Carta em jornal local

Título "Os condutores não vêem os ciclistas". Tamanho - 38 kb tempo de download 56k - 10 seg
http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm

--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44 'N 0 ° 26'W http://www.simonmason.karoo.net

"Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> escreveu na mensagem
Notícias: v6ose9jibodk33@corp.supernews.com...
> Título "Controladores não vê os ciclistas". Tamanho - 38 kb tempo de download 56k - 10 seg
> http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
> --
> Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44 'N 0 ° 26'W http://www.simonmason.karoo.net
>

Não é só os ciclistas. Eu monto uma scooter 50cc e para o trabalho, 5 dias por semana. Eu sempre tenho o meu
luzes acesas, não importa o que o tempo, e eu também usar um colete refletivo verde brilhante. Você pensaria
que me fizesse visível.

Oh, não! Klingon dispositivo de camuflagem deve ser ativado com as luzes.

Peter.

On Mon, 10 Mar 2003 11:06:45 -0000, "Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> escreveu:

> Título "Controladores não vê os ciclistas". Tamanho - 38 kb tempo de download 56k - 10 seg
>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm

Às vezes é simplesmente porque o ciclista está escondido atrás de um pilar pára quando o motorista faz
buscar uma olhada. Venho trabalhando para divulgar esse risco especial, mas pelo menos 95% dos motoristas têm
não ouviu falar ou mesmo considerado a possibilidade. O governo precisa publicar este especial
risco, que são geralmente motorista ignorar.

http://www.smidsy.org.uk
--
Paul Smith Escócia, Reino Unido http://www.safespeed.org.uk Por favor, remova "XYZ" para responder pela velocidade e-mail
câmeras custar vidas

"Paul Smith" <psmith@XYZsafespeed.org.uk> escreveu na mensagem
Notícias: et3p6v01l0vamu1vusths92vi9gqt170gj@4ax.com...

>
> Às vezes é simplesmente porque o ciclista está escondido atrás de um pilar quando o motorista pára-brisas
> Faz um teste de vista. Venho trabalhando para divulgar esse risco especial, mas pelo menos 95% dos
> Drivers não ter ouvido falar dele, ou mesmo considerado a possibilidade. O governo precisa divulgar
> Este risco especial que motorista são geralmente inconscientes.

Juiz: Você matou um ciclista. That's 20 quid e 3 pontos.

Driver: Mas ele foi atrás da coluna do pára-brisas.

Juiz: Ahhh! Contributivo negligência por parte do ciclista. Bloody ciclistas, sempre se escondendo onde você não pode
vê-los. Vou deixá-lo fora Scot livre e atribuir-lhe os custos.

Se você está dirigindo uma tonelada de metal letal você não tem nenhuma desculpa para não se verificar.

Paul Smith escreveu:

> On Mon, 10 Mar 2003 11:06:45 -0000, "Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> escreveu:
>
>> Título "Os motoristas não vêem os ciclistas". Tamanho - 38 kb tempo de download 56k - 10 seg
>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
> Às vezes é simplesmente porque o ciclista está escondido atrás de um pilar quando o motorista pára-brisas
> Faz um teste de vista.

"Basta"? Você tem muito a aprender. Oh querido eu não vi o ciclista - foi o meu pilar do pára-brisas
no caminho.

Seu desculpas contínua para os motoristas carnificina desafogar amplifica sua egoísta "Eu posso fazer nada errado"
arrogância.

Se o motorista não consegue ver que ele / ela não deve se mover.

Você parece ter dificuldade em apreender que o conceito de "simples".

John B

Na mensagem <et3p6v01l0vamu1vusths92vi9gqt170gj@4ax.com>, Paul Smith
<psmith@XYZsafespeed.org.uk> escreve
> On Mon, 10 Mar 2003 11:06:45 -0000, "Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> escreveu:
>
>> Título "Os motoristas não vêem os ciclistas". Tamanho - 38 kb tempo de download 56k - 10 seg
>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
> Às vezes é simplesmente porque o ciclista está escondido atrás de um pilar quando o motorista pára-brisas
> faz um teste de vista. Venho trabalhando para divulgar esse risco especial, mas pelo menos 95% dos condutores
> não ouvi-lo ou mesmo considerada a possibilidade. O governo precisa conhecer esta
> risco de driver especial que geralmente são inconscientes.
>
>http://www.smidsy.org.uk

Não é esta uma das razões para olhar várias vezes em cada sentido?
--
Michael MacClancy

In article <3E6C9CD8.CD4DFE58 @ removevirgin.net>, John B <jpb.design@removevirgin.net> escreve
> "Basta"? Você tem muito a aprender. Oh querido eu não vi o ciclista - foi o meu pilar do pára-brisas
> no caminho.
>
> Seu desculpas contínua para os motoristas carnificina desafogar amplifica sua egoísta "Eu posso fazer nada errado"
> arrogância.
>
> Se o motorista não pode ver que ele / ela não deve se mover.
>
> Você parece ter dificuldade em apreender que o conceito de "simples".
Então você não seguir o link, então? A página inteira é dedicada a tornar consciente de drivers _more_
o cuidado necessário em cuidar de duas rodas e utentes da inaceitabilidade do
Desculpa SMIDSY. Ou eu perdi alguma coisa.
--
fred

On Mon, 10 Mar 2003 13:57:22 -0000, "Tony W" <tonyREMOVE@chapmore.co.uk> escreveu:

>> Às vezes é simplesmente porque o ciclista está escondido atrás de um pilar quando o motorista pára-brisas
>> Faz um teste de vista. Venho trabalhando para divulgar esse risco especial, mas pelo menos 95% dos
>> Drivers não ter ouvido falar dele, ou mesmo considerado a possibilidade. O governo precisa
>> Divulgar esse risco especial que motorista são geralmente inconscientes.

> Juiz: Você matou um ciclista. That's 20 quid e 3 pontos.

> Driver: Mas ele foi atrás da coluna do pára-brisas.

> Juiz: Ahhh! Contributivo negligência por parte do ciclista. Bloody ciclistas, sempre se escondendo onde você
> não pode vê-los. Vou deixá-lo fora Scot livre e atribuir-lhe os custos.

> Se você está dirigindo uma tonelada de metal letal você não tem nenhuma desculpa para não se verificar.

Drivers receber centenas de mensagens de segurança valiosos, e que é suposto aprender todas elas.
Isso é bom.

Não dando-lhes esta mensagem de segurança particular, é uma omissão grave, especialmente porque a
risco não é bem conhecida ou compreendida.

É aquela que pode e deve melhorar com a educação. Deve-se no Código da Estrada.

E, exatamente como um condutor pode assumir a responsabilidade de mitigar o risco de que ele nunca ouviu falar (let
Só foi ensinado) e nunca considerados?
--
Paul Smith Escócia, Reino Unido http://www.safespeed.org.uk Por favor, remova "XYZ" para responder pela velocidade e-mail
câmeras custar vidas

fred escreveu:

> In article <3E6C9CD8.CD4DFE58 @ removevirgin.net>, John B <jpb.design@removevirgin.net> escreve
>> "Basta"? Você tem muito a aprender. Oh querido eu não vi o ciclista - o meu pilar estava no pára-brisas
>> O caminho.
>>
>> Seu desculpas contínua para os motoristas carnificina desafogar amplifica sua egoísta "Eu posso fazer nada errado"
>> Arrogância.
>>
>> Se o motorista não consegue ver que ele / ela não deve se mover.
>>
>> Você parece ter dificuldade em apreender que o conceito de "simples".
> Então você não seguir o link, então?

Eu tinha olhado para ele há algum tempo, mas o ponto é aceito.

talvez todos os veículos devem ser concebidos sem pilares obstruindo a visão? Um pouco como uma bicicleta ;-)

John B

Na mensagem <8CNP8LA6LKb + yz Ewfh @>, Fred <not@for.mail> escreve
> In article <3E6C9CD8.CD4DFE58 @ removevirgin.net>, John B <jpb.design@removevirgin.net> escreve
>> "Basta"? Você tem muito a aprender. Oh querido eu não vi o ciclista - o meu pilar estava no pára-brisas
>> o caminho.
>>
>> Seu desculpas contínua para os motoristas carnificina desafogar amplifica sua egoísta "Eu posso fazer nada errado"
>> arrogância.
>>
>> Se o motorista não consegue ver que ele / ela não deve se mover.
>>
>> Você parece ter dificuldade em apreender que o conceito de "simples".
> Então você não seguir o link, então? A página inteira é dedicada a tornar consciente de drivers _more_
> o cuidado necessário em cuidar de duas rodas e utentes da inaceitabilidade do
> Desculpa SMIDSY. Ou eu perdi alguma coisa.

Caro Fred,

Seu argumento seria ainda melhor se você optou por não se esconder atrás de um e-mail anônimo
endereço e se você forneceu mais informações sobre si mesmo. Para todos nós sabemos que você poderia ser Paul
Smith no disfarce.

--
Michael MacClancy

Na mensagem <plep6v8tp1q08f0qdken5of0sel1mfb017@4ax.com>, Paul Smith
<psmith@XYZsafespeed.org.uk> escreve
> On Mon, 10 Mar 2003 14:33:41 +0000, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> escreveu:
>
>>>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
>>> Às vezes é simplesmente porque o ciclista está escondido atrás de um pilar quando o motorista pára-brisas
>>> faz um teste de vista. Venho trabalhando para divulgar esse risco especial, mas pelo menos 95% dos
>>> drivers não ter ouvido falar dele, ou mesmo considerado a possibilidade. O governo precisa
>>> divulgar esse risco especial que motorista são geralmente inconscientes.
>
>>>http://www.smidsy.org.uk
>
>> Não é esta uma das razões para olhar várias vezes em cada sentido?
>
> Absolutamente. Mas você não vai achar que como o conselho claro no Código da Estrada quer. Time for a
> mudar. Eu fiz email a eles sobre isso no ano passado. Eu realmente não lembro se obter uma resposta. Eu vou dar
> eles um prod.

Sim, mas é ensinado nas aulas e testados nos testes de condução. Pare de tentar arranjar desculpas para o
má condução.
--
Michael MacClancy

On Mon, 10 Mar 2003 14:33:41 +0000, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> escreveu:

>>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm

>> Às vezes é simplesmente porque o ciclista está escondido atrás de um pilar quando o motorista pára-brisas
>> faz um teste de vista. Venho trabalhando para divulgar esse risco especial, mas pelo menos 95% dos
>> drivers não ter ouvido falar dele, ou mesmo considerado a possibilidade. O governo precisa divulgar
>> este risco especial que motorista são geralmente inconscientes.

>>http://www.smidsy.org.uk

> Não é este um dos motivos para olhar várias vezes em cada sentido?

Absolutamente. Mas você não vai achar que como o conselho claro no Código da Estrada quer. Tempo para uma mudança. I
não envia e-mails sobre isso no ano passado. Eu realmente não lembro se obter uma resposta. Vou dar-lhes uma prod.
--
Paul Smith Escócia, Reino Unido http://www.safespeed.org.uk Por favor, remova "XYZ" para responder pela velocidade e-mail
câmeras custar vidas

"Paul Smith" <psmith@XYZsafespeed.org.uk> escreveu na mensagem
Notícias: 6c8p6v0p8fo8tehbbohrps6glfs6rh4if0@4ax.com...
>
Drivers> receber centenas de mensagens de segurança valiosos, e que é suposto aprender todas elas.
> Isso é bom.
>
> Não dando-lhes esta mensagem de segurança particular, é uma omissão grave, especialmente porque a
> Risco não é bem conhecida ou compreendida.
>
> É um nós pode e deve melhorar com a educação. Deve-se no Código da Estrada.
>
> E, exatamente como um condutor pode assumir a responsabilidade de mitigar o risco de que ele nunca ouviu falar (let
> Só foi ensinado) e nunca considerados?

Esse é o argumento da Saúde e Segurança nazista. Reduzir tudo a um check-list. Regra 427
ensinado, carrapato, testados, carrapato, entendeu assinalar - não. Regra 428 ...

Talvez ele deve estar no HC. Talvez a maioria das pessoas aprendem quando seu instrutor aplica-se a dupla
controles de freio e chama-lhes um prat.

A sua não muito difícil. Se você está dirigindo uma tonelada de metal + letal você tem que ter especial
cuidado. Dirigindo por peões, ciclistas ou outros alvos fáceis não é aceitável.

Full stop. Fim da discussão.

O controlador é responsável por verificar que ele não está prestes a matar alguém se o perigo foi
apontou explicitamente ou não. Ele é encarregado de uma parte do equipamento letal. Ele está licenciado para usar
ele. Ele tem a responsabilidade de usá-lo com segurança.

T

Paul Smith escreveu:

> On Mon, 10 Mar 2003 14:33:41 +0000, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> escreveu:
>
>>>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
>>> Às vezes é simplesmente porque o ciclista está escondido atrás de um pilar quando o motorista pára-brisas
>>> Faz um teste de vista. Venho trabalhando para divulgar esse risco especial, mas pelo menos 95% dos
>>> Drivers não ter ouvido falar dele, ou mesmo considerado a possibilidade. O governo precisa
>>> Divulgar esse risco especial que motorista são geralmente inconscientes.
>
>>>http://www.smidsy.org.uk
>
>> Não é esta uma das razões para olhar várias vezes em cada sentido?
>
> Absolutamente. Mas você não vai achar que como o conselho claro no Código da Estrada quer.

Mais desculpas. Agora, a sua não no Código da Estrada.

> Hora de mudar. Eu fiz email a eles sobre isso no ano passado. Eu realmente não lembro se obter uma resposta.
> Eu vou dar-lhes uma prod.

Caro menino Smithy, você realmente acha que eles iriam levar a sério dado o seu historial?

John B

On Mon, 10 Mar 2003 16:11:18 -0000, "Tony W" <tonyREMOVE@chapmore.co.uk> escreveu:

>> Drivers receber centenas de mensagens de segurança valiosos, e que é suposto aprender todas elas.
>> Isso é bom.

>> Não é dar-lhes esta mensagem de segurança particular, é uma omissão grave, especialmente porque a
>> Risco não é bem conhecida ou compreendida.

>> É um nós pode e deve melhorar com a educação. Deve-se no Código da Estrada.

>> E, exatamente como um condutor pode assumir a responsabilidade de mitigar o risco de que ele nunca ouviu falar (let
>> Só foi ensinado) e nunca considerados?

> Esse é o argumento da Saúde e Segurança nazista. Reduzir tudo a um check-list. Regra 427
> ensinado, carrapato, testados, carrapato, entendeu assinalar - não. Regra 428 ...

Não, você está enganado. Este não é um risco óbvio que qualquer pessoa que o pensamento deve estar ciente. O
cérebro parece filtrar a imagem constante do pilar e as pessoas ainda não perceberam que
algo pode ser ocultado. É uma preocupação real de que a segurança pode ser melhorada através de mensagens sensata.

> Talvez ele deve estar no HC. Talvez a maioria das pessoas aprendem quando seu instrutor aplica-se a dupla
> controles de freio e chama-lhes um prat.

Não é verdade. Tente amostragem seus colegas ou amigos. As pessoas não sabem. Simples como isso.

> A sua não muito difícil. Se você está dirigindo uma tonelada de metal + letal você tem que ter especial
> cuidados. Dirigindo por peões, ciclistas ou outros alvos fáceis não é aceitável.

> Full stop. Fim da discussão.

> O controlador é responsável por verificar que ele não está prestes a matar alguém se o perigo foi
> apontou explicitamente ou não. Ele é encarregado de uma parte do equipamento letal. Ele está licenciado para
> usá-lo. Ele tem a responsabilidade de usá-lo com segurança.

E o governo tem toda a razão em tomar a responsabilidade de dar conselhos condução segura. Mas
eles perderam um presente.
--
Paul Smith Escócia, Reino Unido http://www.safespeed.org.uk Por favor, remova "XYZ" para responder pela velocidade e-mail
câmeras custar vidas