American Classic Serotta fazendo um "?" - Página 2

Eu penso que nós estamos falando em efeitos cruzados.

para a estabilidade lateral bom, você quer flanges mais afastados. em que ponto você tem zero lateral
estabilidade? zero separação flange!

jb

Bruni escreveu:
> Vetor. Os raios esquerda só pode puxar para a esquerda para equilibrar o vetor para a direita, independentemente da
> Angle.Ex: tensão at100kg um deg 10 falou exerce 17,36 kg lateralmente, 98,5 radialmente. Para equilibrar essa
> A 20 graus. falou é tensionada a aproximadamente 51 kg. Esta redes de 48 kg. radialmente. Com efeito radial é
> Afetados. Tom
>
> --
> Bruni Bicicletas "Onde a arte e ciência se encontram" brunibicycles.com
> 410.426.3420 jim beam <uce@ftc.gov> escreveu na mensagem
> Notícias: JZ5ub.2304 $ Vi.1698 @ newssvr13.news.prodigy.com...
>
>> Parece que você está confuso com o lateral radial. estabilidade lateral é uma função do ângulo
>> os raios fazem com o hub. quanto mais próximo do ângulo de 90 graus, a menor estabilidade lateral. o
>> mais amplo o espaçamento hub, mais estabilidade lateral.
>>
>> Jobst como diz, radial não é afetada.
>>
>> JB
>>
>> Bruni escreveu:
>>
>>> A declaração "lateralmente suave" é suspeito. Raios esquerda deve desenvolver um vetor lateral igual a
>>> que, no direito, que é o fator limitante
>
> Devido
>
>>> para o espaço. Como você a atingir esse vetor é a única questão. AC faz isso
>
> Com um
>
>>> maior tensão estática que faz para mínimos mais elevados nos termos dinâmicos
>
Cargas>,
>
>>> reduzindo a fadiga. Você poderia colocar a flange esquerda no abandono
>
> E
>
>>> allyou teria raios é solto. Left-vetor lateral seria o
>
> Mesmo não -
>
>>> suave, não rígida, a mesma coisa.
>>>
>>>--
>>> Bruni Bicicletas "Onde a arte e ciência se encontram"
>>

Em 17 Nov 2003 15:05:34 -0800, Chalo <chumpychump@hotmail.com> escreveu:
> Acho que o prato minimizando, mesmo à custa de mais estreito espaçamento global flange, contribui para
> Mais rodas duradoura que ficar mais verdadeiro.

> Ao mover o flange de esquerda para o centro, do lado esquerdo por raios tensão pode aumentar,
> Portanto, a soma total pode aumentar a tensão dos raios. Uma roda de tensão mais elevada soma pode suportar uma
> Carga mais pesada.

Parece-me que, se você usar a técnica perto de taco-(ala "A bicicleta \u003d
\u003d

Wheel ") para determinar a máxima tensão dos raios, você deve alcançar a mesma * * \u003d

tensão soma independentemente de prato. Perdi alguma coisa?

- \u003d

Dave TVP no PSU ponto edu

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> escreveu na mensagem
Notícias: 8b4b7de4.0311171505.750b2277 @ posting.google.com...
> "Phil, lula-em-formação" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escreveu:
>
>> Citado de um comerciante online:
>>
>> "American Classic Pólos-a mais forte das rodas. Traseira cubos American Classic
são
>> Diferente do que nossos concorrentes hubs. O nosso espaço é restrito flange
do que
>> Hubs comuns ... The American Classic flange estreito espaçamento design
constrói um
>> Melhor, mais forte a roda traseira. "
>>
>> Is this BS? Jobst?
>
> Jobst parece não ter nenhum problema sério com dished rodas traseiras. Eu, no entanto. Eu acho que
> Prato minimizando, mesmo à custa de mais estreito espaçamento global flange, contribui para maior durabilidade
Rodas> mais verdadeira que a estadia.
>
> Quando eu usinado hubs meu próprio, eu pesquisei os atributos de tandem-hubs específicos. Descobri que muitas das
> Eles eram simétricos, mesmo com excesso de dimensões normais contraporca. Eu também achei que nenhum conjunto específico
> Hub de qualquer tipo foi nem perto de como assimétrica como hubs de hoje bicicleta de estrada. Pode haver razões
> Diferentes práticas de engenharia de som que isso é assim, mas o uso em tandem é uma dessas bicicletas
> "Testes de verdade", que expõe falhas em componentes.
>
> Ao mover o flange de esquerda para o centro, do lado esquerdo por raios tensão pode aumentar,
> Portanto, a soma total pode aumentar a tensão dos raios. Uma roda de tensão mais elevada soma pode suportar uma
> Carga mais pesada.
>
> Optei por usar um espaçamento cf 21mm/28mm, embora eu poderia facilmente ter aumentado o espaçamento da esquerda para a
> Bem mais de 40 milímetros. Assim, fui capaz de aplicar uma tensão elevada para ambos os lados da roda, e eu não tenho
> Ainda tinha que tocar nessa roda mesmo verdade que em muitos milhares de quilómetros. O volante pode ser mais
> Flexível lateralmente ou mais vulnerável a cargas laterais do que se tivesse mais espaço à esquerda, mas até agora
> Eu vi nenhum efeito doente ou a partir dele ou de um conjunto simétrico Phil Wood-wheel hub eu tenho
> 25mm/25mm com espaçamento de flange.

O espaçamento hub você está correndo, Chalo? Que tal usar um hub tandem 140 milímetros e com o melhor da
dois mundos - supondo que você tem de apuramento calcanhar e pode dobrar o quadro de tão longe. - Jay Beattie.

<dvt TVP spam@psu.edu> escreveu:

> Chalo <chumpychump@hotmail.com> escreveu:
>
>> Ao mover o flange de esquerda para o centro, do lado esquerdo por raios tensão pode aumentar,
> Tensão>, portanto, a soma total pode aumentar falou. Uma roda de tensão mais elevada soma pode suportar uma
>> Carga mais pesada.
>
> Parece-me que, se você usar a técnica perto de taco-(ala "a roda da bicicleta") para determinar
> Tensão máxima falou, você deve chegar a tensão soma * mesmo *, independentemente do prato. Did I miss
> Alguma coisa?

Sim. O rim é o fator limitante na tensão falou apenas quando o rim é relativamente leve ou
delgado ou soft * e * o diâmetro da jante é grande. Uma alta contagem de ajuda falou fivela do aro também.

No entanto, se um rim é resistente e falou a contagem normal, ou especialmente se o diâmetro da jante é pequena,
é perfeitamente possível a aplicação de tensão suficiente para causar a ruptura falou, rachaduras em ilhós, galhas
mamilos, arredondado chave apartamentos, etc, antes de provocar qualquer deformação do aro.

Desde que eu não mexer com jantes fraco, eu posso usar o ponto de flambagem para definir a tensão dos raios, se eu
estou construindo uma roda 48 falou bicicleta de estrada, e geralmente não o contrário. O rodado última vez que eu construí esta
fim de semana passado usei um aro 700c Alex Adventurer 15GS dianteira com 36 raios, e um 24 "Alex DX38 jante traseira
14ga com 36 raios. Coloquei 1250N por raios de tensão na frente, e mais de 1500N no lado direito
raios traseiro sem encontrar quaisquer sinais do colapso iminente da jante.

Chalo Colina

"Jay Beattie" <jbeattie@lindsayhart.com> escreveu:

> "Chalo" <chumpychump@hotmail.com> escreveu:

>> Eu escolhi usar espaçamento cf 21mm/28mm, embora eu poderia facilmente ter aumentado o espaçamento da esquerda para a
>> Bem mais de 40 milímetros.
>
> O espaçamento hub você está correndo, Chalo? Que tal usar um hub tandem 140 milímetros e com o melhor
> De dois mundos - supondo que você tem de apuramento calcanhar e pode dobrar o quadro de tão longe.

Apuramento do salto não é um problema com a moto, já que tem 18 "chainstays. Mas é uma velha
Cannondale com enorme fica grosso, frio e definindo o abandono de um maior espaçamento, provavelmente
requerem um macaco hidráulico.

I 128 milímetros medidos entre abandono descontraído caras, é assim que eu fiz o meu grande hub.

Esse hub tandem velho Phil mencionei é 130 milímetros, e eu colocá-lo em um quadro de Nishiki de idade que tinha que ser
Bent aberta de 120 milímetros de espaçamento.

140 milímetros ou mesmo espaçamento de 160 milímetros seria bom para mim, mas eu não tive a oportunidade de usá-lo. Eu só
exigirem, a fim de usar um hub de gaveta, e eu só iria exigir um cubo cassete a fim de executar 8
ou mais velocidades, o que parece ser uma má idéia dada cargas minha cadeia.

Chalo Colina

"Bruni" <brunibik@bcpl.net> escreve:

> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> Escreveu na mensagem Notícias: s29ub.6915 $ Wy2.107427 @ typhoon.sonic.net...
>>
>> <brunibik@bcpl.net> Bruni escreve:
>>
>>> A declaração "lateralmente suave" é suspeito. Raios esquerda deve desenvolver um vetor lateral igual
>>> Para que, no direito, que é o fator limitante, devido ao espaço. Como você a atingir esse vetor
>>> É o único problema. AC faz isso com uma maior tensão estática que faz para mínimos mais elevados
>>> Sob cargas dinâmicas, reduzindo a fadiga.

Todos os raios devem atingir um vetor radial, ou a roda entrará em colapso sob a carga. O ângulo de órtese
os raios direito em uma roda muito abaulado é quase inexistente, por isso não é muito pouco lateral
vetor de força nessa direção. Assim os raios do lado esquerdo tem pouco para compensar para o centro
jante no abandono, e por causa do maior ângulo de órtese eles não podem fazer muito por meio de
o vetor radial.

Devido à dimensão horizontal é muito menor do que a dimensão radial, a roda é muito
lateralmente mais fraco do que na vertical (radial, se você preferir). Como Bontrager, Brandt e outros
ressaltou, no entanto, apoiando o ângulo dos raios é de fato um fator importante porque, ao contrário
carga vertical, lateral cargas resultado em um aumento de tensão de um lado e uma diminuição da tensão em
o outro. Reduzindo o ângulo de órtese, movendo o falou flanges no conselho terá o resultado de
aumentar o vetor tensão radial, pois é a flange de esquerda que se mudou, o direito
flange já quase na linha central, do lado esquerdo falou aumenta a tensão. Há
benefícios para isso. A desvantagem é que o anjo órtese é reduzido ea roda perde lateral
força como um resultado.

>> Eu acho que você perca o significado de "lateralmente mais suave", que significa o colapso da roda é mais
>> Provável. Além disso, quando em pé e inclinar a bicicleta de lado a lado, no topo da roda
>> Move para o mesmo lado que o fundo, em um movimento clássico taco início. É por isso que os travões traseiros
>> Arrastar sobe e porque o espaçamento próximo de um duplo pivot de freio em corredores de abrir o QR (e não
>> Fechar
>> It) em subidas.

<snip>

>> Além de tudo isso, o colapso da roda traseira lateral é mais uma ameaça, como hubs com estreito. Eu sou
>> Certo que você viu pilotos derrapagem da roda traseira em uma situação difícil em uma corrida e cruzou get up. That's
>> Quando a roda pode e entrou em colapso.
>>
>>> Você poderia colocar a flange esquerda no abandono e tudo o que se tem é solta raios.
>>> Left-vetor lateral seria o mesmo não mais macio, não mais aguerrida, o mesmo.
>>
>> Você escolhe um extremo ao ponto de fazê-lo, mas é inválido porque nenhuma pessoa na prática, iria
>> Optar por construir a 4:1 (direita-esquerda) roda esticados. Assim mesmo, até os raios deixaram ir
>> Folga, eles fazem parte da rigidez lateral para os lados. É mais um pé "na
>> Raios "exemplo. Eles são parte da equação elástica até folga.
>
> Por que uma pessoa prática optar por construir A2: 1 rodas quando eles poderiam construir uma roda quase 1:1
> (Ritchey). A alegação de que estas rodas são mais propensas a entrar em colapso é conjectura.

A conjectura de uma pessoa que fez a análise FEA extensiva das rodas de bicicletas, o que é. Hmm,
não Damon Rinard fazer algumas medições de deformação sob cargas laterais? (Pergunta retórica).
Ele fez e sua página no presente é instrutiva, incluindo a sua discussão sobre a colocação de flange esquerda.

http://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

> Bruni Bicicletas "Onde a arte e ciência se encontram"

E superior floresce postagem.

<dvt TVP spam@psu.edu> escreveu:
>> Parece-me que, se você usar a técnica perto de taco-(ala "A Bicy \u003d
cle
>> Wheel ") para determinar a máxima tensão falou, você deve chegar ao sam * \u003d
e *
>> Tensão soma independentemente de prato. Perdi alguma coisa?

Chalo <chumpychump@hotmail.com> escreveu:
> Sim. O rim é o fator limitante na tensão falou apenas quando o rim é relativamente leve ou
> Delgado ou soft * e * o diâmetro da jante é grande. Uma alta contagem de ajuda falou fivela do aro também.
>
> No entanto, se um rim é resistente e falou a contagem normal, ou especialmente se o diâmetro da jante é
> Pequenas, é perfeitamente possível a aplicação de tensão suficiente para causar falou quebra, quebra na
Ilhós>, mamilos galhas, apartamentos chave arredondado, etc, antes de provocar qualquer deformação do aro.

Sim, temos diversas hipóteses. Minha suposição é que o rim é \u003d

robusto o suficiente para evitar rachaduras no ilhós (não vamos começar esse conjunto \u003d

discussão aro anodizado novamente). Mas a RIM é "soft" o suficiente para que ele começa \u003d
\u003d

a fivela até os raios e os mamilos começam a falhar. Eu posso ver onde meu \u003d \u003d

pressupostos pode não ser válido quando se trata de MTB downhill específica \u003d

jantes. Eu não tenho nenhuma experiência com tais criaturas. E eu geralmente uso 32 \u003d
\u003d

raios, apesar de eu ter utilizado 28 sobre uma roda dianteira e 36 na de alguns \u003d

outros. Então meus aros (MA2, Open Pro e similares) são geralmente mais "flexível" \u003d

do que os raios.

Estou pensando em construir um conjunto de rodas aero. O aro seção profunda \u003d

combinada com uma baixa contagem falou poderia me colocar no regime de Intervenção \u003d

falha antes da jante flambagem. Eu vou manter isso em mente, se eu decidir garfo \u003d
\u003d

fora o dinheiro para as rodas.

- \u003d

Dave TVP no PSU ponto edu

<snip>

Estou pensando em construir um conjunto de rodas aero. A seção profunda rim combinado com um baixo falou
contagem poderia me colocar no regime de não falou antes aro flambagem. Eu vou manter isso em mente, se eu
decidir de desembolsar o dinheiro para as rodas.

--
Dave TVP no PSU ponto edu

Você normalmente pode dizer quando basta. Se você está construindo um rodado deepv, os raios não
precisam ser esticados muito superior ao normal. (se houver).

Mike