Como identificar essa moto velha estrada Peugeot?

Como posso identificar esta moto? Eu salvei-o para fora do lixo de alguém no dia de lixo, e parece
ser uma bicicleta de estrada muito agradável (eu estava esperando um centavo de uma dezena de 1980 10-velocidade).

Posso tirar fotos detalhadas com minha câmera digital, se alguém acha que ele iria ajudar.

Tendo em mente que alguns componentes foram, provavelmente, mudou, está aqui tudo o que puder
lista sobre isso:

"Peugeot" em letras azuis sobre cinza escuro degradê desvanecendo-para-verificador traseiro caixas padronizadas em cima
Dull tubo de prata ou cor de tinta cinza metálica geral Chrome-plated/polished garfo "Super Vitus 980"
"Special Double Butted" tubulação Major articulações tubulação tem reforço de metal sobre eles, parece quase
como o tipo de conector de tubulação onde você deslize todos os tubos envolvidos nele, mas é obiously
apenas um reforço devido à sua bitola fina. Mavic aro Módulo E2 na traseira Rigida 7000 jante na frente,
ligeiramente mais larga, eu suspeito que este aro foi equipamento original para os dois hub Peugeot Matic Helico traseira, não
componentes do rótulo do cubo dianteiro Principalmente Peugeot (embreagem, freios) Quick-hubs "libertação Laprade"
selim que parece ser em alumínio fundido Selle Italia RS chainring sela Grande tem logo muito fina
impresso, pode dizer "Strongught" ou algo semelhante (eu só olhou com uma lupa, olha
como "Stronglight" shifters) Downtube, pois eles têm "S" estampado no rosto perto do fim "MAFAC" estampado na
alavancas de freio alavancas (single-type/aero) 1926363, PF60, 56 e impresso em uma etiqueta na parte de baixo
o suporte inferior dentada 3, 5 cog refletores redondos grandes em frente e verso encontrados com idade 700c x
25 x 90psi Michelin threaded-tronco Freios estilo cada um tem um único cabo que termina em um suporte
que então tem um cabo separado curto cujas extremidades anexar a cada lado do freio (esta é uma "dupla
pull "freio?)

Thank you, Rick Onanian

Rick Onanian <spamsink@cox.net> escreveu em notíciasprr1wli1sw8gzvw@news.east.cox.net:
> 1926363, PF60, 56 e impresso em uma etiqueta na parte de baixo do suporte inferior

PF60 poderia ser o número do modelo. Não soa familiar, mas a Peugeot usados números de modelo como esse
(o PX e séries UO foram bastante comum). Não sei o ano.

"Rick Onanian" <spamsink@cox.net> escreveu na mensagem notíciasprr1wli1sw8gzvw@news.east.cox.net...
>
> Como posso identificar esta moto? Eu salvei-o para fora do lixo de alguém no dia de lixo, e ele aparece
> Ser uma bicicleta de estrada muito agradável (eu estava esperando um centavo de uma dezena de 1980 10-velocidade).
>
> Eu posso tirar fotos detalhadas com minha câmera digital, se alguém acha que ele iria ajudar.
>
> Tendo em mente que alguns componentes foram, provavelmente, mudou, está aqui tudo o que posso lista
> Sobre ele:
>
> "Peugeot" em letras azuis sobre cinza escuro degradê desvanecendo-para-verificador traseiro em caixas padronizadas
> Top tubo de prata fosca ou tinta cor cinza metálico geral Chrome-plated/polished garfo "Super Vitus
> 980 "Special Double Butted" tubulação Major articulações tubulação tem reforço de metal sobre eles, parece
> Quase como
o
> Tipo de conector de tubulação onde você deslize todos os tubos envolvidos nele, mas
ele
> Obiously é apenas um reforço devido à sua bitola fina.

Soa como um lugged quadro, o que seria o caso com a tubulação de boa qualidade frame. Sim, esta
provavelmente é a "espécie de tubo de conector ..." você descreveu, com os tubos de ser soldada no
lugs à mão.

> Mavic aro Módulo E2 na traseira Rigida 7000 jante na frente, um pouco mais, eu suspeito que este aro foi
> Equipamento original para os dois Peugeot hub Matic Helico traseiro, sem rótulo no cubo dianteiro Principalmente Peugeot
> Componentes (transmissão, freios) Quick-release hubs "selim" Laprade que parece ser
> Em alumínio fundido Selle Italia RS chainring sela Grande tem logotipo impresso muito fino, pode-se dizer
> "Strongught" ou algo semelhante (eu só olhou com uma lupa, parece
> "Stronglight")

Stronglight é um bem conhecido fabricante de componentes francês, ainda está fazendo negócios na Europa. Bom, mas
não grandes componentes, a Peugeot colocou um monte de coisas Stronglight em suas ofertas de preços mais elevados.

> Shifters Downtube, pois eles têm "S" estampado no rosto perto do fim

Simplex? Empresa francesa conhecida por derailleurs plástico verdadeiramente miserável, embora alguns de seus
shifters Downtube foram altamente considerados. Equipamento Original em lotes de Peugeots.

> "MAFAC" carimbada em alavancas de freio alavancas (single-type/aero) 1926363, PF60, 56 e impresso em uma etiqueta
> Na parte de baixo do suporte inferior

56 tubo de selim cm?
> 3 dentada, 5 cog

No início ou em meados dos anos 80, quase todos os moto decente tinha 6 engrenagens em volta.

> Refletores redondos grandes em frente e verso

Necessário em bicicletas vendidas em E.U.

> Encontrados com idade 700c x 25 x 90psi Michelin threaded-tronco Freios estilo cada um tem um único cabo
> Que termina em um suporte que então tem um cabo separado curto cujas extremidades atribuem a cada um dos lados
> Freio (esta é uma "double pull" freio?)

Isso soa como um "centro-pull" freio, provavelmente feitas por MAFAC como as alavancas de freio.
Inacreditavelmente ruidosos.
>

--
marca

On Fri, 11 Jul 2003 02:45:31 GMT, marca <markfelber@earthlink.nospam.net> escreveu:
>> Maiores juntas de tubulação de metal têm reforço sobre eles, parece quase como espécie de tubo de conector
>> Onde você deslize todos os tubos envolvidos nele, mas é apenas um reforço obiously devido à sua
>> Calibre fino.
>
> Soa como um lugged quadro, o que seria o caso com a tubulação de boa qualidade frame. Sim, esta
> Provavelmente é a "espécie de tubo de conector ..." você descreveu, com os tubos de ser soldada no
Lugs> à mão.

Olhei para cima "arrastados" e concordo, com base na descrição encontrada em
http://www.winternet.com/ ~ rtandems / const.html lugged de quadros.

>> Shifters Downtube, pois eles têm "S" estampado no rosto perto do fim
>
> Simplex? Empresa francesa conhecida por derailleurs plástico verdadeiramente miserável, embora alguns de seus
Shifters Downtube> foram altamente considerados. Equipamento Original em lotes de Peugeots.

Confirmado, o "S" sobre eles é o logotipo simples com uma linha pouco através
ele. Estes shifters não são de plástico (que seria terrível!).

>> 1926363, PF60, 56 e impresso em uma etiqueta na parte de baixo do suporte inferior
>
> 56 tubo de selim cm?

Hmm ... Medido a partir do interior da articulação @ BB para dentro da articulação no tubo superior,
52 centímetros.

>> 3 dentada, 5 cog
>
> No início ou em meados dos anos 80, quase todos os moto decente tinha 6 engrenagens em volta.

Isso ajuda, provavelmente a partir de 70 anos depois.

>> Freios cada um tem um único cabo que termina em um suporte que então tem um cabo separado curto
>> Cujas extremidades anexar a cada lado do freio (esta é uma "double pull" freio?)
>
> Isso soa como um "centro-pull" freio, provavelmente feitas por MAFAC como as alavancas de freio.
> Inacreditavelmente ruidosos.

Na verdade, como este: http://images.google.com/images?q=tbnYYR-Phui-8C: www.c -
able.ne.jp / toru35/raleigh/centerpull.jpg ~

mas não como este:
http://images.google.com/images?q=tb...centerpull.gif

Como é a diferença expressa entre esses dois tipos, ambos aparentemente chamado centro puxar? Centro
puxar canti Centro versus puxar V?

Informações adicionais: Atax Stem "Atax" Franco Italia D352 "(ambos estampado no lado esquerdo, perto do centro)
"Guidons Philippe" (marcado na direita, perto do centro) com queda de guidão Spidel Mallard QR espetos

Obrigado,
Rick

"Rick Onanian" <spamsink@cox.net> escreveu na mensagem notíciasprr5acbn6w8gzvw@news.east.cox.net...
>> 56 tubo de selim cm?
>
> Hmm ... Medido a partir do interior da articulação @ BB para dentro da articulação no tubo superior,
> 52 centímetros.

As medições do comprimento do tubo do assento são normalmente realizados a partir do centro do BB ou para o topo
do tubo do assento ou no centro do tubo superior onde se encontra com o tubo do assento.
http://www.coloradocyclist.com/BikeF...dimensions.cfm

>> Isso soa como um "centro-pull" freio, provavelmente feitas por MAFAC como as alavancas de freio.
>> Inacreditavelmente ruidosos.
>
> Na verdade, como este: http://images.google.com/images?q=tbnYYR-Phui-8C: www.c -
> Able.ne.jp / toru35/raleigh/centerpull.jpg ~
>
> Mas não como este:
>
http://images.google.com/images?q=tb...in.com/graphic
s / centerpull.gif
>
> Qual é a diferença expressa entre esses dois tipos, ambos aparentemente chamado centro puxar?
> Centro puxar canti Centro versus puxar V?

Simples. Freios Cantilever (imagem de seu segundo) são chamados freios cantilever ou cantis. Centro-puxa
são de centro-puxa. Quem postou a imagem de segunda chamada cantis centerpulls erroneamente. Além disso, "V"
travões são uma entidade diferente todos juntos. Eles montagem sobre os patrões freio mesmo cantis, mas use um
linear-pull mecanismo (portanto, o seu também está sendo chamado de puxar os freios lineares). Aqui de imagens para você:
http://bicycleaustin.info/graphics/vbrakes.jpg

By the way, se você ler o site onde vieram essas imagens, você verá alguns conselhos sobre os freios
que também é suspeito. Enquanto V-freios são bem conhecidos por seu poder de parar, eles não são
necessariamente a melhor solução. Seu site afirma que lado a puxar os freios são de qualidade inferior e
não são usados muito mais. Isto é verdade para mountain bikes, mas não vale para bicicletas de estrada. O
side-puxa na minha bicicleta de estrada são tão poderosos como os freios V-na minha bicicleta de montanha.

-Buck

"Rick Onanian t"> escreveu
> Informações adicionais: Atax Stem "Atax" Franco Italia D352 "(ambos estampado no lado esquerdo, perto do centro)
> "Guidons Philippe" (marcado na direita, perto do centro) com queda de guidão Spidel Mallard QR espetos
>
> Thank you,
> Rick

My '78 ou '79 PX-10 tinha marcas idênticas no guidão (este foi Peugeot entrada de nível de corrida
moto nos anos 60 e 70), hubs e Maillard e roda livre. Sua bicicleta soa como um Peugeot
maior qualidade motos touring do período (portanto, a tríplice coroa), com estrutura de alta qualidade
tubulação, e bom para os componentes da média.
--
marca

On Fri, 11 Jul 2003 13:46:08 GMT, Buck "unkmailgalaxycorp. Com <@> escreveu:
> Simples. Freios Cantilever (imagem de seu segundo) são chamados de cantilever ou cantis. Centro de puxa-se
> Centro-puxa. Quem postou a imagem de segunda chamada cantis centerpulls erroneamente. Além disso, "V"
Travões> são uma entidade diferente todos juntos. Eles montagem sobre os patrões freio mesmo cantis, mas um
> Linear-pull mecanismo (portanto, o seu também está sendo chamado de puxar os freios lineares)

Ok, a primeira imagem é o que eu tenho, mas mais uma vez, é controlada com um cabo curto entre os dois
os lados, ele é viciado no centro de um cabo único indo para a alavanca do freio.

O que eu tenho: http://images.google.com/images?q=tbnYYR-Phui-8C: www.c -
able.ne.jp / ~ toru35/raleigh/centerpull.jpg (exceto, diferentes marcas, rótulos, etc)

OTOH, meu 2001 Giant TCR2 tem o que eu achava que eram cantis padrão, que parecem semelhantes, mas têm o
cabo de freio de alavanca indo para um lado do freio. Isso, agora eu acredito, é chamado de side-pull.

> Veja imagens para você: http://bicycleaustin.info/graphics/vbrakes.jpg

Essa foto parece que eu _expect_ freios V para olhar como, exatamente como o V no meu
bicicleta de montanha.

Na foto
http://images.google.com/images?q=tb...centerpull.gif (o
segunda foto eu postei), estas olhar sobre a construção ser semelhante aos freios V, que é porque eu
pensei que eles eram apenas um tipo diferente de V. Então, essa imagem é de "cantis", eo primeiro
imagem (como a Peugeot) é "centro puxa", e minha Giant tem "lado-puxa" (e, claro, o meu
MTB tem V).

Resumo (me corrija se eu estiver errado): Cantis e V de montar uma peça para cada lado da roda e são
puxado pelo cabo para dentro e puxa-puxa Centro de lado para montar um único parafuso centrado acima do
roda e ambos os lados do pivô em que Cantis parafuso e centro-puxa partes semelhantes cabo operações que
um cabo entre os dois lados é puxado em que é centro de cabo da alavanca do freio de V e side-puxa
cada um tem seu funcionamento próprio cabo / movimento.

E eu sempre achei que os que cruzam o centro e para montar um único parafuso acima da roda eram
cantis chamado. É bom para aprender o que é correto! (Na verdade, eu estava ficando "Cantilever" confundida com
"Compasso".)

Para o benefício de pessoas procurando os arquivos da Usenet: Ver também a todos os títulos em
http://www.parktool.com/repair_help/...x.shtml freios #

> By the way, se você ler o site onde vieram essas imagens, você

Eu não li o site, só tenho a partir de uma pesquisa de imagens do Google.

> Their website states que side-pull freios são de qualidade inferior e não são muito mais. Esta é
> True para mountain bikes, mas não é verdade para a estrada O lateral-puxa na minha bicicleta de estrada são tão
> Poderoso como o v-brakes minha bicicleta de montanha.

Na verdade, o lateral-puxa na minha TCR2 tem potência de sobra mesmo quando eu não tenho técnica para reposição --
quando eu era test-riding the bike antes que eu comprei, eu estava fazendo cerca de 35 mph descidas em uma cidade
rua quando um carro saiu de uma rua lateral, eu tenho o meu peso para trás, tanto quanto eu poderia, como freio
tanto quanto eu poderia, sem cabeça, esfregando, e os freios senti muito bem ... e, desde então, tenho certeza
limpo grande velocidade por longos períodos com eles, nary uma pergunta em minha mente.

--
Rick Onanian

"Rick Onanian" <spamsink@cox.net> escreveu na mensagem notíciasprr5ufkeqw8gzvw@news.east.cox.net...

> Na foto
>
http://images.google.com/images?q=tb...in.com/graphic
s / centerpull.gif
> (A segunda imagem eu postei), estas olhar sobre a construção ser semelhante aos freios V, que é porque eu
> Pensei que eles eram apenas um tipo diferente de V. Então, essa imagem é de "cantis", eo primeiro
> Imagem (como na Peugeot) são "centro puxa",
e
> Meu gigante tem "lado-puxa" (e, claro, a minha MTB tem V).
>
> Resumo (me corrija se eu estiver errado): Cantis e V de montar uma peça para cada lado da roda e
> São puxados pelo cabo para dentro e puxa-puxa Centro de lado para montar um único parafuso centrado acima
> O volante e os dois lados do pivô em que Cantis parafuso e centro-puxa cabo partes semelhantes operações
> Em que um cabo entre os dois lados é puxado em que é centro de cabo da alavanca do freio de V e
> Side-puxa cada um tem seu funcionamento próprio cabo / movimento.

Parece que você tem em linha reta. Você pode também gosta de ver primer Sheldon em freios cantilever
(bem como contra-freios): http://www.sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html

-Buck