Evox Semi-reclinada Review

Semi-bicicletas recumbent têm crescido na popularidade recentemente e eu pesquisei alguns estilos diferentes antes de se decidir sobre a LE Evox. Existem vários modelos de motos Evox disponível a partir de um fabricante no Quebeque, Canadá. Cada versão do Evox partes do semi-recumbent posição de pilotagem com a posição sentada para a parte traseira da moto e os pedais um pouco a frente do banco. Além disso, o guiador é muito alto para levar o guidão ao alcance do piloto. A armação alongada concluída a moto para dar ao piloto uma posição muito confortável de equitação.



O modelo básico é Evox 140 e eu temos opiniões conflitantes sobre este modelo. A armação é feita de aço de alta resistência e componentes são peças de nível de entrada. Além disso, o tubo do assento maciço e haste do guiador longas também são de aço. Esta combinação resulta em uma moto pesada. Por fim, o resto é pequena volta em uma posição fixa que pode não ser adequado para alguns pilotos. Na verdade, alguns comentários de ter comentários negativos sobre esse recurso. Meu primeiro encontro com o estilo Evox foi o teste de andar na Evox 140 em minha loja local da bicicleta. Fiquei impressionado de imediato com o passeio confortável. O resto para trás um apoio de base inferior para trás e dá ao piloto a empurrar alguma coisa contra ao pedalar. Eu estava tão impressionado com a etiqueta de preço de $ 400 CAD.



Também fui informado de diversas motos menores Evox feito para crianças e adultos jovens. O Evox 100 é um muito menor com uma única instalação de freio speed coaster mas o design Evox faz com que pareça muita diversão para os jovens. O Evox 120 parece uma versão reduzida dos 140 com menos engrenagens e rodas menores. Ambas as motos partes o recurso restante fixado para trás para pedal poderoso impulso. (http://www.evoxcycle.com/en/velos.asp)



Ao investigar os vários modelos, eu também aprendi que a mesma empresa comercializa o projeto Evox sob a marca Mikado. (http://www.mikadobicycles.com/en/randonnee_bikes.asp?id\u003d4) Os modelos Mikado Quetzal usar o estilo do mesmo quadro e geometria mas usam componentes de melhor qualidade também. As versões Mikado Quetzal também vêm com pára-lamas e um rack transportadora que eu encontrei para ser essencial. SE O Quetzal é o modelo com uma estrutura de aço, mas tem tubo de selim e guiador liga-tronco para reduzir o peso. Os componentes também são de qualidade superior com um conjunto Shimano Altus e pneus de alta pressão (100PSI). Fiquei impressionado ao descobrir que o tubo do assento liga também incluiu um encosto totalmente ajustável. O resto para trás também foi um pouco maior, com mais estofo. Esta moto ainda estava um pouco pesado então eu olhei para o próximo modelo de chamada de Mikado Quetzal LE. Houve várias diferenças sutis com componentes ligeiramente melhor unidade de trem, mas a melhor característica foi a 6061-T6 moldura de alumínio. Isso reduziu o peso de pouco mais de 15 kg. Esta moto conheci meu bem requisitos para CAD $ 850 por isso eu pedi um da minha loja local da bicicleta.



Eu esperei por alguns dias e então com grande antecipação, eu fui pegar a minha nova moto. Fiquei chocada ao descobrir que o fabricante em Québec tinha enviado uma Evox em vez da Quetzal Mikado que eu tinha encomendado. A primeira coisa que eu notei foi a baleia-cinza belo acabamento que também pode ser descrito como smoky-azul. Imediatamente, eu poderia dizer que isso não era Evox 140. Na verdade, era uma LE Evox com exatamente as mesmas especificações que o LE Quetzal completo com racks, guarda-lamas, eo quadro de alumínio e componentes. O acabamento preto no Alexrims brilhavam enquanto liga o acabamento brilhante no tubo do selim e guidão tronco brilharam no assoalho do showroom. Este era um sonho de moto com um sistema Shimano Deore e Suntour triplo crank set. Depois de uma inspecção minuciosa dos componentes e mão de obra, eu estava convencido de que o Evox era certamente a par (ou melhor) do que a LE Quetzal. Curiosamente, nunca vi outro LE LE Evox ou mesmo um Quetzal desde a compra de minas. Existe um site em língua francesa www.quetzal.ca onde a linha Evox-up é oferecido com a marca Azteca e eles realmente a lista LE Evox, mas a imagem e as especificações são copiados da LE Quetzal.



Montando um semi-reclinada é muito confortável. Achei que a posição perfeita para o resto para trás e ajustada a altura do guidão para a configuração apropriada. No início, parecia haver muitas menor intervalo de artes, mas logo encontrou uma colina que exigiu uma ampla gama de velocidades inferiores. O desenho da moldura poupa o piloto de que necessitam para se levantar sobre os pedais. Na verdade, eu não tenho certeza se isso é possível em todos. Em vez disso, de volta do cavaleiro é apoiado contra o resto para trás e os músculos da coxa grande permitir que o condutor contra o impulso para pedais com mais poder do que está disponível a partir de pé sobre os pedais. Esta pressão extra também permite a rápida aceleração e velocidades sustentadas em estradas planas. Durante a descida estouros, consegui alcançar velocidade superior a 50 km / h. Eu uso a bicicleta para ir ao trabalho regular e média, cerca de 25-30 km / r para o passeio de 20 km em cada sentido. Ao montar no trânsito, eu me sinto mais segura porque eu estou sentado e eu posso ver em todas as direções sem ter de olhar debaixo da minha axila para ver o tráfego que vem da parte traseira. Além disso, a posição de condução ligeiramente mais baixas reduz o meu centro de gravidade para maior estabilidade e posso colocar os dois pés firmemente no chão a qualquer momento. Como um bônus extra, parece que todas as notificações o condutor Evox por causa de sua aparência única para o aumento da visibilidade impede um monte de síndrome do 'motorista cego ". Uma das melhores experiências que eu descobri é que o Evox é uma conversa inicial. Pessoas em toda parte fazer comentários positivos quando um Passeio Evox passado eles. Os miúdos dizem "Hey man! Moto Sick! "E que é suposto ser um elogio (acredite ou não!). Conheci outros pilotos reclinada sobre bicicletas, triciclos e quadriciclos que partilham o meu entusiasmo para o estilo Evox e bicicletas recumbent em geral.



Montando um semi-reclinada pode sentir como andar no helicóptero do Mustang de idade de sua juventude combinados com o desempenho dos mais velozes máquinas de velocidade totalmente reclinada terra. Se você receber uma chance de dar um passeio de um teste, você vai ser agradavelmente surpreendido. Há muitas variações do desenho Evox adaptada para caber sua idade, de bolso e necessidades da equitação. Algum dia eu vou responder a este post com um local para fotos do meu Evox LE.

Obrigado pela revisão detalhada e interessante. Eu comprei recentemente um Evox e estou geralmente feliz com a compra. Eu estou começando a minha 'pernas dobradas (minha outra moto é uma bicicleta de corrida vintage Bianchi) e estou encontrando o Evox ser bastante rápido considerando o fato de que ela é de 45 libras. Eu posso atualizar o gruppo em algum momento, mas estou bastante feliz por agora. Ele veio com um derailluer Acera traseiro eo resto é Tourney. Eu me pergunto se eles achavam que uma retaguarda Tourney seria apenas um pouco frágil para esta Bikle.

Uma queixa é que eu não encontrar o assento de ações para ser extremamente confortável. Eu tentei substitui-lo com um assento padrão mountain bike, mas isso foi pior. Que me colocou muito à frente e muito baixa para o conforto. Então, eu ter a sede que veio com a moto e olhei para ele .... longo e duro

... Com alguns ajustes estratégicos, tenho sido capaz de chegar ao ponto onde o meu traseiro não parece ser a dor na mesma medida em que era. Vou levá-la para fora para um passeio à noite montanhoso 20 km e ver como ele se sente.

Você já notou algum desconforto na região inferior? Se sim, como você lidou com isso? Existem alguns dispositivos melhor assento você poderia citar?

Novamente, Thx for your post.

Charles

Obrigado por seus comentários. O LE Evox vem com o mesmo "Drifter banco", como o Evox 140 e eu tive que fazer alguns ajustes também. Joguei com o hardware post banco e descobri que eu podia mover o assento para uma posição a frente por re-montagem de todas as amêijoas "com o parafuso na posição para a frente e eu também descobriu que a colocação dos trilhos do banco abaixo do parafuso deu o mesmo efeito de elevar o resto para trás. Depois de uma temporada, eu ter a sede com um corte de distância da sede Velo chamado WebSpring Gel. Aqui está um link para uma imagem. Peça sua loja local da bicicleta se pode encomendar uma pol (http://www1.yatego.com/images/42429e...ort_sattel.jpg)

Claro, eu tinha que mexer com a montagem "amêijoas" novamente para obtê-lo apenas direito. Eu ocasionalmente sofrem de "butt numb" depois de cerca de 40 km. Acabei de parar, levantar e drenam minha garrafa de água e então eu estou bem. Eu também substituiu os pneus Kenda com meu Schwable maratona para conseguir um pouco mais de rodagem e kevlar cantando em um pneu de alta pressão com tamanhos estranhos. Estou satisfeito com ambos os upgrades. Tenho pedalled pouco mais de 3.000 quilômetros com a nova configuração.

Obrigado pela sua resposta.

Oi novamente,

Eu tentei descobrir o que você sugeriu e virou a braçadeira de montagem ao redor. Isso fez uma grande diferença. Esqueci-me sobre a colocação ferroviário e vou fazer isso antes de eu ir para fora outra vez. Eu andava 20 km e sofreu apenas um leve desconforto, a maioria das quais foi causado pela posição do banco traseiro. I am vai ter pneus de alta compressão.

Novamente, thx tanto para o bom conselho.

Charles

O site na (www.quetzal.ca) Pretende vender o conjunto dos tubos de alumínio que tem um assento encosto totalmente ajustável com mais estofo. Eu não sei sobre o seu serviço de transporte marítimo. Eles estão em Montreal, se você está perto. Se não, talvez a sua loja local da bicicleta pode também encomendar-lhe a parte do distribuidor. Eu tenho um guiador de substituição em dois dias úteis enviado (gratuita) para Ottawa. Despi a cabeça fora o parafuso da haste de mais aperto.

Thx,

Eu vou olhar para ele.

Charles

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"Se algo vale a pena fazer, vale a pena fazer mal."

"Meu outro carro é um Bianchi!"

Na minha opinião, você ainda é melhor para obter uma verdadeira reclinada, a fim de usufruir plenamente dos benefícios ergonômicos que só decúbito faixa que vai oferecer um semi-reclinada não pode: recumbents oferecer suporte completo para trás e isso vai permitir uma melhor eficiência de pedalar. Existem vários compactos longo bents roda-base "que são, provavelmente, com o ponto em geral dos preços do LE Quetzal ou as motos Evox. Eu sou um alemão nascido na vida americano perto de Seattle, por isso não estou familiarizado com a taxa de câmbio no Canadá (Eu realmente amo Vancouver, Columbia Britânica: Eu poderia até me vejo morando lá!), Mas eu monto um Ciclo 2004 Bent Genius STX Sport Clwb 'que eu comprei por apenas $ 500,00 E.U.! Posso dizer-vos, como um ex-proprietário de uma visão muito mais caro do R-44 SWB dobrado ', o meu actual CG STX é uma cadela doce carona, tanto assim que ele é um goleiro para mim, e eu tive que durante onze meses Agora, e regularmente usá-lo como um viajante e todo-tourer dia! Em qualquer caso, equitação feliz para você e sua!

Seu ponto é bem feito, mas não é necessariamente o caso que uma moto se opõe a outra. Agora que eu tenho resolvido o problema de estar e eu comecei a encontrar as minhas pernas sobre esta moto, estou começando a realmente apreciar montá-lo. Eu iria desfrutar de um dobrado "cheio" mais? Talvez eu, talvez eu não teria. Não tenho forma de saber neste momento como eu não tenho nenhuma experiência direta do outro.

Eu sou um velho roady virou mountain biker, virou roady novamente, virou piloto dobrados. Tenho dado a minha bicicleta de estrada precioso Bianchi agora que eu tenho um Evox? Not at all. Gosto de ambos. Devo comprar uma faixa dobrada, não vai substituir uma moto, mas contribuirá para a estabilidade. Vou ter ainda uma outra moto para ter o divertimento da equitação.

Acho que uma das piores coisas sobre o Evox é o seu nome inspirado. O que é um Evox afinal? É algum tipo de composto por nome? Eu gosto do nome Quetzal muito melhor. Os sul-americanos resplendant Quetzel é uma ave mais bonita - e - ele está na lista de ameaçadas de extinção. Eu mudei meu avatar na lista de uma foto de uma mãe e seu filhote Quetzal em homenagem a esta espécie delicioso. O nome do tubo pode ser Evox, mas a bicicleta é um Quetzal para mim.

Saí hoje e comprou um sistema de iluminação para a bicicleta e de moto meu esposo montanha. Com os dias cada vez mais curtos, estaremos acabando de luz em breve. O Blackburn frente e luzes traseiras cumprir a exigência para o ciclismo seguro depois que o sol vai para baixo. Agora, tudo o que precisamos são "woollys!"

Felicidades

Charles

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Hmm, muito interessante! No meu caso, eu possuí várias bicicletas de montanha, mas nunca montaram um guiador queda 700c com rodas de bicicleta de estrada. Eu apenas fui contratado em uma loja local da bicicleta e eu começo a terça-feira como um cara de montagem, eu tenho experiência de construir minha própria passeios como um interminável atualizar este componente ou aquilo e fazer a instalação e adaptação de trabalho mesmo! A questão de fundo é que eu amo motos de todos os matizes; bicicletas em minha mente são a maior invenção da história da civilização Inglês! Foi, afinal, um casal de rapazes de bicicleta que acabou de inventar o avião! As motos Evox parecem ser bem feito e certamente é um chamariz como eu posso atestar que quando montar meu CG STX: Eu mesmo tinha gente estourando no riso como eles manchado minha estranha duas rodas! Eu sei que o dia vai ficar muito curto aqui no Noroeste do Pacífico, que vai me levar um pouco para me acostumar, depois de ter vivido um período em Nova Orleães! Andar Assim, ficar quente, seguro e muito feliz!

Estou lendo sobre o quanto você todo o seu amor ciclos reclinada e eu estou ficando até sensacionalistas para ir tudo testar o passeio no mercado.


Obrigado pela inspiração, eu não estou certo sobre o semi-recumbent versos desacordos recumbent, quanto faz equitação terreno afecta a decisão nesta área? Em Michigan, onde eu moro, temos um monte de montes, como isso afetaria a minha decisão?

Na minha opinião pessoal, todos recumbents vão ser um pouco mais de um desafio em colinas. Você não pode se levantar e buzinar, mas por outro lado, inclinações geralmente têm um maior endividamento, e girando em colinas você vai chegar lá.

Eu acho que o argumento é parente de qualquer maneira. Com um condicionamento físico adequado, morros apresentará muito menos de um problema. Tenho cerca de 200 km na minha Evox e estou subindo rapidamente. Não tão rapidamente como no meu Bianchi, mas bastante rápido. Espero que eu continue a desenvolver a minha musculatura eu vou estar a subir ainda mais rápido. Downhills são um grito. Eu vou muito mais rápido na minha inclinação para um esforço equivalente, que na minha bicicleta de estrada. Eu acho que o argumento semi-recumbent/real-recumbent é um pouco vazia, e é principalmente baseado na preferência pessoal. Aconselho a experimentar todos os tipos de inclinações e comprar o que você mais gosta e pode pagar.

Eu estava na minha Evox em uma leve chuva desta noite. Foi um cruzeiro muito agradável. A chuva estava esfriando a moto e correu bem. Quando começou a escurecer, eu troquei no meu sistema de iluminação de Blackburn e montou casa sentir-se seguro e seguro. Na garagem, as curvas suaves da moto eram fáceis de limpar abaixo.

Boa noite.

Charles

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agradecimentos para o maior incentivo!


Não estou necessariamente preocupado em ser o primeiro de uma colina, (embora eu gosto disso) subir um morro com confiança e conforto de passeio não me agrada. Se eu estou me divertindo, as chances são de que vou andar mais e mais longe com um sorriso.
Eu vou estar me metendo em uma semi-dobrados em breve para uma tentativa, eu uso um ciclo de vida deitada no meu ginásio em uma base regular e amá-lo (ele tem sido maravilhoso para manter meus joelhos grande sentimento) Eu tive alguns problemas no joelho último par de anos e este treino foi surpreendente!

No disscussion sobre semi-dobrados vs totalmente dobrado, eu gostaria de acrescentar algumas observações. Em primeiro lugar, no que diz respeito aos montes, o meu primeiro 500 km na minha Evox provou-me que a viagem para cima exigido mais esforço do que eu esperava, mas que posteriormente se verificou que a desmultiplicação e fiação é o caminho mais rápido até o morro com a menor quantidade de energia. Além disso, o assento do meu Evox tem um encosto pequena maravilhosa que me permite me esforço contra ele para a pedalar pesado em morros muito íngremes. Eu não sou o piloto mais rápido na estrada, mas eu posso crista no topo da minha montanha diária em 30km / h, mas agora quando eu andava a Evox, eu estava para baixo a 10 kmh naquela colina. Em segundo lugar, gostaria de comentar a questão da geometria com semi-inclinações. Em uma bicicleta moldura de diamantes, o banco pedal ângulo é quase perpendicular, e na maioria dos recumbents, o assento de pedal ângulo horizontal. Ao subir uma ladeira íngreme em uma reclinada, parece que meus pés estão acima dos meus quadris. Nesta posição, a gravidade é realmente empurrando minhas pernas enquanto eu tento empurrar os pedais para cima. Em um semi-curvado, o assento de pedais está mais próximo do ângulo de 45 graus assim nunca me sinto como se meus pés estão para cima de mim. Portanto, embora eu concorde que a serra pode ser mais difícil em uma bicicleta recumbent, o efeito não é tão visível em uma semi-dobrados como o Evox. Por último, gostaria de salientar que semi-bents são muito mais fáceis para começar. Depois de montar uma totalmente dobrado para uma tarde, eu posso dizer honestamente que eles são um pouco mais difícil de montar, especialmente quando a partir de uma leve subida. Dentro de uma hora ou duas, eu consegui ser muito bom em ficar indo, e eu adorava a sensação do passeio, mas a curva de aprendizado em um semi-dobrado é dificilmente perceptível. Na verdade, quando as pessoas me perguntam sobre a minha viagem, eu lhes digo que é como andar de bicicleta! A reclinada que eu tentei foi um Parisio Quetzal com uma longa distância entre eixos e sob a direcção do banco. Eu suspeito que um dia eu vou comprar esta moto, mas eu nunca iria vender meu Evox. O Evox senta mais na estrada para a visibilidade e é muito mais fácil ver o que está acontecendo no tráfego do que a moto totalmente dobrado, mas o passeio eo conforto da máquina totalmente dobrado deixou uma impressão duradoura sobre mim.

Eu concordo inteiramente com os seus comentários e acho que estou ficando mais rápido no Evox todos os dias. Eu considero que ele seja um goleiro, mas não a última moto eu compro. Minha próxima compra será provavelmente um Road Catrike. Estes recumbent trikes são muito cool.

Charles

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Eu também gosto do fato de que com o meu banco de trás, encosto baixo, eu posso colocar o Evox totalmente dentro da minha Cavalier. Não há necessidade de um rack!

Felicidades

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