American Classic Serotta fazendo um "?"

Citado a partir de um comerciante online:

"American Classic Pólos-a mais forte das rodas. Cubos American Classic traseiras são diferentes do que a nossa
hubs concorrentes. Nosso espaçamento flange é menor do que hubs comuns. Você pensaria que isso tornaria a
fraca roda, mas em vez disso, faz as mais resistentes rodas. O flange lateral da unidade é o mais próximo possível
para a coroa para o melhor triangulação. Nossa unidade de flange não está mais ao centro e, portanto,
a tensão dos raios é mais equilibrada do que em hubs comuns. Desde a não-unidade de raios laterais são
apertado, eles realmente reforçar a roda. Isto significa que a unidade non-raios secundários estão compartilhando um
maior porcentagem da carga total em relação aos projetos utilizando flanges mais espaçadas. Isto aumenta
a vida à fadiga esperado de todos os raios e faz uma roda animada e responsivo. O norte-americano
Classic flange design estreito espaçamento constrói um mundo melhor, mais forte a roda traseira. "

BS é este? Jobst?

--
Phil, Squid-in-Training

Phil, Squid-in-Training <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escreveu:
: Is this BS? Jobst?

nós apenas passou por isso em "Re: rodas dishless" no início de outubro deste ano. olhar para o meu post
quais os lugares que você acabou de fazer e de resposta Jobst's.
--
reuteler@visi.com reuteler david

Em 17 de novembro de 2003 03:02:30 GMT, David Reuteler <reuteler@visi.com> pode ter dito:

> Phil, o Squid-in-Training <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escreveu:
>: Is this BS? Jobst?
>
> que acabou de passar por isso em "Re: rodas dishless" no início de outubro deste ano. olhar para o meu post
> quais os lugares que você acabou de fazer e de resposta Jobst's.

Você quer dizer o seguinte:

(citando o post por David Reuteler com a resposta de Jobst Brandt)

David, citando o site AC:
>> "American Classic Cassette Hubs para fazer um forte roda. Nossa hubs traseira diferente da nossa
>> Hubs concorrente em que o espaçamento flange é mais restrito. Logicamente, você pensaria que isso resulta
>> Em uma roda mais fraco, mas na realidade, isto faz uma roda mais resistente, mais duro.

Jobst:
> Isso é enganoso. Eles não disseram como eles queriam dizer isso, mas lateralmente a roda é mais suave e
> Radialmente não é diferente, dentro de algumas polegadas micro. Seria bom fazê-las para tentar
> Alegar tal modo que não se parece com informações de "spin doctors", em Washington.

David, aparentemente ainda citando AC:
>> Bill Shook desenhado ao lado da unidade de flange a ser o mais próximo possível do cogset para o melhor
>> Triangulação. O não-flange unidade está mais perto do centro, que resulta na tensão dos raios ser
>> Mais equilibrada em relação aos hubs nosso concorrente. Como a unidade non-raios secundários são mais apertadas,
>> A roda é muito mais forte. Isto significa que a não-raios da unidade estão compartilhando uma porcentagem maior de
>> A carga total, quando comparado aos desenhos hub utilizando flanges mais espaçadas. Isso aumenta a
>> Expectativa de vida de fadiga de todos os raios, e faz uma roda viva e sensível.

Jobst:
> Sim? Mas como é que isto dá os benefícios alegou ... e não percebeu?

David, ainda citando AC:
>> The American Classic flange design estreito espaçamento constrói como uma melhor, mais forte da roda, traseira. "

Jobst:
> Na verdade, pode reduzir falou fracasso, mas que não é um problema com as rodas bem construídas côncavo, de modo
> Quem se importa? Não acredite em tudo o que afirmam os fabricantes.

(fim de citação)

Versão destilada, como eu o entendo: Os créditos para os cubos American Classic são questionáveis. A
hub com flanges aproximar irá resultar em uma roda que se lateralmente mais suave, mas radialmente
indistinguível de uma roda corretamente côncavo construído em um hub que tem flanges com um espaçamento mais largo.
É * * pode reduzir falou fracasso, mas uma vez que, na ausência de uma agência externa quebrando os raios,
o fenômeno é geralmente indicativo de montagem incorreta ou da componente de construção incorreta,
isso não deve ser um motivo para favorecer o hub American Classic ..

--
Meu email address é antispammed; arrancar as ervas daninhas se responder por e-mail. Sim, eu tenho uma lista negra. Se eu
não responder a alguma coisa, também é possível que eu estou ocupado. Palavras transformadas em uma instalação que
nozes contém.

A declaração "lateralmente suave" é suspeito. Raios esquerda deve desenvolver um vetor lateral igual ao
à direita, que é o fator limitante, devido ao espaço. Como você a atingir esse vetor é o único
problema. AC faz isso com uma maior tensão estática que faz para mínimos mais elevados nos termos dinâmicos
cargas, reduzindo a fadiga. Você poderia colocar a flange esquerda no abandono e allyou teria
é solta raios. Left-vetor lateral seria o mesmo não mais macio, não mais aguerrida, o mesmo.

--
Bruni Bicicletas "Onde a arte e ciência se encontram" brunibicycles.com
410.426.3420 Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> escreveu na mensagem
Notícias: 7vmgrv4hhjuogbfgtpr6mjjvnam3u38te0@4ax.com...
> Em 17 de novembro de 2003 03:02:30 GMT, David Reuteler <reuteler@visi.com> pode ter dito:
>
>> Phil, o Squid-in-Training <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escreveu:
>>: Is this BS? Jobst?
>>
>> Que acabou de passar por isso em "Re: rodas dishless" no início de outubro de
este
>> Ano. olhar para o meu post que os postos que você acabou de fazer e de Jobst
resposta.
>
> Você quer dizer o seguinte:
>
> (Citando o post por David Reuteler com a resposta de Jobst Brandt)
>
> David, citando o site AC:
>>> "American Classic Cassette Hubs para fazer um forte roda. Nossa hubs traseira diferente da nossa
>> Hubs> concorrente, em que o espaçamento flange é mais restrito. Logicamente, você pensaria que este
>>> Resulta em uma roda mais fraco, mas na realidade, isto faz uma roda mais resistente, mais duro.
>
> Jobst:
>> Isso é enganoso. Eles não disseram como eles queriam dizer isso, mas lateralmente a roda é mais suave e
>> Radialmente não é diferente, dentro de algumas polegadas micro. Seria bom fazê-las para tentar
>> Comprovar tais afirmações por isso não soa como informações de "spin doctors", em Washington.
>
> David, aparentemente ainda citando AC:
>>> Bill Shook desenhado ao lado da unidade de flange a ser o mais próximo possível do cogset para o melhor
>>> Triangulação. O não-flange unidade está mais perto do centro, que resulta na tensão dos raios
>>> Ser mais equilibrada em relação aos hubs nosso concorrente. Como a unidade non-raios secundários são
>>> Mais apertado, a roda é muito mais forte. Isto significa que a não-raios da unidade estão compartilhando uma maior
>>> Porcentagem da carga total, quando comparado aos desenhos hub utilizando flanges mais espaçadas. Este
>>> Aumenta a vida em fadiga esperado de todos os raios, e faz para um animado e receptivo
>>> Roda.
>
> Jobst:
>> Sim? Mas como é que isto dá os benefícios alegou ... e não percebeu?
>
> David, ainda citando AC:
>>> O design da flange American Classic estreito espaçamento constrói como uma melhor, mais forte da roda, traseira. "
>
> Jobst:
>> Na verdade, pode reduzir falou fracasso, mas que não é um problema com as rodas bem construídas côncavo, de modo
>> Who cares? Não acredite em tudo o que afirmam os fabricantes.
>
> (Fim de citação)
>
> Versão destilada, como eu o entendo: Os créditos para os cubos American Classic são questionáveis.
> Um cubo com flanges aproximar irá resultar em uma roda que se lateralmente mais suave, mas radialmente
> Indistinguível de uma roda corretamente côncavo construído em um hub que tem flanges com uma ampla
> Espaçamento. É * * pode reduzir falou fracasso, mas uma vez que, na ausência de uma agência externa quebrar o
Raios>, o fenômeno geralmente é indicativo de montagem inadequada ou incorreta de componentes
> Construção, este não deve ser um motivo para favorecer o hub American Classic ..
>
>
>
> --
> O meu endereço de email está antispammed; arrancar as ervas daninhas se responder por e-mail. Sim, eu tenho uma lista negra. Se eu
> Não respondem a alguma coisa, também é possível que eu estou ocupado. Palavras transformadas em uma instalação que
> Contém nozes.

Parece que você está confuso com o lateral radial. estabilidade lateral é uma função do ângulo
os raios fazem com o hub. quanto mais próximo do ângulo de 90 graus, a menor estabilidade lateral. o
mais amplo o espaçamento hub, mais estabilidade lateral.

Jobst como diz, radial não é afetada.

jb

Bruni escreveu:
> A declaração "lateralmente suave" é suspeito. Raios esquerda deve desenvolver um vetor lateral igual a
> A da direita, que é o fator limitante, devido ao espaço. Como você a atingir esse vetor é
> A única questão. AC faz isso com uma maior tensão estática que faz para mínimos mais elevados em
> Cargas dinâmicas, reduzindo a fadiga. Você poderia colocar a flange esquerda no abandono e
> Allyou teria raios é solto. Left-vetor lateral não seria o mesmo, não mais macio,
> Mais aguerrida, o mesmo.
>
> --
> Bruni Bicicletas "Onde a arte e ciência se encontram"

<brunibik@bcpl.net> Bruni escreve:

> A declaração "lateralmente suave" é suspeito. Raios esquerda deve desenvolver um vetor lateral igual a
> A da direita, que é o fator limitante, devido ao espaço. Como você a atingir esse vetor é a
> Única questão. AC faz isso com uma maior tensão estática que faz para mínimos mais elevados em
> Cargas dinâmicas, reduzindo a fadiga.

Eu acho que você perca o significado de "lateralmente mais suave", que significa o colapso da roda é mais provável.
Além disso, quando em pé e inclinar a bicicleta de lado a lado, no topo da roda se move para o
mesmo lado do fundo, em um movimento clássico taco início. É por isso que os travões traseiros arraste sobe
e porque o espaçamento próximo de um duplo pivot de freio em corredores de abrir o QR (e não fechá-lo) em
sobe. Em tempo de chuva arrastando freios traseiros são audíveis como o grão fica entre as pastilhas de freio eo aro.
Esta é a razão para o novo Campagnolo único pivô, menor vantagem mecânica freios traseiros.

Além de tudo isso, o colapso da roda traseira lateral é mais uma ameaça, como hubs com estreito. Eu tenho certeza
você viu os cavaleiros derrapagem da roda traseira em uma situação difícil em uma corrida e cruzou get up. É quando o
roda pode e entrou em colapso.

> Você poderia colocar a flange esquerda no abandono e tudo o que se tem é solta raios. Lateral-esquerda
> Vetor seria o mesmo não mais macio, não mais aguerrida, o mesmo.

Você escolhe um extremo ao ponto de fazê-lo, mas é inválido porque nenhuma pessoa na prática, iria escolher
para a construção de 4:1 (direita-esquerda) roda esticados. Assim mesmo, até os raios deixou ir folga, eles são
parte da rigidez lateral para os lados. É outro pé "nos raios", por exemplo. Eles
são parte da equação elástica até folga.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Vector. Os raios esquerda só pode puxar para a esquerda para equilibrar o vetor para a direita, independentemente da
angle.Ex: tensão at100kg um deg 10 falou exerce 17,36 kg lateralmente, 98,5 radialmente. Para equilibrar essa
um 20 graus. falou é tensionada a aproximadamente 51 kg. Esta redes de 48 kg. radialmente. Com efeito radial é
afetado. Tom

--
Bruni Bicicletas "Onde a arte e ciência se encontram" brunibicycles.com
410.426.3420 jim beam <uce@ftc.gov> escreveu na mensagem
Notícias: JZ5ub.2304 $ Vi.1698 @ newssvr13.news.prodigy.com...
> Parece que você está confuso com o lateral radial. estabilidade lateral é uma função do ângulo
> Os raios fazem com o hub. quanto mais próximo do ângulo de 90 graus, a menor estabilidade lateral. o
> Maior espaçamento entre o hub, mais estabilidade lateral.
>
> Como diz Jobst, radial não é afetada.
>
> JB
>
> Bruni escreveu:
>> A declaração "lateralmente suave" é suspeito. Raios esquerda deve desenvolver um vetor lateral igual a
>> Que, no direito, que é o fator limitante
dívida
>> Para o espaço. Como você a atingir esse vetor é a única questão. AC faz isso
com uma
>> Maior tensão estática que faz para mínimos mais elevados nos termos dinâmicos
cargas,
>> Reduzindo a fadiga. Você poderia colocar a flange esquerda no abandono
e
>> Allyou teria raios é solto. Left-vetor lateral seria o
mesmo não
>> Suave, não rígida, a mesma coisa.
>>
>> --
>> Bruni Bicicletas "Onde a arte e ciência se encontram"

Por que uma pessoa prática optar por construir A2: 1 rodas quando eles poderiam construir uma roda quase 1:1
(Ritchey). A alegação de que estas rodas são mais propensas a entrar em colapso é conjectura. Tom

--
Bruni Bicicletas "Onde a arte e ciência se encontram" brunibicycles.com
410.426.3420 <jobst.brandt@stanfordalumni.org> escreveu na mensagem
Notícias: s29ub.6915 $ Wy2.107427 @ typhoon.sonic.net...
> <brunibik@bcpl.net> Bruni escreve:
>
>> A declaração "lateralmente suave" é suspeito. Raios esquerda deve desenvolver um vetor lateral igual a
>> Que, no direito, que é o fator limitante, devido ao espaço. Como você a atingir esse vetor é a
>> Única questão. AC faz isso com uma maior tensão estática que faz para mínimos mais elevados em
>> Cargas dinâmicas, reduzindo a fadiga.
>
> Eu acho que você perca o significado de "lateralmente mais suave", que significa o colapso da roda é mais
> Provável. Além disso, quando em pé e inclinar a bicicleta de lado a lado, no topo da roda
> Move para o mesmo lado que o fundo, em um movimento clássico taco início. É por isso que os travões traseiros
> Arrastar sobe e porque o espaçamento próximo de um duplo pivot de freio em corredores de abrir o QR (e não
> Para fechá-lo) em subidas. Em tempo de chuva arrastando freios traseiros são audíveis como o grão fica entre
> Pastilha de freio eo aro. Esta é a razão para o novo Campagnolo único pivô, inferior mecânico
Travões traseiros> vantagem.
>
> Além de tudo isso, o colapso da roda traseira lateral é mais uma ameaça, como hubs com estreito. Eu tenho certeza
Riders> você viu a roda traseira derrapar em uma situação difícil em uma corrida e cruzou get up. É quando
> A roda pode e entrou em colapso.
>
>> Você poderia colocar a flange esquerda no abandono e tudo o que se tem é solta raios.
>> Left-vetor lateral seria o mesmo não mais macio, não mais aguerrida, o mesmo.
>
> Você escolhe um extremo ao ponto de fazê-lo, mas é inválido porque nenhuma pessoa na prática, iria escolher
> A construção de 4:1 (direita-esquerda) roda esticados. Assim mesmo, até os raios deixou ir folga, eles
> Fazem parte da rigidez lateral para os lados. É outro pé "nos raios", por exemplo.
> Eles são parte da equação elástica até folga.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Phil, o Squid-in-formação" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escreveu:

> Citado de um comerciante online:
>
> "American Classic Pólos-a mais forte das rodas. Cubos American Classic traseiras são diferentes do que a nossa
> Hubs concorrentes. Nosso espaçamento flange é menor do que hubs comuns ... The Classic American estreito
> Design espaçamento flange constrói um mundo melhor, mais forte a roda traseira. "
>
> Is this BS? Jobst?

Jobst parece não ter nenhum problema sério com dished rodas traseiras. Eu, no entanto. Acho que minimizando
prato, mesmo à custa de mais estreito espaçamento global flange, torna-rodas por mais duradoura que
permanecer mais verdadeira.

Quando eu usinado hubs meu próprio, eu pesquisei os atributos de tandem-hubs específicos. Descobri que muitas das
eles eram simétricos, mesmo com excesso de dimensões normais contraporca. Eu também achei que não tandem-hub específico
de qualquer tipo foi nem perto de como assimétrica como hubs de hoje bicicleta de estrada. Pode haver outras razões
a prática de engenharia de som que isso é assim, mas o uso em tandem é uma dessas bicicletas "testes de
verdade "que expõe falhas em componentes.

Ao mover o flange de esquerda para o centro, do lado esquerdo por raios tensão pode aumentar,
portanto, a soma total pode aumentar a tensão dos raios. Uma roda de tensão mais elevada soma pode suportar uma
carga mais pesada.

Eu escolhi usar espaçamento cf 21mm/28mm, embora eu poderia facilmente ter aumentado o espaçamento da esquerda para a bem
mais de 40 milímetros. Assim, fui capaz de aplicar uma tensão elevada para ambos os lados da roda, e eu ainda não
tinha que tocar nessa roda mesmo verdade que em muitos milhares de quilómetros. O volante pode ser mais flexível
lateralmente ou mais vulnerável a cargas laterais do que se tivesse mais espaço à esquerda, mas até agora eu vi
nenhum efeito doente ou a partir dele ou de um conjunto simétrico Phil Wood-wheel hub que tenho com
25mm/25mm espaçamento flange.

Chalo Colina

Chalo Colina escreve:

>> Citado de um comerciante online:

>> "American Classic Pólos-a mais forte das rodas. Cubos American Classic traseiras são diferentes do que a nossa
>> Plataformas concorrentes. Nosso espaçamento flange é menor do que hubs comuns ... The Classic American estreito
>> Design espaçamento flange constrói um mundo melhor, mais forte a roda traseira. "

>> Is this BS? Jobst?

> Jobst parece não ter nenhum problema sério com dished rodas traseiras. Eu, no entanto. Eu acho que
> Prato minimizando, mesmo à custa de mais estreito espaçamento global flange, contribui para maior durabilidade
Rodas> mais verdadeira que a estadia.

Isso é um monte de crença, mas não estou tão certo de que é apoiada pela experiência. Minha experiência com rodas
é que as jantes desgaste várias vezes antes de as rodas são descartadas por alguma característica nova que faz
Pilotos querem novas rodas. Como mencionei, eu fui montando o mesmo par de rodas para mais
de 20 anos e tem um conjunto de backup que é tão velho, mas não se acostumar muito, excepto quando
o pneu ou outro item chamado para ele. Por outro lado, estas rodas tem 120 milímetros de espaçamento e
1970's cubos Campagnolo Record.

> Quando eu usinado hubs meu próprio, eu pesquisei os atributos de tandem-hubs específicos. Descobri que muitas das
> Eles eram simétricos, mesmo com excesso de dimensões normais contraporca. Eu também achei que nenhum conjunto específico
> Hub de qualquer tipo foi nem perto de como assimétrica como hubs de hoje bicicleta de estrada. Pode haver razões
> Diferentes práticas de engenharia de som que isso é assim, mas o uso em tandem é uma dessas bicicletas
> "Testes de verdade", que expõe falhas em componentes.

Eu tenho visto pessoas colapso rodas traseiras e quando o fazem, é impressionante como a estrutura de soft
olhares. As bicicletas não são submetidos a cargas laterais de qualquer importância a ser máquinas equilibrada. Ele é
somente sob condições adversas que súbita lateralmente rodas fraco vir a suportar. Como já salientado,
lateral flex não é um conforto de condução ou problema de controle, mas é um freio de arrasto.

> Ao mover o flange de esquerda para o centro, do lado esquerdo por raios tensão pode aumentar,
> Portanto, a soma total pode aumentar a tensão dos raios. Uma roda de tensão mais elevada soma pode suportar uma
> Carga mais pesada.

Não é assim. O limite de tensão para as rodas, com um razoável complemento de raios é o aro. Com 16
raios e aros aero 750g isto pode não ser o caso, mas, em seguida, estas rodas não duram a pena
damn anyway.

> Optei por usar um espaçamento cf 21mm/28mm, embora eu poderia facilmente ter aumentado o espaçamento da esquerda para a
> Bem mais de 40 milímetros. Assim, fui capaz de aplicar uma tensão elevada para ambos os lados da roda, e eu não tenho
> Ainda tinha que tocar nessa roda mesmo verdade que em muitos milhares de quilómetros. O volante pode ser mais
> Flexível lateralmente ou mais vulnerável a cargas laterais do que se tivesse mais espaço à esquerda, mas até agora
> Eu vi nenhum efeito doente ou a partir dele ou de um conjunto simétrico Phil Wood-wheel hub eu tenho
> 25mm/25mm com espaçamento de flange.

Este é um objectivo a prosseguir, mas com 10 clusters de velocidade, a linha fica mais distante para fora da cadeia e os
chainwheels (manivela direita) são empurrados mais longe. Você não pode ter tudo.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> escreveu na mensagem
Notícias: 8b4b7de4.0311171505.750b2277 @ posting.google.com...
> "Phil, lula-em-formação" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escreveu:
>
>> Citado de um comerciante online:
>>
>> "American Classic Pólos-a mais forte das rodas. Cubos American Classic traseiras são diferentes do que a nossa
>> Plataformas concorrentes. Nosso espaçamento flange é menor do que hubs comuns ... The American Classic
>> Design espaçamento estreito flange constrói
a
>> Melhor, mais forte a roda traseira. "
>>
>> Is this BS? Jobst?
>
> Jobst parece não ter nenhum problema sério com dished rodas traseiras. Eu, no entanto. Eu acho que
> Prato minimizando, mesmo à custa de mais estreito espaçamento global flange, contribui para maior durabilidade
Rodas> mais verdadeira que a estadia.
>
Eu realmente possuir uma freehub American Classic. Eu posso dizer a vocês que se acumula em very nice
rodas. O fato de que você pode executar o mesmo tamanho falou esquerda para a direita, e sobre a mesma tensão
esquerda para a direita faz meu muy bueno roda.

Assim, enquanto alguns podem discordar, eu concordo com o que Chalo Am design clássico faz para mais duráveis,
rodas mais duradoura.

Mike

<snip

stanfordalumni.org jobst.brandt @ escreveu:
>
> Não é assim. O limite de tensão para as rodas, com um razoável complemento de raios é o aro.

Se o rim é bem feita?

No ano passado, construiu cerca de 36 falou rodas com aros MA3 como por seu livro. Os ilhós puxado
através das jantes.

O MA3 tinha rigidez suficiente para tirar a tensão. A qualidade da liga, os ilhoses ea
projeto detalhado não foram até ele.

O prato necessários para um cluster de 9 velocidade não ajudou. A maior parte da tensão foi tomada por 18 raios.

--
Andy Morris

AndyAtJinkasDotFreeserve.Co.UK

Love this: pôr termo às citações bagunçado Outlook Express
jain http://home.in.tum.de/ ~ / software / oe quotefix-/

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> escreveu na mensagem Notícias: EVdub.6957 $ Wy2.107855 @ typhoon.sonic.net...
> Chalo Colina escreve:
>
>>> Citado de um comerciante online:
>
>>> "American Classic Pólos-a mais forte das rodas. Cubos American Classic traseiras são diferentes do que a nossa
>>> Plataformas concorrentes. O nosso espaço é restrito flange
do que
>>> Hubs comuns ... The American Classic flange estreito espaçamento design
constrói um
>>> Melhor, mais forte a roda traseira. "
>
>>> Is this BS? Jobst?
>
>> Jobst parece não ter nenhum problema sério com dished rodas traseiras. Eu, no entanto. Eu acho que
>> Prato minimizando, mesmo à custa de mais estreito espaçamento global flange, contribui para
>> Rodas mais duradoura que ficar mais verdadeiro.
>
> Isso é um monte de crença, mas não estou tão certo de que é apoiada pela experiência. Minha experiência com
> Rodas é que as jantes desgaste várias vezes antes de as rodas são descartadas por alguma característica nova
> Que faz com que os pilotos querem novas rodas. Como mencionei, eu fui montando o mesmo par de rodas
> Há mais de 20 anos e têm um conjunto de backup que é tão velho, mas não se acostumar muito exceto
> Para quando o pneu ou algum outro item chamado para ele. Por outro lado, estas rodas tem 120 milímetros
> Espaçamento e são de 1970 cubos Campagnolo Record.
>
>> Quando eu usinado hubs meu próprio, eu pesquisei os atributos de tandem-hubs específicos. Descobri que muitas
>> Deles eram simétricas, mesmo com excesso de dimensões normais contraporca. Eu também achei que não
>> Tandem hub específico de qualquer tipo foi nem perto de como assimétrica como hubs de hoje bicicleta de estrada.
>> Pode haver outros motivos que não a prática de engenharia de som que isso é assim, mas o uso em tandem
>> Uma dessas bicicletas "testes de verdade" que expõe falhas em componentes.
>
> Eu tenho visto pessoas colapso rodas traseiras e quando o fazem, é impressionante como a estrutura de soft
> Looks. As bicicletas não são submetidos a cargas laterais de qualquer importância a ser máquinas equilibrada. Ele é
> Somente sob condições adversas que súbita lateralmente rodas fraco vir a suportar. Como já salientado,
> Lateral flex não é um conforto de condução ou problema de controle, mas é um freio de arrasto.
>
>> Ao mover o flange de esquerda para o centro, do lado esquerdo por raios tensão pode aumentar,
> Tensão>, portanto, a soma total pode aumentar falou. Uma roda de tensão mais elevada soma pode suportar uma
>> Carga mais pesada.
>
> Não é assim. O limite de tensão para as rodas, com um razoável complemento de raios é o aro. Com 16
Raios> e 750g aros aero esta pode não ser o caso, mas, em seguida, estas rodas não duram a pena
> Damn anyway.
>

Diz o homem que não possuí-los ...

>> Eu escolhi usar espaçamento cf 21mm/28mm, embora eu poderia facilmente ter aumentado o espaçamento da esquerda para a
>> Bem mais de 40 milímetros. Assim, fui capaz de aplicar uma tensão elevada para ambos os lados da roda, e eu tenho
>> Não teve ainda a tocar nessa roda mesmo verdade que em muitos milhares de quilómetros. O volante pode ser
>> Mais flexível lateralmente ou mais vulnerável a cargas laterais do que se tivesse mais espaço à esquerda, mas
>> Até agora tenho visto nenhum efeito doente ou a partir dele ou de um conjunto simétrico Phil Wood-hub
>> Roda que eu tenho com espaçamento flange 25mm/25mm.
>
> Este é um objectivo a prosseguir, mas com 10 clusters de velocidade, a linha fica mais distante para fora da cadeia e os
> Chainwheels (manivela direita) são empurrados mais longe. Você não pode ter tudo.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

> Eu realmente possuir uma freehub American Classic. Posso dizer que vocês
constrói
>-Se em rodas muito agradável. O fato de que você pode executar o mesmo tamanho falou esquerda para a direita, e têm
> Sobre a mesma tensão esquerda para a direita faz o meu
roda
> Muy bueno.
>
> Assim, enquanto alguns podem discordar, eu concordo com o que Chalo Am design clássico faz para mais duráveis,
> Rodas mais duradouro.

Estou muito inclinado a acreditar nisso também. Eu construí um 7-speed cassete rodas para cima, e com apenas ligeiras
pressão lateral no chão, os raios podem causar NDS ir folga. Os raios DS estão em
perto de tensão máxima, por isso não posso fazer muito mais. Eu sei que essa roda construir é definitivamente mais fraca
do que uma roda com tensão quase iguais, e significativo.

--
Phil, Squid-in-Training

"Phil, o Squid-in-formação" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escreveu na mensagem
Notícias: ktfub.3603 $ yn.3367 @ news.randori.com...
>> Eu realmente possuir uma freehub American Classic. Posso dizer que vocês
> Constrói
>>-Se em rodas muito agradável. O fato de que você pode executar o mesmo tamanho falou esquerda para a direita, e têm
>> Sobre a tensão da mesma esquerda para a direita faz o meu
> Roda
>> Muy bueno.
>>
>> Assim, enquanto alguns podem discordar, eu concordo com Chalo que o Classic Am
projeto
>> Faz o mais durável, mais rodas duradoura.
>
> Eu estou muito inclinado a acreditar nisso também. Eu construí um 7-speed cassete rodas para cima, e com apenas ligeiras
> Pressão lateral no chão, os raios podem causar NDS ir folga. Os raios DS estão em
> Perto de tensão máxima, por isso não posso fazer muito mais. Eu sei que essa roda construir é definitivamente mais fraca
> Do que uma roda com tensão quase iguais, e significativo.
>
> --
> Phil, o Squid-in-Training
>
Shhh! Não diga Jobst.

Mike