Stomp teste está fora - o que agora?

frenchyge · #1 02-19.-2008

Eu comecei a suspeitar quando notei um grande desvio entre a minha PT Pro watts e meu Kinetic Road Machine curva de potência, assim que eu zero o torque e fiz o teste descrito stomp aqui.

Repeti o teste usando combinações de 5 artes distintas, e tem erros (de torque calculado), variando de -6,1% para -7,7%. Qual é a tolerância típica para este tipo de teste, e há alguma maneira de corrigir a unidade? My hub é de 2,5 anos de idade e tem de 11.500 milhas sobre ele.

Aqui estão os resultados de ensaio (£ 170 rider, 172,5 milímetros manivelas):
Gear Torque Medido / Calculado (em libras)
42x25 646 / 687
42X17 440 / 467
52x12 247 / 266
52x21 433 / 466
30X12 431 / 461

Steve_B · #2 02-19.-2008

Citação:

Originally Posted by frenchyge

fiz o teste descrito stomp aqui.

Especificamente quanto você estava aplicando o peso ao manivelas. Do corpo humano? Pesos externos? No primeiro caso, você está certo peso foi aplicado integralmente para o pedal?

daveryanwyoming · #3 02-19.-2008

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Originally Posted by frenchyge

Eu comecei a suspeitar quando notei um grande desvio entre a minha PT Pro watts e meu Kinetic Road Machine curva de potência, assim que eu zero o torque e fiz o teste descrito stomp aqui.

Repeti o teste usando combinações de 5 artes distintas, e tem erros (de torque calculado), variando de -6,1% para -7,7%. ...

Será que você use um peso fixo ou peso corporal?

FWIW, todos os hubs minha PT estão dentro de 3% do torque quando testado com um peso fixo, os testes de peso corporal parecem ter variabilidade muito mais dependendo da forma como eu o equilíbrio do pedal e quanto mais eu me estabilizar. 2 dos meus hubs estrada SL são de 1,5% e meu hub Pro MTB é elevado em cerca de 2,8%.

Eu comecei a usar um método ligeiramente diferente para o teste de torque que é fácil. Eu penduro uma balança digital dos trilhos do banco em uma posição que me permite conectar a outra extremidade a uma manivela horizontal no upstroke posição. Eu uso espectros escalada corredores para conectar as ligações para minimizar o estiramento. Eu girar a roda para frente e gire-o para trás até que a conexão é curto e horizontal eo peso na balança é na faixa de 50 a £ 75. Eu, então, slide passador de madeira horizontalmente entre um raio e fica no banco para travar a roda sob carga. Aguarde alguns segundos para que o sistema se instalar e ler o peso eo torque. É fácil variar de carga e é claro que você pode usar várias artes como o outro método. Os resultados correspondem a uma placa de 50 libra-peso muito bem e é muito mais conveniente.

Pessoalmente, se suas medidas são sólidos Eu diria que você deve enviar o hub para serviço.

-Dave

frenchyge · #4 02-20.-2008

Citação:

Originally Posted by Steve_B

Especificamente quanto você estava aplicando o peso ao manivelas. Do corpo humano? Pesos externos? No primeiro caso, você está certo peso foi aplicado integralmente para o pedal?

O peso corporal, aplicado com muito cuidado, apoiando a moto no treinador, aperto o freio traseiro com uma braçadeira mão, colocando a manivela tão perto do nível que a lingueta mais rachet permitiria, em pé com o meu pé direito no pedal esquerdo e balanceamento usando apartamento mãos tocando levemente superfícies verticais acima da minha cabeça.

Eu estava sendo cuidado .... .... não Robert Chung cuidado mas cuidado.

Tom Anhalt · #5 02-20.-2008

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Originally Posted by frenchyge

O peso corporal, aplicado com muito cuidado, apoiando a moto no treinador, aperto o freio traseiro com uma braçadeira mão, colocando a manivela tão perto do nível que a lingueta mais rachet permitiria, em pé com o meu pé direito no pedal esquerdo e balanceamento usando apartamento mãos tocando levemente superfícies verticais acima da minha cabeça.

Eu estava sendo cuidado .... .... não Robert Chung cuidado mas cuidado.

Não é bom o suficiente. Borrow um casal de 25 placas de libra e pendurá-los de um pedal.

Eu tentei usar o peso do corpo a primeira vez que eu chequei o meu também ... Eu estava convencido de que ler 5% de baixa. Então eu usei as placas e descobriram que estava no local.

A única coisa agradável sobre a utilização de pesos distintos é que você pode VEERRRYYY girar lentamente a roda com a mão para frente e para trás para encontrar a leitura de pico.

Bikeridindude · #6 02-20.-2008

Isso é muito ruim quando você está percebendo as diferenças entre o KK e Powertap ... eo PT é a única que está fora! Eu estava em seus sapatos, algum tempo atrás, quando meus treinamentos começaram a ficar realmente difícil. Eu fiz o teste de vibrar com o peso corporal e parecia ser de 7% de desconto. Pode não ser tão precisos como esses outros métodos, mas preciso o suficiente para mim saber que era hora de mandá-la garantias dentro Saris apenas por um ano, assim que você vai ter que pagar para a re-calibração. Acho que eles disseram que foi de US $ 150, mas não me citar. Devo dizer, porém, que o serviço Saris 'cliente é sem igual. Quando eu comecei a minha volta no correio, abri-lo para encontrar uma cinta nova, cablagens, computadores, e que reformulou o cubo traseiro para mim também. Excelentes pessoas. Agora eu só gostaria de poder recuperar os X 2 20 VO2 sessões ....

Alex Simmons · #7 02-20.-2008

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Originally Posted by daveryanwyoming

Será que você use um peso fixo ou peso corporal?

FWIW, todos os hubs minha PT estão dentro de 3% do torque quando testado com um peso fixo, os testes de peso corporal parecem ter variabilidade muito mais dependendo da forma como eu o equilíbrio do pedal e quanto mais eu me estabilizar. 2 dos meus hubs estrada SL são de 1,5% e meu hub Pro MTB é elevado em cerca de 2,8%.

Eu comecei a usar um método ligeiramente diferente para o teste de torque que é fácil. Eu penduro uma balança digital dos trilhos do banco em uma posição que me permite conectar a outra extremidade a uma manivela horizontal no upstroke posição. Eu uso espectros escalada corredores para conectar as ligações para minimizar o estiramento. Eu girar a roda para frente e gire-o para trás até que a conexão é curto e horizontal eo peso na balança é na faixa de 50 a £ 75. Eu, então, slide passador de madeira horizontalmente entre um raio e fica no banco para travar a roda sob carga. Aguarde alguns segundos para que o sistema se instalar e ler o peso eo torque. É fácil variar de carga e é claro que você pode usar várias artes como o outro método. Os resultados correspondem a uma placa de 50 libra-peso muito bem e é muito mais conveniente.

Pessoalmente, se suas medidas são sólidos Eu diria que você deve enviar o hub para serviço.

-Dave

That's pretty nifty - tem uma foto?

frenchyge · #8 02-20.-2008

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Originally Posted by Tom Anhalt

Não é bom o suficiente. Borrow um casal de 25 placas de libra e pendurá-los de um pedal.
Eu tentei usar o peso do corpo a primeira vez que eu chequei o meu também ... Eu estava convencido de que ler 5% de baixa. Então eu usei as placas e descobriram que estava no local.

Mas eu já vi comentários de pessoas que as chapas de levantamento de peso pode variar de alguns pontos percentuais o seu peso, e também tem que ser independente pesou para a exatidão.

Eu não tenho acesso a muito na forma de escalas de qualidade, pesos, etc para fazer um trabalho muito aprofundado ou ela. Usando algo tão pesado como eu, eu esperava que algum erro no peso absoluto teria menor efeito relativo.

Citação:

Originally Posted by Tom Anhalt

A única coisa agradável sobre a utilização de pesos distintos é que você pode VEERRRYYY girar lentamente a roda com a mão para frente e para trás para encontrar a leitura de pico.

Acho que essa é uma abordagem muito boa, mas um erro pequeno ângulo da verdadeira eficácia horizontal apenas encurta a manivela de comprimento, certo? Parece que ele pegaria um erro de 5,7 graus de fazer a diferença .5% na leitura.

frenchyge · #9 02-20.-2008

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Originally Posted by Bikeridindude

Isso é muito ruim quando você está percebendo as diferenças entre o KK e Powertap ... eo PT é a única que está fora!

Heh, eu não notei a diferença quando estiver andando com ambos. Não foi até que eu tinha que mandar o meu hub em uma reforma que eu decidi fazer algumas sessões utilizando a tabela de velocidade KK para definir o meu destino treinador.

A primeira coisa que eu notei foi que o computador PT faz um computador de ciclismo terrível * * quando utilizado com um ímã roda separado. Eu não sei se é por causa da freqüência de amostragem ou o quê, mas a resolução é a velocidade em etapas de cerca de ,7 mph (ou seja, a velocidade é 20,2 mph ou 20,9 ou 21,7 km / h, com nada no meio). Então, quando eu baixei o meu arquivo de treino e aplicada a fórmula de energia KK pensei, hmmmm .... que não se sente como um teste de FTP.

Steve_B · #10 02-20.-2008

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Originally Posted by Tom Anhalt

A única coisa agradável sobre a utilização de pesos distintos é que você pode VEERRRYYY girar lentamente a roda com a mão para frente e para trás para encontrar a leitura de pico.

Direito. Se você ficar no pedal e movimentar seu peso ao redor, você verá grandes variações no torque indicado. Se você tentar usar o seu peso, é difícil de obter 100% do mesmo através do pedal.

Placas de peso pode ser rotulados imprecisa, mas você pode pesar nos correios. Cada cidade tem os E.U. em uma estação de correios.

Steve_B · #11 02-20.-2008

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Originally Posted by frenchyge

Acho que essa é uma abordagem muito boa, mas um erro pequeno ângulo da verdadeira eficácia horizontal apenas encurta a manivela de comprimento, certo? Parece que ele pegaria um erro de 5,7 graus de fazer a diferença .5% na leitura.

Isso é ainda melhor do que -6,0%, não? Use um nível de bolha para verificar se o seu braço e andar manivela são de nível (na medida em que você pode) e ver o que você recebe. Eu acho que você vai ficar mais perto do que 5 graus com um nível de bolha.

frenchyge · #12 02-20.-2008

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Originally Posted by Steve_B

Isso é ainda melhor do que -6,0%, não? Use um nível de bolha para verificar se o seu braço e andar manivela são de nível (na medida em que você pode) e ver o que você recebe. Eu acho que você vai ficar mais perto do que 5 graus com um nível de bolha.

Sim, é isso que eu estava a dizer - que eu estava pensando que eu poderia chegar mais perto de 5 graus na horizontal e que o meu erro potencial seria menos de .5% do pico de torque verdade como resultado. Eu fiz o check manivelas com um nível de bolha, e elevou-a a lingueta catraca seguinte, se foi abaixo do nível a todos para permitir a flex que veio com o meu peso me colocar em um pedal.

Talvez eu tente mais algumas medidas antes de enviá-lo para a calibração.

peterpen · #13 02-20.-2008

Não há necessidade real para um nível - o globo ocular e, em seguida, lentamente, gire a roda de trás e para diante. Você vai ver o pico de torque e cair. Anote o valor de pico.

Eu tenho um peso £ 35 e levou-o à loja para verificar UPS - ele passou a ser £ 35,00 exatamente. Menina na loja que eu era um bocado tonto.

daveryanwyoming · #14 02-20.-2008

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Originally Posted by Alex Simmons

That's pretty nifty - tem uma foto?

Vou levar esta noite e um post-it.

frenchyge · #15 02-20.-2008

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Originally Posted by daveryanwyoming

Vou levar esta noite e um post-it.

Esta abordagem tem um som muito mais manejável do que o empréstimo algumas placas de halterofilismo e tomá-los em algum lugar para ser pesado. Estou visualizando que o passador tem tudo no lugar e constante para a leitura, mas este método não lhe dá a capacidade de rock e para trás durante o pico, não é? Você está usando o globo ocular ou nível de bolha para encontrar o direito manivela posição, então?

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