Dificuldade de substituição dos pneus após o reparo de punção

No caminho para o trabalho hoje eu tive a minha primeira punção do ano. O estranho é que, embora o
Continental Gatorskins (700cx23) eram fáceis de encaixar inicialmente (2 semanas atrás) eu tive uma dificuldade tremenda
remontagem-los após o reparo. O 'fim livre' da esfera recuou longe como eu forçado por outro
final com os meus polegares. Mesmo tentando com as alavancas de pneus não foi bem sucedido como as extremidades livres afastou-se como
as alavancas começaram a tensão do talão. Foi um pouco molhada sob os pés, mas não chove. Qualquer conselho ou
idéias muito boas-vindas. Obrigado.

Se você se encaixa o pneu começar na válvula e aperte a válvula de bloqueio do anel para baixo, deve segurar o
Conta no lugar enquanto você trabalha em volta do aro para trás para
ele. Works for me anyhow.

Michael Green <michaelrmgreen@yahoo.co.uk> escreveu na mensagem
Notícias: e5c9d40b.0301130102.5cae633c @ posting.google.com...
> No caminho para o trabalho hoje eu tive a minha primeira punção do ano. O estranho é que, embora
> A Gatorskins Continental (700cx23) eram fáceis de encaixar inicialmente (2 semanas atrás) eu tinha enorme
> Dificuldade remontagem-los após o reparo. O 'fim livre' da esfera recuou longe como eu forcei
> No outro extremo com os meus polegares. Mesmo tentando com as alavancas de pneus não foi bem sucedido como o livre
> Termina afastou-se como as alavancas começaram a tensão do talão. Foi um pouco molhada sob os pés, mas não
> Chovendo. Qualquer conselho ou idéias muito boas-vindas. Obrigado.

Michael Green escreveu:
> No caminho para o trabalho hoje eu tive a minha primeira punção do ano. O estranho é que, embora
> A Gatorskins Continental (700cx23) eram fáceis de encaixar inicialmente (2 semanas atrás) eu tinha enorme
> Dificuldade remontagem-los após o reparo. O 'fim livre' da esfera recuou longe como eu forcei
> No outro extremo com os meus polegares. Mesmo tentando com as alavancas de pneus não foi bem sucedido como o livre
> Termina afastou-se como as alavancas começaram a tensão do talão. Foi um pouco molhada sob os pés, mas não
> Chovendo. Qualquer conselho ou idéias muito boas-vindas. Obrigado.

Eu suspeito que o frio desempenhou um papel e fez o pneu menos flexível (se não reduzi-lo?). Além disso,
montagem de pneus é um assassinato apertado com as mãos congeladas.

Eu realmente não acredito que há uma grande solução que não seja fácil encontrar um pneu-instalação, mas olha
através das seguintes sugestões:

http://groups.google.com/groups?q\u003dti...oe\u003dUTF-8&hl\u003den

http://groups.google.com/groups?hl\u003de...&q\u003dtight+tires

(etc)

~ PB

"Watkinson bob" <bob@bwatkinson.freeserve.co.uk> escreveu na mensagem
Notícias: avtvmv $ ibn $ 1@venus.btinternet.com...
> Se você se encaixa o pneu começar na válvula e aperte a válvula de bloqueio
anel
> Estabelece que deve manter o talão no lugar enquanto você trabalha em volta do aro para trás
rumo a
> It. Works for me anyhow.
>
Obrigado, eu sempre me perguntei por que as pessoas dizem que você deve começar e terminar na válvula.

Nunca usei apenas um bloqueio de anéis de polegar em uma extremidade do talão livre eo outro na outra extremidade
e trabalhá-los simultaneamente para si.

"Pete Biggs" <pLime{remove_fruit}@biggs.tc> escreveu na mensagem
Notícias: <avu8cb$jd2o7$1@ID-144931.news.dfncis.de> ...
> Michael Green escreveu:
>> No caminho para o trabalho hoje eu tive a minha primeira punção do ano. O estranho é que, embora
>> O Gatorskins Continental (700cx23) eram fáceis de encaixar inicialmente (2 semanas atrás) eu tinha enorme
>> Dificuldade remontagem-los após o reparo. O 'fim livre' da esfera recuou longe como eu
>> Forçado do outro lado com o meu polegar. Mesmo tentando com as alavancas de pneus não foi bem sucedido como o
>> Extremidades livres afastou-se como as alavancas começaram a tensão do talão. Foi um pouco molhada sob os pés
>> Mas não chove. Qualquer conselho ou idéias muito boas-vindas. Obrigado.
>
> Eu suspeito que o frio desempenhou um papel e fez o pneu menos flexível (se não reduzi-lo?). Além disso,
> Montagem de pneus é um assassinato apertado com as mãos congeladas.
>
> Eu realmente não acredito que há uma grande solução que não seja fácil encontrar um pneu adequado, mas
> Olhar através das seguintes sugestões:
>
> http://groups.google.com/groups?q\u003dti...oe\u003dUTF-8&hl\u003den
>
> http://groups.google.com/groups?hl\u003de...&q\u003dtight+tires
>
> (Etc)
>
> ~ PB
Os bons conselhos. Eu tinha um outro furo hoje (resistência à perfuração? Eu não penso assim), mas eu corri
polegar ao redor da lateral do pneu, quando começou a tensa. Isto obrigou o talão para destacar do
lateral da roda e fez o pneu fácil refix à mão. Sucesso!

"Michael Green" <michaelrmgreen@yahoo.co.uk> escreveu na mensagem
Notícias: e5c9d40b.0301130102.5cae633c @ posting.google.com...
> No caminho para o trabalho hoje eu tive a minha primeira punção do ano.
O que era
> Estranho é que, embora o Gatorskins Continental
(700cx23) foram fáceis
> Para atender inicialmente (2 semanas atrás) eu tive uma dificuldade tremenda
remontagem
>-Los após o reparo. O 'fim livre' da esfera recuou
longe como eu
> Forçado do outro lado com o meu polegar. Mesmo tentando com o
pneu
Alavancas> não foi bem sucedido como as extremidades livres afastou-se como o
alavancas
> Começaram a tensão do talão. Foi um pouco molhada sob os pés, mas
não
> Chovendo. Qualquer conselho ou idéias muito boas-vindas. Obrigado.

Para remontar o pneu começar em frente a válvula de trabalho ao redor da borda tentando manter o talão de
o pneu no poço do aro do pneu, permitindo assim que passar por cima do muro da jante.

Se você começar na válvula do talão do pneu não pode cair no poço do aro.

PK

> Eu suspeito que o frio desempenhou um papel e fez o pneu menos flexível (se não reduzi-lo?). Além disso,
> Montagem de pneus é um assassinato apertado com as mãos congeladas.

Acabo de perceber o tempo dthat é atthis do ano eu tenho que pegar as alavancas de pneus fora again.i realmente
acho que é o frio diminuir as esferas.

No artigo <vzWU9.496$SD1.429@newsfep3-gui.server.ntli.net>, peter.kidwell
<peter.kidwell@ntlworld.com> escreveu:

> Para remontar o pneu começar em frente a válvula de trabalho ao redor da borda tentando manter o talão de
> O pneu no poço do aro do pneu, permitindo assim que passar por cima do muro da jante.

Você pode - não sei.

> Se você começar na válvula do talão do pneu não pode cair no poço do aro.

Comece na válvula, mas empurra a haste da válvula no interior do pneu, logo que você tem os dois lados da
pneu na jante. Segure os dois lados sentados juntos com os joelhos e trabalhar o resto do pneu
até a borda.

Espero que você entenda o que precede - é mais fácil fazer do que descrever :-)

--
AT (Sandy) Morton na Ilha de bicicleta na Aldeia Global

peter.kidwell <peter.kidwell@ntlworld.com> escreveu na mensagem
Notícias: vzWU9.496 $ SD1.429 @ newsfep3-gui.server.ntli.net...
>
> "Michael Green" <michaelrmgreen@yahoo.co.uk> escreveu na mensagem
> Notícias: e5c9d40b.0301130102.5cae633c @ posting.google.com...
>> No caminho para o trabalho hoje eu tive a minha primeira punção do ano.
> Qual foi
>> Estranho é que, embora o Gatorskins Continental
> (700cx23) foram fáceis
>> Para atender inicialmente (2 semanas atrás) eu tive uma dificuldade tremenda
> Remontagem
>>-Los após o reparo. O 'fim livre' da esfera recuou
> Longe como eu
>> Forçado do outro lado com o meu polegar. Mesmo tentando com o
> Pneu
>> Alavancas não foi bem sucedido como as extremidades livres afastou-se como o
Alavancas>
>> Começaram a tensão do talão. Foi um pouco molhada sob os pés, mas
> Não
>> Chovendo. Qualquer conselho ou idéias muito boas-vindas. Obrigado.
>
> Para remontar o pneu começar em frente a válvula de trabalho ao redor da borda tentando manter o talão de
> O pneu no poço do aro do pneu, permitindo assim que passar por cima do muro da jante.
>
> Se você começar na válvula do talão do pneu não pode cair no poço do aro.
>
> PK
>
>

Eh! Por quê? Disparate!

Terry J escreveu:

> Acabo de perceber o tempo dthat é atthis do ano eu tenho que pegar as alavancas de pneus fora again.i
> Realmente acho que é o frio diminuir as esferas.

Eu não penso assim - eu tinha uma visita da p * NCT * R * fada ontem, encontraram a moto estacionada na
sala no escritório com um apartamento de frente - o pneu ainda estava para chegar um pederasta em apesar de ter sido
quente. I think it's a ver com ser revestido com o sal ea água, fora das estradas ter lavado
todos os traços de giz de talco ou francês, o que torna a vida mais fácil. Além do fato de que o pneu * sabe *
É inverno, é assim com a expectativa de torná-lo frio e úmido (pneus não são inteligentes o suficiente para perceber quando
não é realmente escuro ou chovendo, eles trabalham apenas no fato de que o inverno é normalmente).

--
Rapaz
\u003d\u003d\u003d
Pergunto-me se você não se importaria de remendar as nossas imperfeições com seus pensamentos, e quando você estiver
sobre ele, talvez, você poderia pensar, quando falamos de bicicletas, que vê os seus orgulhosos impressão
Terra rodas i 'do receptor; graças terrivelmente.

Terry J <jonesfamily@bnroetathemail.net> escreveu:
> Acabo de perceber o tempo dthat é atthis do ano eu tenho que pegar as alavancas de pneus fora again.i
> realmente acho que é o frio diminuir as esferas.

Tive de recorrer a pneus alavancas no Natal. Muito embaraçoso.
--
David Damerell <damerell@chiark.greenend.org.uk> FLCL?

Watkinson Bob escreveu:
> Peter.kidwell escreveu:
>> Para remontar o pneu começar em frente a válvula de trabalho ao redor da borda tentando manter o talão
>> Do pneu no poço do aro do pneu, permitindo assim que passar por cima do muro da jante.

Mais fácil falar do que fazer para manter a conta em (com o doente Pneus).

>> Se você começar na válvula do talão do pneu não pode cair no poço do aro.

> Eh! Por quê? Disparate!

Concordou, embora terminando na válvula pode ajudar a prevenir esmagamento do tubo.

Com os meus pneus de fácil montagem, eu prefiro começar na válvula para ajudar a manter a válvula em linha reta.

~ PB

"Pete Biggs" <pLime{remove_fruit}@biggs.tc> escreveu na mensagem
Notícias: b03br5 $ l1tfm $ 1@ID-144931.news.dfncis.de...
> Watkinson Bob escreveu:
> Peter.kidwell> escreveu:
>>> Para remontar o pneu começar em frente a válvula de trabalho ao redor da borda tentando manter o talão
>>> Do pneu no poço do aro do pneu, permitindo assim que passar por cima do muro da jante.
>
> Mais fácil falar do que fazer para manter a conta em (com o doente Pneus).
>
>>> Se você começar na válvula do talão do pneu não pode cair no poço do aro.
>
>> Eh! Por quê? Disparate!
>
> Concordo, apesar de terminar na válvula pode ajudar a prevenir esmagamento do tubo.
>
> Com os meus pneus de fácil montagem, eu prefiro começar na válvula para ajudar a manter a válvula em linha reta.
>

Ok, agora eu estou totalmente confuso.

Primeiro a resposta que ele parou o talão popping fora parecia OK, em seguida, responder o que permitiu
o talão de se sentar no recesso / channel / canal / meio parecia razoável (creio que esta muito importante
a remoção de um pneu)

Eu sempre colocar a válvula em primeiro (empurrar a haste da válvula para evitar apertar) e terminou em frente,
Se a válvula não é uma reta que é fácil puxar o pneu suavemente através de uma volta completa antes de
é bombeado.

No final os pneus são sempre mais fácil colocar de volta do que estão para sair, não são?

Francamente Frank e tudo, eu não sei o que na terra as mensagens últimos anos nesta área estão falando.
Falar sobre a confusão! Enfim, as pessoas devem se lembrar que o que funciona para um pneu e jante
combinação, não será necessariamente adequado para outra. Pneus diferentes, apesar da suposta
mesmo tamanho, podem se comportar de modo diferente por causa dos pneus eo diâmetro da jante (bem como as larguras) realmente
variar um pouco - de tornar a marca e modelo, e até mesmo de lote a lote. E os pneus estão dobrando
diferentes de pneus rígidos, e algumas esferas são mais rígidas e mais flexíveis do que outros. A fita do aro pode ser
um fator também.

Frank escreveu:

/ snip confusão e mais confusão!

> Eu sempre colocar a válvula em primeiro (empurrar a haste da válvula para evitar apertar) e terminou
> Oposto, se não a válvula é hetero é fácil puxar o pneu suavemente através de uma revolução completa
> Antes de ser bombeado.

Não é certamente fácil de fazer isso com todos os pneus.

> No final de pneus são sempre mais fácil colocar de volta do que estão para sair, não são?

Não.

~ PB

"Pete Biggs" <pLime{remove_fruit}@biggs.tc> escreveu na mensagem
Notícias: b05580 $ lt6d9 $ 1@ID-144931.news.dfncis.de...
>
> Francamente Frank e tudo, eu não sei o que na terra os últimos
mensagens em
> Esta discussão estão falando.

Não é ciência foguete Confira todos os livros da bicicleta ou o FAQ do rec.bicycles.tech para remendar um
punção. Eles vão explicar tudo isto para você.

PK