Por que a polícia faz ciclistas pavimento não nick

De trapo locais de ontem:

Sr. Burgess perdeu o ponto (ciclismo Stop, Cartas, 26 de março). Você seria ridículo não o seu
construtor de não completar a sua garagem se você se recusou a deixá-lo usar tijolos e argamassa e ele
tenho outros cinco para construir esse dia também.

Quando eu era um uniforme policial no início da década de 1980, tratei de ciclismo 30 pavimento
jovens de 90 minutos no total.

Qualquer pessoa com um aviso prévio de qualquer coisa foi para tribunal.

Uma boa lição a ter em idade adulta.

Em 1984, a Polícia e Criminal Evidence Act chegou e lidar com um ciclista pavimento agora
tornou-se um diferencial saga sobre várias reuniões com os pais, os solicitadores e comendo-se várias horas
de tempo valioso.

Acrescente a isso a explosão da criminalidade devido ao vício em heroína e lembre-se apenas quando a maioria dos crimes
sendo gravada (nunca mente investigando) tomar um policial na rua e dentro de
gravá-la.

Se o Sr. Burgess realmente quer mudança positiva, ele deve escrever para aqueles que controlam as regras e
Ferramentas que afetam a polícia e que certamente não é o chefe de polícia.

Sr. Burgess vai encontrar ficando tais alterações muito mais difícil do que fazer insinuações de
preguiça dura contra os policiais que trabalham.

Qualquer um pode dizer o óbvio, mas muitos não podem fornecer alternativas viáveis.

Talvez o tempo é certo para uma Comissão Real sobre o policiamento para que o público pode decidir o emprego que
quer a polícia para tratar e quais não.

Todos, obviamente, no tempo disponível.

G Harrison, Highfield Road, Beverley.

Original carta: Eu li, com um sorriso irônico, todas as letras ao longo dos anos de leitores
queixando-se contra a bicicleta na calçada. Vários anos atrás eu aceitei o desafio de tentar
ter essa parada, mas o chefe de polícia nem sequer reconhecem a minha carta.

Andar de bicicleta na calçada é um crime. Cuspir no chão é um crime, como é cair da maca,
Estacionamento pago em dobro linhas amarelas e centenas de outros atos, que são numerosos demais para mencionar, mas
são anti-sociais e criminais.

Cuja tarefa é acabar com o crime? A nossa polícia invisível. Até que nós, o povo, é permitido
agentes de eleger um chefe de polícia e outros, temos de fazer ver com os nomeados.

Para terminar com, paródia eu que era uma vez uma canção popular: "Por que os vigários ido?" Seu trabalho é
estar lá fora, ministrando a seu rebanho.

Eu nunca falei com um fora de uma igreja e, como eu não ir à igreja, não vejo uma
clérigo. Mas então, eles também são liderados por um bispo que, como o chefe de polícia, é invisível.

P Burgess, Santa Francisca Tribunal, Hull.

--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44 'N 0 ° 26'W http://www.simonmason.karoo.net

> Mr Burgess perdeu o ponto (ciclismo Stop, Cartas, 26 de março). Você seria ridículo não o seu
> Construtor por não completar a sua garagem se você se recusou a deixá-lo usar tijolos e argamassa e ele
> Tenho outros cinco para construir esse dia também.

Acho que de bicicleta sobre a calçada é um perigo percebido, ao invés de um real. Alguém sabe
as estatísticas de pessoas feridas ou mortas por ciclistas pavimento a cada ano? Pelo que me lembro é insignificante,
especialmente quando comparado com as mortes de pessoas dirigindo na calçada. Onde eu sou a polícia
já bastante sobrecarregado. Para adicionar ao que eles precisam agora de algumas centenas de oficiais de cada fim de semana
os protestos anti-guerra. Então eu não vejo como eles têm o tempo de reservar os ciclistas, peões.

O 1% de aumento NI vai viver este fim de semana eu penso. Se eles levaram mais 1% e colocá-lo em mais
policiais para lidar com a condução anti-social do roubo da bicicleta, e como eu tinha a apoiá-la em um segundo.

X-No-Archive: yes

Johnny Klunk escreveu:
>
>> Mr Burgess perdeu o ponto (ciclismo Stop, Cartas, 26 de março). Você seria ridículo não o seu
>> Construtor por não completar a sua garagem se você se recusou a deixá-lo usar tijolos e argamassa e
>> Ele tem outros cinco, para construir esse dia também.
>
> Eu acho que de bicicleta sobre a calçada é um perigo percebido, ao invés de um real. Alguém sabe
> As estatísticas de pessoas feridas ou mortas por ciclistas pavimento a cada ano?

Alguns anos atrás, minha avó (90 + na época) foi derrubado por um ciclista pavimento e isso ela
achei muito difícil de recuperar.

> O aumento de 1% NI vai viver este fim de semana eu penso. Se eles levaram mais 1% e colocá-lo em mais
> Polícia para lidar com a condução anti-social do roubo da bicicleta, e como eu tinha a apoiá-la em um segundo.

Seu um aumento de 2% o outro 1% a ser pago pelo empregador. Para aqueles que ganham 30 000 Plus seu pântano
como tem certos limiares foram removidos. Uma solução para muitos dos problemas que se descrevem
da sociedade como um buraco e não apenas mais polícia.

Peter

Em Notícias: 3E902E68.6FB105EB @ ntlworld.com, Peter Simons <peter_simons@ntlworld.com> digitada:

> Removido. Uma solução para muitos dos problemas que vêm de descrever a sociedade como um W () buraco e não
> Apenas mais polícia.

Bem dito.

Na minha juventude (apenas cerca de 15 anos atrás) nós sabíamos que não era suposto * * para ciclo sobre a calçada;
um bobby ia dizer-lhe isto e que isso era por causa do perigo de derrubar alguém granny
[1]. E se você * não * ciclo na calçada, iria manter um olhar atento para peds e deixá-los passar,
ao invés de esperar que eles * * a sair do seu caminho como parece ser o caso hoje em dia.

Contudo, desde o Governo de 1980 (especialmente das autoridades locais) foi colocando toda misturada
a implantação de calçadas ao uso compartilhado.

Devo dizer que eu não sei se alguns passeios na leitura são "jogo justo" ou não, como o
sinalização é bastante claro, e nem sequer parecem corresponder-se com os mapas do unitária
autoridades fornecer! Pior ainda, a balcanização da Berkshire, em 1998, levou à
autoridades unitárias cada adotar suas próprias * política para instalações de ciclismo, assim,
promover a confusão

Outra batida no efeito da introdução do ato PACE e outros policiais "reformas", foi a
papelada aumentado causado cobres para parar de participantes em escolas de ciclismo de proficiência;
que, naturalmente, teria comprometido o nível de ciclismo amonst jovens desde
1980.

Parece também que a confusão sobre calçadas uso compartilhado levou até mesmo os pais e responsável "
crianças (como os escuteiros e Cubs como um chefe de escoteiros mencionado) a considerar que os ciclistas são
* * suposto estar lá, para não mencionar a pressão do lobby da estrada, incluindo cada vez mais
condução agressiva, onde "ninguém quer compartilhar a estrada, seja com um motorista ou um ciclista" - e
a equitação agressiva de algumas pessoas * *; toda a queda para fora do "me! me! geração mim!"

Talvez o que é necessário a publicidade é mais dado ao ciclismo seguro em locais como escolas, bibliotecas,
clubes de jovens e sobre os locais visitados pelos jovens, e, talvez, um retorno ao Bobby "on the beat"
que se sucederem e dar um bom exemplo.

IMO, há também um caso para a verificação de Polícia em * * porque alguns jovens ciclo na calçada, como
Às vezes, eles são nicking bolsas, laptops e outros itens de peões e usando as bicicletas como
um veículo de fuga.

Alex
[1], mas não a minha avó, ela está em Kuala Lumpur. E, embora as estradas são provavelmente pior naqueles
áreas, que teve 89 anos de ciclistas evitar (com cargas improvável), motociclistas, carros
conduzidos em ambos os lados da estrada, em todos os sentidos, correndo os cães, galinhas, búfalos, jungle
gatos, etc Hoje em dia, infelizmente, não há mais tráfego de automóveis e menos gado lá, e
ela é impulsionada por toda parte meus tios - Suponho que é o chamado "progresso".

É verdade que os ciclistas (estatisticamente) não matam pedestres (e que os motoristas não matam tanto
ciclistas e pedestres). No entanto eu como o corolário seguintes, que eu possa ter originalmente
continue a ler aqui:

Imagine que várias vezes por semana inteiramente ao acaso, alguém colocou um pino com base na sua cadeira. Ele
não vai te matar e não vai causar ferimentos graves, mas que terá um efeito desagradável e perturbador
em sua vida. Ciclismo pavimento Inconsiderate é assim.

Quando eu ciclo na estrada eu tratá-lo como meu domínio e fazer valer meu direito de estar lá. Quando o ciclo I com
o pavimento considero o tipo de peões para compartilhar seu espaço, manter a minha velocidade para baixo
deles e sempre dar-lhes direito de passagem.

Compartilhados pedestres / ciclovias são uma receita para o desastre. Quem tem prioridade o ciclista? o
pedestres? cão do pedestre? ou o vidro quebrado?

Shared ônibus / ciclovias pode ser bom, mas às vezes eu desejo que havia compartilhado de carros / pistas juggernaut apenas
para a edificação da não-condutor de bicicleta.
:-)

meus 0,032 € ian

"Ian D" <deletethis.dnai@btopenworld.com.andthis> escreve:

> É verdade que os ciclistas (estatisticamente) não matam pedestres (e que os motoristas não matam tanto
> Ciclistas e pedestres).

Relativamente pouco tempo por aqui alguém estava citando algumas estatísticas sugerem que, por veículo-milha
motos matam cerca de um quarto do número de pedestres e carros. Claro que existem muito mais
carro-milha, assim, em termos absolutos, motos matam pedestres muito poucos.

Outro ponto é que os ciclistas pavimento simplesmente torna menos agradável de andar sobre as calçadas.

> Uma solução para muitos dos problemas que vêm de descrever a sociedade como um buraco e não apenas
> Mais policiais.
>

Não poderia concordar mais, mas eu vou manter fora de minha sociedade "a culpa é" soapbox nesta área, para além de
dizer se as pessoas dirigem menos e fazer mais seguro das estradas seria bom para ciclo sobre e ninguém
ciclo nas calçadas de qualquer maneira.

Felicidades

"Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> escreveu na mensagem
Notícias: v906hjrkdgjdcb@corp.supernews.com...
> De trapo locais de ontem:

Pode-se simpatizar com Plod. Mas não são fixos avisos pena significou para eliminar toda a papelada.

'Seu Sonny nicked - 20 quid'.

T

On Sun, 6 Apr 2003 13:16:38 +0000 (UTC),
Johnny Klunk <johnnyklunk@:> escreveu:
>
> Eu acho que de bicicleta sobre a calçada é um perigo percebido, ao invés de um real. Alguém sabe
> As estatísticas de pessoas feridas ou mortas por ciclistas pavimento a cada ano? Pelo que me lembro é insignificante,
> Especialmente quando comparado com as mortes de pessoas dirigindo na calçada.
Há uma carta em Abril / Maio Cycle.

Os dados de 2001:

atropelamento envolvendo um ciclo. 64 no pavimento, 148 na estrada. 57 eram graves (sem
pavimento repartição re / estrada)

Car / pedestres na calçada: 7 peões mortos, 77 feridos graves, 520 feridos ligeiros.

(Nota: Esta é apenas automóveis, e não quizer)

Atenciosamente,

Tim.

--
Deus disse: "div D = rho, div B = 0, onda E = - @ B / @ t, onda H = J + @ D / @ t", e houve luz.

http://tjw.hn.org/ http://www.locofungus.btinternet.co.uk/

On Sun, 6 Apr 2003 15:16:29 +0000 (UTC), "Ian D" <deletethis.dnai@btopenworld.com.andthis> escreveu:

> Compartilhados pedestres / ciclovias são uma receita para o desastre. Quem tem prioridade o ciclista? o
> pedestre? cão do pedestre? ou o vidro quebrado?

Hi folks,

Temos vindo a tomar o nosso ciclismo filha desde que ela tinha idade suficiente para se sentar em uma cadeira de criança. Então há
foi um bocado de um lul quando ela era grande demais para um assento e demasiado pequeno para circular em seu próprio (trailer não
motos na época). Ela, então, vir conosco novamente ao longo da milha Manby de towpath e trilhas nós
tenham acesso à (1 / 4 milha a primeira estrada). Em seguida, comprou um Tandem para que pudéssemos ir mais longe
longe na estrada com um pouco mais de segurança.

Ela está agora de volta em um solo ( "barato" hardtail liga MTB) e agora (em
12) mais forte do que a senhora e ela e eu tendo que sair e fazer um pouco mais offroad do que poderíamos
com a mãe com a gente.

No entanto, quando chega a sair da estrada Eu estou muito consciente de que meus muitos anos de bicicleta, ciclomotor, moto e carro
experiência dá-me a vantagem de sobrevida sobre ela e vamos usar a calçada para "evitar" uma scanario
que possam colocar minha filha em um risco mais elevado? (etc junção estreita).

Descobri que onde vivemos (Herts) * * A maioria dos condutores de veículos são muito bons quando vêem
ela na estrada e eu sempre "obrigado" (polegares para cima ou para ondas pequenas ou NOD) qualquer automobilista que "pendura
back "de esperar por mais espaço antes de ultrapassagem.

Quando no towpaths estamos usuários secundários e, portanto, deve dar lugar a caminhantes. Da mesma forma, eles
são obrigadas a "manter seus cães em uma ligação", mas muitas vezes não? Quando nós aproach caminhantes da retaguarda, nós
tocar a campainha e abrandar. Nós geralmente não "necessidade" para tocar quando estão diante de nós, mas ainda não
'apenas no caso de que eles estão fazendo que os olhos do motorista do carro "aberta, mas não procurando coisa".

Vimos 3 reações.

13) Eles vão olhar em volta e continuam andando em fila única (ou parar e ficar para trás) e sobre a
um lado, dando-nos espaço para passar. (todos nós dizer "obrigado" à medida que lentamente ciclo passado) Freqüentemente somos
elogiado por ter um sino e usá-lo como ciclo de nós por eles ;-)

14) Olham redondo e continuar a andar por todo o caminho até chegarmos mais perto (obrigando-nos a verdade
stop) e depois Move Over / stop whatever. (agradecemos a eles também)

15) Eles não quer nos ouvir (muitas vezes o caso com crianças / velhos folk) e acabamos seguinte
los para um secoonds poucos até que se "descobrir" nos arrastando-los .. e, em seguida, eles às vezes
fazer um pouco de barulho, todos se deslocar para lados diferentes e coisas murmuram por não avisá-los, etc ..
;-) Nós ainda agradecer-lhes .. ;-)

16) Eles ouvem-nos, mas simplesmente não tomar conhecimento caso em que ciclo apenas sobre eles com a Tandem
(ok, só nos meus sonhos).

É na maior parte para baixo a tempo e o uso do sino. My Bell é de única ting, ting 'tipo e
muitas vezes não é ouvida. Minha filha tem o que soa mais como um sino de fogo e é ouvida em um maior
distância com um efeito mais positivo. Mas, se ela usa-lo muito próximo pode assustar algumas pessoas que nela
reagir de acordo.

No Tandem uma explosão do chifre AirZound2 de cerca de 1 / 4 milhas de distância parece fazer o truque!

Uma observação final é que, como na estrada existem amadores e profissionais usuários de pedestres e eu posso
geral, cada local e, portanto, prever suas ações. Um casal de velhos folk andar rapidamente e
vestindo "traje passeio" são as mais previsíveis e, muitas vezes, "ouvir" e passar-nos antes de nós
necessidade de usar a campainha.

No outro extremo do espectro de um "mais" família "composta por pai, possivelmente ajudando um jovem muito
criança em uma bicicleta de instalação mal que se farta / desgastadas, mãe empurrando um carrinho duplo de alguma sorte,
muitas vezes vazios, algumas crianças mais esquecido da nossa abordagem e nenhum aviso ou sheparding dado a eles
por seus pais e uma solta un-checked cão ou dois. Quando paramos para um lado, eles apenas amble rodada
nós lentamente, sem contato com os olhos .. ?

Todos .. o melhor e seguro viagem

Im T

Em <Byaka.112$1F4.26576@newsfep1-win.server.ntli.net> mensagem, John Redman
<johnredman@ntlworld.com> escreve
> Eu sou um vereador e uma vez resolvidos os nossos Bobby bater local sobre o ciclismo na nossa aldeia
Pavimentos>. Ele respondeu que as estradas eram muito perigosos para as crianças e ele recomendaria aos seus próprios
> fazer o mesmo. Devo acrescentar que a área é toda coberta por 30 mph restrições.
>
> John R

Talvez você deve perguntar a seus superiores o que eles pensam de seus pontos de vista. A menos que eles tenham o instruiu
ignorar pavimento ciclismo, ele parece não estar fazendo seu trabalho.
--
Michael MacClancy

Eu sou um vereador e uma vez resolvidos os nossos Bobby bater local sobre o ciclismo na nossa aldeia
pavimentos. Ele respondeu que as estradas eram muito perigosos para as crianças e ele recomendaria aos seus próprios
fazer o mesmo. Devo acrescentar que a área é toda coberta por 30 mph restrições.

John R

"Johnny Klunk" <johnnyklunk@:rem0ve-this:johnnyklunk.com> escreveu na mensagem
Notícias: b6p9bl $ 67m $ 1@titan.btinternet.com...
>
>> Mr Burgess perdeu o ponto (ciclismo Stop, Cartas, 26 de março). Você seria ridículo não o seu
>> Construtor por não completar a sua garagem se você se recusou a deixá-lo usar tijolos e argamassa e
>> Ele tem cinco outros
construir
>> Dia que tão bem.
>
>
> Eu acho que de bicicleta sobre a calçada é um perigo percebido, ao invés de um
real
> Um. Alguém sabe as estatísticas de pessoas feridas ou mortas por ciclistas pavimento a cada ano? Como eu
> Recall é negligenciável, especialmente quando comparado com as mortes de pessoas dirigindo na calçada.
> Onde eu sou a polícia já são bastante sobrecarregados. Para adicionar a isso
eles
> Agora, precisamos de algumas centenas de oficiais de cada fim de semana com os protestos anti-guerra. Assim
I
> Não vejo como eles têm o tempo de reservar os ciclistas, peões.
>
> O aumento de 1% NI vai viver este fim de semana eu penso. Se eles tomaram outro
1%
> E colocá-lo em mais policiais para lidar com a condução anti-social o roubo de bicicletas,
e
> Como eu tinha a apoiá-la em um segundo.

"John Redman" <johnredman@ntlworld.com> escreve:

> Eu sou um vereador e uma vez resolvidos os nossos Bobby bater local sobre o ciclismo na nossa aldeia
Pavimentos>. Ele respondeu que as estradas eram muito perigosos para as crianças, e ele iria aconselhar seu próprio
> Para fazer o mesmo. Devo acrescentar que a área é toda coberta por 30 mph restrições.

Então, talvez, ele deve ser nicking todos os condutores perigosos que aparentemente freqüente sua aldeia?

"John Redman" <johnredman@ntlworld.com> escreveu na mensagem
Notícias: Byaka.112 $ 1F4.26576 @ newsfep1-win.server.ntli.net...
> Eu sou um vereador e uma vez resolvidos os nossos Bobby bater local sobre o ciclismo na nossa aldeia
Pavimentos>. Ele respondeu que as estradas eram muito perigosos para as crianças, e ele iria aconselhar seu próprio
> Para fazer o mesmo. Devo acrescentar que a área é toda coberta por 30 mph restrições.

Outra vitória de lã minded intuição sobre a realidade

On Mon, 7 Apr 2003 09:31:32 +0100, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> escreveu:

> Em <Byaka.112$1F4.26576@newsfep1-win.server.ntli.net> mensagem, John Redman
> <johnredman@ntlworld.com> escreve
>> Eu sou um vereador e uma vez resolvidos os nossos Bobby bater local sobre o ciclismo na nossa aldeia
>> calçadas. Ele respondeu que as estradas eram muito perigosos para as crianças, e ele iria aconselhar seu próprio
>> para fazer o mesmo. Devo acrescentar que a área é toda coberta por 30 mph restrições.
>>
>> John R
>
> Talvez você deve perguntar a seus superiores o que eles pensam de seus pontos de vista. A menos que eles tenham o instruiu
> ignorar pavimento ciclismo, ele parece não estar fazendo seu trabalho.

Oi Michael,

Caso não precisa de tudo isso deve ser mantido na perspectiva sócio?

Andar de bicicleta na calçada no Reino Unido é ilegal? Sim

Estão lá muitas milhas de pavimentação rural, que são um pouco distante do principal (e muitas vezes rápido,
sinuosas e estreitas) estrada que iria oferecer uma viagem mais segura para a maioria dos ciclistas e completamente abandonada
pelos peões que agora estão todos em carros?

Mas, tanto quanto "ilegais" as actividades ir, e quando tomadas em função acima, é muito 'low profile'.
A adição de uma faixa branca no meio do caminho e uma foto de um ciclo a cada 100 metros
então não é ilegal em todos? Mesmo ciclo, os peões mesmo mesmo "riscos" para ambos com ou sem a
linha branca?

Há muito poucos "partilhada" passeios ao redor da nossa cidade e, embora nós * * ater ao 'bicicleta'
lado os pedestres não furar a deles? Por que não a polícia nick 'eles? <devils Advocate> ;-)

All the best

Im T

ps Anos atrás, eu estava 'feito' para fazer 63 mph, em um limite de 70 (carrigeway Confidencialidade dual) * porque *
o construstion do meu veículo (um Morris Minor Van) foi considerado um «veículo automóvel '? Eu estava
portanto, limitado a 50 mph?

Eu levei meus documentos para a loja Cop local e eles me informaram que o departamento de trânsito tinha "errado"
e eu não ouviria anyting ..

Então, primeiro delito, em um veículo rodoviário totalmente legal, dentro do limite de velocidade (da estrada) sobre a seca,
estrada vazia, ensolarado e tenho um endoresment, uma multa e teve de pagar custas judiciais? (e eu fui educado
o gestor e parou quando solicitado quicky etc (eu tinha visto eles ainda me seguindo para alguns
distância, mas não sabia que eu estava fazendo nada de errado))!

Será que alguém (com excepção do departamento de tráfego local) que o resultado foi razoável nas
circunstâncias ... nope?

Será que mudar meus sentimentos para com a Polícia em geral .. Yep.

Eu iria parar para ajudar a polícia na cena de um acidente como eu costumava ...