Fat Guy Biking - Long * * Última pergunta (?!)

Oi tudo.

Agradecimentos para as muitas respostas úteis para ambas as minhas postagens anteriores ... Todo mundo tem sido extremamente
útil e informativo. E eu aprecio isso!

Então, eu visitei dois LBSs relativamente local e olhou para várias motos. Eu mesmo montado um casal
(que deve ter sido muito engraçado para o pessoal de vendas ...) só para ver o que há de quê.

Neste ponto, eu decidi que eu definitivamente quero avançar na compra de uma moto. Eu tenho um conjunto
escala do orçamento de US $ 300 dólares para $ 500ish e navegados / test-montado o que está disponível ... Eu decidi ofertas
com um LBS, em especial - eles estão relativamente perto de minha casa, parece ter uma boa selecção, e
o cara na loja que eu conversei com o parece conhecer seu material e ser muito honesto / agradável.

Ele estoques 3 marcas reais no preço que estou procurando - Trek, Specialized, e Raleigh. I
Não tem nada montado em sua loja ... A razão é simples. Como provar o vinho neófito Turning $ 20
Leaf e um 1000 $ Chard, eu não posso apreciar o material suficiente para * * realmente dizer as diferenças. O
bokes outros eu montei tudo parecia tão estranho, que eu atribuo ao meu fora-de-shapeness mais
qualquer outra coisa.

Eu fui ao site rever Moutainbike (http://www.mtbreview.com/reviews/2003_hardtail/) E
olhei para o que as pessoas tinham a dizer para o: Trek 4300 e 4500 Raleigh M50 e M60 Especializadas
Hardrock and Hardrock Comp

Meu revendedor recommeded a Hardrock, embora de acordo com comentários no site há muitas questões
com a suspensão dianteira. Com o meu peso, eu não quero ter um problema. Os colaboradores têm
recomendou a Raleigh (componentes de boa, mas o comerciante diz que não, bem construída, como se costumava
a) e da Trek (ninguém pode me dizer o que é tão grande sobre o Trek).

Alguém tem alguma experiência com essas motos que gostaria de compartilhar? Neste ponto, estou inclinado para
comprando o Hardrock (~ $ 330) com base nos pareceres dos concessionários e pagar cerca de US $ $ extra para atualizar alguns
o hardware fora da caixa ... Appearantly, o derailleurs são fracos e eu deveria ser capaz de atualizar
los bem e permanecer dentro da janela do preço que você definiu. Talvez olhar garfos diferentes assim?

Quaisquer comentários, sugestões, e similares é muito apreciada como antes!
Obrigado a todos novamente para tomar o tempo para dar uma mão. Esperemos
Eu serei capaz de retribuir em breve.

Best wishes, A Nony Mouse

"Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> escreveu na mensagem Notícias: b9o7jt $ 16o $ 1@merrimack.Dartmouth.EDU...

> Alguém tem alguma experiência com essas motos que gostaria de compartilhar? Em
este
> Ponto, eu estou inclinado para comprar o Hardrock (~ $ 330) com base nos pareceres dos concessionários e pagando alguns
> Extra $ $ para atualizar alguns dos equipamentos fora da caixa ... Appearantly, o derailleurs são fracos
> E eu deveria ser capaz de
atualizar
>-Los bem e permanecer dentro da janela do preço que você definiu. Talvez olhar garfos diferentes assim?

Eu gosto muito do hardrock como uma moto de uso geral, pois você ainda pode obter a rígida
versão bifurcada.

As engrenagens - não são eles alivio (? Modelos talvez mais velhos) ou acera agora? Deore poderia ser mais agradável e melhor
construído, mas eu, pessoalmente, seria guardar o dinheiro para outra coisa.

"Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> escreveu na mensagem
Notícias: b9o7jt $ 16o $ 1@merrimack.Dartmouth.EDU... <snip>
> Meu revendedor recommeded a Hardrock, embora de acordo com comentários no site há muitas
> Problemas com a suspensão dianteira. Com o meu peso,
I
> Não quero ter um problema. Os colaboradores têm recomendado a Raleigh
(bom
Componentes>, mas o comerciante diz que não é tão bem construída, como se costumava
be)
> Ea Trek (ninguém pode me dizer o que é tão grande sobre o Trek).
>
> Alguém tem alguma experiência com essas motos que gostaria de compartilhar? Em
este
> Ponto, eu estou inclinado para comprar o Hardrock (~ $ 330) com base nos pareceres dos concessionários e pagando alguns
> Extra $ $ para atualizar alguns dos equipamentos fora da caixa ... Appearantly, o derailleurs são fracos
> E eu deveria ser capaz de
atualizar
>-Los bem e permanecer dentro da janela do preço que você definiu. Talvez olhar garfos diferentes assim?

Mr. Mouse,

O garfo dianteiro típico é definida para lidar com um peso em algum lugar entre 150 a 180 libras. Se você estiver
fora deste intervalo, você precisa atualizar a parte interna do garfo para lidar com o seu peso.
Após terem atingido o meu garfo em uma base regular (com um peso particularmente Svelt de 210), um novo conjunto de
elastômeros e molas foi a única solução. Se você vai gastar dinheiro em upgrades, isto é
onde deve ser gasto. Ou a alternativa - mandar retirar o garfo de suspensão e substitui-lo
rígida com um garfo. Há algumas vantagens para isso, principalmente na manutenção. Você também terá menos
perda de energia devido à suspensão "sacudir", como você pedalar. Mas se seu objetivo for perda de peso, este
pode não ser tão ruim assim. Também funciona como um mecanismo de feedback que irá ajudá-lo a reconhecer
quando você não está pedalando suavemente. O Smooter o pedal pancadas, menos sacudir vai ocorrer.

Quanto aos upgrades derailler, eu não me preocupar com eles. Se uma peça quebra, substitua-o
algo mais agradável. É pouco provável que ele irá quebrar. Deslocamento do equipamento, até o final baixa, tem
melhorou tanto que qualquer nível, irá atender as suas necessidades. Seu peso não tem nada a ver com o
a cadeia é movido de engrenagem para engrenagem. Embora existam algumas vantagens a que se deslocam até o produto
linha, a maioria das pessoas são vistos no longa durabilidade (diferentes tipos de buchas) e
peças mais leves (peso para a melodia de uma poupança de algumas gramas de peso entre os modelos). Para que sua primeira
bicicleta, nenhum desses deve ser um problema.

Portanto, sua maior preocupação deve estar recebendo um ajuste correto, lidando com a suspensão garfo, fazendo
se a loja sabe como fazer corretamente stress aliviar as rodas, e começando o tipo certo de pneus
para o seu uso pretendido.

Boa sorte, Buck

"Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> escreveu na mensagem
Notícias: sdOva.40973 $ PD6.1459868 @ twister.austin.rr.com...
> "Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> escreveu na mensagem Notícias: b9o7jt $ 16o $ 1@merrimack.Dartmouth.EDU...
> O garfo dianteiro típico é definida para lidar com um peso em algum lugar entre 150
para
> £ 180. Se você estiver fora deste intervalo, você precisa atualizar a parte interna do garfo para lidar
> Com o seu peso. Após terem atingido os meus
garfo
> Em uma base regular (com um peso particularmente Svelt de 210), um novo conjunto de molas e elastômeros
> Era a única solução. Se você vai gastar dinheiro em upgrades, isto é onde deve ser
> Gasto. Ou a alternativa - mandar retirar o garfo de suspensão e substitui-lo com um garfo rígido.

Buck,

Thanks for the post ...

Eu estou definitivamente fora desse intervalo de peso (prolly por £ 100 ou mais) para que seus comentários são os mais
útil. Desde que eu poderia usar a bicicleta em trilhas embalado, há um garfo ou configuração especial que você gostaria
recomendaria?

Thanks much.

Mouse

"Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> escreveu na mensagem Notícias: b9ocr5

> Thanks for the post ...
>
> Eu estou definitivamente fora desse intervalo de peso (prolly por £ 100 ou mais) para que seus comentários são os mais
> Útil. Desde que eu poderia usar a bicicleta em trilhas embalados,
é
> Há um garfo ou particular configuração que você recomendaria?

Mouse,

Se você tiver certeza que deseja ficar com a suspensão de garfo, ter uma conversa muito agradável com
eles sobre o que é necessário para configurar o garfo para o seu peso. Se eles dizem que vai lidar com o seu
peso, sem modificação, procure outra loja. Eu não sei sobre a RST garfo no Hardrock,
mas a RockShox no Hardrock Comp pode ser atualizado através de elastômero e kits de primavera. O
loja deve ser capaz de ordenar e instalar o kit. Tenha em mente que a maior taxa de mola é para ">
260 lbs. "Se o seu peso é muito mais que isso, você ainda pode ter problemas. Pelo menos com a
combinação de molas e elastômeros, você não vai sentir a "batida" quando o garfo fundos. O
taxa progressiva dos elastômeros irá impedir isso. Dê uma olhada no site da RockShox para mais
informação.

A TT Judy é uma entrada de nível de garfo que não tem amortecimento diferente do atrito dos elastômeros em
as partes deslizantes. Não vai ser muito mais do que uma mola glorificado na frente da sua bicicleta. Para obter uma
verdadeiro choque com amortecimento, você terá que gastar algum dinheiro em um upgrade. Pode custar-lhe várias
cem dólares, com certeza nossa de sua faixa de preço indicada. Tenho certeza que o RST é ainda mais baixa a
garfo cadeia alimentar.

-Buck

> Meu revendedor recommeded a Hardrock, embora de acordo com comentários no site há muitas
> Problemas com a suspensão dianteira. Com o meu peso,
I
> Não quero ter um problema. Os colaboradores têm recomendado a Raleigh
(bom
Componentes>, mas o comerciante diz que não é tão bem construída, como se costumava
be)
> Ea Trek (ninguém pode me dizer o que é tão grande sobre o Trek).

O TREK 4500 tem uma bifurcação que é capaz de voltar a saltar para o seu peso, e é geralmente um
no-nonsense off-road bike que é baixo em flash, mas de alta na capacidade de base. As coisas darned voar
para fora da porta e raramente volta com problemas. Concessionários, como que em uma moto. TREK também é o melhor
o negócio na medida em que a garantia vai, mas o seu concessionário ainda representa a parte mais importante do
que a equação, não só porque ajudam a determinar o que é garantia e que não é, mas também porque
cabe ao revendedor para certificar-se de sua moto está configurado corretamente para o seu uso pretendido (o que pode
evitar a "garantia" problemas no caminho).

Seria preferível ter uma moto que, fora da caixa, seja a mais adequada possível. Reduz
os dedos apontando para baixo na estrada, se há um problema. Além disso, uma moto que vem com o melhor
componentes em lugares que você pode ver também podem ter componentes de melhor nas áreas que você não pode (como o
pedaleiro e qualidade de raios e rodas construir). Isso nem sempre é o caso, no entanto, alguns
Bicicletas são mestres em fumaça e espelhos e vai colocar um pedaço de ponta em um anúncio de colocar as pessoas (como um
desviador final superior traseira) e manter tudo o mais barato. Isso é estúpido. Você está em melhor situação com um
pedaleiro maior qualidade e rodado do desviador traseiro.

- Mike - Chain Reaction Bicicletas http://www.ChainReactionBicycles.com

On Mon, 12 May 2003 14:29:44 GMT, "Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> escreveu:

> O garfo dianteiro típico é definida para lidar com um peso em algum lugar entre 150 a £ 180

Se for verdade que é ultrajante. Eu estou a 180 e absolutamente não sobrepeso.

Rapaz
===
** ATENÇÃO ** Esta postagem pode conter vestígios de ironia. http://www.chapmancentral.com (BT ADSL e
DNS dinâmico permitir)
NOTA: BT Openworld já bloqueou a porta 25 (sem aviso), os endereços de correio tão velho já não podem
trabalho. Apologies.

"Apenas zis Guy, você sabe?" <guy.chapman@spamcop.net> escreveu na mensagem
notíciasn20cv02jmjufrn9cn6ug61v8kh4b3gm4i@4ax.com...
> On Mon, 12 May 2003 14:29:44 GMT, "Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> escreveu:
>
>> O garfo dianteiro típico é definida para lidar com um peso em algum lugar entre 150
para
>> 180 £
>
> Se for verdade que é ultrajante. Eu estou a 180 e absolutamente não sobrepeso.

Ninguém disse nada sobre o excesso de peso. Rockshox navio com um par de molas vermelho, avaliado por uma
piloto de 160 a 180 libras. Você pode mudar as molas para os pilotos mais pesado ou mais leve.

Evidentemente, isto não se aplica choques no ar.

Não seja tão sensível!



-Buck

Albert, eu segui o conselho que você tem. Ouça a Mike abaixo - tudo o que eu li dele é
sincero e honesto - tanto quanto eu sei.

A única coisa que posso acrescentar é que os quadros são raramente um problema, mas as rodas pode ser. Algum nível de entrada
bicicletas têm rodas fraco.

Uma última coisa, você é muito pesado, mas soa como se você não está indo ser esmagamento curvas e
voando falésias. O piloto da libra 180 fazendo um salto coloca um monte de estresse em uma moto, especialmente a
garfo e rodas.

Alan Acock

--
Alan C. alan.acock acock@attbi.com Acock @ oregonstate.edu http://www.orst.edu/dept/hdfs/acock/ "Mike
Jacoubowsky "<mikej1@ix.netcom.com> escreveu na mensagem
Notícias: SzQva.20 $ Rj5.3443821 @ newssvr13.news.prodigy.com...
>> Meu revendedor recommeded a Hardrock, embora de acordo com comentários no site há muitas
>> Problemas com a suspensão dianteira. Com a minha
peso,
> I
>> Não quero ter um problema. Os colaboradores têm recomendado a Raleigh
> (Bom
>> Componentes, mas o comerciante diz que não, bem construída, como se costumava
> Ser)
>> Ea Trek (ninguém pode me dizer o que é tão grande sobre o Trek).
>
> O TREK 4500 tem uma bifurcação que é capaz de voltar a saltar para o seu peso, e é geralmente um
> Nenhum disparate-off-road bike que é baixo em flash, mas de alta
ligado
> Capacidade básica. As coisas darned voar para fora da porta e raramente volta com problemas. Concessionárias
> Como que em uma moto. TREK também é o melhor no negócio, tanto quanto a garantia vai, mas o seu
> Comerciante ainda representa o
a maior parte
> Parte importante dessa equação, não só porque ajudam a determinar
o que é
> Garantia e que não é, mas também porque é até o concessionário a fazer
certo
> Sua moto está configurado corretamente para o seu uso pretendido (o que pode evitar a "garantia" questões para baixo
> Estrada).
>
> Seria preferível ter uma moto que, fora da caixa, é como
adequado
> Possível. Reduz os dedos apontando para baixo na estrada, se há uma
problema.
> Além disso, uma moto que vem com os componentes de melhor em lugares que você pode ver
poder
> Também têm componentes de melhor em áreas que não podem (como o fundo
colchete
> E qualidade de raios e roda de construir). Isso nem sempre é o caso, no entanto, algumas motos são
> Masters at fumaça e espelhos e vai colocar um pedaço de ponta em um anúncio de colocar as pessoas (como um
> Maior desviador traseiro) e
manter
> Tudo mais barato. Isso é estúpido. Você está em melhor situação com um maior suporte inferior qualidade e
> Rodado do desviador traseiro.
>
> - Mike - Chain Reaction Bicicletas http://www.ChainReactionBicycles.com

"Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> escreveu

>
> Qualquer feedback, sugestões, e similares é muito apreciada como antes!
> Obrigado a todos novamente para tomar o tempo para dar uma mão. Esperemos
> Eu vou ser capaz de dar em breve.
>

Tenho uma Hardrock 99, que serviu também para vários milhares de milhas. On e Off Road,
verão, inverno, o que quer. O único problema que eu hasd foi um aro dobrado, de pneu waaaay muito baixo
pressão, e um meio-fio.

Estou longe de seu peso, mas é uma moto resistente.

Pete

"Alan C. Acock" <acock@attbi.com> escreveu na mensagem Notícias: LAWva.824285

> A única coisa que posso acrescentar é que os quadros são raramente um problema, mas as rodas
poder
> Ser. Algumas bicicletas têm rodas de nível de entrada fraca.
>
> Uma última coisa, você é muito pesado, mas soa como se você não está indo ser esmagamento curvas e
> Voando falésias. O piloto da libra 180 fazendo um salto coloca um monte de estresse em uma moto, especialmente a
> Garfo e rodas.

Como eu disse nos meus outros posts, certifique-se que eles sabem como estresse e aliviar a tensão re-rodas.
Tudo que toma é um pobre de um pouso mal executado bunny-hop em um estacionamento e um mal construído
roda serão alterados. Sim, eu aprendi isso da maneira mais difícil um tempo na minha primeira bicicleta de montanha. Fazer
se as rodas estão configurados direito!

-Buck

Buck escreveu:
> Se você tiver certeza que deseja ficar com a suspensão de garfo, ter uma conversa muito agradável
> Com eles sobre o que é necessário para configurar o garfo para o seu peso. Se eles dizem que vai
> Lidar com o seu peso, sem modificação, procure outra loja. .... RST garfo ... RockShox
> ... Judy TT ...

Ei! Como cerca de tandem um garfo? (Fazendo as contas, ANM pode pesar cerca de 300 lbs.)

- Karen M.

> Thanks for the post ...
>
> Eu estou definitivamente fora desse intervalo de peso (prolly por £ 100 ou mais) para que seus comentários são os mais
> Útil. Desde que eu poderia usar a bicicleta em trilhas embalados,
é
> Há um garfo ou particular configuração que você recomendaria?
>
> Thanks much.
>
> Mouse
>
>

Eu não tenho nenhuma recomendação específica sobre estas motos ou garfos, mas se você pode atualizar para um
mais forte com um garfo ou onde você poderia bloquear a suspensão, que poderia ser bom. Da mesma forma, tendo
a suspensão passa por um garfo rígido irá tornar a moto mais leve (útil se você trazê-lo até uma
lance de escadas) e mais livre de manutenção.

Para trilhas pesadas como a pista de bicicleta típica em cascalho embalados ou asfalto de ruas e, eu acho
você vai ter o maior conforto dos bons pneus lisos (700x37 a 47, ou 26 "x 1,75 a 2"). Tendo
pneus lisos (comumente chamado de "slicks") em vez dos pneus knobby usual também irá oferecer um muito
melhoria bom: menos ruído rodoviário (agitação) em asfalto, 2-3 mph extra para o mesmo esforço e melhor
o controle da moto em curvas apertadas. Se você pretende andar na neve ou lama, manter o Knobbies quer como
pneus extra ou sobre a moto, caso contrário, ter os pneus loja de swap, que provavelmente irá fazer para
grátis ou mais barato, enquanto a moto é nova.

Existem outras atualizações e acessórios para acrescentar:

- Defensas: eles são bons porque mantê-lo limpo. Verifique se existe espaço suficiente em torno de
os freios, garfos e estadias para instalá-los, e verificar se você tem ilhós perto da frente e
cubos traseiro para instalá-los. Você pode querer guardar dinheiro por não instalar defensas agora, mas eles
são grandes para você e sua moto, mas em qualquer condições secas, ensolaradas.

- Porta traseira: mesmo comentário.

Atenciosamente,

Michel Gagnon

On Mon, 12 May 2003 21:28:18 GMT, "Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> escreveu:

>>> O garfo dianteiro típico é definida para lidar com um peso em algum lugar entre 150 180 £

>> Se for verdade que é ultrajante. Eu estou a 180 e absolutamente não sobrepeso.

> Ninguém disse nada sobre o excesso de peso ... Não seja tão sensível!

OK. Embora eu não posso imaginar que um grande número de nossos primos americanos vão ser muito mais leve
do que eu, por unidade de altura ;-)

Rapaz
===
** ATENÇÃO ** Esta postagem pode conter vestígios de ironia. http://www.chapmancentral.com (BT ADSL e
DNS dinâmico permitir)
NOTA: BT Openworld já bloqueou a porta 25 (sem aviso), os endereços de correio tão velho já não podem
trabalho. Apologies.

> On Mon, 12 May 2003 21:28:18 GMT, "Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> escreveu:
>
>>>> O garfo dianteiro típico é definida para lidar com um peso em algum lugar entre
150
>>>> 180 £
>
>>> Se for verdade que é ultrajante. Eu estou a 180 e absolutamente não sobrepeso.
>

Não se preocupe. Só não se sentar no garfo dianteiro.