazê-lo até ~ 125rpm depois ir tão duro quanto eu posso para 150rpm. Eu uso a mesma estratégia em sprints RR. Tento orientar-me a estar nas imediações 125 quando é preciso.

Depende do curso. Eu só tenho um curso onde eu possa obter quase 100% L4 tempo. Esta é uma longa e atualizar gradual (1,6%), contra o vento (normalmente) da estrada, em linha reta que passa a ser dentro de 2 quilómetros de minha casa. Isso é onde eu vou para passeios L4 longo (até 90 minutos). Mas, meu passeio de treinamento regular (60 milhas, ~ 3,5 horas) tem apenas dois aposição L4 legítimo (~ ~ 15min e 25min). Então, eu tenho um tempo muito difícil obter a minha razão de L4-se tão alto quanto eu gostaria. Estes passeios acabam sendo cerca de 50% / 25% / 25% para L4/L5/L6. L7 é dificilmente mensurável, apenas 3-5 plena potência 15-20s sprints no últimos quilômetros. Eu nunca definir metas para L1-L3, mas coletivamente eles acabam sendo ~ 50% do passeio. E, tenho a mais avançada tecnologia do mundo (eu acho) para o planejamento meus passeios em torno de objetivos específicos.

Sessões de pirâmide. Houve um grande artigo no site da ABCC (Brits bem, gritei).

Durante uma longa viagem, começa com uma sprints poucos. Então alguns intervalos L6 AC. Seguido por L5 .. então envolvê-lo com um TT 20 min. Arrefecer bem. Sets curtos com recuperação completa entre cada jogo antes de descer o nível.

Congrats bro. O objetivo máximo é você vem?

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-Meek
"Algumas pessoas treinar para ficar bonita. Acabei de trem para que eu possa ser o homem mais forte que existe. E então, novamente, eu já estou bem." -Magnus Samuelsson

Bem, eu tenho uma meta (de 2 temporadas agora) vai à uma hora para 25 milhas (40 km) TT, e eu percebi que eu possa conseguir isso com mais de 240w. My PB no momento é 1.00.03 (AP: 239W) , Tão perto e tão longe, mas de ter atingido o 1000w por 2 segundos, eu quero mantê-lo por 5 segundos, e depois por mais tempo.
Espero, também, para que o meu poder de 5 minutos até 310-320W, e que atualmente reside em 302W. Minha capacidade anaeróbia parece muito boa até com alguns esforços Acho que isso é possível.
Eu estou esperando que através do aumento do teto em meu poder para períodos mais curtos, ele deve ajudar na obtenção de meu poder por longos períodos de tempo, qualquer opinião sobre isso?

Assim Meek One, como você está com seus objetivos e metas?

Ir para um L4 e L5 programa focalizado. Ainda fazem sprints em um warm-up dia ou durante o enduro, mas passar algum tempo sobre sua potência aeróbia TT (intervalos L5 V02Max) e as coisas vão melhorar.

Eu acho que não estou colocando o meu desligamento corretamente. Acho que alguns de alimentação está indo para cima e não para baixo. Eventualmente, eu espero que o meu 1 seg para ser mais de 1750 com os sonhos de 2000 +. Dois dos meus amigos são mais de 2000 (max 1 seg) ... mesmo meu pequeno, leve irmão jogou 1650 para 5 segundos ...

Eu vou "localizar" o meu poder em breve. Todo mundo está perplexo com a minha falta de poder dyno. Estou ginásio fortes e têm um bom vertical, o que indicaria o poder. Mas como eu disse parece-me ter a trabalhar no meu sobre mecânica-bike. Vamos ver agora eu já estou treinando com o meu irmãozinho. Eu vou postar os números dentro de algumas semanas de treinamento específico ...

Deseje-me sorte.

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-Meek
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Eu não sei o seu peso corporal é, ou o seu irmão é leve, mas ao meu peso de 69 kg, 1650W é "classe mundial" (nível de acordo com meu perfil de valores de energia). Acho que tudo é relativo, com potência / peso proporções.
A única coisa interessante que tenho notado é que não é certamente uma ótima pedalada necessária para acabar com elevada potência e sustentá-la, e eu sou apenas sintonizar-se com este curso.

Boa sorte em sua busca, Meek One.

Um é da classe do mundo, outros são competitivos a nível nacional, então eu tenho padrões relativamente elevados. My bro talvez pesa 76-80kg. Por que vale a pena, estou caindo lentamente libras também, para ajudar o meu sprint.

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-Meek
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A coisa é, este é apenas o que eu fazia até meados de abril, então eu comecei Hunter Allen 8 semanas TT focalizado programa. 6 semanas, durante uma simulação TT (dentro do programa), eu fiz o TT que me pegou o tempo de 1.00.03. Eu terminei o programa de 2 semanas mais tarde, e foram de 95% até cerca de uma semana atrás. I foram pré-ocupada (e possivelmente mentalmente distraído) com a organização de uma prova nacional série estrada, que por sinal, correu muito bem, mas eu discordo.

Eu estou querendo saber se a ir para trás e concentrar-se, como antes, na L4 / 5 trabalhar como você mencionou, ou se deseja usar o FTP guia de treinamento de melhoria, conforme detalhado na Bíblia, quero dizer livro poder. Seus pensamentos?

Que tipo de volume semanal (minutos) você faz em L4/L5/L6?

O que é bastante típico, pelo menos quando descansou.

Como a velocidade de contração muscular diminui rapidamente com o cansaço, você pode considerar o uso de uma arte um pouco maior quando sprint no final de uma corrida, esp. Se você não está totalmente recuperado de todos os esforços anteriores, quando a corrida começa, e / ou se a corrida é suficientemente longo / difícil deixá-lo um pouco cansado, não importa o quanto antes você começar a recuperação correndo.

Quererá isto dizer que quando se está cansado um modo geral pode produzir mais energia em uma cadência mais baixa do que quando descansou? Assim, se o meu poder de pico, quando descansava é ~ 135rpm, poderia ser, digamos, ~ 120rpm quando fatigados no final de um RR? Gostaria de teste que, uma vez que será sempre cansado quando eu preciso do meu sprint (por exemplo, o fim de um crit ou RR). Obrigado pela dica.

Você não vai produzir tanto poder quando você está um pouco cansado, mas a sua melhor aposta será utilizar um rpm um pouco menor do que você provavelmente durante o teste feito a partir de descanso.

Que remonta ao que eu estava falando anteriormente sobre o teste 5s poder de descanso de alguns contra a fadiga, a fim de melhor avaliar o seu desempenho dentro da maioria das raças.

Praticamente todos os sprints de treinamento que eu faço para sprinting critério não são feitas a partir do repouso. O que funciona melhor nem sempre se sente melhor, na formação.

Para sprints pontos de corrida, temos de ser capazes de produzir 130 + rpm's para os sprints, porque não podemos mudar de marcha para obter a velocidade que precisamos. Formação dolorosa.

L4 para o último mês tem sido um TT 25 milhas no fim de semana, seguido de um 10 ou um 25 no meio da semana. Esta não foi a de que dis-similar durante o plano de formação TT.

L5: Eu comecei a rever L5 recentemente, como eu achei que o 'plano' tendiam a tratar L6 mais regularmente. Houve algum trabalho de L5, mas não muito. Então agora, eu pretendo fazer um par de 6x4 ou 5x5 sessões semanais.

L6: Como mencionado acima, eu tenho feito muito, a partir de sessões de 3 minutos a 130% ftp, sessões de 2 minutos com 150% de ftp, e sessões de 1 minuto no ftp 170-180%. Semanal total ~ 1 hr. Eu pretendo continuar com estes, mas principalmente para a pré-sintonizar dia da corrida-ups.