rodas dishless

Em 1979 eu parei de costume construtor ron loja de bicicletas boi. ele estava a importar 130 milímetros eixos campagnono
e construção de rodas dishless. Ele descobriu que quando o prato foi removida que não havia espaço suficiente
por outro cog soldada à volta do centro de gravidade mais íntimos, desde que era um dente 34. Então ele foi
usando a 6 ou 7 de largura estreita. Faz qualquer um ficar com a ideia de que o resto da indústria doesnt know
o que está fazendo?

Charles Ramsey escreve:

> Em 1979 eu parei na loja personalizado construtor Ron Boi de bicicleta. Ele estava a importar 130 milímetros eixos campagnono
> Construção e rodas dishless. Ele descobriu que quando o prato foi removida que não foi suficiente
> Espaço para outro cog soldada à volta do centro de gravidade mais íntimos, desde que era um dente 34. Assim
> Ele estava usando um 6 ou 7 de largura estreita. Faz qualquer um ficar com a ideia de que o resto da indústria
> Doesnt sabe o que está fazendo?

Eu acho que você não sabe o que você está escrevendo aproximadamente. Hubs estrada Campagnolo daquela época tinha ido de
120 milímetros de abandono espaçamento 135 milímetros para 130 milímetros, em seguida, todo ele usado por espaçadores entre a porca e cone sobre o
lado direito. Estas rodas traseiras tinham prato tanto que falavam de tensão, direita para a esquerda era maior do que
2:1. Seu herói provavelmente encontrou uma maneira de adicionar uma roda dentada para que, com a restrição que você menciona.

A indústria de bicicletas sabe do que se trata. Você não.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org escreveu na mensagem news: <RXFhb.30156$dk4.853706@typhoon.sonic.net> ...
> Charles Ramsey escreve:
>
>> Em 1979 eu parei na loja personalizado construtor Ron Boi de bicicleta. Ele estava a importar 130 milímetros campagnono
>> Eixos e rodas dishless edifício. Ele descobriu que quando o prato foi removida que não houve
>> Espaço suficiente para uma outra roda dentada soldada à volta do centro de gravidade mais íntimos, desde que era um 34
>> Dente. Então, ele estava usando um 6 ou 7 de largura estreita. Faz qualquer um ficar com a ideia de que o resto do
>> Doesnt indústria sabe o que está fazendo?
>
> Eu acho que você não sabe o que você está escrevendo aproximadamente. Hubs estrada Campagnolo daquela época tinha ido de
> 120 milímetros de abandono espaçamento 135 milímetros para 130 milímetros, em seguida, todo ele usado por espaçadores entre a porca e cone
> No lado direito. Estas rodas traseiras tinham prato tanto que falavam de tensão, direita para a esquerda foi maior
> Do que 2:1. Seu herói provavelmente encontrou uma maneira de adicionar uma roda dentada para que, com a restrição que
> Mencionar.
>
> A indústria de bicicletas sabe do que se trata. Você não.

Você está absolutamente certo? Não é possível que este construtor personalizado * poderia ter sido tomada
os 130 milímetros espaçamento entre os eixos e sorta como clássicos americanos e rodas de construção com
consideravelmente menos (se não for zero) dishing? Como um construtor personalizado * * ele poderia ter construído suas bicicletas com
Espaçamento de 130 milímetros, quando a norma era 126 ou menos, e usou o milímetro extra para o centro do cubo.

Parece-me que os hubs AC são uma alternativa extremamente lógico para a indústria de bicicletas "
padrão. Eu não estou tão certo de que ele não sabe do que se trata, mas talvez você tenha rigorosa
dados experimentais que comprovem que o projeto AC não funciona.

JP

"JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> escreveu na mensagem
Notícias: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>
> Você está absolutamente certo? Não é possível que este construtor personalizado * poderia ter sido tomada
> Os 130 milímetros espaçamento entre os eixos e sorta como clássicos americanos e rodas de construção com
> Consideravelmente menos (se não for zero) dishing? Como um construtor personalizado * * ele poderia ter construído suas bicicletas com
> Espaçamento de 130 milímetros, quando a norma foi de 126 ou menos, e usou o milímetro extra para o centro do cubo.
>
> Parece-me que os hubs AC são uma alternativa extremamente lógico para a indústria de bicicletas "
> Padrão. Eu não estou tão certo de que ele não sabe do que se trata, mas talvez você tenha rigorosa
> Dados experimentais que comprovem que o projeto AC não funciona.
>
> JP

Não tenho certeza se há um problema sério. Rodas Dished ainda realizar-se muito bem ao uso diário e
abuso que todos nós servir. Nós não vemos uma profusão de destruídas as rodas traseiras em geral. É uma
trade-off na verdade, não é isso. Por um lado, você pode executar o mínimo ou zero dishing, mas você vai ser
preso com 5, 6 ou estreito 7 cassetes. OTOH, você pode ter dishing e obter uma cassete de 10 sp. Dishless
pode ser um pouco mais forte e certamente mais elegante no projeto, mas talvez as pessoas preferem 10SP mais de 6
ou 7 e é por isso que 6 velocidade é tão morto quanto o Dodo. Ou talvez eles estão apenas fazendo um grab por dinheiro
tornando-o "upgrade"! ;-)

Felicidades,

Scott ..

"S. Anderson" <scott.anderson3@zsympaticoz.ca> escreveu na mensagem
Notícias: <2LThb.16498 $ oO4.1327365 @ news20.bellglobal.com> ...
> "JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> escreveu na mensagem
> Notícias: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>>
>> Parece-me que os hubs AC são uma alternativa extremamente lógico para a bicicleta "
>> Padrão da indústria ". Eu não estou tão certo de que ele não sabe do que se trata, mas talvez você tenha
>> Rigoroso dados experimentais que comprovem que o projeto AC não funciona.
>
> Não tenho certeza se há um problema sério. Rodas Dished ainda realizar-se muito bem ao uso diário
> E os abusos de que todos nós servir. Nós não vemos uma profusão de destruídas as rodas traseiras em geral. É
> Um trade-off realmente, não é verdade. Por um lado, você pode executar o mínimo ou zero dishing, mas você está indo
> Para ser preso com 5, 6 ou estreito 7 cassetes. OTOH, você pode ter dishing e obter uma cassete de 10 sp.
> Dishless pode ser um pouco mais forte e certamente mais elegante no projeto, mas talvez as pessoas preferem
> 10SP mais de 6 ou 7 e é por isso que 6 velocidade é tão morto quanto o Dodo.

Não o AC apoio hubs 10spd cassetes? Sua alegação é que o espaçamento mais estreito sobre a flange
não-lateral da unidade faz as rodas mais fortes, porque permite uma mais equilibrada a tensão dos raios, mais de
compensando a suposta fraqueza do espaçamento mais estreito. Isso seria o mesmo efeito que
tomar um longo eixo espaçadores e colocar no lado não-movimentação para criar espaços mais equilibrada.

Mas eu realmente não vejo a exigência de 10 velocidades na parte traseira das bicicletas mais estrada. A 7-velocidade
bloco gay vai responder às necessidades mais corridas, especialmente quando combinado com uma frente de 39 pequenos.
Quando você chegar em algo montanhosa lhe espaço para fora o mais baixo 3-4 cogs, ou ir a um triplo.
Além disso, você pode começar 8 velocidades no espaçamento de 126 milímetros de idade com espaçamento de 9 cassete velocidade, e se você
projetado para que você poderia provavelmente começar uma 9 com espaçamento de 10 cassetes de velocidade. Então, é melhor usar
a 4 milímetros extra de dez velocidades, ou seria melhor utilizá-lo para o espaço o lado não-drive? Ele
que se fazem roda de construção menos desafiador quarto (mais de erro) para aqueles de nós que média
construção de apenas um único par de rodas por ano, mas não acho Shimano seus projetos de equipamentos
comigo em mente. Isso tudo nos leva de volta para a questão da bicicleta mainstream actual
prática em cubos traseiro é a melhor prática.

Ou talvez eles estão apenas fazendo
> Pegar um dinheiro fazendo o "upgrade"! ;-)

Pode ser. Eu ainda acho que não há vantagem muito pequena em cassetes mais um volante, especialmente
Se o eixo é reforçada onde ele deve ser um Phil la. A maior vantagem que eu poderia ver seria se
você poderia comprar um kit de gaveta onde você pode misturar e combinar suas engrenagens, um pouco mais fácil com um
cassetes Shimano, mas não quero que você faça isso, não é?

JP

"S. Anderson" <scott.anderson3@zsympaticoz.ca> escreveu na mensagem
Notícias: <2LThb.16498 $ oO4.1327365 @ news20.bellglobal.com> ...
> "JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> escreveu na mensagem
> Notícias: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>>
>> Você está absolutamente certo? Não é possível que este construtor personalizado * poderia ter sido
Sorta>> tendo os eixos e 130 milímetros de espaçamento-los como clássicos americanos e rodas de construção
>> Com muito menos (se não for zero) dishing? Como um construtor personalizado * * ele poderia ter construído sua
>> Bicicletas com espaçamento de 130 milímetros, quando a norma era 126 ou menos, e usou o milímetro extra para o centro
>> O hub.
>>
>> Parece-me que os hubs AC são uma alternativa extremamente lógico para a bicicleta "
>> Padrão da indústria ". Eu não estou tão certo de que ele não sabe do que se trata, mas talvez você tenha
>> Rigoroso dados experimentais que comprovem que o projeto AC não funciona.
>>
>> JP
>
> Não tenho certeza se há um problema sério. Rodas Dished ainda realizar-se muito bem ao uso diário
> E os abusos de que todos nós servir. Nós não vemos uma profusão de destruídas as rodas traseiras em geral. É
> Um trade-off realmente, não é verdade. Por um lado, você pode executar o mínimo ou zero dishing, mas você está indo
> Para ser preso com 5, 6 ou estreito 7 cassetes. OTOH, você pode ter dishing e obter uma cassete de 10 sp.
> Dishless pode ser um pouco mais forte e certamente mais elegante no projeto, mas talvez as pessoas preferem
> 10SP mais de 6 ou 7 e é por isso que 6 velocidade é tão morto quanto o Dodo. Ou talvez eles estão apenas fazendo um
> Pegar dinheiro fazendo o "upgrade"! ;-)
>
> Cheers,
>
> Scott ..

Absoulutely nunca estou certo sobre qualquer coisa. Ron boi construído bicicletas para Haldeman lon e sue
nonorangelo. Falei com ele sobre a construção de um quadro usando um hub de 135 milímetros em tandem phil madeira e 650B
rodas. A moto que ele andava utilizados 18 raios dianteiro radial e um laço especial chamou corvos traseira do pé
havia uma foto dele em um dos compartimentos. Tom Ritchey usou uma idéia de simular em sua 2 por nove
sistema usando um aro offset e um deslocamento 33 dente cog Santana usou a mesma engrenagem e transferido para a
usando um gizmo cog erikson nono antes shimano feito uma velocidade de nove anos cogset.For pessoas escreveram
no ciclismo magazing perguntando sobre o uso de artes superior a 100 ciclismo sempre disse que não fazê-lo
você danificar o seu knees.I ir à polícia leilões e lojas de penhor e fazer uma certa quantidade de livre
trabalho para os pobres nunca vi uma verdadeira roda de trás 99 por cento das pessoas seria melhor
com uma menor velocidade e uma forte retaguarda wheel.I ter mantido minha boca fechada tanto tempo porque considero
propriedade intelectual deste boi de Ron.

> Charles Ramsey escreve:
>
>
>> Em 1979 eu parei na loja personalizado construtor Ron Boi de bicicleta. Ele estava a importar 130 milímetros eixos campagnono
>> e construção de rodas dishless. Ele descobriu que quando o prato foi removida que não foi suficiente
>> espaço para outro cog soldada à volta do centro de gravidade mais íntimos, desde que era um dente 34. Assim
>> ele estava usando um 6 ou 7 de largura estreita. Faz qualquer um ficar com a ideia de que o resto da indústria
>> não conhece o que está fazendo?

stanfordalumni.org jobst.brandt @ escreveu:
> Eu acho que você não sabe o que você está escrevendo aproximadamente. Hubs estrada Campagnolo daquela época tinha ido de
> 120 milímetros de abandono espaçamento 135 milímetros para 130 milímetros, em seguida, todo ele usado por espaçadores entre a porca e cone
> No lado direito. Estas rodas traseiras tinham prato tanto que falavam de tensão, direita para a esquerda foi maior
> Do que 2:1. Seu herói provavelmente encontrou uma maneira de adicionar uma roda dentada para que, com a restrição que
> Mencionar.
>
> A indústria de bicicletas sabe do que se trata. Você não.

Penso que o Sr. Ramsay poderia estar se referindo à década de sessenta / setenta, quando Campagnolo fornecidos 120 e, em seguida
126 milímetros hubs, e não os anos negros do final dos anos oitenta, quando os seus cubos de roda livre teve a
disfuncionalmente formatos longo do eixo ao qual se referem. Poderíamos até Ron Boi anel e pergunte a ele, eu
Suponha, por uma linha do tempo sobre isso.

Nós, no Centro-Oeste têm geralmente dado Ron Boi merecido respeito pela criatividade e geralmente elevado
normas. Antes que eu te conheci, Jobst, eu considerava o Sr. Boi especialista em rodas de bicicleta.

Não posso comentar sobre os números reais (130mm? Parece grande), mas Ron Boi _was_ construção de rodas no
setenta com a esquerda extra-side espaçamento para render menos desigual falou tensão. Eu copiei a idéia de
-lo mais agradável para a minha moto - uma roda que usei para passeios de domingo, durante muitos anos com uma quase dishless
seis configuração de velocidade.

A engrenagem engrenagem baixo pendurado fora do interior não é único
- É a maneira Ritchey faz seu sistema 2x9 - mas Ron Boi foi o primeiro cara que eu conhecia a tomar
essa abordagem.

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Aberto todos os dias desde 1 de abril de 1971

"A Muzi" <am@yellowjersey.org> escreveu na mensagem Notícias: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...

> A engrenagem engrenagem baixo pendurado fora do interior não é único
> - É a maneira Ritchey faz seu sistema 2x9 - mas Ron Boi foi o primeiro cara que eu conhecia a tomar essa
> Abordagem.

Eu construí uma roda 8SP numa cassete 7SP desta forma, trancando uma engrenagem 32t para as costas de uma 12-28
cassete. Todos disseram que meu derailer iria para os raios, mas funcionou muito bem, com espaço para
sobressalentes. Da experiência que eu sabia que uma cassete 8SP 12-32 seria o ideal todo-em torno de montanha
Engrenagem moto. E eis, Shimano ofereceu um ano mais tarde, com XTR.

Matt O.

JP snipes Stock:

>>> Em 1979 eu parei na loja personalizado construtor Ron Boi de bicicleta. Ele estava a importar 130 milímetros campagnono
>>> Construção de eixos e rodas dishless. Ele descobriu que quando o prato foi removida que não houve
>> Sala> suficiente para outra cog soldada à volta do centro de gravidade mais íntimos, desde que era um 34
>>> Dente. Então, ele estava usando um 6 ou 7 de largura estreita. Faz qualquer um ficar com a ideia de que o resto do
>>> Doesnt indústria sabe o que está fazendo?

>> Eu acho que você não sabe o que você está escrevendo aproximadamente. Hubs estrada Campagnolo daquela época tinha ido de
>> 120 milímetros de abandono espaçamento 135 milímetros para 130 milímetros, em seguida, todo ele usado por espaçadores entre a porca e cone
>> No lado direito. Estas rodas traseiras tinham prato tanto que falavam de tensão, direita para a esquerda foi maior
>> Que 2:1. Seu herói provavelmente encontrou uma maneira de adicionar uma roda dentada para que, com a restrição que
>> Mencionar.

>> A indústria de bicicletas sabe do que se trata. Você não.

> Você está absolutamente certo? Não é possível que este construtor personalizado * poderia ter sido tomada
> Os 130 milímetros espaçamento entre os eixos e sorta como clássicos americanos e rodas de construção com
> Consideravelmente menos (se não for zero) dishing? Como um construtor personalizado * * ele poderia ter construído suas bicicletas com
> Espaçamento de 130 milímetros, quando a norma foi de 126 ou menos, e usou o milímetro extra para o centro do cubo.

Sim, eu estou absolutamente certo. Se ele tiver uma roda livre com 7-velocidades, espaçadas, cada eixo ele usa
não vai se livrar do prato, porque os centros são as mesmas Campagnolo começou com 4-velocidades e
nenhum prato. Nessas FW é o menor pinhão é o mais próximo do direito de desistência, pois ele pode estar com os
cadeia nessa posição, a cerca de 1 milímetro de apuramento, no máximo. Com nenhum rolamentos o eixo no lugar, você não pode
centro que hub (com rosca em FW), no quadro, se você coloca mais à direita contra o pinhão
abandono do direito.

> Parece-me que os hubs AC são uma alternativa extremamente lógico para a indústria de bicicletas "
> Padrão. Eu não estou tão certo de que ele não sabe do que se trata, mas talvez você tenha rigorosa
> Dados experimentais que comprovem que o projeto AC não funciona.

Quem é o "AC" e que faz suas plataformas diferentes? Vejo apenas Ron Boi e "campagnono" hubs mencionados.
Assumi esses são cubos Campagnolo.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

stanfordalumni.org jobst.brandt @ escreveu:
: Quem é o "AC" e que faz suas plataformas diferentes? Vejo apenas Ron Boi e "campagnono" hubs
: Mencionado. Assumi esses são cubos Campagnolo.

AC é American Classic.

de http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

"American Classic Cassette Hubs para fazer um forte roda. Nossa hubs traseira diferente da nossa
hubs concorrente em que o espaçamento flange é mais restrito. Logicamente, você pensaria que isso resulta em
uma roda mais fraco, mas na realidade, isto faz uma roda mais resistente, mais duro.

Bill Shook desenhado ao lado da unidade de flange a ser o mais próximo possível do cogset para o melhor
triangulação. O não-flange unidade está mais perto do centro, que resulta na tensão dos raios ser
mais equilibrada em relação aos hubs nosso concorrente. Como a unidade non-raios secundários são mais apertados, a
roda é muito mais forte. Isto significa que a não-raios da unidade estão compartilhando uma maior percentagem do total
carga, quando comparado aos desenhos hub utilizando flanges mais espaçadas. Isto aumenta a fadiga esperada
vida de todos os raios, e faz uma roda viva e sensível.

The American Classic flange design estreito espaçamento constrói como uma melhor, mais forte da roda, traseira. "
--
reuteler@visi.com reuteler david

David Reuteler escreve:

>> Quem é o "AC" e que faz suas plataformas diferentes? Vejo apenas Ron Boi e "campagnono" hubs
>> Mencionadas. Assumi esses são cubos Campagnolo.

> AC é American Classic.

> De http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

> "American Classic Cassette Hubs para fazer um forte roda. Nossa hubs traseira diferente da nossa
Hubs> concorrente, em que o espaçamento flange é mais restrito. Logicamente, você pensaria que isso resulta
> Em uma roda mais fraco, mas na realidade, isto faz uma roda mais resistente, mais duro.

Isso é enganoso. Eles não disseram como eles queriam dizer isso, mas lateralmente a roda é mais suave e
radialmente não é diferente, dentro de algumas polegadas micro. Seria bom fazê-las para tentar fundamentar
tais reivindicações por isso não soa como informações de "spin doctors", em Washington.

> Bill Shook desenhado ao lado da unidade de flange a ser o mais próximo possível do cogset para o melhor
> Triangulação. O não-flange unidade está mais perto do centro, que resulta na tensão dos raios ser
> Mais equilibrada em relação aos hubs nosso concorrente. Como a unidade non-raios secundários são mais apertadas,
> A roda é muito mais forte. Isto significa que a não-raios da unidade estão compartilhando uma maior percentagem do
> Carga total, quando comparado aos desenhos hub utilizando flanges mais espaçadas. Isso aumenta o esperado
> Vida à fadiga de todos os raios, e faz uma roda viva e sensível.

Sim? Mas como é que isto dá os benefícios alegou ... e não percebeu?

> The American Classic flange design estreito espaçamento constrói como uma melhor, mais forte da roda, traseira. "

Na verdade, pode reduzir falou fracasso, mas que não é um problema com as rodas bem construídas côncavo, de modo que
cares? Não acredite em tudo o que afirmam os fabricantes.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Matt O'Toole" <matt@deltanet.com> escreveu na mensagem news: <2s_hb.116 $ Ks5.72 @ nwrddc02.gnilink.net> ...
> "A Muzi" <am@yellowjersey.org> escreveu na mensagem Notícias: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
>
>> A engrenagem engrenagem baixo pendurado fora do interior não é único
>> - É a maneira Ritchey faz seu sistema 2x9 - mas Ron Boi foi o primeiro cara que eu conhecia a tomar essa
>> Abordagem.
>
> Eu construí uma roda 8SP numa cassete 7SP desta forma, trancando uma engrenagem 32t para as costas de uma 12-28
> Cassete. Todos disseram que meu derailer iria para os raios, mas funcionou muito bem, com espaço para
> Reposição. Da experiência que eu sabia que uma cassete 8SP 12-32 seria o ideal todo-em torno de montanha
> Bike engrenagem. E eis, Shimano ofereceu um ano mais tarde, com XTR.
>
> Matt O.

Por favor, não tenha medo de me criticar. Isso é exatamente o que ele fez. Minha última experiência utiliza uma xtr
900 hub refited com um freehub LX 7 cog. Há 1,85 milímetros entre a engrenagem grande e os raios de
a cabeça e 3 mm entre a engrenagem pequena eo abandono. Ela tem 54 milímetros entre os flanges a mesma
Campagnolo o velho e um cogset 13 30 7 velocidade. Tem zero prato. Se eu usar um dente da engrenagem 28
derailer esfrega o raio protetor. A vara poderia forçar o derailer para os raios na parte inferior
pully mas funciona muito bem na estrada.

"Matt O'Toole" <matt@deltanet.com> escreveu na mensagem news: <2s_hb.116 $ Ks5.72 @ nwrddc02.gnilink.net> ...
> "A Muzi" <am@yellowjersey.org> escreveu na mensagem Notícias: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
>
>> A engrenagem engrenagem baixo pendurado fora do interior não é único
>> - É a maneira Ritchey faz seu sistema 2x9 - mas Ron Boi foi o primeiro cara que eu conhecia a tomar essa
>> Abordagem.
>
> Eu construí uma roda 8SP numa cassete 7SP desta forma, trancando uma engrenagem 32t para as costas de uma 12-28
> Cassete. Todos disseram que meu derailer iria para os raios, mas funcionou muito bem, com espaço para
> Reposição. Da experiência que eu sabia que uma cassete 8SP 12-32 seria o ideal todo-em torno de montanha
> Bike engrenagem. E eis, Shimano ofereceu um ano mais tarde, com XTR.
>
> Matt O.

Por favor, não tenha medo de me criticar. Isso é exatamente o que ele fez. Minha última experiência utiliza uma xtr
900 hub refited com um freehub LX 7 cog. Há 1,85 milímetros entre a engrenagem grande e os raios de
a cabeça e 3 mm entre a engrenagem pequena eo abandono. Ela tem 54 milímetros entre os flanges a mesma
Campagnolo o velho e um cogset 13 30 7 velocidade. Tem zero prato. Se eu usar um dente da engrenagem 28
derailer esfrega o raio protetor. A vara poderia forçar o derailer para os raios na parte inferior
pully mas funciona muito bem na estrada.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org escreveu na mensagem news: <ib0ib.30408$dk4.859847@typhoon.sonic.net> ...
> ... Se ele tiver uma roda livre com 7-velocidades, espaçadas, qualquer eixo que ele usa não vai se livrar da
> Prato porque os centros são as mesmas Campagnolo começou com 4 velocidades e sem prato.

Um exemplo da indústria de bicicletas sabendo que se trata? It sounds kinda like a bicicleta traseiro
roda deve o seu projeto atual para Campagnolo evitando o custo de aquisição de novas ferramentas de quarenta anos atrás.

Gostaria de saber se existe evidência experimental para demonstrar que a tensão
desequilíbrio em 130 milímetros côncavo corretamente (ou
126 milímetros de roda), espaçados não é um fator no fracasso da roda durante o encontro com os perigos da estrada. Para mim,
Essa é a pergunta crucial se um desenho de roda é o melhor que pode ser: quanto de um
whack pode tomar sem sair do círculo ou verdade? Intuitivamente, o design ou o AC
eixo respaced parece que ele se sairia melhor, há alguma evidência de uma maneira ou de outra?

Inquirindo anonimamente, JP