trueing roda radial?

A abordagem wheelsmith trueing uma borda radialmente irregular, mas borda lateral aceitável em uma
mannner diferente do que o inverso?

datakoll <<A abordagem wheelsmith trueing uma borda radialmente irregular, mas borda lateral aceitável em
um mannner diferente do que o inverso?

??

Get the round borda antes que seja a tensão total.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

"g.daniels" <datakoll@yahoo.com> escreveu na mensagem
Notícias: 41b0dda1.0304080807.49506ddc @ posting.google.com...
> Faz a abordagem wheelsmith trueing uma borda radialmente irregular, mas borda lateral aceitável em uma
> Mannner diferente do que o inverso?

Do seu site na URL http://www.wheelsmith.com/page4.html

"A filosofia wheelbuilding Wheelsmith enfatiza a resistência e durabilidade, ea chave é alto,
uniforme falou tensão. Intervenções de tensão é o aspecto mais difícil e esquiva de wheelbuilding. Ele
é a característica da roda mais difícil de avaliar, mas os mais críticos para a sua
desempenho. Esta abordagem para wheelbuilding, com base na combinação de arte e ciência, e focando
sobre a tensão, em vez de rigor cosméticos, foi lançada pela Wheelsmith e permanece no
base do nosso processo. Veracidade cosméticos pode realmente vir à custa de uma roda
força, pois pode resultar em tensão desequilibrada. Portanto, não é corromper por reivindicações alguns construtores '
Sobre a rigor, porque o que realmente importa não é como uma verdadeira roda é agora, mas como é verdade
1.000 milhas a partir de agora. "

A tensão é um elemento muito importante na durabilidade das rodas. Eu posso falar pela minha experiência eo que eu
ter aprendido com a leitura mais experientes e aqueles que a abordagem de uma base de engenharia ( "o
Roda de bicicleta "por Jobst Brandt). A maioria das novas jantes lhe permitirá obter alta tensão e até mesmo enquanto
manutenção lateral e aceitável verdadeiro radial. A maioria dos construtores volante experiente irá ajustar para o
equilibrar melhor a tensão eo lateral verdade, ao usar radial para compensar as irregularidades na
jante. O construtor de tolerância para as imperfeições na radial verdade é geralmente inferior a 0,5 mm de "pico" de
"vale". David Ornee, Western Springs, IL

"g.daniels" <datakoll@yahoo.com> escreveu na mensagem
Notícias: 41b0dda1.0304080807.49506ddc @ posting.google.com...
> Faz a abordagem wheelsmith trueing uma borda radialmente irregular, mas borda lateral aceitável em uma
> Mannner diferente do que o inverso?

Não! Cocker Spaniel bolinho vento favorável asas de galinha e, portanto, nunca.

David Ornee <dornee@sbcglobal.net> escreve:

>> A abordagem Wheelsmith truing uma borda radialmente irregular, mas borda lateral aceitável em uma
>> Maneira diferente do que o inverso?

> A partir de seu site na URL http://www.wheelsmith.com/page4.html

> "Filosofia wheelbuilding Wheelsmith enfatiza a resistência e durabilidade, ea chave é alto,
> Uniforme falou tensão. Intervenções de tensão é o aspecto mais difícil e esquiva de wheelbuilding. Ele
> É a característica da roda mais difícil de avaliar, mas os mais críticos para a sua
> Desempenho. Esta abordagem para wheelbuilding, com base na combinação de arte e ciência, e focando
> Sobre a tensão, em vez de rigor cosméticos, foi lançada pela Wheelsmith e permanece no
> Fundação do nosso processo. Veracidade cosméticos pode realmente vir à custa de uma roda
> Força, pois pode resultar em tensão desequilibrada. Portanto, não é corromper por reivindicações alguns construtores '
> Sobre a veracidade, porque o que realmente importa não é como uma verdadeira roda é agora, mas como é verdade
> 1.000 milhas a partir de agora. "

> A tensão é um elemento muito importante na durabilidade das rodas. Eu posso falar pela minha experiência eo que eu
> Ter aprendido com a leitura mais experientes e aqueles que a abordagem de uma base de engenharia ( "o
> Roda de bicicleta "por Jobst Brandt). A maioria das novas jantes lhe permitirá obter alta tensão e até mesmo enquanto
> Manutenção lateral e aceitável verdadeiro radial. A maioria dos construtores volante experiente para ajustar
> O melhor equilíbrio de tensão e lateral verdade, ao usar radial para compensar as irregularidades em
> O aro. O construtor de tolerância para as imperfeições na radial verdade é geralmente inferior a 0,5 mm
> "Pico" de "vale".

Isso é tudo bom ouvir, mas há uma mosca na sopa. A roda que é verdade e não tem
tensão uniforme é uma roda solta. Como a maioria dos construtores de rodas sabe, quando os raios chegar até bom
tensão, que determinam como a roda é verdade, não o aro, que de outra forma cobre para tensão
disparidades. As rodas são construídos frequentemente demasiado vaga para não perturbar o rigor inicial do aro. Se
o volante é bastante esticados verdade, raios ainda não tem uniforme esticados, os raios são
muito solto.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

> "G.daniels" <datakoll@yahoo.com> escreveu na mensagem
> Notícias: 41b0dda1.0304080807.49506ddc @ posting.google.com...
>> A abordagem wheelsmith trueing uma borda radialmente irregular, mas borda lateral aceitável em uma
>> Mannner diferente do que o inverso?

"Gearóid Ó Laoi, Garry Lee" <begonefoulspam_glee@iol.ie> escreveu na mensagem
Notícias: b6v161 $ 1a0 $ 1@kermit.esat.net...
> Não! Cocker Spaniel bolinho vento favorável asas de galinha e, portanto, nunca.

Sabia que você compõe-se ou não usar o "g.daniels Berlitz Phrasebook"?

--
Andrew Muzi http://www.yellowjersey.org Aberto todos os dias desde 1 de abril de 1971

ok-a abordagem são pequenos ajustes na torques baixos quanto com a abordagem lateral. Quando é que a
tune radial ocorre em relação à lateral, como na seqüência. visualize o ângulo lateral e radial
fora do whack e puxando os ângulos retos ou verdadeiro para o projeto, como s.brown 's
diagrams.then onde está a técnica de seqüência em que a visualização? Como é que a roda começar a moron
mais eficaz procedimento?? a articulação técnica ou por escrito uma descrição para o bem entregue
mecânico pode envolver a soprar um pouco as células do cérebro? mas ela lá dentro. por favor. minha habilidade, hahaha, no
truing radial não entende torqueness mesmo JB's. isso é muito além do que eu chegar, quando o
roda é verdadeiro / duráveis. o problema é ^%^&*^% muito tempo é consumido.

"g.daniels" <datakoll@yahoo.com> escreveu na mensagem
Notícias: 41b0dda1.0304090748.294cb057 @ posting.google.com...
> Ok, a abordagem são pequenos ajustes na torques baixos quanto com a abordagem lateral. Quando é que a
> Tune radial ocorre em relação à lateral, como na seqüência. visualizar a lateral e radial
> Ângulo fora do whack e puxando os ângulos retos ou verdadeiro para o projeto, como s.brown 's
> Diagrams.then onde está a técnica de seqüência em que a visualização? Como é que o idiota roda começar
> O procedimento mais eficaz?? a articulação técnica ou por escrito uma descrição para o bem
> Mecânico entregou um sopro pode envolver algumas células do cérebro? mas ela lá dentro. por favor. minha habilidade,
> Hahaha, na truing radial não entende torqueness mesmo JB's. isso é muito além do que eu chegar
> At quando a roda é verdade / duráveis. o problema é ^%^&*^% muito tempo é consumido.

Honestamente, eu gasto muito pouco tempo em rigor radial. Eu tensão uniformemente para todos os raios do desejado
nível de tensão, aliviar o estresse e verificar a veracidade. Geralmente, neste momento, a roda não é
lateralmente verdade, mas tem um bom lenta oscilação que é fácil de verdade com ajuste mínimo. Eu verdadeiro
lateralmente e verificar radial quando isso é feito. Geralmente eu não tenho muitos problemas com radial
rigor, com excepção da costura roda. Eu faço radial verdadeiro após o lateral, mas sempre pagar
atenção para a tensão dos raios na roda como você é verdade! Você não quer afrouxar demais ou você
vai ter muito pouco a tensão e uma roda de fraco. Geralmente, se você tem um compromisso de rigor
tensão, melhor para comprometer a veracidade radial como ele é menos perceptível.

Boa Sorte

Scott ..

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> escreveu na mensagem Notícias: 6CEka.3941 $ JX2.305469 @ typhoon.sonic.net...
> David Ornee <dornee@sbcglobal.net> escreve:
>
>>> A abordagem Wheelsmith truing uma borda radialmente irregular, mas borda lateral aceitável em uma
>> Maneira> diferente do que o inverso?
>
>> De seu site na URL http://www.wheelsmith.com/page4.html
>
>> "Filosofia wheelbuilding Wheelsmith enfatiza a resistência e durabilidade, ea chave é alto,
>> Uniforme falou tensão. Intervenções de tensão é o aspecto mais difícil e esquiva de wheelbuilding.
>> É a característica da roda mais difícil de avaliar, mas os mais críticos para a sua
>> Desempenho. Esta abordagem para wheelbuilding, com base na combinação de arte e ciência, e
>> Incidindo sobre a tensão, em vez de rigor cosméticos, foi lançada pela Wheelsmith e permanece em
>> A base do nosso processo. Veracidade cosméticos pode realmente vir à custa de uma roda
>> Força, pois pode resultar em tensão desequilibrada. Portanto, não se deixe enganar por alguns construtores '
>> Alegações sobre a veracidade, porque o que realmente importa não é como uma roda de verdade é agora, mas como verdadeiro
>> É 1.000 milhas a partir de agora. "
>
>> A tensão é um elemento muito importante na durabilidade das rodas. Eu posso falar pela minha experiência eo que
>> Eu aprendi da leitura mais experientes e aqueles que a abordagem de uma base de engenharia
>> ( "A roda da bicicleta" por Jobst Brandt). A maioria das novas jantes lhe permitirá obter alta tensão e até mesmo
>> Mantendo lateral e aceitável verdadeiro radial. Mais experientes construtores roda vai
>> Ajustar para o melhor balanço de tensão e lateral verdade, ao usar radial para compensar os
>> Irregularidades no aro. O construtor de tolerância para as imperfeições na verdade radial é normalmente
>> Menos de 0,5 mm de "pico" de "vale".
>
> Isso é tudo bom ouvir, mas há uma mosca na sopa. A roda que é verdade e não tem
> Tensão uniforme é uma roda solta. Como a maioria dos construtores de rodas sabe, quando os raios chegar até bom
> Tensão, eles determinam como verdade é a roda, e não o aro, que de outra forma cobre para tensão
Disparidades>. As rodas são construídos frequentemente demasiado vaga para não perturbar o rigor inicial do aro.
> Se a roda tensionada é bastante verdadeiro, raios ainda não tem uniforme esticados, os raios
> São muito frouxas.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Muito interessante! Tenho experiência limitada de apenas 250 rodas de construção e de trabalho em que 360
outros construíram. Eu sempre tento seguir os métodos descritos no livro Jobst Brandt: "o
Bicycle Wheel ". Entanto, tenho jogado fora 5 ou 6 jantes porque eu não era capaz de conseguir os raios na
alta tensão uniforme e tem a roda de verdade. Eu pensei que era culpa da RIM. Eu havia assumido
algum dano ou falha no rim, quando eu não poderia começar de alta tensão uniformes e verdadeira ao mesmo tempo
tempo. Eu tensão para um mínimo de 100 kgf em raios da roda da frente. Eu tenho usado em 170 kgf Mavic
D521 e raios frente T520. Ambos os exemplos destes construído muito verdadeiro e dentro de 5% do saldo de tensão.
David Ornee, Western Springs, IL

David Ornee escreve:

> Muito interessante!

> Tenho experiência limitada de apenas 250 edifício rodas e trabalhando em 360 que outros construíram. I
> Tente sempre seguir os métodos descritos no livro Jobst Brandt: "a roda da bicicleta".

> No entanto, tenho jogado fora 5 ou 6 jantes porque eu não era capaz de conseguir os raios menos elevado e uniforme
> Tensão e que a roda é verdade. Eu pensei que era culpa da RIM. Eu supus que havia algum dano
> Ou fraqueza no aro quando eu não poderia começar de alta tensão uniformes e verdadeira ao mesmo tempo.

Nem todas as jantes são originalmente verdadeiro e alguns se tornam instável durante o aperto inicial se muito
tensão é adicionado em uma única passagem. Essas rodas necessidade enérgica alisamento como é descrito no
livro que você cita. Se a roda final é desigualmente tensionada é a verdade, algumas dessas necessidades "endireitamento
ser realizado para se obter a roda de tensão uniforme, ou seu alinhamento deriva dessa forma com o uso.

> Eu tensão para um mínimo de 100 kgf em raios da roda da frente. Eu tenho usado em 170 kgf Mavic D521
> E raios frente T520. Ambos os exemplos destes construído muito verdadeiro e dentro de 5% do saldo de tensão.

Bem, isso depende do aro e do número de raios, por isso não posso fazer qualquer declaração sobre a forma como cobertor
raios apertados precisam de ser. Tenho certeza que você deve ter visto que no livro.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> escreveu na mensagem Notícias: NH3la.4282 $ JX2.320143 @ typhoon.sonic.net...
> David Ornee escreve:
>
>> Muito interessante!
>
> Experiência> I have limitada de apenas 250 edifício rodas e trabalhando em 360 que outros construíram.
>> Eu tento sempre seguir os métodos descritos no livro Jobst Brandt: "a roda da bicicleta".
>
>> No entanto, tenho jogado fora 5 ou 6 jantes porque eu não era capaz de conseguir os raios de uniforme
>> Alta tensão e que a roda é verdade. Eu pensei que era culpa da RIM. Eu havia assumido
>> Algum dano ou falha no rim, quando eu não poderia começar de alta tensão uniformes e verdadeiro no
>> Mesmo tempo.
>
> Nem todas as jantes são originalmente verdadeiro e alguns se tornam instável durante o aperto inicial se muito
> Tensão é adicionado em uma única passagem. Essas rodas necessidade enérgica alisamento como é descrito no
> Livro que você cita. Se a roda final é desigualmente tensionada é a verdade, algumas dessas "endireitamento
> Tem de ser realizada para obter a roda de tensão uniforme, ou seu alinhamento deriva dessa maneira
> Com o uso.
>
>> I para a tensão mínima de 100 kgf em raios da roda da frente. Eu tenho usado em 170 kgf Mavic D521
>> E raios frente T520. Ambos os exemplos destes construído muito verdadeiro e dentro de 5% do saldo de tensão.
>
> Bem, isso depende do aro e do número de raios, por isso não posso fazer qualquer declaração sobre a forma como cobertor
> Raios apertados precisam de ser. Tenho certeza que você deve ter visto que no livro.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Sim, eu leio essas partes do livro. Eu tentei forte estiramento. Não tente adicionar também
muita tensão em uma única passagem. As jantes desisti foram cerca de 1% do total de amostras tratei
com. Esse 1% não inclui aquelas onde houve falhas que se tornou evidente como o stress aliviado
as rodas, como ilhoses puxar para fora. É certamente possível que a minha implementações do
técnicas mencionadas no "livro" eram falhos. Espero aprender mais com os esforços continuados e
aprendizagem. No entanto, eu ainda acho que não há arestas que podem ser fracos / imperfeito do fabricante
que, apesar de melhores métodos e procedimentos não vai permitir que uma roda de verdade, mesmo com a tensão alta. Eu não tomar nenhuma
problemas com o material, métodos ou procedimentos em "livro". Eu concordo com eles e usá-los
regularmente. Meu ponto é que não me parece ser uma pequena percentagem de jantes que só não será verdade
quando eu penso que estou seguindo todos os métodos e procedimentos de "o livro". As jantes que eu estou falando
foram a produção atual do bem respeitados fabricantes de França e Itália. Eu usei o mesmo
modelos da mesma fabrica, com os raios mesmo, hubs e procedimentos e tiveram boa
resultados. Eu não estava tentando fazer declarações sobre o cobertor de tensão. Eu estava apenas afirmando o fato de
que eu não construir rodas com muito baixa de tensão.

David Ornee, Western Springs, IL

assim que a roda em questão sofreu um fenômeno estatístico cluster com 3 raios quebrados e dez
mamilos whizzed dando hop canguru com pronunciada, fora do curso todos os três peças de reposição para baixo para
reassembley. Assim, de acordo com a teoria atual, eu ignorei a lateral e passou para ajustar o
radial. Dirijo-me a moto de cabeça para baixo e de trabalho da retaguarda, atingindo mais a frente betweennthe
almofadas ou parafusos nela, mas (uma dor enorme no *&^&*&^%) mas dando em cima da lateral eu sentei ao lado da
almofadas e julgou o lateral só como a jante ser mais ou menos centrado entre as almofadas ecom
mamilos solta eyeballed (tendo perdido a caneta de feltro), a depressão borda principal e deixou os mamilos
solta, aperta 1 / 2 volta todos os mamilos outros com apenas um ajuste bruto lateral, que é uma boa forma
não obsess lateralmente, não é um olhar muito de perto.
1 / 2 voltas cerca de 5-6 rodadas e área deprimida rígidos o suficiente para soltar agora os mamilos
e vá novamente em torno de 3-4 vezes aperto com 1 / 4 voltas afrouxamento na área deprimida. e
ligeiros ajustes laterais para manter a roda girando entre as almofadas. incrível como a roda como um
estrutura de torção ganha vida nesta pinta com alguns (mas não todas) erking bicos 'para
torque. em seguida para a retaguarda motos e lateralmente verdade. depois voltar para o lado radial verificando
veracidade de novo e para o assalto final para a execução de torque com apertar além do
depression.loosen a depressão (cawsed por uma rajada de vento forte soprando a moto em uma bela amacite
um lado, do lado denteado impacto concreto, o buraco dentro de buraco apenas 300 metros) para apertar
execução ah torque **** depressão vários anos apareceu como binário se aproximou dando a necessidade de
micro ajustar cada nova depressão muito cuidado tentando evitar evitar evitar um toque com bannana
aperto nos pontos rolloff à beira da depressão em intervalos de seis falou, cuidado para não afrouxar
um apertar o próximo até meia eu louco correu gritando dentro do campo ... afrouxamento das depressões. 3
ECT substituição hours.with mamilo.?? a depressão se soltou esta manhã, dando origem a algumas
pensamentos em azul Loctite em torno da depressão próxima vez se eu não o serrote *&&^% pouco antes
então. É esta congruente com a realidade atual?

In article <41b0dda1.0304110806.6590a1d0 @ posting.google.com>, datakoll@yahoo.com (g.daniels) escreveu:

> Assim a roda em questão sofreu um fenômeno estatístico cluster com 3 raios quebrados e dez
> Mamilos whizzed dando hop canguru com pronunciada, fora do curso todos os três peças de reposição para baixo para
> Reassembley.

> I virar a moto de cabeça para baixo e de trabalho da retaguarda, atingindo mais a frente ou almofadas betweennthe
> Parafusos nela, mas (uma dor enorme no *&^&*&^%) mas dando em cima da lateral eu sentei ao lado das almofadas
> E julgado somente como a lateral do aro a ser mais ou menos centrado entre as almofadas ecom
> Mamilos solta eyeballed (tendo perdido a caneta de feltro), o

> Incrível como a roda como uma estrutura de torção ganha vida nesta pinta com alguns (mas não todas)
> Erking bicos 'para torque.

> Depression.loosen a depressão (cawsed por uma rajada de vento forte soprando a moto em uma bela amacite
> Um lado, do lado denteado impacto concreto, o buraco dentro de buraco apenas 300 metros) para apertar
> Ah torque de operação **** depressão vários anos apareceu como binário se aproximou dando a necessidade de
> Micro ajustar cada nova depressão muito cuidado tentando evitar evitar evitar um toque com bannana
> Aperto

> É esta congruente com a realidade atual?

não. Nem perto disso.

ok. roda radial trueing uma guilda secreta! ach du! Eu esqueci um passo importante. Ouch. depois
torcer os mamilos aro unbent ao ponto onde os bicos curvados torção ganhou bastante torque
para permitir que o mecanismo a considerar montar no aro e depois untwisting anteriormente torção
mamilos área deprimida cabeças (amuzi para o campo?-Esta é uma tradução-coreano que eu poderia fazê-lo
para trás?) para dar o aro um caráter geral rodada, o mech então marcou o lado oposto ao
nessa área dobrada e looosened os mamilos uma vez 1 / 2, em seguida, dando uma volta completa ao deprimido
área de raios-mamilos borda dobrada / margem de manobra ainda mais para relaxar e afrouxar o aperto sempre com eles, apenas
permitindo que a estrutura de torção todo congruente a cabeça em direção a área de design max. o
desaperto do lado oposto pode ser heresia? como desaparafusar os mamilos / raios podem dar uma
elíptica / eggshape, talvez dando o aparentemente (na verdade, mais dentes menores mutação) aleatórios para numerosas
áreas deprimidas e não o Big One mech começou a eliminar, mas desapertando o
lado oposto não obtê-lo novamente na estrada.

datakoll@yahoo.com (g.daniels) escreveu:

> OK. roda radial trueing uma guilda secreta! ach du! Eu esqueci um passo importante. Ouch. depois
> Torcer os mamilos aro unbent ao ponto onde os bicos curvados torção ganhou bastante torque
> Permitir que o mecanismo a considerar montar no aro e depois untwisting anteriormente torção
> Mamilos área deprimida cabeças (amuzi para o campo?-Esta é uma tradução-coreano que eu poderia fazê-lo
> Para trás?) Para dar o aro um caráter geral rodada, o mech então marcou o lado oposto ao
> Nessa área dobrada e looosened os mamilos uma vez 1 / 2, em seguida, dando uma volta completa ao deprimido
> Área de-bicos curvados aro / raios ainda mais margem de manobra para relaxar e afrouxar com o aperto sempre
>-Los apenas para permitir que a estrutura de torção todo congruente a cabeça em direção a área de design max.
> O desaperto do lado oposto pode ser heresia? como desaparafusar os mamilos / raios podem dar uma
> Elíptica / eggshape, talvez dando o aparentemente (na verdade, mais dentes menores mutação) aleatórios
> Inúmeras áreas deprimidas e não o Big One mech começou a eliminar, mas desaparafusar
> No lado oposto não obtê-lo novamente na estrada.

Gostaria de saber se g.daniels foi huffing uma grande quantidade de solventes?

Enfim, tenho certeza que gostaria de ter algum tipo de tradutor.

--
Ted Bennett Portland OR