Back problemas de alinhamento de rodas

Nunca tive um problema com essa moto antes, Miyata uma velocidade de 12 comprei usada em estado como novo
cerca de 3 anos atrás. É uma estrada de base-bike commuter, nada extravagante, mas tem um decente triple-butted
moldura e eu tomei a dia 12 milers nas montanhas (cerca de elevação do pé 1000).

Eu tive uma ruptura na parte de trás e mudou o pneu traseiro de cerca de 3 semanas e tenho um apartamento de dois dias
atrás de um grampo, mas percebi que o mais à esquerda da parede do pneu novo, que estava sendo abraided ao
ponto onde as correias de nylon pode ser visto em alguns lugares. Olhando, eu concluir que este só poderia ser
causado pela fricção dos pneus contra o chainstay esquerda. Olhei e vi um mecanismo de ajuste na
No lado esquerdo, onde os lugares de abandono no chainstay e eu ajustado isso com uma chave de fenda para
que a roda que "querem" ao banco para que seja devidamente alinhada. As coisas pareciam bem e coloquei um
pneu novo, pensando que o pneu abraided não era seguro para as descidas íngremes dia eu faço. No entanto, eu
logo percebeu que o pneu havia se mudado muito mais perto do chainstay esquerda novamente. Eu reajustado a parar
com uma chave de fenda e apertou-o rígido. Ontem, ao subir, notei um som e
percebi que o pneu estava esfregando contra a stay again! Saltei da moto e duas vezes teve que
aperte o abandono. Mantive um olho nele o resto do passeio e pareceu-me que o pneu
estava ficando perigosamente perto do chainstay novamente, mas eu fiz isso em casa. Que estava com meu peso
a moto. Esta manhã, parecia que o pneu está alinhada corretamente, e isto é quando não estou em
a moto. Ninguém pode lançar alguma luz sobre este problema irritante? Obrigado!

Dan

Dan Musicant na musicant@SpamNot.pacbell.net wrote on 8/4/03 7:41 AM:

> Nunca tive um problema com esta moto antes, Miyata uma velocidade de 12 comprei usada em estado como novo
> Cerca de 3 anos atrás. É uma estrada de base-bike commuter, nada extravagante, mas tem um decente
> Triple-butted frame e eu tomei a dia 12 milers nas montanhas (cerca de elevação do pé 1000).
>
> Eu tive uma ruptura na parte de trás e mudou o pneu traseiro de cerca de 3 semanas e tenho um apartamento de um casal
Dias> atrás de um grampo, mas percebi que o mais à esquerda da parede do pneu novo, que estava sendo abraided
> Para o ponto onde as correias de nylon pode ser visto em alguns lugares. Olhando, concluo que isso poderia
> Só pode ser causado pela fricção dos pneus contra o chainstay esquerda. Olhei e vi um ajuste
> Mecanismo do lado esquerdo, onde os lugares de abandono no chainstay e eu ajustado isso com um
> Chave de fenda para que a roda que "querem" ao banco para que seja devidamente alinhada. As coisas pareciam
> Bem e coloquei um pneu novo, pensando que o pneu abraided não era seguro para o íngreme diária
Descidas> eu faço. No entanto, logo percebi que o pneu havia se mudado muito mais perto da esquerda chainstay
> Novamente. Eu reajustado a parar com uma chave de fenda e apertou-o rígido. Ontem, enquanto
> Escalada, notei um som e percebi que o pneu estava esfregando contra a stay again! I
> Pulou da moto e duas vezes teve de apertar o abandono.

Presumo que significa apertar o lançamento rápido, o abandono é o lugar onde os assentos do eixo na armação. Apenas
para dizer o óbvio - lançamentos rápidos são mecanismos de excentricidade, e não mecanismos de parafuso.

> Eu mantive um olho nele o resto do passeio e pareceu-me que o pneu estava ficando perigosamente
> Próximo ao chainstay novamente, mas eu fiz isso em casa. Que estava com meu peso sobre a moto. Este
> Manhã, parecia que o pneu está alinhada corretamente, e isso é quando eu não estou com a moto. Poder
> Quem lançar alguma luz sobre este problema irritante? Obrigado!

Também supondo que você tem desistentes que são horizontal (ou quase isso), e você estava girando o
parafuso de ajuste no abandono escolar, assim que você poderia puxar o eixo traseiro contra um ponto de referência sólido

Você pode verificar os cones cubo de aperto adequada, e também o eixo para possível dobrar ou
quebrar. Se você estiver corretamente fechando a liberação rápida de retaguarda, ela não deve se mover no
desistentes. Claro que, se houve excesso de camadas de tinta sobre o escorregadio desistentes, pode deslizar
frente sob pressão de pedalar, se não puder obter uma mordida "decente".

Hope that helps,

- Jim

Axel poderia ser quebrado, eo espeto é segurá-lo juntos. algumas vezes a liberação rápida não for
apertado o suficiente. a adaptação dos cones rolamento é solto. coisas assim. greg

Dan Musicant escreveu:

> Olhando, concluo que isso só poderia ser causado pela fricção dos pneus contra o chainstay esquerda.
> Eu olhei e vi um mecanismo de ajuste do lado esquerdo, onde os lugares de abandono no chainstay
> Ajustados e isso com uma chave de fenda para que a roda que "querem" ao banco para que seja
> Devidamente alinhados.

Parece que você não está recebendo a liberação rápida ajustado apertado o suficiente.

Veja: http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html

Art Harris

"Art. Harris" <n2ah@yahoo.com> escreveu na mensagem
Notícias: ce47897e.0308050333.5bcf731e @ posting.google.com...
> Dan Musicant escreveu:
>
>> Looking, concluo que isso só poderia ser causado pela fricção dos pneus contra a esquerda
>> Chainstay. Olhei e vi um mecanismo de ajuste do lado esquerdo, onde o abandono de lugares
>> O chainstay e eu ajustado isso com uma chave de fenda para que a roda iria "querer" assento de modo
>> Que está devidamente alinhada.
>
> Parece que você não está recebendo a liberação rápida ajustado apertado o suficiente.
>
> Veja: http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html

Não sei se ele foi mencionado, mas se o eixo não está perfeitamente centrada, muito pode ser
fora da degola porcas, tornando o QR não conseguiu prender o abandono.

On Mon, 04 Aug 2003 15:35:53 GMT, Jim Edgar <jmedgar3@earthlink.net> escreveu:

um Musicant na musicant@SpamNot.pacbell.net wrote on 8/4/03 7:41 AM:
:
:> Nunca tive um problema com esta moto antes, Miyata uma velocidade de 12 comprei usada em estado como novo
:> Cerca de 3 anos atrás. É uma estrada de base-bike commuter, nada extravagante, mas tem um decente
:> Triple-butted frame e eu tomei a dia 12 milers nas montanhas (cerca de 1000 metros
:> Altitude).
:>
:> Eu tive uma ruptura na parte de trás e mudou o pneu traseiro de cerca de 3 semanas e tenho um apartamento de um casal
:> Dias atrás de um grampo, mas percebi que o mais à esquerda da parede do pneu novo, que estava sendo abraided
:> Até o ponto onde o nylon correias pode ser visto em alguns lugares. Olhando, concluo que isso poderia
:> Só pode ser causado pela fricção dos pneus contra o chainstay esquerda. Olhei e vi um ajuste
:> Mecanismo do lado esquerdo, onde os lugares de abandono no chainstay e eu ajustado isso com um
:> Chave de fenda para que a roda que "querem" ao banco para que seja devidamente alinhada. As coisas pareciam
:> Bem e coloquei um pneu novo, pensando que o pneu abraided não era seguro para o íngreme diária
:> Descidas eu faço. No entanto, logo percebi que o pneu havia se mudado muito mais perto da esquerda chainstay
:> Novamente. Eu reajustado a parar com uma chave de fenda e apertou-o rígido. Ontem, enquanto
:> Escalada, notei um som e percebi que o pneu estava esfregando contra a stay again! I
:> Pulou da moto e duas vezes teve de apertar o abandono.
:
: Eu suponho que você significa apertar o lançamento rápido, o abandono é onde o eixo: lugares no quadro.
Só para dizer o óbvio - lançamentos rápidos são excentricidade: mecanismos, e não mecanismos de parafuso. \\

Sim, eu quis apertar a liberação rápida. O termo "quick-release" estava escapando de mim.
:
:> Eu mantive um olho nele o resto do passeio e pareceu-me que o pneu estava ficando
:> Perigosamente perto do chainstay novamente, mas eu fiz isso em casa. Que estava com meu peso sobre a moto.
:> Esta manhã, parecia que o pneu está alinhada corretamente, e isso é quando eu não estou com a moto.
:> Alguém pode lançar alguma luz sobre este problema irritante? Obrigado!
:
:
: Também supondo que você tem desistentes que são horizontal (ou quase isso), e você: estava virando a
parafuso de ajuste no abandono escolar, assim que você poderia puxar o eixo: de volta contra um ponto de referência sólido

Eu estava girando um parafuso (Prensa de) que teve a compra do outro lado por uma porca, como parte e
esta montagem parece funcionar como uma paragem de Axel (e há um como do outro lado,
Eu acredito) para que o volante terá o apoio sólido de ambos os lados quando é centrado. Porque é
necessário ajuste de repente, eu não sei, mas uma pista pode ser o fato de que há, evidentemente,
algo de errado com a roda. Não faz girar livremente. Um dente é quebrado na roda livre e eu
apenas comprou uma outra roda livre (pinhão 7, enquanto que o meu atual é um 6, mas o cara na loja
disse que iria fazer o meu trabalho e uma velocidade de 12 velocidade de 14, embora os pinhões de alta e baixa são ainda
14 e 28 de dente), e vou desmontar o cubo da roda e inspecionar os rolamentos e repack,
reajustar ou substituir, etc, conforme necessário.
:
: Você pode verificar os cones cubo de aperto adequada, e também o eixo de OSSÍVEIS dobrar ou
quebrar. Se você estiver corretamente fechando a retaguarda: release-rápido, ele não deve se mover no
desistentes. Claro camadas, se houver: era excessivo de tinta escorregadio no abandono, ele poderá
slide: para a frente sob a pressão de pedalar, se não puder obter uma mordida "decente".
:
: Hope that helps,
:
: - Jim

Obrigado. Sim, os cones que irá fiscalizar e reajustar ou substituir, conforme necessário. Eu nunca toquei em nenhum dos
os rolamentos com esta moto, que foi pouco usado até cerca de 3 meses atrás e agora estou a usá-lo
bastante.

Dan

Em 05 Ago 2003 05:49:33 GMT, neptunium@aol.com (Neptúnio) escreveu:

: Axel poderia ser quebrado, eo espeto é segurá-lo juntos. Algumas vezes a libertação: não é rápida
apertado o suficiente. a adaptação dos cones rumo é solto. coisas assim. : greg

Sim, há screwy algo sobre a roda. Eu vou olhar para o Axel, cones / rolamentos
em breve. Obrigado.

Dan

Em 5 Ago 2003 04:33:44 -0700, n2ah@yahoo.com (Art Harris) escreveu:

um Musicant escreveu:
:
:> Olhando, concluo que isso só poderia ser causado pela fricção dos pneus contra a esquerda
: Chainstay>. Olhei e vi um mecanismo de ajuste do lado esquerdo, onde o abandono de lugares
:> A chainstay e eu ajustado isso com uma chave de fenda para que a roda iria "querer" assento de modo
:> Que está devidamente alinhada.
:
: Parece que você não está recebendo a liberação rápida ajustado apertado o suficiente.
:
: Ver::http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html
:
: Arte Harris

Em 5 Ago 2003 04:33:44 -0700, n2ah@yahoo.com (Art Harris) escreveu:

um Musicant escreveu:
:
:> Olhando, concluo que isso só poderia ser causado pela fricção dos pneus contra a esquerda
: Chainstay>. Olhei e vi um mecanismo de ajuste do lado esquerdo, onde o abandono de lugares
:> A chainstay e eu ajustado isso com uma chave de fenda para que a roda iria "querer" assento de modo
:> Que está devidamente alinhada.
:
: Parece que você não está recebendo a liberação rápida ajustado apertado o suficiente.
:
: Ver::http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html
:
: Arte Harris

No, I got it real apertado, mas não parece ser ele parar de fazer a migração. Um novo para mim, mas a
roda não está girando livremente para algo acima. Irá desmontar e inspecionar.

"Dan Musicant" <musicant@SpamNot.pacbell.net> escreveu na mensagem
Notícias: srpsivkfusdim45uo21nqk3ln7oropmhou@4ax.com...
> Nunca tive um problema com esta moto antes, Miyata uma velocidade de 12 comprei usada em estado como novo
> Cerca de 3 anos atrás. É uma estrada de base-bike commuter, nada extravagante, mas tem um decente
> Triple-butted frame e eu tomei a dia 12 milers nas montanhas (cerca de elevação do pé 1000).
>
> Eu tive uma ruptura na parte de trás e mudou o pneu traseiro de cerca de 3 semanas e tenho um apartamento de um casal
Dias> atrás de um grampo, mas percebi que o mais à esquerda da parede do pneu novo, que estava sendo abraided
> Para o ponto onde as correias de nylon pode ser visto em alguns lugares. Olhando, concluo que isso poderia
> Só pode ser causado pela fricção dos pneus contra o chainstay esquerda. Olhei e vi um ajuste
> Mecanismo do lado esquerdo, onde os lugares de abandono no chainstay e eu ajustado isso com um
> Chave de fenda para que a roda que "querem" ao banco para que seja devidamente alinhada. As coisas pareciam
> Bem e coloquei um pneu novo, pensando que o pneu abraided não era seguro para o íngreme diária
Descidas> eu faço. No entanto, logo percebi que o pneu havia se mudado muito mais perto da esquerda chainstay
> Novamente. Eu reajustado a parar com uma chave de fenda e apertou-o rígido. Ontem, enquanto
> Escalada, notei um som e percebi que o pneu estava esfregando contra a stay again! I
> Pulou da moto e duas vezes teve de apertar o abandono. Mantive um olho nele o resto do
> Passeio e pareceu-me que o pneu estava ficando perigosamente perto do chainstay novamente, mas eu
> Para casa. Que estava com meu peso sobre a moto. Esta manhã, parecia que o pneu é
> Alinhados corretamente, e isso é quando eu não estou com a moto. Ninguém pode lançar alguma luz sobre esse vexatório
> Problema? Obrigado!
>
> Dan

Remova a roda e verificar se há um eixo quebrada. Embora seja, retirar o espeto e
lubrificar a cam.

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Aberto todos os dias desde 1 de abril de 1971

No artigo <vj0t167nnboj7b@corp.supernews.com>, "A Muzi" <am@yellowjersey.org> escreveu:

> Remova a roda e verificar se há um eixo quebrada. Embora seja, retirar o espeto e
> lubrificar a cam.

Alguns anos atrás eu tinha uma roda que não iria ficar em linha reta no frame (com dropouts horizontais)
até que eu ponha uma gota de óleo no mecanismo cam. Sem o petróleo, aumentando o atrito como o cam
apertado impediram o fechamento completo. A solução para o problema foi encontrado ao procurar o
Arquivos deste newsgroup - um ótimo recurso, já que no meu próprio eu nunca teria pensado do came
como a causa do problema. Duas pessoas também me enviaram desenhos de arruelas especiais que haviam projetado
clip para o eixo à volta do abandono - tanto desenhar um "mecânico" com vistas a partir de 3 lados, como
bem como um 3-D!

--
Ned Mantei Departamento de Biologia Celular, Instituto Federal Suíço de Tecnologia CH-8093 Zurique,
Suíça

On Tue, 05 de agosto de 2003 22:44:01 GMT, Dan Musicant <musicant@SpamNot.pacbell.net> pode ter dito:

> Um dente é quebrado na roda livre e eu só comprei outra roda livre (pinhão 7, enquanto que o meu
> Uma corrente é 6, mas o cara da loja disse que iria fazer o meu trabalho e uma velocidade de 12 velocidade 14,
> Embora os pinhões de alta e baixa ainda são 14 e 28 de dente),

A menos que seu shifter tem 7 posições ou você está usando um passador de atrito, é improvável que você será capaz
usar todos os 7 sem algum trabalho adicional.

> Thanks. Sim, os cones que irá fiscalizar e reajustar ou substituir, conforme necessário. Eu nunca toquei em algum
> dos rolamentos sobre esta moto, que foi pouco usado até cerca de 3 meses atrás e agora estou a usá-lo
> bastante.

Insuficiência de rolamento é improvável para permitir que o eixo se mover. Se você tivesse de repente, para ter folga que
não tinha estado lá antes, na QR, que é um grande sinal de um eixo quebrada. Isto é muito mais comum
problema com a roda livre velho traseiro estilo do que com o novo casette hubs estilo.

--
Meu email address é antispammed; arrancar as ervas daninhas se responder por e-mail. Sim, eu tenho uma lista negra. Se eu
não responder a alguma coisa, também é possível que eu estou ocupado.

Eu fui embora isso há alguns meses atrás. Ele acabou sendo um eixo quebrou e estava segurando a QR
juntos.

Fire up MTB 03

On Wed, 06 Aug 2003 13:55:26 GMT, Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> escreveu:

: On Tue, 05 Aug 2003 22:44:01 GMT, Dan Musicant
: <musicant@SpamNot.pacbell.net> pode ter dito:
:
:> Um dente é quebrado na roda livre e eu só comprei outra roda livre (pinhão 7, enquanto que o meu
:> Um curso é de 6, mas o cara da loja disse que iria fazer o meu trabalho e uma velocidade de 12 velocidade 14,
:> Embora os pinhões de alta e baixa ainda são 14 e 28 de dente),
:
: A menos que o passador tem 7 posições ou você está usando um atrito: Shifter, é improvável que você será capaz
usar todos os 7 sem alguns: trabalho adicional.

Eu percebi que a noite passada. Os shifters são no tubo inferior e ambos são indexados e eu estou muito
anexado à indexação usar a opção de não indexados. Portanto, eu vou ter que voltar 7
roda livre roda dentada e comprar o pinhão 6 uma eu encontrei em outra loja. Estou pensando se eu deveria
comprar dois porque um cara que eu conversei com a noite passada me disse que eles estão ficando muito raro.

:
:> Thanks. Sim, os cones que irá fiscalizar e reajustar ou substituir, conforme necessário. Eu nunca toquei em algum
:> dos rolamentos sobre esta moto, que foi pouco usado até cerca de 3 meses atrás e agora estou a usá-lo
:> bastante.
:
: Falha do rolamento é pouco para permitir que o eixo se mover. Se você tivesse que: de repente, para ter folga que
não tinha estado lá antes, na QR, que é: um grande sinal de um eixo quebrada. Isto é muito mais comum
problema: a inércia velho traseiro estilo do que com o novo casette hubs estilo.

Vou desmontar a roda em um dia ou dois, talvez hoje e esperamos descobrir
what's wrong.

On Wed, 06 Aug 2003 13:55:26 GMT, Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> escreveu:

: On Tue, 05 Aug 2003 22:44:01 GMT, Dan Musicant
: <musicant@SpamNot.pacbell.net> pode ter dito:
:
:> Um dente é quebrado na roda livre e eu só comprei outra roda livre (pinhão 7, enquanto que o meu
:> Um curso é de 6, mas o cara da loja disse que iria fazer o meu trabalho e uma velocidade de 12 velocidade 14,
:> Embora os pinhões de alta e baixa ainda são 14 e 28 de dente),
:
: A menos que o passador tem 7 posições ou você está usando um atrito: Shifter, é improvável que você será capaz
usar todos os 7 sem alguns: trabalho adicional.
:

Na verdade, eu tenho uma moto de rodas usados alguém deixou em minha casa com uma roda livre 6 dentada nele. I
olhei para ele ontem e contou os dentes e vi que tinha altos e mais baixos Sprokets com 14 e
30 dentes e decidiu que não era um jogo (o meu atual é de 14 a 28 dentes), mas pensando agora eu me pergunto se
Posso usá-lo. Por que não? Ele só vai me dar uma engrenagem mais baixa do que o meu presente, certo? É
sujo, mas ele não parece desgastado. Eu estarei colocando uma nova cadeia em em qualquer caso.