Pashley Soberano no E.U.A.?

Olá a todos.

Algum de vocês dizem respeito a compras em torno de três meses para a sua
mulher que quer uma bicicleta "como o que ela viu no cinema"?

Eu finalmente encontrei a bicicleta exatamente a minha mulher está procurando, a Pashley
Soberano. A sua vai ser uma compra muito grande para nós, mas tudo
até o 5-hub velocidade de mudanças, as especificações atuais, a cremalheira, a
cor, o cesto e guarda saia são perfeitos.

Eu poderia facilmente e muito mais barato reformar uma bicicleta velha para parecer
o Pashley, mas eu quero algo que é novo e seguro o suficiente para levar
meu filho um ano de idade nas costas, sem me preocupar se a roda traseira
vai escorregar enquanto minha mulher está indo ladeira abaixo ou tomar um
curva apertada.

Há qualquer outra coisa disponível no E.U.A. que se aproxime
o Pashely em termos de design e função?

AndrewG escreveu:
>
> Eu finalmente encontrei a bicicleta exatamente a minha mulher está procurando, a Pashley
> Soberano. A sua vai ser uma compra muito grande para nós, mas tudo
> Até o 5-hub velocidade de mudanças, as especificações atuais, a cremalheira, a
> Cor, o cesto e guarda saia são perfeitos.
>

Eu não sei nada sobre essa moto, mas seu post me fez querer descobrir,
então procurei no Google, e encontrei um bastante "descrição" engraçado do S.-A.
travões (que, conincidentally, eu tinha há muitos anos em uma casa-montados
híbrido). O anúncio em questão, disse:

"Sturmey Archer hub freios são equipados dianteiro e traseiro para fornecer fiável
parando na maioria das situações. "

Você pode querer saber sobre os elementos da minoria "de situações"
onde os freios (aparentemente) não fornecem parar de confiança ...


Joe


Nb citação acima é tirar

http://www.comparestoreprices.co.uk/...-sovereign.asp

AndrewG escreveu:

> Olá a todos.
>
> Algum de vocês dizem respeito a compras em torno de três meses para a sua
> Mulher que quer uma bicicleta "como o que ela viu no cinema"?
>
> Eu finalmente encontrei a bicicleta exatamente a minha mulher está procurando, a Pashley
> Soberano. A sua vai ser uma compra muito grande para nós, mas tudo
> Até o 5-hub velocidade de mudanças, as especificações atuais, a cremalheira, a
> Cor, o cesto e guarda saia são perfeitos.
>
> Eu poderia facilmente e muito mais barato reformar uma bicicleta velha para parecer
> A Pashley, mas eu quero algo que é novo e seguro o suficiente para levar
> Meu filho um ano de idade nas costas, sem me preocupar se a roda traseira
> Vai escorregar enquanto minha mulher está indo ladeira abaixo ou tomar um
> Curva apertada.
>
> Is there anything else disponíveis no E.U.A. que se aproxime
> A Pashely em termos de design e função?

Você não citar o preço E.U.. Eu sugiro que você encontrar um no eBay. Eu vi
provas deles indo para lá por muito menos do que a libra esterlina 500 encontrei
-los em locais para o Reino Unido.

Eu não vejo nada de especial sobre essa moto. Tente pesquisar sites
bikes "conforto" e veja se você pode usar um desses para usar em sua esposa.

Tue, 07 Sep 2004 15:18:04 -0600, <2q6mrpFrm7kiU1@uni-berlin.de>, Paul
Cassel <paul1@abq.com> escreveu:

> Eu não vejo nada de especial sobre essa moto.

Eu os vi, eles são clássicos. Elas são lindas. Eles são resistentes.
Eles são estáveis. Eles estão por construir. Eles estão livres de problemas. Eles vêm
pronto para montar com luzes, rack, guarda-lamas, cesta e sino. Eles são um
da etapa de muito poucos através de bicicletas disponíveis com um protetor de saia.
Eles são pesados, mas mais leve do que muitos outros roadsters ou clássico
Europeus, com motos da cidade. Eles sustentam que o seu valor de revenda também.

O índio fez "roadsters Hero" marca são imitações destes de
bicicletas. Eu vi as demais e eles não se comparam favoravelmente.

O Pashley estavam em uma loja local que constrói inclinações e bicicletas zumbido.
Usado, limpo, mas com um toque de ferrugem - CND $ 500 cada - uma mens e uma
Senhoras com haste acionado os freios, aros de aço e SA hubs 3 spd. Eles
foram marcados "vendido".

As especificações sobre a nova princesa Sovereign com bocados suas ligas e hub
travões são uma grande melhoria. Um upgrade possível seria um
combinado de freio interno e cubo dianteiro dínamo. Isso é apenas se você planeja
para fazer a noite muito a cavalo na chuva, na qual a maioria dos ciclistas não.

> Tente pesquisar locais para
Bicicletas> 'conforto' e veja se você pode usar um desses para usar em sua esposa.

Você perdeu a parte em que ela disse que quer uma bicicleta ", como a
um no cinema. "Não há substituto para isso, mas eu tenho que
perguntar: Será que ela ande de bicicleta agora?

Espero que ela não está esperando, de repente, ser montado em sets de cinema uma vez
ela fica apenas o "perfeito" de bicicletas.
--
zk

Tue, 07 Sep 2004 13:02:14 -0700,
<chl449$i4v$1@nntp.itservices.ubc.ca>, Joe <a@bc> escreveu:

>
> Você pode querer saber sobre os elementos da minoria "de situações"
> em que os freios (aparentemente) não fornecem parar de confiança ...

Heat desvanecimento em descidas longas.
--
zk

Zoot Katz <zootkatz@operamail.com> escreveu na mensagem news: <414742b0.28294197 @ news.individual.net> ...

> Eu vi-os, eles são clássicos. Elas são lindas. Eles são resistentes.
> Eles estão estáveis. Eles estão por construir. Eles estão livres de problemas. Eles vêm
> Pronto para montar com luzes, rack, guarda-lamas, cesta e sino. Eles são um
> Da etapa de muito poucos através de bicicletas disponíveis com um protetor de saia.
> Eles são pesados, mas mais leve do que muitos outros roadsters ou clássico
> European construído motos da cidade. Eles sustentam que o seu valor de revenda também.
>

Zoot: Obrigado pela ajuda, e um agradecimento aos outros, aqui também.

Em poucas palavras como possível, posso dizer que esta bicicleta tem um definitivo "
estilo clássico "Mais importante, ele representa uma época em que as bicicletas
muitos, se não todos, os E.U. fabricantes baseado deixar de reconhecer
hoje.

Estou certo de que o mercado está lá, apenas a sua muito mais fácil para os grandes nomes
hoje dar um tapa em alguns guarda-lamas e um cesto de bicicleta e dizer uma das mulheres é um
"commuter estilo" ou "cidade" de estilo.

O que vem para baixo é a construção de uma especificação de um mercado onde actualmente não
não existem, mas na esperança de que ele será, uma vez que o fornecimento é criado.

Em 8 Set 2004 12:06:32 -0700, ghezzi@powerlinesports.com (AndrewG)
escreveu:

> Zoot Katz <zootkatz@operamail.com> escreveu na mensagem news: <414742b0.28294197 @ news.individual.net> ...
>
>> Eu vi-os, eles são clássicos. Elas são lindas. Eles são resistentes.
>> Eles estão estáveis. Eles estão por construir. Eles estão livres de problemas. Eles vêm
>> Pronto para montar com luzes, rack, guarda-lamas, cesta e sino. Eles são um
>> Da etapa de muito poucos através de bicicletas disponíveis com um protetor de saia.
>> Eles são pesados, mas mais leve do que muitos outros roadsters ou clássico
>> European bicicletas da cidade construída. Eles sustentam que o seu valor de revenda também.
>>
>
> Zoot: Obrigado pela ajuda, e um agradecimento aos outros, aqui também.
>
> Em poucas palavras como possível, posso dizer que esta bicicleta tem um definitivo "
> estilo clássico "Mais importante, ele representa uma época em que as bicicletas
> muitos, se não todos, os E.U. fabricantes baseado deixar de reconhecer
Momento de hoje do ponto de vista histórico, houve uma emenda constitucional

É porque durante o período equivalente, a cena da bicicleta americana
foi dominado pelo cruzador "tipo, que está longe de tão elegante,
eficiente, ou prático. Mas tem de cromo. Lotes e lotes de cromo.
E whitewalls. Então, obviamente, que ia ser um sucesso na América.

Devo mencionar aqui que o Raleighs e tal da década de 1950 foram
produzidos em uma Grã-Bretanha, que ainda estava a recuperar dos efeitos
Racionamento de guerra ... não terminou em 1949, e controles de moeda corrente contínua
por muito mais tempo. Gostos dos consumidores britânicos ajustados em conformidade.

A história é praticamente a mesma que no continente. Há uma razão que
Thieves "bicicleta" é uma obra-prima do cinema realista italiano -, porque
refletiu uma necessidade real de bicicletas como transporte no imediato
rescaldo da guerra e da reconstrução.

Ao mesmo tempo, a prosperidade americana estava em um ponto mais alto.
Posse do automóvel aumentou. E a demanda reprimida para o consumidor
mercadorias estava satisfeito por indústrias entusiasmado.

>
> Estou certo de que o mercado está lá, apenas a sua muito mais fácil para os grandes nomes
> hoje a tapa em alguns guarda-lamas e um cesto de bicicleta e dizer uma das mulheres é um
> "commuter estilo" ou "cidade" de estilo.

O mercado está aí, mas obviamente não em volume suficiente no
Estados Unidos para os principais fabricantes de pôr em marcha para fora roadsters
uso da cidade, a preços atractivos.

As pessoas que se beneficiariam mais de roadsters modernos são trabalhadores,
para quem os custos de transporte são uma fatia significativa do seu orçamento. Em
minha cidade, os trabalhadores, quer chegar em equipes de trabalho, quatro ou cinco para um
pickup (construção) ou individualmente, em barato ($ 50, E.U.) bicicletas.
Essas motos baratas são horríveis, claro, mas eles são acessíveis e
confiável o suficiente para obter estes indivíduos para o trabalho - Então, onde está o mercado para
o roadster?

Vou supor que o segmento de mercado que você está pensando é ocupado
sendo nostálgico para gigantes calçada da gordura, cromo incrustado de
sua juventude e está comprando os cruzadores novo que eu vejo na minha Bikeshop.
Os que não foram convencidos de que talvez eles melhoram
valor de um híbrido ou uma bicicleta de conforto, que tem mais artes, mais
tecnologia, e mais ... moto, realmente ... na mesma ou menor custo.

Roadsters para os trabalhadores não existem - Flying Pigeon e ciclos Hero, para
exemplo, construída na China e Índia - e, suponho, com suficiente
volume, seria possível para eles serem vendidos a rock-bottom
preços. O problema é que eles parecem tão sem-graça ao lado as últimas
Gee-Whiz X * Mart duplo boinger .... como você convencer alguém que ele é
ficando melhor valor para o dinheiro de um Flying Pigeon do que um
suspensão dupla "Honda Racing" bicicleta?

Para que conste, eu sou um grande fã dos roadsters de idade, e acho que eles
excelente, máquinas úteis. Eu sou apenas ilusões a respeito de um
renascimento roadster na América do Norte.

-Luigi

Luigi de Guzman <luigi12081@cox.net> escreveu:
>
> É porque durante o período equivalente, a cena da bicicleta americana
> Foi dominada pelo cruzador "tipo, que está longe de tão elegante,
> Eficiente, ou prático.

Tolice. A única coisa que o roadster típico pode ter que fazer isso
mais capaz do que um balão-cruiser pneu é hub gearing (e não todos os
roadsters tê-lo) ou os travões da frente (e não todos os cruzadores Amercan falta
aquelas). Ambos os tipos de bicicletas são extremamente resistente e confortável,
ambos pesam toneladas / toneladas, e ambos têm mantido algum tipo
de seguir desde o seu auge.

Lembre-se que os cruzadores pneu balão evoluiu em bicicletas de montanha, que
olha para mim como um reflexo favorável sobre a sua durabilidade,
relativo conforto e utilidade. Duvido que teria feito roadsters
o mesmo se as circunstâncias geográficas havia sido revertido. Pounding
no MT. Tamalpais em uma haste-bike travada com ridiculamente alta
standover soa como uma auto-punição erro.

Roadsters são adequadamente elegante a maneira como eles são, razão pela qual a
novos parecem exatamente como os antigos. Mas eles não estão claramente
atraente o suficiente para despertar a imaginação dos customizers moto, ser
eles rodders quente, lowriders, ou OEMs. Comparado a um
cantilever-moldado, navio-fat cansado de olhar, também, Amish.

> Vou supor que o segmento de mercado que você está pensando é ocupado
> Sendo nostálgico para gigantes calçada da gordura, cromo incrustado de
> Sua juventude e está comprando os cruzadores novo que eu vejo na minha Bikeshop.

Então o que faz um cruzador de £ 50 um monstro ", quando um roadster £ 50 não é?
Eles são semelhantes em distância entre eixos, eo roadster é mais alto e tem
rodas maiores. Talvez a moto Euro é um Leviatã "ou um
"rolo compressor"?

Os poucos recursos que funcionalmente distinguir um roadster de um
cruzador são os chaincase completa e bomba / gerador / iluminação de móveis --
coisas que se prestam a permitir que alguns schmuck pobres (que fazem
* cara *) para slog para trabalhar na chuva e escuro, a 55 graus de latitude.
A este respeito, uma bicicleta, como é completamente adequada. Para o
destino de um cruzador pneu balão (ou seja, carregando uma jovem
em viagens curtas em torno da vizinhança, Campus, ou via jornal)
essas características são supérfluas.

Chalo Colina

Chalo escreveu:


>
Roadsters> são adequadamente elegante a maneira como eles são, razão pela qual a
> Novas parecem exatamente como os antigos. Mas eles não estão claramente
> Atraente o suficiente para despertar a imaginação dos customizers moto, ser
> Eles rodders quente, lowriders, ou OEMs. Comparado a um
> Cantilever-moldado, navio-fat cansado de olhar, também, Amish.

Agora, estamos no cerne da questão.

Lowriders, motos wheelie, cromado-up cruzadores com whitewalls: Eu não gosto
lhes. Se você acha que uma Raleigh de idade (ou Batavus, ou Gazelle, ou Pashley ...)
Amish olha, eu acho que o freio todo o cruzador triturador parece coisa de mau gosto, e,
francamente, un bicicleta, se é que existe tal conceito.

(Un-bicicleta: devo explicar isso. Eu nunca quis ser a minha bicicleta
outra coisa senão uma bicicleta. Eu não quero que ele se parece ou agir como um
racionalizar trem ou um Caddillac fiftysomething, ou uma Harley, ou um F-86,
ou o que quer. Se eu quisesse um transportador ou uma Harley, eu pegaria um. Eu só quero um
* *. bicicleta)

Mas então, eu também tenho um vestido bastante discreto-senso, também, então.

<snip>

> A algumas características que distinguem funcionalmente um roadster de um
> Cruiser são os chaincase completa e bomba / gerador / iluminação de móveis --
> Coisas que se prestam a permitir que alguns schmuck pobres (que fazem
> * Cara *) para slog para trabalhar na chuva e escuro, a 55 graus de latitude.
> A esse respeito, como uma bicicleta é completamente adequada. Para o
> Destino de um cruzador pneu balão (ou seja, carregando uma jovem
> Em viagens curtas em torno da vizinhança, Campus, ou via jornal)
> Esses recursos são supérfluas.

E estamos de volta a "utilidade", não estamos? A cinqüenta e roadster libra é
transporte, e concebido para ser montado a partir do ponto A para B. Não vejo (talvez
Eu sou muito jovem para ter visto) cromado-up cruzadores de ser submetida a mesma utilização.
Crianças BMXs passeio por aqui, e uma pesquisa rápida do bikeracks em uma próxima
college campus ... não mostra um único cruzador. Nenhum.

Há pelo menos um roadsters poucos em torno da cidade (Raleigh "Sports" tipos, com
menor chainguard), embora, sendo montado por homens indo e vindo
trabalho.

Vamos concordar em discordar aqui (não é a primeira vez, tampouco): Está de volta o
cruzador. Agradável. Eu vou de volta o roadster. Basta tão longo como nós podemos compartilhar o
mesma estrada, eu estou feliz - mesmo se nenhum de nós não seria capturado morto no
outra bicicleta favorecidos.

-Luigi

De Gustibus gustibus non est, quod sum justus, et id SIC tu.

--
www.livejournal.com / users / ouij
Fotos, Rants, Raves

Luigi de Guzman <luigi12081@cox.net> escreveu:
>
> Eu nunca quis ser a minha bicicleta
> Outra coisa senão uma bicicleta. Eu não quero que ele se parece ou agir como um
> Racionalizar trem ou um Caddillac fiftysomething, ou uma Harley, ou um F-86,
> Ou o que quer. Se eu quisesse um transportador ou uma Harley, eu pegaria um.

Ah, mas o que se queria um F-86? ; ^)

> Chalo escreveu:
>>
>> Para o
>> Destina-se a utilização de um cruzador pneu balão (ou seja, carregando uma jovem
>> Em viagens curtas em torno da vizinhança, Campus, ou via jornal)
>> Esses recursos são supérfluas.
>
> Um roadster cinqüenta libra-se
> Transportes, e destinado a ser montado a partir do ponto A para B. Não vejo (talvez
> Eu sou muito jovem para ter visto) cromado-up cruzadores de ser submetida a mesma utilização.
> Crianças BMXs passeio por aqui, e uma pesquisa rápida do bikeracks em uma próxima
> Mostra campus da faculdade ... não cruiser um único. Nenhum.

Mas a intenção do projeto dessas motos era para as condições no E.U.A. de
1950. Naquele tempo, você teria visto quase como bicicletas
exclusivamente. Entre as tendências do marketing eo fato de que os adolescentes estão
cada vez mais fracos quando se trata de transportar-se, BMX
bicicletas assumiram. Eles não são páreo para motos grandes rodas de um
ponto de vista de transporte, mas tolera um lote inteiro mais
disparate.

Presumo que bicicletário do campus você selecionou não contém qualquer 40-50 lb
motos em toda a parte externa da Junkers Xmart. Estou certo?

> Há pelo menos um roadsters poucos em torno da cidade (Raleigh "Sports" tipos, com
> Menor chainguard), embora, sendo montado por homens indo e vindo
> Trabalho.

Eles são difíceis de culpa até que você terá que substituir o BB ou a
auricular.

> Nós vamos concordar em discordar aqui (não é a primeira vez, tampouco): Está de volta o
> Cruiser. Agradável. Eu vou de volta o roadster. Basta tão longo como nós podemos compartilhar o
> Mesma estrada, eu estou feliz - mesmo se nenhum de nós não seria capturado morto no
> Outra bicicleta favorecidos.

Você me interpretem mal. Eu comprei um modelo bonito para o meu recente Gazelle
irmã, e eu acho que foi uma das minhas melhores compras de bicicleta nunca. Ele
veio com engrenagens internas, freios a tambor, jantes de aço inoxidável,
chaincase, os guardas de saia, bomba, gerador, luzes, pára-lamas rack, traseira
cestos dobráveis, pulseiras de elástico, e um bloqueio de rodas - todos originais
equipamento. Parece nítido, embora não deixa pouco espaço para
personalização não destrutivos. Eu não tenho uma porque seria
precisa ser um quadro de 72 centímetros ou menos para o ajuste apropriado.

Stylewise no entanto, não há comparação entre o Gazelle atualizado roadster

http://www.gazelle-hollandrad.de/bik...MEUR_D2_03.jpg

para um cruzador actualizado como este:

http://nirve.com/main/largepic.asp?id\u003d1408

Não há nada errado com a moto dowdier, mas não para levá-lo
em um vôo da fantasia.

Chalo Colina

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> escreveu na mensagem
Notícias: 8b4b7de4.0409091951.3314f421 @ posting.google.com ...
> Luigi de Guzman <luigi12081@cox.net> escreveu:
>>
> Nunca> Eu queria ter minha bicicleta para ser
>> Outra coisa senão uma bicicleta. Eu não quero que ele se parece ou agir como
a
>> Racionalizar trem ou um Caddillac fiftysomething, ou uma Harley, ou um
F-86,
>> Ou qualquer coisa. Se eu quisesse um transportador ou uma Harley, eu pegaria um.
>
> Ah, mas o que se queria um F-86? ; ^)

Você poderia comprar um dos poucos ainda ao redor. Se você tivesse dinheiro suficiente.
Like this guy:
http://popularmechanics.com/science/...2/index3.phtml

ou esse cara:
http://www.warbirdalley.com/F86-sf.htm

Pete

>> A cinqüenta roadster libra-se
>> Transporte, e concebido para ser montado a partir do ponto A para B. Não vejo (talvez
>> Eu sou muito jovem para ter visto) cromado-up cruzadores de ser submetida a esse mesmo
>> Uso. Crianças BMXs passeio por aqui, e uma pesquisa rápida do bikeracks em um
>> Próximo
>> Mostra campus da faculdade ... não cruiser um único. Nenhum.
>
> Mas a intenção do projeto dessas motos era para as condições no E.U.A. de
> De 1950. Naquele tempo, você teria visto quase como bicicletas
> Exclusivamente.

Certo. O que eu quero saber é quando o quadro se tornou cantilevered * Norte *
Bicicleta americana, quando havia tantas vantagens de produção a ser tido
de tubos em linha reta.

> Entre as tendências do marketing eo fato de que os adolescentes estão
> Cada vez mais fracos quando se trata de transportar-se, BMX
Bicicletas> assumiram. Eles não são páreo para motos grandes rodas de um
> Ponto de vista de transporte, mas tolera um lote inteiro mais
> Disparate.

Há sempre um bando de caras BMX enganando na frente da loja de skate
aqui na cidade. They're pretty neat.

>
> Presumo que bicicletário do campus você selecionou não contém qualquer 40-50 lb
Bicicletas> em todos os fora da Junkers Xmart. Estou certo?

Está correto. Eu, entretanto, ver, de tempos em tempos, uma Giant OCR 1.
Está montando um garoto de classe para classe sobre um roadie ...! O engraçado é
que eu só tenho visto sempre que a moto estacionada em prateleiras campus.

Para passear um pouco off-topic, você tem notado que você começou a
reconhecer todas as bicicletas *, se não os ciclistas, no seu bairro? I
ver o mesmo grupo de rapazes andam pela cidade, e mesmo se eu não sei
pessoalmente, eu posso reconhecê-los por suas motos: o indivíduo na
Moto Fabrications Independentes; o cara na Trek 2200, e assim por diante.

>
>> Há pelo menos um roadsters poucos em torno da cidade (Raleigh "Sports" tipos,
>> Com o menor chainguard), embora, sendo montado por homens indo e
>> De trabalho.
>
> Eles são difíceis de culpa até que você terá que substituir o BB ou a
> Auricular.

Muitos são apenas montados até que se desintegram.

<snip>

>
> Não há nada errado com a moto dowdier, mas não para levá-lo
> Em um vôo da fantasia.

E estamos de volta ao presente. Vôos de fantasia não são tão úteis para os
chegar ao trabalho a tempo e em condições apresentáveis.

Eu vi atualizado Gazelles em uso para transporte regional (em Londres), e devo dizer que
eles parecem motos muito prático, mas eles não estão nem perto de
bem parecido como os mais velhos.

[A relatórios amigo holandês que, na sua escola, na Holanda, houve uma
rivalidade entre os caras que montaram gazelas e os caras que montaram Batavus
bicicletas. Ford vs Chevy, Holandês estilo, eu acho]

Se eu tivesse a habilidade, o que seria divertido tentar construir uma "luz
roadster "peso-pesado. Talvez um triângulo principal Reynolds 853 e garfo, mas em
linhas roadster. Ou, pelo valor de comédia ainda mais, e quanto a uma fibra de carbono
frame roadster? Você não vai mesmo ter de pintá-lo, e, se levantou
bem ao roadster usar, ela iria tornar-me um crente de fibra de carbono.

-Luigi

--
www.livejournal.com / users / ouij
Fotos, Rants, Raves

Luigi de Guzman escreveu:
- snip --
> Há sempre um bando de caras BMX enganando na frente da loja de skate
> Aqui na cidade. They're pretty neat.

Eu acho que é muito legal o que esses caras podem fazer com as motos pequenas.
De vez em quando, o meu 13-yr-old filho tenta imitá-los, com bastante
resultados bagunçado. Eu tinha que reabastecer o garoto de primeiros socorros da última vez.

- snip --
> Para passear um pouco off-topic, você tem notado que você começou a
> Reconhecer todas as bicicletas *, se não os ciclistas, no seu bairro?

Esta tarde, o DH e eu saí a cavalo, e um cara em lycra
passou por nós. Mantivemos ao longo de ferramental. Ele passou por nós outra vez.

* blink *

Nunca vimos ele no acostamento da estrada ou qualquer coisa. Tenho certeza de que foi
o mesmo cara. Isso foi estranho.

> Se eu tivesse a habilidade, o que seria divertido tentar construir uma "luz
> Roadster "peso-pesado. Talvez um triângulo principal Reynolds 853 e garfo, mas em
> Linhas roadster. Ou, pelo valor de comédia ainda mais, e quanto a uma fibra de carbono
> Frame roadster? Você não vai mesmo ter de pintá-lo, e, se levantou
> Bem ao roadster usar, ela iria tornar-me um crente de fibra de carbono.

A fibra de carbono, coisa que me preocupa é que eu ouvi dizer que qualquer
danos causados ao quadro e ele irá deteriorar-se rapidamente a partir do ponto de
danos. Eu não tenho idéia se isso é verdade, mas se for, seria
colocar-me definitivamente fora de fibra de carbono.

-km

--
Só os covardes filhos lutar - Moscovo manifestante não identificado
The Black Rose
orgulhosos de pertencer a uma yorkie
http://community.webshots.com/user/blackrosequilts

"The Black Rose" <blackrosequilts@netscape.net> escreveu na mensagem
Notícias: Qur0d.62940 $ Kt5.42040 @ twister.nyroc.rr.com ...

> Esta tarde, o DH e eu saí a cavalo, e um cara em lycra
> Passou por nós. Mantivemos ao longo de ferramental. Ele passou por nós outra vez.
>
> * Blink *
>
> Nunca vi no acostamento da estrada ou qualquer coisa. Tenho certeza de que foi
> O mesmo cara. Isso foi estranho.

Isto aconteceu-me um dia a caminho de casa do trabalho. Eu estou a moer
High Rise leste, e esse cara passa por mim. Em seguida, cerca de dois quilômetros depois,
aproximando da ponte do canal leste, ele passa por mim outra vez. Coloquei o
sprint, a captura até a sua correção, e perguntar-lhe como ele conseguiu fazer isso.
Ele disse que tinha parado no serviço no parque na tampa. Eu acho que
deve ter passado enquanto ele estava no banheiro.


--
Warm Regards,

Claire Petersky
Por favor, yahoo MousePotato substituto para responder
Início do ciclista meditação:
http://home.earthlink.net/ ~ cpetersky / Welcome.htm
Página pessoal: http://www.geocities.com/cpetersky/
Veja os livros que eu tenho libertado em: http://bookcrossing.com/referral/Cpetersky

"Luigi De Guzman" <luigi12081@cox.net> escreveu na mensagem
Notícias: lQq0d.18966 $ aW5.105 @ fed1read07 ...

> Para passear um pouco off-topic, você tem notado que você começou a
> Reconhecer todas as bicicletas *, se não os ciclistas, no seu bairro?
I
> Ver o mesmo grupo de rapazes andam pela cidade, e mesmo se eu não sei
> Pessoalmente, posso reconhecê-los por suas motos: o indivíduo na
> Independente moto Fabrications; o cara na Trek 2200, e assim por diante.

Há um cara que eu vi agora para ano que vem para baixo o menor arterial
que leva para fora de nossa vizinhança imediata pouco. Ele é geralmente lá
cerca de 8h00, e eu o vi, talvez, em média, cerca de uma vez a cada três
semana ou assim - o calendário tem que ser bom para mim estar saindo de
do bairro e que ele seja a cavalo perto. Então eu o vi no reverso
comutar muito menos - talvez cerca de 2 ou 3 casos no total. Neste ponto,
reconhecer-se mutuamente sobre as motos e fazer a coisa vaga amigável.

Eu inventei uma história inteira sobre ele. Ele mora em Issaquah e trabalha em
Microsoft, e os passeios ao longo do lago, todas as manhãs - uma milha 8 agradável
comutar ou assim. Ele está vindo acima desta maneira, porque ele é um pouco um mais íngreme
Hill e menor tráfego.

Então, uma manhã, cerca de um mês atrás, eu vi realmente ligando para o nosso
arterial menor, e ele estava vindo do noroeste, e não como o sudeste
se ele estava vindo de Issaquah. Minha história pouco estava completamente fora de
a água. Minha história nova - na verdade ele mora bem perto de mim - um dos
os bairros adjacentes. Ele trabalha no centro de Redmond. Um dia eu vou
double back, sprint, apanhar-lhe, e pedir-lhe o que realmente sua história é,
ao contrário do que eu fiz para ele.

Há outras pessoas que eu vejo o tempo todo sobre a maneira de trabalhar. Alguns só vejo
em certas partes do percurso, como o cara asiática sobre o Klein, que eu só
ver na Lake Hills Blvd., ou a mulher que anda seu cão husky apenas em
um bairro específico. Na I-90 pista Eu vejo o rapaz com
os óculos redondos e pouco a pannier negro - ele não deveria estar crescendo
que barbicha, não combina com ele, eo cara com um oi-vis casaco amarelo
a tendência com a bandeira.

Eu também muitas vezes ver Dane J. do nosso grupo de notícias, também, vindo de outro meio - I
gritou com ele na semana passada enquanto estava vindo até Eastgate, mas ele era
esquecido (como de costume :-)).


--
Warm Regards,

Claire Petersky
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Veja os livros que eu tenho libertado em: http://bookcrossing.com/referral/Cpetersky