Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Página 5

Mark Janeba escreve:

>> Curiosamente, os antigos também tinham dupes entre eles. Alguns jantes Fiamme tubular tinha rebites no
>> Comum para "manter, em seguida, além de vir a ser utilizado" e outras não. Houve uma fábula sobre raios
>> Adjacente à articulação que precisam ser cruzadas para manter o rim juntos. Que ignorar que 32 falou
>> Rodas tinha raios paralelos ao tronco comum e como fazer qualquer rodas raiadas com regularidade falou
>> Número divisível por quatro. N MOD 4 \u003d 0.

> Você quis dizer divisível por 8, e N MOD 8 \u003d 0?

Sim, eu escorreguei um pouco binárias. Naturalmente, todos os padrões são padrão falou N MOD 4 \u003d 0 tendo deixado
e à direita, esquerda e à direita raios. A 36 e 24 falou rodas de raios de ter cruzado a linha de junção
(que fica em frente ao tronco) e 48's, 40's, 32's e 16's têm raios paralelos na costura se
são paralelos ao tronco, onde deveriam ser paralelas.

> Caso contrário, todas as rodas tradicionais que satisfaz o critério.

> Mark (Eu construí 32s, 36s, 40s e 48s, mas não 30 ou 34s) Janeba

Obrigado,

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

ambos os lados. parece ter sido soldado então esfolada "suave" depois. estende a abrasão
cerca de 2 "antes e depois da adesão é por isso que as almofadas de afundar na depressão e têm uma tendência
a cunha na maneira para fora.

imo, aros soldados são melhores porque eles oferecem mais uma distribuição de peso - sem manchas pesados no
inserir. No entanto, como este caso ilustra, usinagem subseqüente é praticamente obrigatório.

Tim McNamara escreveu:
> Jim beam <uce@ftc.gov> escreve:
>
>
>> você está assumindo um ponto alto. como você diz, que seria trivial para corrigir. no caso do
>> cxp14 no entanto, é um ponto baixo. "remoção" da colisão exigiria usinagem da borda todo.
>>
>> comparativa medidas de largura de alguns eu não edificados jantes ter:
>>
>> MA3 cxp14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21,10 * 19,66 *
>>
>> * Na borda comum.
>
>
> Bem, agora, que é um cenário interessante. É a borda comprimida igualmente em ambos os lados da costura ou
> Apenas um lado?

Sim, Feliz Natal para você também e até mesmo para aqueles que ainda acreditam que Elvis está vivo e que uma emenda borda irregular é melhor do que um bom usinadas.

Em 24 Dez 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (qui si parla
Campagnolo) escreveu:

> Bacardi é um mergulhão, não alimentá-lo ...

Um uma desagradável nisso.

--
Dave ...

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escreveu:

> Até mesmo para aqueles que ainda acreditam que Elvis está vivo e que uma emenda borda irregular é melhor do que um
> Uma máquina suave.

Este é um grupo de discussão técnica, e seus comentários merecem uma explicação mais detalhada.

Por favor, deixe-nos saber seus argumentos em favor de bordas usinadas. Por favor, abordar os efeitos da solda
na força de uma durabilidade da liga utilizada. Compare os pesos dos aros usinados versus usinada
jantes. Compare o custo de produzir, e considerar o custo contra a procedimentos simples utilizados, ou não
utilizados, para eliminar uma costura borda irregular.

--
Ted Bennett Portland OR

Ted Bennett escreveu:
>
> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escreveu:
>
>> Até mesmo para aqueles que ainda acreditam que Elvis está vivo e que uma emenda borda irregular é melhor do que
>> A um bom usinadas.
>
> Este é um grupo de discussão técnica, e seus comentários merecem uma explicação mais detalhada.
>
> Por favor, deixe-nos saber seus argumentos em favor de bordas usinadas. Por favor, abordar os efeitos da
> Solda na força de uma durabilidade da liga utilizada. Compare os pesos dos aros usinados versus
> Jantes usinada. Compare o custo de produzir, e considerar o custo contra a procedimentos simples
> Utilizado ou não utilizado, para eliminar uma costura borda irregular.

Ou nós poderíamos apenas jantes máquina de tarugos de alumínio, e pagar centenas de dólares para
cada jante.

Tom Sherman - 41 ½ N, 90 ½ W

jim beam <uce@ftc.gov> escreveu na mensagem news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
> Você está assumindo um ponto alto. como você diz, que seria trivial para corrigir. no caso do
> Cxp14 no entanto, é um ponto baixo. "remoção" da colisão exigiria usinagem da borda todo.
>
> Medições de largura comparativa de alguns eu não edificados jantes ter:
>
> MA3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21,10 * 19,66 *
>
> * Na borda comum.

Caro Jim,

Estou certo em pensar que o seu rim cxp14 as duas extremidades encontrar-se suavemente em cada lado, mas são ligeiramente
estreito do que o resto do aro da roda?

(Eu esperava vagamente o aro a ser a mesma largura, mas ligeiramente desalinhado ao nível da articulação.)

Se assim for, você sabe se este este resultado normal para um porém jantes são dobrados em aros? Ou seja, são
as duas extremidades agarrou tão duro por alguns aparelho que eles são rotineiramente apertou um pouco mais estreito
do que o resto do aro da roda?

É Natal, então eu estou olhando para objetos redondos brilhantes com fascínio. Obrigado por levantar uma
ponto interessante.

Carl Fogel

Carl Fogel escreveu:
> Jim beam <uce@ftc.gov> escreveu na mensagem news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>> você está assumindo um ponto alto. como você diz, que seria trivial para corrigir. no caso do
>> cxp14 no entanto, é um ponto baixo. "remoção" da colisão exigiria usinagem da borda todo.
>>
>> comparativa medidas de largura de alguns eu não edificados jantes ter:
>>
>> MA3 cxp14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21,10 * 19,66 *
>>
>> * Na borda comum.
>
>
> Dear Jim,
>
> Estou certo em pensar que o seu rim cxp14 as duas extremidades encontrar-se suavemente em cada lado, mas são
> Ligeiramente mais estreito do que o resto do aro da roda?

sim

>
> (I vagamente esperado do aro a ser a mesma largura, mas ligeiramente desalinhado ao nível da articulação.)
>
> Se assim for, você sabe se este este resultado normal para um porém jantes são dobrados em aros? Ou seja, são
> As duas extremidades agarrou tão duro por alguns aparelho que eles são rotineiramente apertou um pouco mais estreito
> Do que o resto do aro da roda?

Duvido. o cxp14 parece ser soldada, de forma alguma forma de juntar o trabalho de pós-acabamento é obrigatório para
frenagem suave - mas fazê-lo em apenas uma área da solda não é a solução - tem de ser usinado todos
A maneira de contornar para manter a precisão dimensional. pelo que eu vi, jantes são mais usinada
simplesmente juntou-se com uma inserção.

>
> É Natal, então eu estou olhando para objetos redondos brilhantes com fascínio. Obrigado por levantar uma
> Ponto interessante.
>
> Carl Fogel

Leia a página 2. Em seguida, voltar e falar comigo.

E outra coisa. Este é um grupo de discussão técnica. Por favor, deixe-nos saber seus argumentos em favor de jantes costura. Desde que você está tão fortemente em favor das emendas em jantes de idade, por favor deixe-nos saber por quê. Compare pesos. Compare preços de custo. Compare rácios custo por peso. Análise finita também é desejável.

Dave Kahn <dkahn400@yahoo.co.uk> escreveu:
: On 24 Dec 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (qui si parla Campagnolo) escreveu:
:
:> Bacardi é um mergulhão, não alimentá-lo ...
:
: An uma desagradável nisso.

Carl, este negócio loon é sua culpa.
--
reuteler@visi.com reuteler david

Zog O Undeniable <ggg@hhh.net> escreveu:

> Chalo escreveu:
>
>> Aros Sun são, ao melhor de meu conhecimento, quase todos os disponíveis em alumínio polida, a maioria
>> Com ilhoses também.
>
> Ones sua prata - Tenho Rhyno Lites [1] sobre a bicicleta de turismo - tem um anodização muito fina (como fazem
> Muitos aros de prata) que é raspado pelos freios depois de apenas algumas centenas de milhas. Duvido
> Este anodização fina é particularmente prejudicial para o rim, e não proteger contra manchas causadas
> By sal da estrada.

Tenho construído muitos Rhyno Lites, e eu descobri-los a entrar em quatro variações (não incluindo o
Rhyno Lite XL, uma maior e mais alto RIM). Essas são pretos com paredes laterais, preto com brilhantes
usinados / laterais lixadas, cetim prata anodizado, polido e brilhante de alumínio nu. O mais comum
de longe, o mercado de reposição (em minha experiência) é o último tipo, que não têm anodização de todo e
um acabamento espelhado próximo.

É que terminar altamente lustrado nua que tenho vindo a associar com aros Sun. Olha
especialmente agradável no fundo Venus borda da estrada-seção ea Big City BMX aro, 34 milímetros de largura e
20 milímetros de altura.

> [1] na verdade, cerca de 1 cm de largura ... você deve ver a versão não-light!

The Sun Rhyno aro é visivelmente mais estreita que a Rhyno Lite, apenas muito mais pesado. Eu já vi isso em
apenas dois acabamentos: anodizado prata acetinado e cromado para rodas de BMX. Como muito pesado, não
muito aro oversized, nunca ganhou muita popularidade fora de uso quase exclusivo na
trigêmeos e quads! Eu tenho um conjunto de 48 falou rodas construídas com 700c Rhynos, e eles são tão
forte que é chato.

Chalo Colina

jobst.brandt @ stanfordalumni.org escreveu na mensagem news: <yelGb.4833$XF6.105197@typhoon.sonic.net> ...

[snip]

>. . . Na verdade, você pode levar um aro feito de diferentes segmentos N solto, cada um com um raio de
> Seu ponto médio, butted juntos sem um spud alinhamento e montá-lo sem perceptíveis
> Diferença de um rim um pedaço.

[snip]

> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Caro Jobst,

Estou certo em pensar que esta secção N jante com raios-N e não spuds alinhamento é um pensamento
experimento, não tentou nada actuallly como o Kevlar rodas raiadas cadeia?

Eu posso ver uma borda imaginária com meia cortes milagrosa caminho entre cada um falava de trabalho como você sugere.

Mas como é que você monta-lo em realidade? Não apertar a única falou N em cada ponto médio
puxar e inclinar cada seção aro N lateralmente na direção alternativo fora do aro destina-se antes do
ponto-a-ponto de tensão foi o suficiente para manter as seções aro constante torção?

(Eu gosto de engenharia imaginário, mas gostaria de saber que ele é realmente feito. Talvez o
secções poderão ser pré-tensionada, reunindo-os dentro de um pneu com raios soltos, inflacionando o
fique preso nas seções firmemente junto, e, em seguida, apertar os raios?)

Tenho que ir - eu ouço alguém na chaminé.

Carl Fogel

Carl Fogel escreve:

>> Você está assumindo um ponto alto. Como você disse, que seria trivial para corrigir. No caso da
>> CXP14 no entanto, é um ponto baixo. "Remoção" da colisão exigiria usinagem da borda todo.

>> Comparativo medidas de largura de algumas jantes unbuilt I have:

>> MA3 CXP14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21,10 * 19,66 *

>> * Na borda comum.

Segure o telefone! Existe uma descontinuidade na junta ou uma variação de largura, e como abrupta é?
Isto tem a forma clássica de mentiras do segundo tipo, onde a declaração, embora precisos transmite
uma mensagem falsa. Em nenhum lugar há menção de uma descontinuidade na borda de um aro desalinhado conjunta
que supostamente faz para bloquear as rodas na travagem. Alegou que o travamento é falso é aparente
da falta de ponta sobre acidentes por causa jantes que não são soldadas e usinadas.

> Dear Jim,

> Estou certo em pensar que o seu rim CXP14 as duas extremidades encontrar-se suavemente em cada lado, mas são
> Ligeiramente mais estreito do que o resto do aro da roda?

> (I vagamente esperado do aro a ser a mesma largura, mas ligeiramente desalinhado ao nível da articulação.)

> Se assim for, você sabe se este este resultado normal para um porém jantes são dobrados em aros? Ou seja, são
> As duas extremidades agarrou tão duro por alguns aparelho que eles são rotineiramente apertou um pouco mais estreito
> Do que o resto do aro da roda?

Extrusões Rim são enrolados (planos) em uma helicoidal multi-turn aro e transformado em aros de rim por um corte
perpendicular à extremidade de extrusão (um ligeiro ângulo com o eixo da bobina. Resultante peças finais curtas são
reciclado, enquanto entre os aros são feitos em aros. Não há efeito final que não empurrando
los para um enchimento batata que melhor se adapta ao contorno dentro.

> É Natal, então eu estou olhando para objetos redondos brilhantes com fascínio. Obrigado por levantar uma
> Ponto interessante.

Eu não tenho essa evolução na minha MA-2 jantes e também não têm compensado na articulação. Como eu disse, o
roda que foi atropelada por uma moto tinha um mau wow e um conjunto desalinhado, mas que foi
reparáveis e não é facilmente visível agora.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel escreve:

>> ... Na verdade, você pode levar um aro feito de diferentes segmentos N solto, cada um com um raio de
>> Seu ponto médio, butted juntos sem um spud alinhamento e montá-lo sem perceptíveis
>> Diferença de uma jante de um pedaço.

> Dear Jobst,

> Estou certo em pensar que esta secção N jante com raios-N e não spuds alinhamento é um pensamento
> Experimento, e não algo realmente tentei como o Kevlar rodas raiadas cadeia?

De certa forma eu tenho experimentado que, em um aro, em que a inserção no alinhamento da articulação foi tão solto
que o rim foi facilmente separados por um pouco e puxar o alinhamento não foi nem radialmente ou lateralmente
devidamente condicionada. Com esforço eu alinhados nas extremidades, enquanto os raios de tensão e percebeu que
Ao terminar, esta seria, com efeito, uma compressão de atrito da junta que ficou estável puramente de
a força de compressão.

Foi a partir dessas considerações que desenvolvi a equação N * T/2pi para compressão de borda e
as de compressão RIM pela inflação do pneu. Eu suponho que você viu o efeito de pneu invólucro ângulo do cordão
da pressão de inflação, e como o ângulo do cordão visíveis em claro reforço de Tygon se chegou
a, o ângulo encontrado em qualquer mangueira de pressão boa que o impede de mudar de comprimento quando
pressurizado.

> Eu posso ver uma borda imaginária com meia cortes milagrosa caminho entre cada um falava de trabalho como você
> Sugerir.

> Mas como você montá-lo em realidade? Não apertar a única falou N em cada ponto médio
> Puxar e inclinar cada seção aro N lateralmente na direção alternativo fora do aro destina-se antes
> A secção para secção-tensão foi o suficiente para manter as seções aro constante torção?

Na construção da roda, ninguém falou é tensionada sozinho. Todo o complemento é apertada incremental.
Como eu disse, o aro desleixado conjunta com a qual eu trabalhava tinha acabado essa característica e foi
evidente que só a fricção e força de compressão realizada no lugar.

> (Eu gosto de engenharia imaginário, mas gostaria de saber que ele é realmente feito. Talvez o
> Seções podem ser pré-tensionada, reunindo-os dentro de um pneu com raios soltos, inflacionando o
> Fique preso nas seções firmemente junto, e, em seguida, apertar os raios?)

Bem, isso depende se você tem que fazer isso 36 vezes para acreditar ou se uma vez é suficiente. Não
tudo tem de ser repetido para o limite de avaliar seus resultados. Para mim, um conjunto livre é suficiente,
para os outros dois entes adjacentes pode ser suficiente. Não vejo a fazê-lo 36 vezes, embora se eu tivesse um tal
RIM, que poderia ser divertido fazer. O único problema seria fazer 36 cortes de zero espessura viu.

> Tenho que ir - eu ouço alguém na chaminé.

Não alimente os animais.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org