Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Página 4

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escreve:

> A Muzi sem tomar o tempo para thingk escreveu:
>
>> Bem, se não é um desperdício porque é que eles custam mais, pesar mais e passado não tão longos? - Andrew
>> Muzi www.yellowjersey.org Aberto todos os dias desde 1 de abril de 1971
>
> Obviamente, você não foi em The Game com os olhos abertos o suficiente para saber sobre o
> Divergências entre as bordas da costura antiga de ontem e as bordas usinadas cravadas de hoje. Então, eu vou
> Colocá-lo para fora para que você possa parar de enganar seus clientes que as jantes de idade são melhores que novos.

Desde que ele esteve "in The Game" 32 anos (e mais), eu estou apostando que ele sabe mais do que você, Rummie. Não
que é tão difícil de saber mais de você, da bobagem que você postar.

> 1) RIM oldie com uma costura que você pode realmente sentir quando você executar seus dedos em toda a
> Costura.

Em outras palavras, o seu viés de teste para "provar" a si mesmo direito.

> 2) Comprar um rim novo com a costura soldada e usinada apartamento.

Qual o benefício que você acha que a soldagem tem?

> 3) Agora, quando você freia com o aro de idade, você se sente um baque, baque, baque
> Toda vez que a roda gira para bater a pastilha de freio. Compare
> Que a suavidade de um aro com uma borda plana e usinadas.
>
> Você e Jobst está totalmente errado em um presente. E não é preciso um freaking "Eu tenho um Stanford
> "Grau de ver isso.

Bem, Rumhead, dada a escolha entre as opiniões de um engenheiro mecânico, um veterano de 30 + anos de
executando uma loja de bicicletas, e um troll se escondendo atrás de um pseudónimo goofy-Vamos apenas dizer que você vem nos últimos
nessa corrida.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escreve:

> Zog O Undenia escreveu:
>
>> IME a pastilha de freio logo suaviza fora da junção - e eu quase não o descrevem como um baque ". Este
>> Problema com bordas usinadas é que a espessura da parede varia, porque é impossível manter
>> O aro correndo * * perfeitamente verdade durante o processo de usinagem. Com um aro maquinada a parede
>> Espessura é constante, como inicialmente expulso.
>
> Total BS! A pastilha de freio não deve ter para suavizar qualquer junção de uma jante oldie. E algumas bordas são
> Pior do que outros. Soldadas e bordas usinadas podem ser um pouco mais pesado, mas eles são usinadas liso.
> Não tem que ter um grau de Stanford firmado até o crack para descobrir isso. E não precisa
> Para um beijo proprietário LBS burro para ver que quer. Mas manter-se em argumentos que justificam o seu estúpido, idiota.

O troll está ficando irritado como ele é chamado em seu ****. touro

"Phil, o Squid-in-formação" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escreve:

>> Foi discutido várias vezes. Trivial fazer alguma pesquisa no Google. Se você for demasiado fraca para ser capaz de
>> Resolver uma colisão na borda comum, então eu sinto pena de você. É tão fácil de consertar.
>
> Eu vou ser honesto. Passei 30 minutos tentando encontrar o que você está se referindo no Google Groups, e eu
> Não é possível encontrá-lo. Você tem uma referência? My Rhyno Lite tem esse problema.

Existem várias opções. Se é uma roda dianteira, tente ligá-lo ao redor, que muitas vezes, mas todas as
elimina a colisão. A segunda opção é um suave toque ou dois com um martelo. Terceira opção é um pouco
segundo com um arquivo de derrubar o ponto alto.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> escreveu na mensagem
XF6.103799 news:% c9Gb.4774 $ @ typhoon.sonic.net...
> Anônimo escreve:
>
>>>>> Ah? Se todos os que solda, usinagem e tratamento térmico não é um desperdício enorme. Otários!
>
>>>> Ah, e as costuras de solda e usinagem é um desperdício também? Give me a break
>
> That's spelled Rollei. Rolleis tirar fotos.
>
>>> E o problema não resolver esses adjuntos caro? Você provavelmente não montar em jantes que
>>> Não foram soldados para qualquer amostragem razoável. MA-2 jantes e seus iguais para Tubulares foram utilizados
>>> Por cerca de 50 anos sem nenhum problema. Além disso, as ligas utilizadas não são tratáveis calor. Fomos
>>> Por que alguns anos atrás. Por que você quer para o tratamento térmico jantes de alumínio? Acho que você vai
>>> Fabricantes acreditam que nada de colocar para fora como um truque de marketing. As pessoas realmente acreditavam Rolf
>> Afirmam> que suas rodas, tendo lateralmente emparelhado raios, impedido shimmy.
>
>> HAHAH! Whatever dude! A costura é usinada para melhor frenagem. Agora, você nunca vai conseguir que as bordas
>> Pau na costura. Mas de acordo com que todos a sua comercialização. Geez! Get a clue!
>
> Sua resposta pode ser convincente para aqueles impressionados com bravata vazia, no entanto, não vejo conteúdo. Ligado
> Por outro lado, você não pode encontrar o aro conjunta sobre a bunda muitos se jantes com mangas de enchimento
> Que eu tenho aqui raspando a unha sobre a articulação. Este é um problema inteiramente imaginado
> Criadas pela publicidade com base no trabalho de um construtor roda mal que causou um desencontro e não
> Corrigi-lo. Para isso, deve pagar alguém para soldar e jantes de máquina?
>

Por favor, diga como corrigir essa incompatibilidade, se e quando deve acontecer.

Obrigado, Robin Hubert

Em <Db9Gb.2089$ps4.1546@newssvr25.news.prodigy.com> artigo, uce@ftc.gov diz ...

> Desculpe interromper as trivialidades, mas você tem experiência pessoal de flancos anodizado? i
> ter "cd revestimentos" aro em ambas as motos o meu caminho, e minha experiência é que o seu tempo molhado travagem
> continua forte, constante e confiável, porque não o grão até as almofadas tão mal como jantes padrão.
> e quando almofadas são friccionados para cima, de travagem sucks.

Isso é uma função de pastilhas de freio, não jante.

> e antes que você pergunte, sim, eu tentei lisa, cd e cerâmica. Minha experiência é que cerâmica são melhores
> no molhado.

À custa do seu pastilhas de freio. Quando você freia, o movimento em frente a energia cinética é convertida
ao calor. Que o calor tem de ser dissipada de alguma forma. Cermics são isolantes, tanto calor não vai
para ir para a borda e ela permanece em seu almofadas. Então, você come através de seu almofadas muito rapidamente. Uma planície
aro de alumínio proporciona excelente frenagem sem comer através de seu almofadas tão rapidamente.

>> Um dos proprietários Mavic é um acabamento metálico empresa especializada em anodização (Olá!) E os
>> Empresa tinha que fazer alguma coisa ou começar a perder quota de mercado. Eles não iriam parar de anodização,
>> Plano B foi assim que a máquina nas paredes laterais. Isto resolveu o ruim de frenagem, guinchando e morte precoce-pad
>> Mas à custa de áreas fino nas bordas que usava por meio mais rápido.
>
> Eu acho que a reivindicação difícil de acreditar. você pode comprovar isso? e de que forma é que pior do que um
> usinada superfície de travagem habitualmente travamento nas rodas aderir - como a minha cxp14 faz?

Eu nunca tive um freio de travamento na borda uma má articulação. Ela vai Thump, Thump, Thump como o bloco vai
sobre a articulação, mas nunca travar. Depois de um freio de algumas aplicações em tempo de chuva, a desigual conjunta
será mesmo.

>> Então, basicamente para a moda, porque o vermelho eo verde e preto e jantes de qualquer olhar frio do que
>> Ones prata polida, nós todos começamos a comprar produtos de qualidade inferior, que crack e não em nós, e
>> Custar o dobro. Legal! Assim, Rum-pot Stiltskin, Have Yourself a Merry Christmas pouco e se
>> Você está realmente boa, Santa vai trazer-lhe um par de MA-2s. Caso você tenha sido ruim, MA-40.
>
> Você é absolutamente / certas / sua ma2 não são anodizados?

Sim. Mavic não anodize um rim e não carga extra para ele.

Robin Hubert <robinhubert@earthlink.net> escreve:

> Por favor, diga como corrigir essa incompatibilidade, se e quando deve acontecer.

Se você tiver como um rim, é melhor consertá-lo antes de apertar totalmente os raios. Eu tenho usado grande
Vise-Grip alicate para isso, eles orientados radialmente à roda usando as pontas lisas em toda a imprensa
do aro. Uma vez alinhado a borda não vai ficar desalinhado após raios estão bem apertados, porque o
conjunto é pressionado juntamente com cerca de £ 1.000 vigor. Esta força é N * T/2pi, N = número de raios,
T = tensão. Na verdade, você pode levar um aro feito de diferentes segmentos N solto, cada um com um raio
em seu ponto médio, butted juntos sem um spud alinhamento e montá-lo sem perceptíveis
diferença de um rim um pedaço.

Curiosamente, os antigos também tinham dupes entre eles. Alguns jantes Fiamme tubular tinha rebites na articulação
"manter em seguida, além de vir a ser utilizado" e outras não. Houve uma fábula sobre raios adjacentes
a articulação que precisam ser cruzadas para manter o rim juntos. Que ignorava que tinha 32 jantes
raios paralelos ao tronco comum e como fazer qualquer rodas raiadas regularmente falou com números uniformemente
divisível por quatro. N MOD 4 = 0.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Richard Ney escreveu:

> Eu tenho um fio-Road esferas 25 milímetros na parte de trás agora. Eu estou interessado em ver se eu recebo a mesma milhagem baixa.
> Eu me importo menos sobre o mercado e mais sobre o functioanlity. Podem chamá-lo de carbono 12 ou
> O que quer, mas se os pneus não são duradouros, eu vou encontrar outra coisa.

Eu tenho usado o "Carbono 12" 25mm-wire bead Avocets por cerca de um ano agora, e eu estou apenas começando
cerca de 2500 milhas na parte de trás antes de começar a mostrar tópicos. A frente vidas para sempre, até que
rachaduras ou obtém um corte profundo.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

você está assumindo um ponto alto. como você diz, que seria trivial para corrigir. no caso do cxp14
No entanto, é um ponto baixo. "remoção" da colisão exigiria usinagem da borda todo.

comparativa medidas de largura de alguns eu não edificados jantes ter:

MA3 cxp14
21,10 19,88
22,10 19,92
23,10 19,90
24,10 * 19,66 *

* Na borda comum.

Tim McNamara escreveu:
> "Phil, lula-em-formação" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escreve:
>
>
>>> Foi discutido várias vezes. Trivial fazer alguma pesquisa no Google. Se você for demasiado fraca para ser capaz de
>>> resolver uma colisão na borda comum, então eu sinto pena de você. É tão fácil de consertar.
>>
>> Eu vou ser honesto. Passei 30 minutos tentando encontrar o que você está se referindo no Google Groups, e eu
>> Não pode encontrá-lo. Você tem uma referência? My Rhyno Lite tem esse problema.
>
>
> Há várias opções. Se é uma roda dianteira, tente ligá-lo ao redor, que muitas vezes, mas todas as
> Elimina a colisão. A segunda opção é um suave toque ou dois com um martelo. Terceira opção é um pouco
> Segundo com um arquivo de derrubar o ponto alto.

Zog O Undeniable <ggg@hhh.net> escreveu na mensagem news: <bsbru7$edi$3@newsg2.svr.pol.co.uk> ...

[snip]

> IME a pastilha de freio logo suaviza fora da junção - e eu quase não o descrevem como um baque ".

[snip]

Caro Zog,

Eu sou ignorante do lado obscuro das coisas.

Eu estou supondo que a costura da jante, não pode alinhar-se movendo sempre assim ligeiramente de lado porque o
tremenda tensão na borda detém as extremidades firmemente.

Se assim for, eu posso entender um lado da costura da jante ser suavizados fora por travagem como abrasivo
corre para o meio-fio minúsculo.

Mas o outro lado da costura aro suavizar tão facilmente? Do ponto de pastilha de freio de vista,
a costura da jante é comprimido, assim que a pastilha de freio só voa fora de um freio nesse lado com pouco desgaste.

Então faz uma costura lateral de um aro liso incompatíveis, em primeiro lugar, seguido por outro lado, somente quando o
aro inteiro está desgastada?

Eu entendo que você está dizendo que não é muito de um baque de qualquer maneira e que a costura é minutos.
Só estou curioso se o galo levantou lado do aro (do ponto de pastilhas de travão de vista) é
o que suaviza a sua experiência, deixando um mergulho menos perceptível do outro lado, que dura
muito mais tempo.

Carl Fogel

Tim tinha Turquia demais. Você está linha de raciocínio é inexistente. E uma vez, você prefere cegamente fechar os olhos e bico largo sobre quem você optar por seguir com base na chamada "experiência" e graus, então vá em frente e ser um idiota.

Costuras em jantes? Tolo! E o argumento da idade peidos são que eles são mesmo melhores do que novas jantes sem uma máquina de costura! HAHA! Qualquer que! O céu azul não deve ser no seu mundo!

jim beam <uce@ftc.gov> escreve:

> Você está assumindo um ponto alto. como você diz, que seria trivial para corrigir. no caso do
> Cxp14 no entanto, é um ponto baixo. "remoção" da colisão exigiria usinagem da borda todo.
>
> Medições de largura comparativa de alguns eu não edificados jantes ter:
>
> MA3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21,10 * 19,66 *
>
> * Na borda comum.

Bem, agora, que é um cenário interessante. É a borda comprimida igualmente em ambos os lados da costura ou
apenas um lado?

> Zog O Undenia escreveu:
>> IME a pastilha de freio logo suaviza fora da junção - e eu quase não o descrevem como um baque ". Este
>> Problema com bordas usinadas é que a espessura da parede varia, porque é impossível manter
>> O aro correndo * * perfeitamente verdade durante o processo de usinagem. Com um aro maquinada a parede
>> Espessura é constante, como inicialmente expulso.

Bacardi escreveu:
> Total BS! A pastilha de freio não deve ter para suavizar qualquer junção de uma jante oldie. E algumas bordas são
> Pior do que outros. Soldadas e bordas usinadas podem ser um pouco mais pesado, mas eles são usinadas liso.
> Não tem que ter um grau de Stanford firmado até o crack para descobrir isso. E não precisa
> Para um beijo proprietário LBS burro para ver que quer. Mas manter-se em argumentos que justificam o seu estúpido, idiota.

Obrigado por seus comentários sábios e instruídos. E essa graça!

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Aberto todos os dias desde 1 de abril de 1971

> "Phil, lula-em-formação" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escreve:
>>> Foi discutido várias vezes. Trivial fazer alguma pesquisa no Google. Se você for demasiado fraca para ser capaz de
>>> resolver uma colisão na borda comum, então eu sinto pena de você. É tão fácil de consertar.
>>
>> Eu vou ser honesto. Passei 30 minutos tentando encontrar o que você está se referindo no Google Groups, e eu
>> Não pode encontrá-lo. Você tem uma referência? My Rhyno Lite tem esse problema.

Tim McNamara escreveu:
> Há várias opções. Se é uma roda dianteira, tente ligá-lo ao redor, que muitas vezes, mas todas as
> Elimina a colisão. A segunda opção é um suave toque ou dois com um martelo. Terceira opção é um pouco
> Segundo com um arquivo de derrubar o ponto alto.

Um arquivo talvez, mas eu encontrei o problema é menos ampla do que um ponto que os dois lados geralmente não
atender exatamente quadrados.

Segure o aro (levemente!) Em um torno mandíbula suave com a costura na borda, ele apenas da mandíbula. Pressione a borda
de um lado até a costura é bom. Toma um momento e pressão de mão única.

Isso pode ser feito com uma roda construído da mesma forma.
--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Aberto todos os dias desde 1 de abril de 1971

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escreve:

> Tim McNamara escreveu:
>> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escreve:
>>> O Zog Undenia escreveu:
>>>
>>>> IME almofada do freio logo suaviza fora da junção - e eu quase não o descrevem como um baque ".
>>>> Esse problema com as bordas usinadas é que a espessura da parede varia, porque é impossível
>>>> Para manter o rim funcionando perfeitamente * * verdade durante o processo de usinagem. Com um
>>>> Borda usinada a espessura da parede é constante, como inicialmente expulso.
>>>
>>> Total BS! A pastilha de freio não deve ter para suavizar qualquer junção de uma jante oldie. E alguns
>>> Jantes são piores que outros. Bordas soldadas e usinadas podem ser um pouco mais pesado, mas são
>>> Máquina suave. Não tem que ter um grau de Stanford firmado até o crack a figura que
>>> Um fora. E não precisa de um beijo proprietário LBS burro para ver que quer. Mas manter-se em
>>> Justificar seus argumentos estúpido, idiota.
>
>> O troll está ficando irritado como ele é chamado em seu ****. touro
>
> Tim tinha Turquia demais.

Ainda não, o jantar não é até 8:00. Venha para pensar sobre isso, é melhor eu ir buscar as batatas doces.

> Você está linha de raciocínio é inexistente.

Sua gramática é atroz. Seja como for, não ofereceu nenhuma linha de raciocínio, apenas uma observação
que o troll está tornando-se irritável como o BS é revelado pelo que ele é.

> E uma vez, você prefere cegamente fechar os olhos e bico largo sobre quem você optar por seguir
> Baseadas nos chamados "experiência" e graus, então vá em frente e ser um idiota.

Um tolo é aquele que persiste em um curso de ação que repetidamente leva ao fracasso. A minha preferência para
jantes que duram 10.000 a 20.000 milhas ou mais, levou-me longe de fracasso, como as falhas I
repetidamente experimentado com jantes anodizado.

Costuras> nos aros? Tolo! E o argumento da idade peidos são que eles são mesmo melhores do que
> Novas jantes sem uma máquina de costura! HAHA! Qualquer que! O céu azul não deve ser no seu mundo!

Parece ser que você precisa de escovar acima em raciocínio, lógica e argumentação. Tivemos uma bela
céu azul aqui hoje, com geada deslumbrantemente belas árvores e gramas altas ao longo do
lado da estrada. Merry Christmas (ou de férias de sua escolha) para você, também.

stanfordalumni.org jobst.brandt @ escreveu:
> Curiosamente, os antigos também tinham dupes entre eles. Alguns jantes Fiamme tubular tinha rebites na articulação
> "Manter, em seguida, além de vir a ser utilizado" e outras não. Houve uma fábula sobre raios adjacentes
> Para a articulação que precisam ser cruzadas para manter o rim juntos. Que ignorava que tinha 32 jantes
> Raios paralelos ao tronco comum e como fazer qualquer rodas raiadas regularmente falou com números uniformemente
> Divisível por quatro. N MOD 4 = 0.

Você quis dizer divisível por 8, e N MOD 8 = 0?

Caso contrário, todas as rodas tradicionais que satisfaz o critério.

Mark (Eu construí 32s, 36s, 40s e 48s, mas não 30 ou 34s) Janeba