Mavic MA-40 - Piece of Crap?

Eu tenho um apartamento na manhã traseiro da minha moto. Então, hoje, enquanto eu tinha a roda traseira distante, eu levei-o ao longo
ao meu vizinho para uma pequena retificação. No caminho de volta para casa com a roda, notei que a MA-40
RIM está rachando em vários lugares perto de onde as paredes laterais atender a outra parte do aro. Olha
como o orifício está sendo puxado em direção ao centro. Isto é como o 4 ou 5 destas jantes que fazer
isto para mim.

No passado, eu tomei as jantes não um revendedor local Mavic grande e eles têm me dado
jantes de substituição. Estou bastante certo de que este foi um dos substitutos, uma vez que tem o mais novo rótulo. O
última vez que eu entrei, eu disse: "De jeito nenhum - não mais MA-40's, dá-me o mais barato MA-2, em vez" e eles
fez. Ainda estou para encontrar esse problema com a MA-2, agora, infelizmente, deixaram de ser pagas.

Tenho lido em vários lugares que a anodização cinza / endurecimento das bordas dessas causas que isso aconteça.
Parece ser uma falha bem conhecida. Esta roda foi construído em 1997, mas viu pouco uso (quando você
8 motos têm, cada um recebe pouca quilometragem). Não há desgaste do freio nas paredes laterais, mas não muito.

Isso é um problema em jantes de outros? Existe uma maneira fácil de saber qual a evitar no
futuro? Obrigado ...

Às vezes dura crack aros anodizados, mas às vezes totalmente não-aros anodizados crack também. Tenho experiência com ambos.
A liga, extrusão, tratamento térmico, e annodizing todos fazer a diferença. Rim de acabamento, como maching as paredes laterais e de trabalho a superfície (s) em torno do ilhós fazer a diferença também.
Eu não sou um engenheiro ou metalurgist. Tive boas e más experiências com todos os produtos manuafacturer's. O seu concessionário tem um relacionamento com seus fornecedores que fornecem para alguma cobertura em caso de dificuldades ou falhas. Circunstâncias, incluindo o tempo, é o que impulsiona como cada caso é tratado.
Eu acho que há três coisas que eu sei que você pode fazer:
1. Comprar aros que se encaixam no aplicativo, incluindo equitação situações, tamanho do pneu / inflação e peso do ciclista.
2. Use cruzou raios Double Butted que são uniformemente esticados.
3. Acordo com um concessionário que irá apoiar as suas expectativas razoáveis. Você deve compreender antes do tempo o que é e não é coberto, e por quanto tempo.

__________________
David Ornee, Western Springs, IL E.U.A.

HAHAH!! WTF-ever! O MA-40 é um aro lendário alta durabilidade. Os lotes dos povos juram por eles para as rodas, a sua formação.

On Mon, 22 Dec 2003 18:43:55 GMT, David White
<whitedavidp@comcast.net> escreveu:

> Eu tenho um apartamento na manhã traseiro da minha moto. Então, hoje, enquanto eu tinha a roda traseira distante, eu levei-o ao longo
> para o meu vizinho para uma pequena retificação. No caminho de volta para casa com a roda, notei que a MA-40
> RIM está rachando em vários lugares perto de onde as paredes laterais atender a outra parte do aro. Olha
> como o orifício está sendo puxado em direção ao centro. Isto é como o 4 ou 5 destas jantes que fazer
> isto para mim.
>
> No passado, eu tomei as jantes não um revendedor local Mavic grande e eles têm me dado
> jantes de substituição. Estou bastante certo de que este foi um dos substitutos, uma vez que tem o mais novo rótulo.
> A última vez que eu entrei, eu disse: "De jeito nenhum - não mais MA-40's, dá-me o mais barato MA-2, em vez" e
> fizeram. Ainda estou para encontrar esse problema com a MA-2, agora, infelizmente, deixaram de ser pagas.
>
> Eu li em vários lugares que a anodização cinza / endurecimento das bordas dessas causas para este
> acontecer. Parece ser uma falha bem conhecida. Esta roda foi construído em 1997, mas viu pouco uso
> (quando você tem 8 motos, cada um recebe pouca quilometragem). Não há desgaste do freio nas paredes laterais, mas não
> muito.
>
> Isso é um problema em jantes de outros? Existe uma maneira fácil de saber qual a evitar no futuro?
Thanks ...

Este é o exemplo clássico dos maus efeitos de anodização dura. David Ornee conselho é bom.
E se tudo é igual, não escolher um aro anodizado duro.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escreve:

> David White escreveu:
>
>> Eu tenho um apartamento na manhã traseiro da minha moto. Então, hoje, enquanto eu tinha a roda traseira distante, eu o levei
>> Para o meu vizinho para uma pequena retificação. No caminho de volta para casa com a roda, notei que
>> The MA-40 aro está rachando em vários lugares perto de onde as paredes laterais cumprir a outra parte
>> O aro. Parece que o orifício está sendo puxado em direção ao centro. Isto é como o 4 ou 5
>> Uma dessas bordas para fazer isso para mim.
>
>> No passado, eu tomei as jantes não um revendedor local Mavic grande e eles têm me dado
>> Jantes de substituição. Estou bastante certo de que este foi um dos substitutos, uma vez que tem a versão mais recente
>> Label. A última vez que eu entrei, eu disse: "De jeito nenhum - não mais MA-40's, dá-me o mais barato MA-2
>> Em vez "e que eles fizeram. Ainda estou para encontrar esse problema com a MA-2, agora, infelizmente, já não
>> Sendo feitas.

Você já descobriu sobre as verdades sobre a casa de luxo. Anodização os torna mais propensos à fissuração
exatamente do jeito que você descreve. Isso já foi discutido várias vezes nesta newgroup, e milhares de
posts sobre o assunto estão disponíveis através do Google e não suportam repetir aqui.

>> Eu li em vários lugares que a anodização cinza / endurecimento das bordas dessas causas para este
>> Acontecer. Parece ser uma falha bem conhecida. Esta roda foi construído em 1997, mas viu pouco
>> Uso (quando você tem 8 motos, cada um recebe pouca quilometragem). Não há desgaste do freio nas paredes laterais, mas
>> Não muito.

Jantes anodizado freqüentemente falham por craqueamento muito antes de eles se desgastam de travagem. Este é provavelmente
Não muito de um problema se você for £ 120 e montar 36 falou rodas. Se você é £ 215 e ride 32
falou rodas, você verá este problema com mais freqüência.

>> Isso é um problema em jantes de outros? Existe uma maneira fácil de saber qual a evitar no futuro?
>> Obrigado ...

Evite bordas anodizado. Bem, boa sorte, não há qualquer não-aros anodizados no mercado (depois) para o meu
conhecimento, exceto, possivelmente, o Mestre Torelli, e relatórios sobre o conflito que a RIM.

> HAHAH!! WTF-ever! O MA-40 é um aro lendário alta durabilidade. Muita gente jura por eles
> Rodas de sua formação.

Insultar o deles, talvez. O MA-40 era um cão. A MA-2 foi um grande aro, o melhor já feito para Mavic
uso geral. Post de David é muito mais precisa que a sua patética tentativa de ridicularizar a ele.

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> escreveu:
: Evite jantes anodizado. Bem, boa sorte, não há qualquer não-aros anodizados no mercado (depois) para
: Meu conhecimento, exceto, possivelmente, o Mestre Torelli, e relatórios sobre o conflito que a RIM.

diversos da velocidade de profundidade aros v são revestidos em pó. espero que eles não foram anodizados primeiro.
--
reuteler@visi.com reuteler david

David,

Eu tive o mesmo problema em outras jantes anodizado. No caso da minha moto foram as jantes que
TREK feito ou fez durante vários anos. Eles teriam de crack na mamilos e na superfície de travagem.
Acontece que alguém decidiu um aro leve iria trabalhar em OK e, em seguida, decidiu fazê-lo
mais leve e, assim que você começa a idéia. Há um ponto em que ele simplesmente não vai funcionar. Adicionar
para que a matéria que eu sou mais de 200 quilos e não abrandar nas colinas. :-) Eu tenho um conjunto de
Mavics que substituiu o problema e eles estão na minha segunda moto agora. Apenas no último ano ou
então eu tive que substituir o aro traseiro como também quebrou. Mas isso foi depois de cinco anos de equitação que
roda. Antigamente eu iria substituir as jantes uma vez por ano. E sempre pareceu acontecer na mesma semana
do ano sobre o mesmo passeio organizado no mesmo dia da semana + - 1 dia!

Tente encontrar um Mavic que não é um peso leve aro e experimentá-lo. As jantes que tenho são anodizados
na superfície que os raios penetram mas os travões são usinadas. Não me lembro o
certo número de modelo no momento.

Ka0ies Al Butler

David White escreve:

> Eu tenho um apartamento na manhã traseiro da minha moto. Então, hoje, enquanto eu tinha a roda traseira distante, eu o levei
> Para o meu vizinho para uma pequena retificação. No caminho de volta para casa com a roda, notei que o
> MA-40 aro está rachando em vários lugares perto de onde as paredes laterais atender a outra parte do aro.
> Parece que o orifício está sendo puxado em direção ao centro. Isto é como o 4 ou 5 destes
> Jantes de fazer isso para mim.

> No passado, eu tomei as jantes não um revendedor local Mavic grande e eles têm me dado
> Jantes de substituição. Estou bastante certo de que este foi um dos substitutos, uma vez que tem o mais novo rótulo.
> A última vez que eu entrei, eu disse: "De jeito nenhum - não mais MA-40's, dá-me o mais barato MA-2, em vez" e
> Fizeram. Ainda estou para encontrar esse problema com a MA-2, agora, infelizmente, deixaram de ser pagas.

> Eu li em vários lugares que a anodização cinza / endurecimento das bordas dessas causas para este
> Acontecer. Parece ser uma falha bem conhecida. Esta roda foi construído em 1997, mas viu pouco uso
> (Quando você tem 8 motos, cada um recebe pouca quilometragem). Não há desgaste do freio nas paredes laterais, mas não
> Muito.

> Isso é um problema em jantes de outros? Existe uma maneira fácil de saber qual a evitar no futuro?
Thanks ...

Isso anodização dura provoca rachaduras é um fenômeno bem conhecido na aviação e tem sido
exaustivamente documentada. Quando a moda dura anodização primeiro veio junto, cerca de dez anos atrás, eu
escreveu extensivamente sobre ele para não aproveitar. Folk Wrek.bike.tech repetido todo o lixo promocionais
Mavic e outras que havia escrito em defesa dessas jantes. Enquanto isso, tomei uma seção de um MA-2
e um MA-40 com a vida útil do mesmo e eles tinham seccionado e polido pelos materiais Alcan
laboratório que estava disponível no momento. O MA-40 teve falhas como você descreve e as seções transversais
mostrou uma superfície enlouquecido anodizado com propagação de fendas em anodização de alumínio. A MA-2 tinha
Nada disso.

O pior fracasso de rim deste tipo que eu vi tinha rachado circunferencialmente na câmara oca
deixando os raios na parte interna do pneu e na parte exterior, as duas partes sendo ligeiramente
inter malha e deslocamento lateral. O piloto foi capaz de parar e chamar para um passeio.

Apesar de anodização de cosméticos é muito menos prejudicial, ele também rachaduras e pode, em casos gerar rachaduras
na estrutura do aro. A defesa para este dado frequentemente é que quase todas as jantes têm alguns
maneira de anodização. Bem, isso não é bom, não importa quem diz isso.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

David Reuteler <reuteler@visi.com> escreve:

> Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> escreveu:
>
>: Evite jantes anodizado. Bem, boa sorte, não há qualquer não-aros anodizados no mercado (depois) para
>: O meu conhecimento, exceto, possivelmente, o Mestre Torelli, e relatórios sobre o conflito que a RIM.
>
> Diversas da velocidade de profundidade aros v são revestidos em pó. espero que eles não foram anodizados primeiro.

Bem, seria um desperdício de dinheiro para tê-lo feito.

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> escreveu:
: David Reuteler <reuteler@visi.com> escreve:
:> Diversas da velocidade de profundidade aros v são revestidos em pó. espero que eles não foram anodizados primeiro.
: Bem, seria um desperdício de dinheiro para tê-lo feito.

sim, você poderia pensar que iria impedi-los de fazê-lo. site de velocidade * * PARECE afirmar explicitamente
quando um aro anodizado, mas é apenas a lista de cor quando a powdercoated. Sei que alguns de vs deep -
i são porque usar preto profundo aros v. mas parece que pelo menos alguns dos aerohead navalha e jantes
também pode ser powdercoated. díade (sua borda turnê otoh) parece apenas ser anodizado.

o maverick Bontrager powdercoat 32 tem um buraco negro 700c versão. costumavam oferecer o Fairlane
(seu antecessor), em um buraco 36 não-anodizado planície al mas não mais. Rivendell ainda vende-los aqui

http://rivendellbicycles.com/webalog/wheels/18094.html

mas a sua alegação de que elas foram feitas "apenas para nós beliche" é puro. você pode / poderia comprá-los em qualquer caminhada
revendedor. Bem, eu fiz assim mesmo. em roda livre, em Minneapolis março de 2002, para ser muito específico.
--
reuteler@visi.com reuteler david

Tim McNamara escreve:

>>> Evite jantes anodizado. Bem, boa sorte, não há qualquer não-aros anodizados no mercado (depois) para
>>> Meu conhecimento, exceto, possivelmente, o Mestre Torelli, e relatórios sobre o conflito que a RIM.

>> Diversas da velocidade de profundidade aros v são revestidos em pó. espero que eles não eram anodizado primeiro.

> Bem, seria um desperdício de dinheiro para tê-lo feito.

Oh? Se todos os que solda, usinagem e tratamento térmico não é um desperdício enorme. A MA-2 tinha nenhum desses
recursos nem o Fiamme muitos ou Super Campeão jantes nós montamos antes Mavic "inventou" todos esses
processos. A MA-2 ainda estava no mercado na metade do preço da "Nova" jantes e do público
saltou sobre os mais caros.

Otários!

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

david-<<eu o levei para o meu vizinho para uma pequena retificação. No caminho de volta para casa com a roda, eu
notar que a MA-40 aro está rachando em vários lugares perto de onde as paredes laterais encontrar outro
do aro. >> <BR>

Não é incomum com esse aro anodizado duro, eyeleted.

david-<<Isso é um problema em jantes de outros? Existe uma maneira fácil de saber qual a evitar no futuro?
>> <BR>

Não use eyeleted rígido jantes anodizado. Hard anodização é marketing, nada mais.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Ah, e as costuras de solda e usinagem é um desperdício também? Give me a break

<groan> nós / tem / que passar por tudo isso novamente?

Sim, anodização pode ser um factor de fadiga e, portanto, aro rachaduras, mas como todos análise de falhas,
precisamos examinar o quadro inteiro e não se concentrar em apenas um elemento possível. e não é
sensível a escutar de volta para os "velhos tempos" de jantes unanodized como se algum satan despótico moderna é
forçando-nos a comer os nossos próprios filhos. na sua maior parte, as ligas de aro modernas não são como a corrosão
resistentes como seus irmãos mais velhos e para eles, anodização é uma parte importante de protegê-los
dos elementos. para o registro, o muito ma2 aro fabulosas / foi / vendido em forma anodizado prata. o
prata velha lista mavic catálogos anodizado, bem como "brilhante", entre as opções disponíveis. o ma2 i
própria é definitivamente anodizado, como têm sido todos os ma2 do que eu vi no swap reúne durante o ano.

Voltando ao MA40, todas as jantes modernas são feitas de alumínio extrudido. extrudados de alumínio,
dependendo do tratamento térmico posterior, normalmente terá uma microestrutura fortemente anisotrópica.
[como creme dental listrado que sai de um tubo.] modernos são extrudados de ligas muito mais próxima de sua
limites de ductilidade do que alguns dos mais velhos. É parte de o que os torna fortes. Se alguém vê
rachaduras após a microestrutura extrudados de um componente, um / a / para assumir esta
microestrutura tem um papel significativo em fracasso. Eu acredito que o MA40 foi um pouco mal sucedida
tentativa de empurrar mavic então utilizado liga para os seus limites mas ela não abriu o caminho para a "abrir"
série borda com uma liga muito superior. a "série" aberta e seus sucessores não têm sido tão
falha prona, independentemente de anodização.

Eu não tenho certeza se ele ainda está para cima, mas não havia uma foto muito ilustrativos que mostram o efeito da
microestrutura em caso de falha borda:

em ASCII:

______
/ \\ / \\ ___ | |
| |
\\ /
\\ ______/----

desenho péssimo, mas isto é suposto mostrar a foto com as duas fendas início no olhal.
Isto é importante porque se você olhar para um aro anodizado com uma lupa, [sendo uma prata 517
exemplo clássico], você vai ver rachaduras na anodização * * irradiando ao redor do orifício onde se
foi perfurado através do aro. direto da fábrica. novamente, as rachaduras anodização exatamente
irradiar ao redor do buraco falou.

anodização se fosse a única causa de rachaduras, seria, portanto, esperar para ver as rachaduras
axial exatamente com as linhas de anodização rachado, como se vê pela rachadura do lado esquerdo. e
não haveria variação é este modo de falha.

mas à direita, esta foto também apresentaram rachaduras * * tangencial ao ilhó falou - ou seja, não / /
seguindo as fissuras radiais na anodização mas seguindo as falhas inerentes ao metal extrudados
microestrutura.

um * * não pode, portanto, apenas atributo cracking simplesmente para anodização, seja ela dura, prata,
preto ou roxo. não parece haver qualquer micrografias real na rede mostrando o que extrudados
material parece, mas esta é uma boa representação:
http://www.stud.ntnu.no/ ~ fjeldly / forming.html

apenas como um pedaço de madeira é fácil de se dividir ao longo de seus grãos, assim que pode ser uma extrusão com defeito.

MA40 foi o lixo. apenas jogá-lo fora. não, jantes mais modernos não têm esse problema.

jb

David White escreveu:
> Eu tenho um apartamento na manhã traseiro da minha moto. Então, hoje, enquanto eu tinha a roda traseira distante, eu o levei
> Para o meu vizinho para uma pequena retificação. No caminho de volta para casa com a roda, notei que o
> MA-40 aro está rachando em vários lugares perto de onde as paredes laterais atender a outra parte do aro.
> Parece que o orifício está sendo puxado em direção ao centro. Isto é como o 4 ou 5 destes
> Jantes de fazer isso para mim.
>
> No passado, eu tomei as jantes não um revendedor local Mavic grande e eles têm me dado
> Jantes de substituição. Estou bastante certo de que este foi um dos substitutos, uma vez que tem o mais novo rótulo.
> A última vez que eu entrei, eu disse: "De jeito nenhum - não mais MA-40's, dá-me o mais barato MA-2, em vez" e
> Fizeram. Ainda estou para encontrar esse problema com a MA-2, agora, infelizmente, deixaram de ser pagas.
>
> Eu li em vários lugares que a anodização cinza / endurecimento das bordas dessas causas para este
> Acontecer. Parece ser uma falha bem conhecida. Esta roda foi construído em 1997, mas viu pouco uso
> (Quando você tem 8 motos, cada um recebe pouca quilometragem). Não há desgaste do freio nas paredes laterais, mas não
> Muito.
>
> Isso é um problema em jantes de outros? Existe uma maneira fácil de saber qual a evitar no futuro?
Thanks ...

Graças a (quase) todos os que responderam. Desculpe ter criado uma discussão que parece, por agora,
a ser velho chapéu. No entanto, suas respostas me ajudaram a compreender a situação um pouco melhor e ter
me deu idéias rim novo. Além de evitar aros anodizados (se possível - parece difícil) eu vou
certamente trocar o calibre 14 raios em linha reta I, tradicionalmente utilizado em bordas meus 36 buracos e
substituí-los com raios butted. Boas festas!