Reconstruir ou substituir?

Atualmente estou montando uma Trek 930, vintage 92 ou 93. Estou colocando cerca de 1500 milhas por ano com isso, mas
Eu gostaria de disparar para mais. A maioria do meu cavalo está em trilhas e estradas pavimentadas (Coyote Creek Trail,
Bailey Road, passeios organizados), mas eu fiz um pouco de equitação em trilhas de terra (Santa Teresa
Condado de Park).

Estou um pouco satisfeito com o 930, eu gosto da sujeira / pneus de estrada que eu estou usando no 26 "rodas, em
que eu não sou tão propenso a casas como a maioria das pessoas na estrada slicks puros são, e eu não tenho que preocupar-se
muito sobre os perigos da estrada. Eu também gosto da posição um pouco mais relaxado, eu estou dentro No entanto, parece-me
estar tendo problemas ou sela ou sela posição que eu não consigo arrumar.

A moto está ficando desgastado. Bem, sim, muitos dos componentes do sistema está a ficar desgastada: a
molas na shifters estão perdendo a sua nascente, as engrenagens ea cadeia de anéis provavelmente precisará
substituição, o deraillure frente não parece ser capaz de mudar de forma fiável por mais tempo (ou a cadeia
se recusa a saltar para baixo, ou ele vai longe demais e completamente fora da cadeia de anéis). É também uma velocidade de 21,
e 7 componentry velocidade é quase impossível encontrar mais nada.

A moto foi / é rígida e não a suspensão da frente, eu instalei um canote de suspensão que não estou
muito feliz com ele.

Estou no final pesado, mas eu estou no processo de emagrecimento para baixo. Eu serei sempre um clysdale, sendo 6'1 "
garante que, assim que a moto deve ser capaz de transportar pelo menos 200 libras, e mais realisticly
do que isso.

Eu não acho que eu vou estar em turnê com esta moto, a maioria do que já fiz foi duas métricas
séculos, e ainda estou tentando recuperar meu último há uma semana.

Eu recebo uma bicicleta nova, ou apenas fazer uma substituição em massa componentry sobre esta moto? A LBS I got it
de ainda está no negócio, mas não me sinto confortável com o seu trabalho (mas não transformá-la em torno de um
dia, como vai a piada: "Esse restaurante é muito ruim: a comida é horrível, e você fica tão pouco
do it! ") Eu sou um pouco de medo de LBSes outros por causa do tempo de resposta de reparação: essa moto é o
apenas uma eu tenho e sei por experiência própria que, se eu parar de andar, é realmente difícil
começar de novo ...

Eu sou capaz de um trabalho mecânico, mas os ajustes assustar-me: eu nunca fui capaz de descobrir
como ajustar corretamente um deralleur frente e evitar mal-turnos. Time, OTOH, não é algo que eu tenho
muito, estou grato nesta economia nesta área para ter um bom trabalho, mas os detalhes do trabalho não
deixa-me muito tempo (eu faço o tempo para montar, que alivia o estresse, e prolonga a minha vida, e eu faço isso
com uma pausa para o almoço de trabalho).

Sam

"Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> escreveu na mensagem Notícias: 3F09F108.96056245 @ computer.org...
> Atualmente estou montando uma Trek 930, vintage 92 ou 93. Estou colocando cerca de 1500 milhas por ano com isso, mas
> Eu gostaria de disparar para mais. A maioria do meu cavalo está em trilhas e estradas pavimentadas (Coyote Creek Trail,
> Bailey Road, passeios organizados), mas eu fiz um pouco de equitação em trilhas de terra (Santa Teresa
> County Park).

<<snip..>>

> Eu recebo uma bicicleta nova, ou apenas fazer uma substituição em massa componentry sobre esta moto?

<<snip..>>

> Sam

IMHO, pegue uma bicicleta nova. Existem muitos argumentos a favor e contra, mas no final, pode ser seu
melhor opção. Componente upgrades valem a pena se você tiver uma boa estrutura que você realmente gosta, mas
o 930 não é estelar, a este respeito, bom, mas não muito. Componentes de custo muito mais individualmente
do que se estivesse a comprá-los todos em uma bicicleta nova, para não mencionar a instalação que você admitir
você não está muito bom. Isso significa que você provavelmente deve tê-los profissionalmente instalado para que eles
funcionar corretamente e não ficar danificado durante a instalação. Assim, considerando todas as coisas., Limpá-lo,
vendê-lo usado e encontrar uma nova moto que você gosta. Muitas coisas mudaram em bicicletas de montanha em 10 anos
e você pode descobrir uma nova bicicleta para ser muito superior a seu antigo.

Felicidades,

Scott ..

Definitivamente, manter e corrigir. Por US $ 200 ou menos, as reparações são menores.

Mas já que você está curto de tempo, e ter um bom emprego, uma nova moto faz sentido. Desde que você deseja montar
mais, vá buscar algo realmente agradável. Temos quer ter $ e tempo nem $ e não muito tempo. Quando você
perder esse bom trabalho, pelo menos você vai ter uma boa moto.

E Sam, por favor, loja em torno de uma boa loja de bicicletas.

"Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> escreveu na mensagem Notícias: 3F09F108.96056245 @ computer.org...
>
> A moto está ficando desgastado. Bem, sim, muitos dos componentes do sistema está a ficar desgastada: a
> Molas na shifters estão perdendo sua primavera,
>
> Eu recebo uma bicicleta nova, ou apenas fazer uma substituição em massa em componentry

Kevin escreveu:

> Definitivamente, manter e corrigir. Por US $ 200 ou menos, as reparações são menores.
>
> Mas já que você está curto de tempo, e ter um bom emprego, uma nova moto faz sentido. Uma vez que você quiser
> Passeio mais, vá buscar algo realmente agradável. Temos quer ter $ e tempo nem $ e não muito tempo.
> Quando você perder esse bom trabalho, pelo menos você vai ter uma boa moto.
>
> E Sam, por favor, loja em torno de uma boa loja de bicicletas.
>
> "Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> escreveu na mensagem Notícias: 3F09F108.96056245 @ computer.org...
>>
>> A moto está ficando desgastado. Bem, sim, muitos dos componentes do sistema está a ficar desgastada: a
>> Molas na shifters estão perdendo sua primavera,
>>
>> Eu recebo uma bicicleta nova, ou apenas fazer uma substituição em massa em componentry

Eu tenho que concordar. A velha bicicleta pode ser reconstruído, mas sua história diz que uma nova moto é a melhor opção.
Buscando uma nova loja soa razoável também. Têm passeios feliz Bernie

In article <3F09F108.96056245 @ computer.org>, Sam Yorko <JOATnospamMON@computer.org> escreve:

> Eu estou no fim pesado, mas eu estou no processo de emagrecimento para baixo. Eu serei sempre um clysdale, sendo
> 6'1 "garante que, assim que a moto deve ser capaz de transportar pelo menos 200 libras, e realisticly
> Mais que isso.
>
> Eu não acho que eu vou estar em turnê com esta moto, a maioria do que já fiz foi duas métricas
> Séculos, e ainda estou tentando recuperar meu último há uma semana.

Eu meio que a impressão de que você está no meio de um desses dilemas cabeça vs coração, e
estão inclinando-se para algum tipo de cicloturismo. Por um lado, os 930 anos tem servido bem a sua finalidade,
Por outro lado, há o fascínio (e os benefícios práticos) de uma nova moto com up-to-date
componentry.

Parece que você está inclinando-se para conseguir uma bike nova turnê de alguma sorte, mas são talvez
causa pode ser "demasiado" para seus propósitos (desde que você menciona que você não planeja fazer qualquer
tours). Mas eu não acho que você precisa fazer um monte de excursionar por si só, para obter uma boa utilização de um turismo
bike.From que tenho lido aqui, uma bicicleta de turismo * * bem montagem pode fornecer um equilíbrio mais maravilhosa
velocidade, conforto e versatilidade. E no processo de obtenção de um, não poderia ser uma boa oportunidade
a experiência de uma montagem, real profissional, algo que eu não me importaria de ter, eu mesmo.

Claro, você teria, então, ser preso com o dilema (ou trilema), de que a alavanca do freio / sistema de Shifter
ir com :-)

Acho que depois de uma década de ol fiel "930, você tem direito a uma bicicleta nova. »especialmente se você pode
pagá-los. Sempre é possível racionalizar o que é um "investimento" - só não é necessariamente uma financeira
;-) investimento

Mime-se. Comer um pêssego.

Cheers, Tom

--
- Powered by FreeBSD endereço acima é apenas um spam monturo. Estou realmente em: tkeats [curlicue] VCN
[ponto] BC [ponto] ca

"Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> escreveu na mensagem Notícias: 3F09F108.96056245 @ computer.org...
> Atualmente estou montando uma Trek 930, vintage 92 ou 93. Estou colocando cerca de 1500 milhas por ano com isso, mas
> Eu gostaria de disparar para mais. A maioria do meu cavalo está em trilhas e estradas pavimentadas (Coyote Creek Trail,
> Bailey Road, passeios organizados), mas eu fiz um pouco de equitação em trilhas de terra (Santa Teresa
> County Park).
>
Free conselho: Você quer ser falado em uma nova moto, e depois de 10 anos, que não é razoável.
1. Descobrir se você quer uma moto melhor estrada, ou melhor uma moto off-road. Comprar isso.
2. Mantenha sua bicicleta velha. Se você receber uma bicicleta de estrada, ajuste este como um puro mountain bike. (ou se você
obter uma mountain bike, colocar manchas de pressão alta na moto antiga).
3. Use a velha bicicleta como uma "aprendizagem de bicicleta" - aprender a revisão de (re) a gordura hubs, re-rodas verdade,
etc, sobre a velha bicicleta. Mesmo que alguns destes reparos não têm, você ainda tem alguma coisa a
cavalgar. A melhor maneira de aprender a manutenção da bicicleta / reparo é fazê-lo, e uma velha bicicleta deixa você fazer isso
com pouco risco.
4. Andar de bicicleta velha com mau tempo, ou quando não há mais perigo de roubo, ou para usar um pouco
músculos diferentes, ou quando a outra moto está na loja, ou no inverno.

Há muito a ser dito para ter duas motos que têm personalidades diferentes.