Rodas Sturdy Touring

Oi lá:

Alguém tem alguma recomendação para aros que talvez resistente / robusto o suficiente para passeios de bicicleta com menos
de estradas perfeito? Tenho experimentado no passado fora-de-rodas verdade, apesar da frente e ter de volta
cestos e ser cuidadoso em estradas esburacadas, etc Na maioria das vezes é a roda traseira que leva o
Brunt, embora a frente tem ficado marteladas em lugares remotos como o Alasca.

Tenho livro Jobst Brandt "a roda da bicicleta", e estava pensando em fazer a minha própria roda uma vez que eu
descobri que aros / raios / mamilos etc poderia ser a mais resistente.

Qualquer ajuda será verdadeiramente apreciado, obrigado.

Thinknotes@yahoo.com Manju

Você provavelmente sabe disso, mas Trek 520 tem aros Bontrager Fairlane, cubos Shimano LX e 36 raios. Sua
muito resistente. Meu palpite é o único "para cima" do que é criado com rodas tandem. Boa sorte.

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> escreveu na mensagem
Notícias: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hi There:
>
> Alguém tem alguma recomendação para aros que talvez resistente / robusto o suficiente para passeios de bicicleta em
> Menos de estradas perfeito? Tenho experimentado no passado fora-de-rodas verdade, apesar de ter frente
> E cestos para trás e ser cuidado em estradas esburacadas, etc Na maioria das vezes é a roda traseira
> Que leva o peso, embora a frente tem ficado marteladas em lugares remotos como o Alasca.
>
> I have livro Jobst Brandt "a roda da bicicleta", e estava pensando em fazer a minha própria roda uma vez que eu
> Descobri que aros / raios / mamilos etc poderia ser a mais resistente.
>
> Qualquer ajuda será verdadeiramente apreciado, obrigado.
>
> Thinknotes@yahoo.com Manju

On Tue, 30 de dezembro de 2003, ThinkNotes escreveu:

> Hi There:
>
> Alguém tem alguma recomendação para aros que talvez resistente / robusto o suficiente para passeios de bicicleta em
> Menos de estradas perfeito? Tenho experimentado no passado fora-de-rodas verdade, apesar de ter frente
> E cestos para trás e ser cuidado em estradas esburacadas, etc Na maioria das vezes é a roda traseira
> Que leva o peso, embora a frente tem ficado marteladas em lugares remotos como o Alasca.

36 hole rims Mavic T520 tem me servido muito bem na minha bicicleta de turismo totalmente carregado montando em alguns muito
estradas ruins e fireroads. Note que a qualidade da roda de construir é tão importante, ou mais
importante, do que o aro. Eu também argumentam que, especialmente para a roda traseira, raios butted realmente
ajudar a fazer uma roda de duráveis.

Mark <http://www.cs.unca.edu/ ~ boyd / bicycling.html

Tim Carey escreve:

>> Alguém tem alguma recomendação para aros que talvez resistente / robusto o suficiente para passeios de bicicleta em
>> Menos de estradas perfeito? Tenho experimentado no passado fora-de-rodas verdade, apesar de ter frente
>> Volta e cestos e ser cuidadoso em estradas esburacadas, etc Na maioria das vezes é a roda traseira
>> Que tem o peso, embora a frente tem ficado marteladas em lugares remotos como o Alasca.

>> I have livro Jobst Brandt "a roda da bicicleta", e estava pensando em fazer a minha própria roda uma vez que eu
>> Descobri que aros / raios / mamilos etc poderia ser a mais resistente.

> Você provavelmente sabe disso, mas Trek 520 tem aros Bontrager Fairlane, cubos Shimano LX e 36 raios.
> É muito resistente. Meu palpite é o único "para cima" do que é criado com rodas tandem.

Acho que o Mestre Torelli poderia caber sua necessidade melhor. Verifique com seu local ou loja de bicicletas
alguém que leva essas coisas.

http://www.torelli.com/home.html?htt.../wheels.html&1

Por outro lado, os danos aro geralmente ocorre quando o fundo do pneu na estrada e curvas da jante.
Jantes raramente se inclinou de cargas que não fazem o pneu liso comprimir contra o aro. Você pode
necessidade de uma maior secção transversal do pneu para as cargas que transportam.

Eu estive em muitas estradas irregulares, com 25 milímetros pneus troço com a minha bagagem mínima como você pode ver
em fotos:

http://tinyurl.com/2bdbr

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Em 30 Dez 2003 14:36:18 -0800 no rec.bicycles.rides,
thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes) escreveu:

> Alguém tem alguma recomendação para aros que talvez resistente / robusto o suficiente para passeios de bicicleta em
> Menos de estradas perfeito?

um passeio de mountain bike equipada para turnês, com inversa piso pneus de gordura.

Eu amei a foto no topo da Iseran.

É seu filho?

Eu não a sua moto tem um tubo do assento duplo. Nunca vi isso antes.

Feliz Ano Novo.

"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> escreveu na mensagem news: <bstseb$nn4$1@kermit.esat.net> ...
>
> Eu não sou sua moto tem um tubo do assento duplo. Nunca vi isso antes.
>

Isso é realmente uma bomba full frame size, montado atrás do posto de segurança e pintados para combinar. Muito
elegante, não é?

In article <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com>, ThinkNotes
<thinknotes@yahoo.com> escreveu:

> Hi There:
>
> Alguém tem alguma recomendação para aros que talvez resistente / robusto o suficiente para passeios de bicicleta em
> Menos de estradas perfeito? Tenho experimentado no passado fora-de-rodas verdade, apesar de ter frente
> E cestos para trás e ser cuidado em estradas esburacadas, etc Na maioria das vezes é a roda traseira
> Que leva o peso, embora a frente tem ficado marteladas em lugares remotos como o Alasca.
>
> I have livro Jobst Brandt "a roda da bicicleta", e estava pensando em fazer a minha própria roda uma vez que eu
> Descobri que aros / raios / mamilos etc poderia ser a mais resistente.
>
> Qualquer ajuda será verdadeiramente apreciado, obrigado.
>
> Thinknotes@yahoo.com Manju

Você começou com o pé direito pela leitura "a roda da bicicleta". Dependendo do seu peso e sua
carga estática, a maioria das pessoas estão felizes com jantes box da Sun, Mavic, Velocity, etc atado 3 cruz 36
raios duplo butted DT ou Wheelsmith. Estas não são coisas brainer. O importante é a roda
construir e à qualidade da mesma. Existem basicamente 3 classes para construir rodas. Máquina, fazer compras e
premium. Máquina construída rodas são comuns em rodas de massa comercializada. Eles estão ok para fazer recados
turismo e comerciais ligeiros. Eventualmente, porém, eles vão exigir quer uma loja ou premium reconstruir. A
loja de construção é melhor do que uma máquina. É a mão é construída por um construtor de rodas, mas não é tão bem pago
atenção em detalhes como construir um prémio e assim vai funcionar ok para a maioria dos passeios e excursões. Por último, mas não
pelo menos, prémio construir casos mostram que o construtor de rodas pode fazer ou não fazer. Ele ou ela vai normalmente
garantir a vida da roda contra problemas, exceto o desgaste da jante. Este é o crème de la crème de
construção da roda e, como tal, são cobrados de forma adequada.

A maioria dos turistas ciclo descobriram que uma combinação de uma loja de construção da roda dianteira e um prémio de construir
melhor trabalho na traseira para eles em termos de valor, admitindo mesmo aros, raios e método laço usado.
O único dinheiro que você está salvando está no mercado de trabalho para a roda da frente, desde loja de construção será mais barato
do prémio. Caso contrário, se você escolher prémio para ambos, você não terá que se preocupar com as rodas vão
fora do whack everytime you go off-road ..

Se você quer uma prova de bomba roda traseira, vá 40 raios e aro prémio construir. Vai ser mais pesado do que 36
raios, mas quem se importa ..

Terry Morse <tmorse@spamcop.net> escreve:

> Brian Huntley escreveu:
>
>> Isso é realmente uma bomba full frame size, montado atrás do posto de segurança e pintados para combinar. Muito
>> Elegante, não é?
>
> Uma das poucas vantagens de ter estadia longa cadeia. Torna mais fácil para montar a moto em um carro
> Rack, também. Empurrar a bicicleta é mais confortável. A bomba fica podre em dias úmidos, no entanto.

Também a estabilidade melhorou passeio, mais confortáveis, menos acentuada deformação da linha de corrente, etc Há
muitos benefícios.

> A desvantagem para uma cadeia longa estadia que eu observei: escalar fora da sela em piso molhado
> Faz a rotação da roda traseira.

OTOH, é menos provável que a roda da frente vai sair do chão, IME como é comum com curto
chainstay motos.

Obrigado a todos por todos os seus postos e respostas, não apreciam muito. Tenha um ótimo ano novo

Manju

David <biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> escreveu na mensagem
Notícias: <311220031642323312 biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com%> ...
> In article <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com>, ThinkNotes
> <thinknotes@yahoo.com> Escreveu:
>
>> Hi there:
>>
>> Alguém tem alguma recomendação para aros que talvez resistente / robusto o suficiente para passeios de bicicleta em
>> Menos de estradas perfeito? Tenho experimentado no passado fora-de-rodas verdade, apesar de ter frente
>> Volta e cestos e ser cuidadoso em estradas esburacadas, etc Na maioria das vezes é a roda traseira
>> Que tem o peso, embora a frente tem ficado marteladas em lugares remotos como o Alasca.
>>
>> I have livro Jobst Brandt "a roda da bicicleta", e estava pensando em fazer a minha própria roda uma vez que eu
>> Descobri que aros / raios / mamilos etc poderia ser a mais resistente.
>>
>> Qualquer ajuda será verdadeiramente apreciado, obrigado.
>>
>> Thinknotes@yahoo.com Manju
>
> Você começou com o pé direito pela leitura "a roda da bicicleta". Dependendo do seu peso e sua
> Carga estática, a maioria das pessoas estão felizes com jantes box da Sun, Mavic, Velocity, etc atado 3 cruz 36
Raios> double butted DT ou Wheelsmith. Estas não são coisas brainer. O importante é a roda
> Construção e da qualidade da mesma. Existem basicamente 3 classes para construir rodas. Máquina, fazer compras e
> Prémio. Máquina construída rodas são comuns em rodas de massa comercializada. Eles estão ok para fazer recados
> Touring e comerciais ligeiros. Eventualmente, porém, eles vão exigir quer uma loja ou premium reconstruir. A
> Loja de construir é melhor do que uma máquina. É a mão é construída por um construtor de rodas, mas não é tão bem pago
> Atenção em detalhes como construir um prémio e assim vai funcionar ok para a maioria dos passeios e excursões. Por último, mas
> Não menos importante, prémio construir casos mostram que o construtor de rodas pode fazer ou não fazer. Ele ou ela vai
> Geralmente garantir a vida da roda contra problemas, exceto o desgaste da jante. Este é o creme de la
> Creme para a construção da roda e, como tal, são cobrados de forma adequada.
>
> A maioria dos turistas ciclo descobriram que uma combinação de uma loja de construção da roda dianteira e um prémio de construir
> Trabalhar melhor roda traseira para eles em termos de valor, admitindo mesmo aros, raios e laço método
> Utilizado. O único dinheiro que você está salvando está no mercado de trabalho para a roda da frente, desde loja de construir será
> Mais barato do prémio. Caso contrário, se você escolher prémio para ambos, você não terá que se preocupar
> Rodas saindo do whack everytime you go off-road ..
>
> Se você quer uma prova de bomba roda traseira, vá 40 raios e aro prémio construir. Vai ser mais pesado do que
> 36 raios, mas quem se importa ..

Brian Huntley escreveu:

> Isso é realmente uma bomba full frame size, montado atrás do posto de segurança e pintados para combinar. Muito
> Elegante, não é?

Uma das poucas vantagens de ter estadia longa cadeia. Torna mais fácil para montar a moto em um carro
rack, também. Empurrar a bicicleta é mais confortável. A bomba fica podre em dias úmidos, no entanto.

http://www.terrymorse.com/bike/bassl.../IMG_0059.html

A desvantagem de uma cadeia longa estadia que eu observei: escalar fora da sela em piso molhado
faz a rotação da roda traseira.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

Em 30 de dezembro thinknotes@yahoo.com 2003 14:36:18 -0800 (ThinkNotes)
escreveu:

> Hi There:
>
> Alguém tem alguma recomendação para aros que talvez resistente / robusto o suficiente para passeios de bicicleta com menos
> de estradas perfeito? Tenho experimentado no passado fora-de-rodas verdade, apesar da frente e ter de volta
panniers> e tendo cuidado em estradas esburacadas, etc Na maioria das vezes é a roda traseira que leva
> o peso, embora a frente tem ficado marteladas em lugares remotos como o Alasca.

Cerca de um ano e meio atrás eu me envolvi em um projeto para um amigo meu. Seu marido, que
pesa para cima de 225 # e não carregado de turismo, era constantemente quebrando raios na roda traseira
sua moto turismo. Ela me perguntou, para um presente de aniversário surpresa, para recomendar uma solução. Tivemos
Sheldon Brown construir uma 48-falou um cubo traseiro com Phil Woods e aro Mavic T520. Em uma temporada cheia
aquisição de turismo desde que a roda que ele não tenha quebrado uma única palavra.

jeverett3 <AT> earthlink <dot> net http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3

Quanto você pesa, quanto equipamento extra que você vai estar carregando, o tamanho de pneus que você vai usar ...?

Acho jantes mais padrão são fortes o suficiente, se a qualidade de construção é alto (como você vai encontrar explicado
no livro Jobst's). Por exemplo, minhas rodas em tandem são 32 buracos com jantes Campy Deep Dish, mas eu uso 28
ou 32 milímetros pneus largos. Para passear com cargas leves eu uso pneus 28 milímetros, para evitar apartamentos pitada, e os
as rodas são minhas rodas de corrida. Eu também excursionou com pneus tubulares sem problemas.

Permitam-me repetir: a qualidade da construção é muito mais importante, em seguida, usando extra pesados aros, raios
ou hubs. Racing coloca como estresse severo no equipamento como de turismo. A única mudança entre a considerar
Racing e Touring é o tamanho do pneu. (bem, talvez não tão extremo, mas por causa da conversa é
mais fácil de apresentar o outro lado do argumento e, em seguida agreee a uma conclusão até meio).

Bruce

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> escreveu na mensagem
Notícias: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hi There:
>
> Alguém tem alguma recomendação para aros que talvez resistente / robusto o suficiente para passeios de bicicleta em
> Menos de estradas perfeito? Tenho experimentado no passado fora-de-rodas verdade, apesar de ter frente
> E cestos para trás e ser cuidado em estradas esburacadas, etc Na maioria das vezes é a roda traseira
> Que leva o peso, embora a frente tem ficado marteladas em lugares remotos como o Alasca.
>
> I have livro Jobst Brandt "a roda da bicicleta", e estava pensando em fazer a minha própria roda uma vez que eu
> Descobri que aros / raios / mamilos etc poderia ser a mais resistente.
>
> Qualquer ajuda será verdadeiramente apreciado, obrigado.
>
> Thinknotes@yahoo.com Manju

> Alguém tem alguma recomendação para aros que talvez resistente / robusto o suficiente para passeios de bicicleta com menos
> de estradas perfeito?

Minha experiência com aros pesados:

I cycled 6089 milhas em todo o Canadá e quebrou 3 36-falou jantes de turismo. Depois que passa a retaguarda
com uma 48-falou aro Mavic hub com Phil Woods. Isso durou 12000 + maneira milhas, incluindo meia-volta
Austrália em 2001. Desenvolvido pequenas fendas de estresse na borda interna. Eu substituído por um do mesmo,
e me volta o restante.

Eu também tenho um conjunto de rodas Aerospoke em uma reclinada eu comprei recentemente. No entanto, apenas 1.250 milhas em
a moto, de modo muito cedo para dizer durabilidade a longo prazo.

- mev, Mike Vermeulen

Mike:

Qual é a aprox. i dano deve estar olhando para uma 48-falou aro Mavic hub com Phil Woods. DO i
tem que ir a uma "loja de bicicletas Pro" ou qualquer Cyclery decente deve ser capaz de fornecê-la?

Obrigado, Manju San Jose, CA

mike.nospam @ vermeulen.com (Mike Vermeulen) escreveu na mensagem news: <3ff87e3a.3900281 @ news.4dv.net> ...
>> Alguém tem alguma recomendação para aros que talvez resistente / robusto o suficiente para passeios de bicicleta em
>> Menos de estradas perfeito?
>
> Minha experiência com aros pesados:
>
> I cycled 6089 milhas em todo o Canadá e quebrou 3 36-falou jantes de turismo. Depois que passa a
> Traseiro com uma 48-falou aro Mavic hub com Phil Woods. Isso durou 12000 + milhas, incluindo a meio caminho
> Ao redor da Austrália em 2001. Desenvolvido pequenas fendas de estresse na borda interna. Eu substituída por uma das
> O mesmo, e me volta o restante.
>
> Eu também tenho um conjunto de rodas Aerospoke em uma reclinada eu comprei recentemente. No entanto, apenas 1.250 milhas
> Sobre a moto, de modo muito cedo para dizer durabilidade a longo prazo.
>
> - Mev, Mike Vermeulen