Visa fullständig version: Re: Är mina däck dåligt?
NiteRider skrev:
> Förra säsongen lyckades jag har två stora problem med ett däck, ett
> IRC Metro / K. Första gången var mitt fel. Jag uppenbarligen inte hade satt
> Nya däcket ordentligt på fälgen och när jag pressar upp, några
> Inches of bead lossnade och röret blåste i bitar, böja
> RIM däcksidan. Jag byggde en campy Thorr fälg, som bör vara mycket
> Starkare än fabriken fälgen. Men på den långa, sista ritt av
> Säsong, blåste det igen. Inte böja fälgen, men förstördes en annan
> Tube. (Ont i nacken också, eftersom detta rör hade tätningsmedel inne och
> Sprängd i stort sett det överallt.) Jag såg till att jag skulle sitta i
> Bead ordentligt den här gången.
>
> Är detta tröttna dåligt, eller är jag bara ett offer av otur?
> Det har varit några problem alls med de andra Metro jag har på min
> Framhjul, som köptes vid samma tidpunkt. Jag hatar att trash en
> Däck som bara har fått ett par hundra miles. Men jag räknar med att
> Göra några fler långritter denna säsong och jag vill inte riskera att
> Blir "strandsatta långt hemifrån (ja, jag kan bära ett rör, pump, och
> Spakar, men det bör vara en sista utväg). Någon annan har problem
> Med Metros eller IRC däck i allmänhet?
Om dessa tråd pärla, har du någonsin lagt dessa däck? Jag vikta en tråd
bead väg tire fel en gång, och det gjorde Bead ojämna, arbetar sig
ifrån fälgen efter 0,5 miles och blåsa i röret. Inte din däcksida
var redan misstänkt, dock ser jag inte hur ett däck blåser bort kunde böja
ett rim ...
--
Phil, Squid-in-Training
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Phil Lee skriver:
>> Förra säsongen lyckades jag har två stora problem med ett däck, ett
>> IRC Metro / K. Första gången var mitt fel. Jag hade tydligen inte
>> Sitter det nya däck ordentligt på fälgen och när jag pressar upp,
>> Några inches av bead lossnade och röret blåste i bitar,
>> Böjning fälgen däcksidan. Jag byggde en campy Thorr rim, som
>> Borde vara mycket starkare än fabriken fälgen. Men på lång
>> Sista tur för säsongen, blåste det igen. Inte böja fälgen, men
>> Förstörde annan tub. (Ont i nacken också, eftersom det rör
>> Hade tätningsmedel inne och i princip blästras det överallt.) I
>> Såg till att jag sitter i bead ordentligt den här gången.
>> Är detta tröttna dåligt, eller är jag bara ett offer av otur?
>> Det har varit några problem alls med de andra Metro jag har på min
>> Framhjul, som köptes vid samma tidpunkt. Jag hatar att papperskorgen
>> Ett däck som bara har fått ett par hundra miles. Men
>> Räknar med att göra några fler långritter här säsongen och jag tror inte
>> Vill inte riskera att bli strandsatta långt hemifrån (ja, jag kan bära en
>> Slang, pump, och spakar, men det bör vara en sista utväg). Anybody
>> Annat har problem med Metros eller IRC däck i allmänhet?
> Om dessa tråd pärla, har du någonsin lagt dessa däck? I hopvikt
> En tråd pärla väg tröttna fel en gång, och detta gjorde bead
> Ojämn, arbetar sig bort fälgen efter 0,5 miles och blåsa
> Tube. Om inte din däcksidan var redan misstänkt, men det gör jag inte
> Se hur ett däck blåser bort kunde böja en fälg ...
Det bästa du kan göra med en tråd pärla däck är att inte vika det utan att
coil kan visas som:
http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8b.23.html
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Wed, 23 Mar 2005 04:36:06 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> skrev:
> I artikel <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com>, Phil,
> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> skrev:
>
>> Om dessa tråd pärla, har du någonsin lagt dessa däck? Jag vikta en tråd
>> Bead väg tröttna fel en gång, och det gjorde Bead ojämna, arbetar sig
> Ifrån fälgen efter 0,5 miles och blåsa i röret. Inte din däcksida
>> Var redan misstänkt, dock ser jag inte hur ett däck blåser bort kunde böja
>> En fälg ...
>
> Jag vikta dem aldrig. De kom ringlar från affären, men det är
> säker. Vad böjt var kanten på väggen. Det såg nästan ut som jag
> fått stor luften och landade med noll lufttryck, så flänsen böjt
> utåt ett par mm. Jag skulle skicka en bild av den misslyckade fälgen, men
> är inte en binär grupp. Jag är inte förvånad över att fabriken fälg (inte namn
> märke) är inte särskilt stark. Den Thorr inte böja när röret
> blåste ut det.
Kära NiteRider,
Gärna kontakta en bild i en bilaga till mig
Hosting: carlfogel@cocmast.net
Det finns också gratis hosting sites:
http://www.theimagehosting.com/
Carl Fogel
On Tue, 22 Mar 2005 22:50:37 -0700, carlfogel@comcast.net
skrev:
> On Wed, 23 Mar 2005 04:36:06 GMT, NiteRider
> <stingray@bowlander.bike> skrev:
>
>> I artikel <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com>, Phil,
> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> skrev:
>
>>> Om dessa tråd pärla, har du någonsin lagt dessa däck? Jag vikta en tråd
>>> Bead väg tröttna fel en gång, och det gjorde Bead ojämna, arbetar sig
>>> Ifrån fälgen efter 0,5 miles och blåsa i röret. Inte din däcksida
>>> Var redan misstänkt, dock ser jag inte hur ett däck blåser bort kunde böja
>>> En fälg ...
>
>> Jag vikta dem aldrig. De kom ringlar från affären, men det är
> säker. Vad böjt var kanten på väggen. Det såg nästan ut som jag
>> fått stor luften och landade med noll lufttryck, så flänsen böjt
> utåt ett par mm. Jag skulle skicka en bild av den misslyckade fälgen, men
>> är inte en binär grupp. Jag är inte förvånad över att fabriken fälg (inte namn
>> märke) är inte särskilt stark. Den Thorr inte böja när röret
>> blåste ut det.
>
> Dear NiteRider,
>
> Gärna kontakta en bild i en bilaga till mig
> hosting: carlfogel@cocmast.net
>
> Det finns också gratis hosting sites:
>
> http://www.theimagehosting.com/
>
> Carl Fogel
Er, carlfogel@comcast.net.
Dyslexically,
Carl Fogel
carlfogel@comcast.net skrev:
> On Tue, 22 Mar 2005 22:50:37 -0700, carlfogel@comcast.net
> Skrev:
>
>> On Wed, 23 Mar 2005 04:36:06 GMT, NiteRider
>> <stingray@bowlander.bike> Skrev:
>
>>> I artikel <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com>, Phil,
>>> Squid-i-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> skrev:
>>>
>>>> Om dessa tråd pärla, har du någonsin lagt dessa däck? I
>>>> Vikta en tråd tire bead väg felaktigt gång, och detta gjorde
>>>> Pärla ojämn, arbetar sig bort fälgen efter 0,5 miles och
>>>> Blåsa röret. Om inte din däcksidan var redan misstänkt,
>>>> Däremot förstår jag inte hur ett däck blåser bort kunde böja en fälg ...
>>>
>>> Jag vikta dem aldrig. De kom ringlar från affären, men det är
>>> Säkert. Vad böjt var kanten på väggen. Det såg nästan ut som jag
>>> Fått stor luften och landade med noll lufttryck, så flänsen böjt
>>> Utåt ett par mm. Jag skulle skicka en bild av den misslyckade rim, men
>>> Detta inte är en binär grupp. Jag är inte förvånad över att fabriken fälgar
>>> (Ej namn märke) är inte särskilt stark. Den Thorr inte böja
>>> När röret blåste ur den.
>
>> Dear NiteRider,
>
>> Gärna kontakta en bild i en bilaga till mig
> Hosting: carlfogel@cocmast.net
>
>> Det finns också gratis hosting sites:
>
>> Http://www.theimagehosting.com/
>
>> Carl Fogel
>
> Er, carlfogel@comcast.net.
>
> Dyslexically,
>
> Carl Fogel
Where's Sorni? Han borde ha hoppat över det här en vid det här laget ... Han kanske
får vänta tills i morgon långsam morgon? ;)
--
Phil, Squid-in-Training
On Thu, 24 Mar 2005 00:32:47 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> skrev:
> In article <1f0241h4bf1fsdcrsbg7fhcc20vvshu7iv@4ax.com>,
>> Sen fäst den, tog den i nacken, och praktiserade jag en hand
>
>>> Jag vikta dem aldrig. De kom ringlar från affären, men det är
>>> Säkert. Vad böjt var kanten på väggen. Det såg nästan ut som jag
>>> Fått stor luften och landade med noll lufttryck, så flänsen böjt
>>> Utåt ett par mm. Jag skulle skicka en bild av den misslyckade fälgen, men
>>> Är inte en binär grupp. Jag är inte förvånad över att fabriken fälg (inte namn
>>> Märke) är inte särskilt stark. Den Thorr inte böja när röret
>>> Blåste ut det.
>
>> Dear NiteRider,
>
>> Gärna kontakta en bild i en bilaga till mig
> Hosting: carlfogel@cocmast.net
>
> Jag hade en vän email den till dig. Jag ansåg hamrar fälgen tillbaka
> eftersom detta hjul har en disk broms, men då jag märkte att spricka på
> insidan av fälgen, synlig i den tredje bilden.
>
>> Det finns också gratis hosting sites:
>
>> Http://www.theimagehosting.com/
>
> Fungerar inte. Ser ut som Yahoo köpte dem och stängde den.
Kära NiteRider,
Din 14k fälg triptyk kan ses här:
http://home.comcast.net/ ~ carlfogel / download / rim_nite.jpg
Någon överraskad av den lilla storleken på filen ska
Kom ihåg att de tre bilder på fälgen är praktiskt taget
svart och vitt, så detaljerna är faktiskt bra.
Den webbhotell verkar fungera - Jag är registrerad
loggat in, och lagt upp samma fil:
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
http://www.theimagehosting.com
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider? skriver:
> Jag vikta dem aldrig. De kom ringlar från butiken, men
> Som är säkert. Vad böjt var kanten på väggen. Det såg nästan
> Gillar jag fått stor luften och landade med noll lufttryck, så
> Flange böjd utåt ett par mm. Jag skulle skicka en bild av
> Misslyckades rim, men detta är inte en binär grupp. Jag är inte förvånad över att
> Fabrik fälgar (ej namn märke) är inte särskilt stark. Den Thorr
> Inte böja när röret blåste ur den.
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
Jag är säker på att skadorna på bilden fälgen inte kom från
tire inflation eller ett trasigt däck pärla. Skadan sannolikt
orsakade genom att trycka något som låg på vägen, som en en tum hög
block av trä eller andra sådana hinder, även en sten. Det mest sannolika var
inte en utgrävning täckplatta av steg i trottoaren, eftersom det
skulle ha skadat båda kanterna på fälgen.
Kevlar pärlor har inga betydande Böjmotstånd och inte blåsa
ut på detta sätt när däcket inte heller tråden bead däcken testas
för Clinch genom att skära av tråd på flera ställen. Jag var inte där
men jag misstänker att ni märkte jolt och antog att det berodde på
Blowout. Jag tror att skaka orsakade Blowout.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Thu, 24 Mar 2005 02:34:50 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> skrev:
> I artikel <nm34415qaq4fsn28qcognorh8cn83lhv0b@4ax.com>,
>> Sen fäst den, tog den i nacken, och praktiserade jag en hand
>
>> Dear NiteRider,
>
>> Din 14k fälg triptyk kan ses här:
>
>> Http://home.comcast.net/ ~ carlfogel / download / rim_nite.jpg
>
>> Alla överraskad av den lilla storleken på filen bör
>> Kom ihåg att de tre bilder på fälgen är praktiskt taget
>> Svart och vitt, så detaljerna är faktiskt bra.
>
>> The webbhotell verkar fungera - Jag är registrerad
>> Loggat in, och lagt upp samma fil:
>
> Thanks, Carl. Jag vet inte vad som är fel på min slut. Varje gång jag klickar
> på länken för imagehosting.com, direkt jag omdirigerad till
> Yahoo's hemsida, och jag kan inte hitta något om image hosting där.
Kära NiteRider,
You're welcome.
Eventuellt måste du rensa webbläsarens cacheminne? Din
header anger Thoth och OS X, så jag har ingen aning om hur man
tömma cache-minnet, men dessa länkar fungera tillförlitligt för mig:
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
http://www.theimagehosting.com
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider? skriver:
>> Http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
>> Jag är säker på att skadorna på bilden fälgen inte kom från
>> Tire inflation eller ett trasigt däck pärla. Skadan sannolikt
>> Orsakade genom att trycka något som låg på vägen, som en en tum hög
>> Block av trä eller andra sådana hinder, även en sten. Det mest sannolika
>> Inte var en utgrävning täckplatta av steg i trottoaren, eftersom
>> Som skulle ha skadat båda kanterna på fälgen.
>> Kevlar Pärlor har inga betydande Böjmotstånd och inte blåsa
>> Ut på detta sätt när däcket inte heller tråden bead däcken
>> Testades Clinch genom att skära tråd på flera ställen. I
>> Var inte där, men jag misstänker att ni märkte jolt och antog att det var
> Orsakas av Blowout. Jag tror att skaka orsakade Blowout.
> Nice hypotes, men helt fel. Detta var den första fälgen, det
> Första gången däck orsakade problem för mig. Då var jag inte
> Ute på vägen. Jag var i min lägenhet har precis avslutat
> Montera en helt ny tråd granulum Metro på hjulet. Hjulet var inte
> Även tillbaka på min cykel. Pumpas upp, blåste det ca 50-60psi,
> Förvånansvärt lågt enligt min mening men inte oförenliga med en illa
> Sittande pärla. Pretty öronbedövande i ett trångt utrymme också.
Nåväl det värre än jag anade. Fälgen kunde inte böjas
att formen med 60psi eller ens 120psi. Om så är fallet, måste du förklara
där den lokala kraft uppstod som orsakar denna på denna punkt buckla och
ingen annanstans. Jag kan inte se ditt ansikte eller om du är skrattande som
du skriver detta, men ju mer jag läste desto mer får jag känslan av
put on (aka troll). Lateral kraft runt pärla är enhetlig när
hjulet inte är lastad, och kunde inte möjligen orsaka en lokal oegentligheter.
Som jag sa, Kevlar bead däcken har inga bead stelhet och tryck på
rim enhetligt. Det finns inget sätt dina däck kan orsaka denna anomali.
> Det blåste iväg igen månader senare på fälgen jag byggde hjulet med,
> A Campagnolo Thorr. Men den här andra gången var på en cykeltur och det
> Fanns ingen uppenbar skada på denna fälg. Att däcket blåste bort två
> Olika fälgar är min källa till oro.
Att det förekommit andra gången under cykling borde få dig att undra
som böjde fälgen första gången, det finns inga skador på fälgen
medan det var laddad. Jag är säker på att om lufttrycket var
skyldige då kan du upprepa experimentet fälgen skada genom att blåsa upp en
däcket 120psi, något som folk rapport ganska ofta här. Du
skulle blåsa däcket av fälgen om det inte är korrekt monterad, men även
då det inte kommer att böja fälgen, eller för den delen gör någon skada.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider <stingray@bowlander.bike> skrev:
> I artikel <wfq0e.12036$m31.124663@typhoon.sonic.net>,
> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> skrev:
>
>> NiteRider? skriver:
>
>>> Nice hypotes, men helt fel. Detta var den första fälgen, det
>>> Första gången detta däck orsakade problem för mig. Då var jag inte
>>> Ut på vägen. Jag var i min lägenhet har precis avslutat
>>> Montering av en helt ny tråd granulum Metro på hjulet. Hjulet var inte
>>> Även tillbaka på min cykel. Pumpas upp, blåste det ca 50-60psi,
>>> Förvånansvärt lågt enligt min mening men inte oförenliga med en illa
>>> Sitter pärla. Pretty öronbedövande i ett trångt utrymme också.
>
>> Nåväl dess värre än jag anade. Fälgen kunde inte böjas
>> Denna form med 60psi eller ens 120psi. Om så är fallet, måste du förklara
>> Där de lokala kraft uppstod som orsakar denna på denna punkt buckla och
>> Ingen annanstans. Jag kan inte se ditt ansikte eller om du är skrattande som
>> Du skriver detta, men ju mer jag läste desto mer får jag känslan av
> Put on (aka troll). Lateral kraft runt pärla är enhetlig när
>> Hjulet inte är lastad, och kunde inte möjligen orsaka en lokal oegentligheter.
>> Som jag sa, Kevlar bead däcken har inga bead stelhet och tryck på
>> RIM enhetligt. Det finns inget sätt dina däck kan orsaka denna anomali.
>
>>> Det blåste iväg igen månader senare på fälgen jag byggde hjulet med,
>>> Ett Campagnolo Thorr. Men den här andra gången var på en cykeltur och det
>>> Ingen uppenbar skada på denna fälg. Att däcket blåste bort två
>>> Olika fälgar är min källa till oro.
>
>> Att det förekommit andra gången under cykling borde få dig att undra
>> Som böjde fälgen första gången, det finns inga skador på fälgen
>> Medan det var laddad. Jag är säker på att om lufttrycket var
>> Brottsling då kan du upprepa experimentet fälgen skada genom att blåsa upp en
>> Däcket 120psi, något som folk rapport ganska ofta här. Du
>> Skulle blåsa däcket av fälgen om det inte är korrekt monterad, men även
>> Så kommer det inte att böja på fälgen, eller för den delen gör någon skada.
>
> Okej, jag kan nu se varför vissa människor häromkring har ingen användning för din
> harangerna. Jobst Brandt vet allt. Och om du motsäga honom, du
> måste vara ett troll. Nog med dig, då. Jag har inget tålamod att hantera
> en beskäftiga egna beskrivs geni. Off till killfile med dig.
Det är ofta sägs att en vis man kan lära sig av en dåre, men en dåre
kan inte lära sig av en klok man.
NiteRider: Jag överlåter åt er att bestämma hur och om denna lilla maxim
gäller här ....
NiteRider <stingray@bowlander.bike> skriver:
> I artikel <wfq0e.12036$m31.124663@typhoon.sonic.net>,
> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> Skrev:
>
>> NiteRider? skriver:
>
>>> Nice hypotes, men helt fel. Detta var den första fälgen, det
>>> Första gången detta däck orsakade problem för mig. Då var jag inte
>>> Ut på vägen. Jag var i min lägenhet har precis avslutat
>>> Montering av en helt ny tråd granulum Metro på hjulet. Hjulet var inte
>>> Även tillbaka på min cykel. Pumpas upp, blåste det ca 50-60psi,
>>> Förvånansvärt lågt enligt min mening men inte oförenliga med en illa
>>> Sitter pärla. Pretty öronbedövande i ett trångt utrymme också.
>
>> Nåväl dess värre än jag anade. Fälgen kunde inte böjas
>> Denna form med 60psi eller ens 120psi. Om så är fallet, måste du förklara
>> Där de lokala kraft uppstod som orsakar denna på denna punkt buckla och
>> Ingen annanstans. Jag kan inte se ditt ansikte eller om du är skrattande som
>> Du skriver detta, men ju mer jag läste desto mer får jag känslan av
> Put on (aka troll). Lateral kraft runt pärla är enhetlig när
>> Hjulet inte är lastad, och kunde inte möjligen orsaka en lokal oegentligheter.
>> Som jag sa, Kevlar bead däcken har inga bead stelhet och tryck på
>> RIM enhetligt. Det finns inget sätt dina däck kan orsaka denna anomali.
>
>>> Det blåste iväg igen månader senare på fälgen jag byggde hjulet med,
>>> Ett Campagnolo Thorr. Men den här andra gången var på en cykeltur och det
>>> Ingen uppenbar skada på denna fälg. Att däcket blåste bort två
>>> Olika fälgar är min källa till oro.
>
>> Att det förekommit andra gången under cykling borde få dig att undra
>> Som böjde fälgen första gången, det finns inga skador på fälgen
>> Medan det var laddad. Jag är säker på att om lufttrycket var
>> Brottsling då kan du upprepa experimentet fälgen skada genom att blåsa upp en
>> Däcket 120psi, något som folk rapport ganska ofta här. Du
>> Skulle blåsa däcket av fälgen om det inte är korrekt monterad, men även
>> Så kommer det inte att böja på fälgen, eller för den delen gör någon skada.
>
> Okej, jag kan nu se varför vissa människor häromkring har ingen användning för din
> Harangerna. Jobst Brandt vet allt. Och om du motsäga honom, du
> Måste vara ett troll. Nog med dig, då. Jag har inget tålamod att hantera
> En beskäftiga egna beskrivs geni. Off till killfile med dig.
Det kan så vara, men du är fortfarande fel om hur din fälg blev böjd.
Det bara är inte möjligt för däcket att tillämpa nödvändig kraft.
NiteRider <stingray@bowlander.bike> skriver:
> I artikel <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> wrote:
>
>>> Okej, jag kan nu se varför vissa människor häromkring har ingen användning för din
>>> Harangerna. Jobst Brandt vet allt. Och om du motsäga honom, du
>>> Måste vara ett troll. Nog med dig, då. Jag har inget tålamod att hantera
>>> En beskäftiga själv beskrivs geni. Off till killfile med dig.
>
>> Det kan så vara, men du är fortfarande fel om hur din fälg blev böjd.
>> Det bara är inte möjligt för däcket att tillämpa nödvändig kraft.
>
> Sedan kan du berätta hur den blev böjd. Tror du inte jag skulle ha märkt
> Sådan buckla när jag var montering av däck? Är det här allt du kan göra, bara
> Kalla mig en lögnare eller en idiot? Vem vet, kanske fanns en svaghet i
> Detta specifika rim. Du kan inte utesluter det om du inte är en allvetande
> God vilja Brandt. Om du båda så säker på att det var på grund av en
> Intryck med en sten, som jag är helt säker på att det inte eftersom jag
> Var inte på en åktur, varför det inte finns så mycket som en skråma på kanten av
> Fälgen? Även ett däck hölje kunde inte dämpa en sådan påverkan så bra
> Att anodisering är inte rörd. Jag kan visa dig mer closeup bilder
> Om du inte tror mig. Heck, om du är villig att betala frakt,
> Jag skulle gärna fartyg fälgen till dig för inspektion.
Jag är inte precis ringa dig en lögnare eller en idiot. ännu. Men jag inte
tro på magi heller.
Nu utomjordingar, å andra sidan ...
NiteRider skrev:
> I artikel <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> wrote:
>
>>> Okej, jag kan nu se varför vissa människor häromkring har ingen användning för din
>>> Harangerna. Jobst Brandt vet allt. Och om du motsäga honom,
>>> Du måste vara ett troll. Nog med dig, då. Jag har inget tålamod att
>>> Hantera en beskäftiga egna beskrivs geni. Av till
>>> Killfile med dig.
>
>> Det kan så vara, men du är fortfarande fel om hur din fälg blev böjd.
>> Det bara är inte möjligt för däcket att tillämpa nödvändig kraft.
>
> Sedan kan du berätta hur den blev böjd. Tror du inte jag skulle ha märkt
> Sådan buckla när jag var montering av däck? Är det här allt du kan göra, bara
> Kalla mig en lögnare eller en idiot? Vem vet, kanske fanns en svaghet i
> Detta specifika rim. Du kan inte utesluter det om du inte är en allvetande
> God vilja Brandt. Om du båda så säker på att det var på grund av en
> Intryck med en sten, som jag är helt säker på att det inte eftersom jag
> Var inte på en åktur, varför det inte finns så mycket som en skråma på kanten av
> Fälgen? Även ett däck hölje kunde inte dämpa en sådan påverkan så bra
> Att anodisering är inte rörd. Jag kan visa dig mer closeup bilder
> Om du inte tror mig. Heck, om du är villig att betala frakt,
> Jag skulle gärna fartyg fälgen till dig för inspektion.
En av de första saker att kontrollera skulle vara om däcksidan var verkligen tunn på
denna punkt, genom bearbetning eller på annat sätt.
--
Phil, Squid-in-Training
NiteRider skrev:
> I artikel <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> wrote:
>
>
>>> Okej, jag kan nu se varför vissa människor häromkring har ingen användning för din
>>> harangerna. Jobst Brandt vet allt. Och om du motsäga honom, du
>>> måste vara ett troll. Nog med dig, då. Jag har inget tålamod att hantera
>>> en beskäftiga själv beskrivs geni. Off till killfile med dig.
>
>> Det kan så vara, men du är fortfarande fel om hur din fälg blev böjd.
>> Det bara är inte möjligt för däcket att tillämpa nödvändig kraft.
>
>
> Sedan kan du berätta hur den blev böjd. Tror du inte jag skulle ha märkt
> Sådan buckla när jag var montering av däck? Är det här allt du kan göra, bara
> Kalla mig en lögnare eller en idiot? Vem vet, kanske fanns en svaghet i
> Detta specifika rim. Du kan inte utesluter det om du inte är en allvetande
> God vilja Brandt. Om du båda så säker på att det var på grund av en
> Intryck med en sten, som jag är helt säker på att det inte eftersom jag
> Var inte på en åktur, varför det inte finns så mycket som en skråma på kanten av
> Fälgen? Även ett däck hölje kunde inte dämpa en sådan påverkan så bra
> Att anodisering är inte rörd. Jag kan visa dig mer closeup bilder
> Om du inte tror mig. Heck, om du är villig att betala frakt,
> Jag skulle gärna fartyg fälgen till dig för inspektion.
relax kille.
"no-name rim böjt eftersom det var svag / defekt - som framgår av
med samma trötta blåser ut igen, gjorde det böja inte bättre
kvalitet campy rim. däcket blåste eftersom det har en pärla fel. det
olycklig tillfällighet att du fick de första två på samma plats vid
samtidigt. Observera dock att oavsett Tryckklass
på däckets sidovägg, ju bredare däck, desto lägre trycket fälgen
kan ta. du inte anger däckets bredd i ditt ursprungliga inlägg, men
Kolla Mavic webbplats för en tabell som visar detta förhållande.
bästa, säkraste att göra är att göra sig av dessa däck. du vill inte att
Samma erfarenheter med främre blåser ut på en nedgång.
angående "garage" blowouts, jag hade nästan identiska erfarenheter
cheapo Kenda däck och några andra no-name märke, jag har glömt vilken. rättvis
kastat dem så långt bort som möjligt. och skär bead innan handen så
ingen annan kan rädda dem. Dessa dagar har jag sticka med "kända" tröttna
märken som Michelin, Hutchinson, kontinental, etc. [min Hutchinsons
har / fantastisk / för vintern punktering motstånd btw.]
fälgen i Jobst bilden visar tydligt en spricka - förmodligen en extrudering
defekt. Om din böjd fälg visar en liknande funktion, anser dig
tur det inte hände när du försökte nödbromsen på ett
backe. använda detta som en positiv erfarenhet av lärande om billiga däck &
billiga fälgar.
NiteRider skrev:
> In article <% GL0e.81 $ pI4.71 @ fe07.usenetserver.com>, Phil,
> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> skrev:
>
>> En av de första saker att kontrollera skulle vara om sidoväggen var verkligen
>> Tunna vid den punkten, genom bearbetning eller på annat sätt.
>
> Thank you! Äntligen någon som inte bara säga: "Du är en idiot och
> Det kan väl inte hända. "Särskilt eftersom ingen av dessa
> Self-annointed "experter" är strukturella ingenjörer.
>
> Som jag skrev, kan det möjligen vara ett fabrikationsfel på rim
> Som försvagade det vid den tidpunkten, men jag har inte verktyg för att upptäcka
> Sådan brist, till exempel en mikrometer. Allt jag kan säga slutgiltigt
> Att fälgen var inte böjd som att när jag monterade däcket men klart
> Visas skador efter röret blåste inuti min lägenhet.
Jag är 21 och inte har fast i min luft av överlägsenhet ännu;)
På en allvarlig anmärkning, bör du kunna använda fingrarna för att grovt bedöma
tjockleken på fälgen vid den tidpunkten, även om den blåses ut och
knäckt. Kontrollera om andra delar av fälgen känner tunna också.
--
Phil, Squid-in-Training
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider? skriver:
>>>> Http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
>>>> Jag är säker på att skadorna på bilden fälgen inte kom
>>>> Från däck inflation eller ett trasigt däck pärla. Skadan var mest
>>>> Troligen orsakats av att slå något ligga på vägen, som en en
>>>> Tum stora block av trä eller andra sådana hinder, även en sten. Den
>>>> Inte sannolikt var en utgrävning täckplatta för steg i
>>>> Trottoaren, eftersom det skulle ha skadat båda kanterna på fälgen.
>>>> Kevlar Pärlor har inga betydande böjning motstånd och inte
>>>> Blåsa ut på detta sätt när däcket inte heller tråden bead
>>>> Däcken testades clinch genom att kapa kabeln vid ett antal
>>>> Platser. Jag var inte där, men jag misstänker att ni märkte jolt och
>>>> Antog att det berodde på Blowout. Jag tror att skaka orsakade
>>>> The Blowout.
>>> Nice hypotes, men helt fel. Detta var den första rim,
>>> Första gången detta däck orsakade problem för mig. Den tiden, jag
>>> Var inte ute på vägen. Jag var i min lägenhet med bara
>>> Färdigt att montera en helt ny tråd granulum Metro på hjulet. Den
>>> Hjul var inte ens igen min cykel. Pumpas upp, blåste det vid
>>> Ca 50-60psi, förvånansvärt lågt enligt min mening, men inte
>>> Oförenlig med en illa sittande pärla. Pretty öronbedövande i en
>>> Slutet utrymme också.
>> Nåväl dess värre än jag anade. Fälgen kunde inte böjas
>> Denna form med 60psi eller ens 120psi. Om så är fallet, måste du förklara
>> Där de lokala kraft uppstod som orsakar denna på denna punkt buckla och
>> Ingen annanstans. Jag kan inte se ditt ansikte eller om du skrattande
>> Som du skriver det, men ju mer jag läser ju mer jag får en känsla
>> Av en sälj-on (aka troll). Lateral kraft runt bead är enhetlig
>> När hjulet inte är lastad och kunde inte möjligen orsaka lokala
>> Oegentligheter. Som jag sa, Kevlar bead däcken har ingen bead stelhet
>> Och tryck på fälgen jämnt. Det finns inget sätt dina däck kunde
>> Orsakar denna anomali.
>>> Det blåste iväg igen månader senare på fälgen jag byggde om hjulet
>>> Med en Campagnolo Thorr. Men den här andra gången var på en cykeltur och
>>> Det inte fanns någon uppenbar skada på denna fälg. Att däcket blåste bort
>>> Två olika fälgar är min källa till oro.
>> Att det förekommit andra gången under cykling borde göra dig
>> Undrar vem böjde fälgen första gången, det finns inga skador
>> Fälgen medan den laddas. Jag är säker på att om lufttrycket
>> Var den skyldige då kan du upprepa experimentet fälgen skada genom
>> Blåsa en däcket 120psi, något som folk rapport tämligen
>> Ofta här. Du kan blåsa däcket av fälgen om det inte
>> Ordentligt monterad men även då det inte kommer att böja fälgen, eller för
>> Denna fråga orsaka någon skada.
Som andra har nämnt. den ringlad läppen på fälgen kan inte ha fått
att vägen från lufttrycket, särskilt när den inte används. Du är
dra slutsatsen att endast en icke-uppmärksam ryttare kunde göra detta.
Ingen ställer denna proposition fram som svar på dina frågor.
Att det finns en spricka inom sidovägg fälgen är inte bevis
något annat än att den kraft som ringlad fälgen var stark
nog för att tillverka en sådan curl, en som ingen här har någonsin sett
utan yttre mekaniska ingrepp, alias Witting ett hinder.
Som jag sa, om det berodde på att tröttna inflationen hur kommer det fanns
ingen skada på den andra reaktionen? Det finns inget sätt ett däck kan orsaka
denna skada oavsett hur dåligt det är gjort. I värsta fall Wold inte
vistelse på fälgen, men skadar fälgen är inte ett resultat av detta. Den
curl är så rundad att ett däck Wold lokalt loss innan det kom till
detta tillstånd. Sker ingen hållkraft kvar i fälgen när den
vinklar ut 30 grader eller så skulle göra ytterligare fälgen deformeras vid ett
omöjlighet.
Det finns något annat på gång här och det är inte uppenbart utan mer
information, särskilt eftersom frågan var formaterad på ett
mekaniskt motsägelsefullt sätt. I andra inlägg framgår det att
Detta är inte den första fälg, hjul eller däck du har ridit, och att många
år har gått med mycket erfarenhet. I så fall undrar jag varför
du måste fråga och sedan förkasta bedömningar som du får.
Jag tror inte längre bilder kommer att göra någon skillnad i vad folk
om detta i slutet av undersökningen kan erbjuda.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Fri, 25 Mar 2005 16:22:15 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> skrev:
> In article <1111725186.d619ca0428f1215011e3c92046f7cf1d @ teranews>, Jim
> beam <nospam@example.net> skrev:
>
>> - "No-name rim böjt eftersom det var svag / defekt som framgår av
>> Med samma trötta blåser ut igen, gjorde det böja inte bättre
>> Kvalitet campy rim. däcket blåste eftersom det har en pärla fel. det
>> Olycklig tillfällighet att du fick de första två på samma plats vid
>> Samtidigt.
>
> Du har rätt. Nu när jag tänker på det, gjorde bead arbeta bort den
> vänster (ej drivlina) sida i båda blowouts. Det kan inte vara en tillfällighet
> och båda fälgar inte kan vara dåligt.
>
>> Observera dock att oavsett Tryckklass
>> På däckets sidovägg, ju bredare däck, desto lägre trycket fälgen
>> Kan ta. du inte anger däckets bredd i ditt ursprungliga inlägg, men
>> Kolla Mavic webbplats för en tabell som visar detta förhållande.
>
> Jag kan inte hitta tabellen på Mavic är förvirrande webbplats, om det är i
> "teknisk manual" tillgänglig för registrerade användare. Däcket var
> bredaste Metro jag kunde få, 26x2.0, som jag tyckte om att köra på 80psi.
>
>> Bästa, säkraste att göra är att göra sig av dessa däck. du vill inte att
>> Samma erfarenhet med främre blåser ut på en nedgång.
>
>> Om "garage" blowouts, jag hade nästan identiska erfarenheter
> Cheapo Kenda Däck & några andra no-name märke, jag har glömt vilken. rättvis
>> Kastat dem så långt bort som möjligt. och skär bead innan handen så
>> Ingen annan kan rädda dem. Dessa dagar har jag sticka med "kända" tröttna
>> Märken som Michelin, Hutchinson, kontinental, etc. [min Hutchinsons
>> Har / fantastisk / för vintern punktering motstånd btw.]
>
> Det är därför jag frågade här. Folk har sagt att de har haft några problem med
> IRC däck, så det måste vara just detta ett däck som har ett problem.
Kära NiteRider,
Den hemliga inloggning och lösenord för den här webbplatsen:
http://www.tech-mavic.com/
är Mavic-com och återförsäljare.
Säkerhet är fruktansvärt viktigt, så säg inte till
någon annan.
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider Stingray Bowlander Huh? skriver från mörkret:
>> Det hemliga inloggning och lösenord för den här webbplatsen:
http://www.tech-mavic.com/
>> Är Mavic-com och återförsäljare.
>> Säkerhet är fruktansvärt viktigt, så säg inte till någon annan.
> Thanks. Tog ett tag, men jag hittade filen. Mavic endast rekommenderar
> 60-tal psi max för en 2,0 däck, eh? Det är ganska låg.
Det tryckgränsen är inte RIM skydd utan att hindra
tire blow-off. Blow-off kraft är proportionell mot gånger däcktryck
inne bredd per längdenhet runt fälgen och du ser detta
regel den motsvarar trycket ges till smalare fälgar, det bead
behålla kraft är den samma för små och stora däck.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider skrev:
> In article <8cm841tapugjad73qprrdm1rfmtngglfir@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> Skrev:
>
>
>> Dear NiteRider,
>
>> Det hemliga inloggning och lösenord för den här webbplatsen:
>
>> http://www.tech-mavic.com/
>
>> är Mavic-com och återförsäljare.
>
>> Säkerhet är fruktansvärt viktigt, så säg inte till
>> någon annan.
>
>
> Thanks. Tog ett tag, men jag hittade filen. Mavic endast rekommenderar
> 60-tal psi max för en 2,0 däck, eh? Det är ganska låg.
Jobst är rätt när det gäller tryck jämförelse. 80psi för en 2,0 är för högt.
Observera dock att trycket / gör / utöva en separation lasten mellan
rim pärlor, i den inriktning som fälgen är svagast, dess extrudering
axel. Mavic: s påtryckningar begränsningar får inte vara exakt gäller för alla
andra fälgar, men om du följer dem, kommer du att i en säkrare Ballpark än
där du är närvarande. om mycket höga tryck och lägre rullmotstånd
viktigt, anser skinnier däck.
vBulletin, Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by
vBSEO 3.3.0
