Primeira Corrida: Relatório

Desastres. Nada menos do que isso. A versão simples é que eu vim passado.

Agora que eu olho para trás Eu não acho que me preparei para isso. Quando eu tinha a minha Fuji há mais de 9 meses agora eu só comecei a "formação" a sério por um mês ou dois. Indo para a corrida de hoje eu estava bastante confiante das minhas habilidades. O curso foi o correr do moinho Criterium completa. Eu estava nervoso como o inferno, como pode ser esperado, e eu suspeito que isso teve um papel pequeno no meu desempenho. Eu fiz o meu melhor para ficar à frente e para os primeiros dez minutos mais ou menos bem sucedida do que eu. No entanto, como o ritmo pegou eu encontrei-me à deriva para a parte traseira. Rapidamente a minha energia e fôlego curto correu como eu me empurrou para chegar à frente. Estupidamente eu passei muito tempo fora da esteira para que eu não desperdício de energia.

Antes eu sabia que eu tinha perdido site do bloco principal e estava andando na minha mina. Embora ninguém realmente disse alguma coisa que eu poderia dizer que algumas pessoas sentiram pena de mim cada vez que eu cruzei a linha de meta, sozinho. Algumas das classes C, cuja corrida começou ao mesmo tempo que nós fizemos, disse-me para encostar. Embora eu tivesse meus arsed entregue a mim por toda a gente que claro que eu não estava disposto a desistir. No final eu peguei do site de um casal de alunos D que tinha deixado cair fora da parte traseira. Quando eu não era capaz de alcançá-los que me deu alguma esperança de que eu não era a única a lutar.

Olhando para trás agora eu posso ver uma série de erros estúpidos que eu fiz. Primeiro teria de sair para duro. Embora o ritmo inicial foi relativamente fácil para mim, eu era burro o suficiente para admitir que ele não iria pegar. Ele fez, é claro, e logo eu estava morrendo. Em segundo lugar, como já referi, eu passei muito tempo longe para fora do grupo principal, para o lado, e, portanto, teve que lutar contra o vento mesmo. Finalmente eu simplesmente acho que não treinou o suficiente para o dia. Embora eu possa andar por horas em ~ 30 kmh, eu raramente me esforçar para tentar mais. Acho que meu futuras sessões vão ser mais produtivo, em seguida, simplesmente tentando montar complementares.

Bem, isso é a minha história para hoje. Congratulo-me com os comentários, críticas, sugestões ou qualquer outra coisa que você pode jogar em mim. Existe alguma coisa específica, eu posso fazer em meu treinamento para melhorar os resultados futuros?

Você fez uma boa corrida em primeiro lugar! Você não desistiu, e você não deixou de funcionar fora da corrida!

Você está correto em sua análise: 1. Você precisa fazer o trabalho de velocidade se você estiver indo para pendurar-se com o pelotão em um crit, e 2. você precisa montar a ser confortável em um bloco na velocidade.

Treinar regularmente, começar a fazer trabalho de velocidade com algumas caras de clubes locais (corrida e tanto quanto você pode!), E em pouco tempo você será capaz de terminar as corridas com o grupo ...

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De Rosa Planet
CamPAGNolo Per Sempre!
Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

Obrigado pelas dicas, mate. Tenho certeza que o inferno não vai desistir agora. Eu tenho duas semanas antes de o critério que vem e eu conto se eu o meu trabalho **** off entre agora e então eu poderia acabar com o pacote.

Não se preocupe. Best of luck. Deixe-nos saber como ele vai.

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Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

fazer alguns intervalos.

Assim, muitos pilotos (eu incluído) cair na armadilha iniciantes clássico de se concentrar na distância e equitação LSD (longa distância constante).

Você notará uma raça (esp um crit) é tudo sobre enormes picos intermitentes de velocidade, como as pessoas ataque e responder, e para fora dos cantos.

Portanto - necessidades de formação para refletir isso.

A boa notícia é que, se você pode andar horas sozinho em 30km / h você provavelmente tem a aptidão para permanecer no bloco para as partes mais lenta estável.

A má notícia é que, se você quiser ser competitivo (e não conseguir cair) você vai ter que adaptar-se às peças rápido demais .... e isso significa fazer alguns intervalos de velocidade para aumentar a sua velocidade máxima e quanto tempo você pode mantê-lo.

Experimente fazer:

1) 10 sprints segundo (acima de 45 km / h se você puder) com recuperação de 50 segundos (a 30 km / h) para simular a sair dos cantos

2) 30-40 segunda velocidade superior (cadência elevada) com intervalos de um minuto ou dois de recuperação entre cada uma.

3) "em minutos, minutos off" intervalos.

Isso me ajudou maciçamente em poucos meses.

Parece que você teve uma corrida razoável primeiro considerando que você passou muito tempo fora do projecto.

será difícil aumentar a aptidão em duas semanas. O treino de velocidade sugerido vai ajudar. Qualquer Andar grupo também ajuda, pois vou tirar você costumava sentar-se no grupo. você tenha aprendido como uma corrida pode fluxo e refluxo. e você aprendeu a importância da sessão polegadas

de seu relatório, suponho que você provavelmente vai procurar fazer o seguinte na próxima corrida:
1. sentar-se no projecto de mais, fora do vento
2. Não fique muito preocupada vai duro quando todo mundo está indo rápido
3. vá realmente difícil quando todo mundo começa a atacar

Gostaria de acrescentar o seguinte:
- Por enquanto, você deve raramente se aventuram na direção do vento menos que seja absolutamente necessário - por exemplo, fechar uma lacuna que alguém tem mais à esquerda (mas deixá-los tentar fechá-lo primeiro). sentado ao lado do campo é um desperdício de energia - e praticamente ninguém é forte o suficiente para fazer isso para qualquer quantidade de tempo.
- No campo, sentado 3 metros fora do grupo é algo benéfico, mas não muito. sentado, digamos, um metro fora ou assim é melhor. menos de um metro é o ideal. Se isso faz você se sentir desconfortável, você precisa para trabalhar em grupo montando habilidades. considerar-se confortável, se você pode sentar 7-10 cm da roda próxima a 40-50 km / h (com 3 cm ou menos na roda de um companheiro de confiança).
- Se o pacote é ajuntado acima, sentado algumas fileiras para trás da frente, mas para um dos lados permite que você reaja aos movimentos, mas você ainda recebe um monte de abrigo.
- Se o campo não está em um único arquivo o tempo todo, não é crítica para ficar na frente - na verdade, você pode encontrar-se perto do acostamento ao longo de volta contra a pedalar furiosamente na frente.
- Se o campo estiver em fila única, então não saia de linha! Basta seguir a roda na frente, sair por aí se fundem e começar a gapped fora, e esperar que as coisas se acalmem.

Se, com algumas voltas para ir, você está no campo e brincalhão sentimento, então você pode mover para cima e começar a tentar jogadas.

Como sentar perto de uma roda:
- Evitar o uso de freios (mas estar pronto se tiver a). segurar as gotas ou capuzes. haverá momentos em que você está acostamento e realmente quer frear, mas apenas o dedo alavancas, costa, e só se você ficar mais perto do que um casal deve-lhe os pés do freio suave, de forma constante. você não quer que o cara atrás de você, que colidem entre si.
- Dirigir com os quadris, não seus bares.
- Olhar o passado outro piloto - quer através dos seus joelhos ou sobre seus ombros. Não se concentre apenas sobre eles.
- Imitar outros pilotos, as esp que parece que eles sabem o que estão fazendo - eles não podem vencer, mas eles não falhar e eles terminam. usar a mesma marcha, cadência mesmo, linhas curvas mesmo.
- No primeiro, sente-se 4-6 cm (10-15) para o lado da roda traseira na frente de você. Você vai ter alguns projectos e mais espaço para ver.
- Usar óculos de protecção. Descobri que quando realmente focada, eu piscava muito menos freqüentemente.
- Se o vento sopra em um ouvido, mas não o outro, colocar um cavaleiro pela orelha fundido.
- Sempre proteja seu guidão e roda dianteira - a menos que você tenha praticado enquanto andava batendo neles, se alguém bate o bar ou a roda da frente, provavelmente você vai descer.

Quando comecei a correr, os meus objectivos foram os seguintes, na seguinte ordem:
1. terminar a corrida
2. ganhar um primo
3. win / lugar uma corrida
É um lugar tão bom quanto qualquer outro para começar.

Boa sorte!
cdr

Awesome informações Bullgod e carpediemracing. Sem dúvida, eu vou ter que memorizar tudo isso. Os intervalos são, provavelmente, o melhor caminho a percorrer e as dicas de corrida foram realmente úteis. Obrigado novamente .

O mais importante, você bateu todos que era muito galinha de raça ........... Eu vou fazer a minha primeira corrida na próxima Primavera, eu ainda estou acima do peso e têm dificuldade para motivar a mim mesmo, mas eu vou fazê-lo ....... Parabéns a você!!

Good news everyone!

Apenas terminei minha segunda corrida. Eu consegui colocar 10 das cerca de 26 pilotos. Eu me senti um pouco mal depois de empurrar-me difícil, mas estou feliz que eu fiz. Major aumentar a confiança. Realmente ansioso para o próximo domingo, definitivamente visando melhor então 10. Conseguiu passar cerca de 3 ou 4 no sprint final que foi muito grande.

Parabéns DC, leitura através da banda de rodagem, vejo que você ganhou uma riqueza da experiência da primeira corrida e ter capitalizado em que a experiência e os conselhos dos outros para colocar em um bom resultado sólido na segunda corrida.

Tirar do seu experince da segunda corrida, o que você acha que vai fazer na terceira corrida que você não fez na segunda corrida.

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Training Log

Bem no final, cerca de 10 minutos para ir, eu segui um outro indivíduo fora da frente só para tentar um 'show off' terminar colo. Eu vim atrás dele, mas me arrependi imediatamente. Felizmente, eu era capaz de cair sobre as pernas e deixar a recuperar. No entanto duvido que algum dia fazer isso de novo.

Eu também tenho travado no interior do pelotão um número de vezes sobre as voltas. Obviamente, isso significava que eu realmente abrandou e tive que usar um pouco justa de energia para apanhar de novo. Depois percebi o que estava acontecendo eu fiz tudo que eu poderia ficar de fora. Na próxima semana, que vai ser definitivamente o plano desde o início.

Além disso, estupidamente, eu deixei minha garrafa de bebida em casa assim que eu fui a corrida inteira sem fluidos. Eu não duvido que isso tivesse algum efeito sobre o meu desempenho. Preparar melhor noite do próximo sábado está em ordem

Você vai, DC.

Trinta regra segundo ...........

Ok, apresentar resposta.

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"Isco em 08" - nns1400

Aqui está outra dica que eu learn't hoje a maneira dura, Se existe alguma coisa em sua bicicleta, que podem eventualmente cair, ele vai.
Corrida de hoje sentado bem no grupo principal, minha bomba decidiu ejectar-se do titular e jam entre a minha manivela e da moldura. Nunca antes mesmo contemplou tal aconteça.
Escusado será dizer que mais de raça.

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Nada é mais rápido do que o duplo zero.

Soa como as coisas estão ficando melhores.

Re: a garrafa. tornar-se uma lista de verificação e mantê-lo em alguns. Todo mundo esquece alguma coisa em algum momento (mesmo visto esquecido shorts).

A coisa mais importante para ajudar a sua corrida na verdade (e parece que você figurou para fora) é a sua posição de n do bloco. Especialmente com um grupo menor ter uma boa posição é importante.

Boa sorte e vai continuar melhorando.

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Ciclismo notícias e opiniões

Bom trabalho para sair e ter uma ir!

Recorde que não há nenhum substituto para a experiência de corrida ... e você só pode aprender todos os truques sutis, tentando obter o maior número de corridas possível sob a sua cintura .... isto leva tempo e vale a pena estabelecer metas alcançáveis para cada raça temporada.

e não se preocupar sobre ir ao largo das costas durante uma corrida ... há muito poucas pessoas que ainda não experimentou .... que pelo menos você mostrou caráter e decidiu combatê-lo fora .... pilotos experientes teria tranquilamente reconhecido seu esforço.

Apenas uma dica para as corridas crit .... tira todos os seus acessórios fora da bicicleta que você não precisa (bombas, tubos de reposição, sacos bum, luzes, etc) que tem um casal de propósitos, em primeiro lugar, pretende aliviar a carga tanto quanto possível e, por outro você não quer algo a cair sua bicicleta e provocar uma queda no grupo .... eu já vi isso acontecer e não vai deixá-lo muito popular .... lembre-se você não precisa de uma bomba ou peças em um curto crit circuito de corrida.

também aprendem observando os pilotos experientes durante a corrida ... eu learn't heaps fazer isso quando comecei a competir, e tentar seguir os seus movimentos nas últimas voltas e você pôde encontrar-se perto de um pódio.

boa sorte!!