Uppgradera från Flatbar till Road

Jag köpte en platt cykel bar väg (Sublime 2) ca 14 månader sedan och verkligen älskar det och har fått helt hooked på ridning. Jag är i ett skede där jag forskar få en väg cykel, försöker komma på vad jag vill, vad realisitic så jag vet vad jag ska spara till. Jag hoppas att få något för nästa "Round the Bay" i Melbourne.

Jag är ganska säker på att jag behöver en WSD eftersom jag är liten (5ft) och även har mycket små händer. Jag har ett par frågor som jag hoppas några av er kan svara på:

1. Jag gick in i en cykel butik nära hemmet, och killen jag talade med sa att det fanns 3 typer av kol som används för motorcyklar: kinesisktillverkade kol, taiwanesiska gjort kol och USA kol. De sistnämnda 2 är bra men inte den första - någon sanning i detta? Efter att ha talat med honom längre, förstår jag att Scott och Canondale (vilka båda de lager), några av de bättre Specialiserade använts taiwanesiska kol. Medan Giant och Avanti använda kinesisktillverkade kol. Eventuella synpunkter på detta?

2. Vad är fördelen med en Ultegra satt över en 105 set? Och en Dura-Ace satt över en Ultegra set? Vad är skillnaden i vikt (jag har hört motstridiga belopp på mellan 175g till 500 g)? Något annat?

3. Rekommendationer på en WSD väg cykel? Min flatbar är ca 12kg, så jag vill få något lättare än så jag kan verkligen gå på kullarna. Jag antar att det betyder kol och en prislapp på minst $ 3.000 +? Jag är fortfarande rädda (och jag är en bra sparare), men jag antar att den dyrare cykeln, desto längre det dröjer innan jag får det. Modeller Jag har tänkt på - Subzero (3 eller Pro), specialiserade Ruby, Scott Contessa CR1. Eventuella synpunkter eller förslag?

Tack

Sök efter inlägg av "Little Jackie", är hon en cirka 4'10 ".

Kolla 3XS Giant Womens Bikes (TCR / OCR) med 650c hjul,
http://www.giant-bicycles.com/en-AU/bikes/women/
Jag e-post du en av Jackie's replys.

__________________
Skål,
George.

Jag köper inte det salesmans bedömningen av kol ramar. Det är ingen idé att gå in på en detaljerad kritik av det andra att säga att Giant göra några av de bästa kol frames ute. Dess inte att jag är ett stort fan av Giant och jag rida en anpassad släpade stål cykel ändå men du måste ge Giant därifrån rakt och göra sådana kommentarer som är rent nonsens.

I'm 5 '1 "mig själv och jag har gjort en rättvis lite forskning om lämpliga för korta förare och 5" Jag rekommenderar att ni skulle få det bättre med ett hjul 650c cykel. Kanske även en egen ram, men det kommer ner till hur mycket arbete du är beredd att gå till och hur mycket bättre du wan't över din nuvarande cykel.

Jag antar att din nuvarande cykel är en xs ram med 700C hjul och att du kan rida den, men dess inte en bra passform. Jag brukade rida en mycket likartad cykel i ett gigantiskt CRX 1 flatbar cykel som var en xs 700C cykel till och medan jag kan rida den och gjorde några 80 km + rider på det det var inte så bekväm och jag är egentligen mer bekväm och utföra mycket bättre på min anpassade 650c hjul cykel.

OK Jag börjar göra en episk post här men passa bra för en liten ryttare är proportionell passform och inleder med proportionella vev längd som är kortare än vad som är allmänt tillgänglig, vilket innebär att gå till en ingenjörsfirma att få vevar förkortas. Din tur i Melbourne som Greenspeed som gör trikes också förkorta vevar. Jag använder 135 mm vevar för referens och det bästa jag någonsin gjort. Nästa steg är att få en ram byggd runt vevar. Du behöver små hjul som 650c, eftersom de mindre hjulen på kortare de sannerligen kan göra upp längden och samtidigt ha en rimlig vinkel sadelröret.

Fortfarande med mig?

Jag kan gå in mer i detalj om du wan't och tyvärr om du wan't en riktigt bra passande cykel dess en process bör du gå igenom.

Vilka är dina enkelt alternativ. Väl det enklaste sättet att få den bäst anpassade cykel med minst problem vid din storlek skulle vara att gå för en 24 "Road Bike. Sure dess inte en kolfiber-bling cykel men kommer att passa bättre och du blir mer bekväm. För att få en riktigt fin cykel Jag tror att du behöver gå anpassade och jag kan ge dig mer information om du wan't.

Regards, Anthony

Jag fruktar att kommentera era frågor cykel passar, eftersom det finns så många variabler att beakta. Besöker en seriös cykelaffär och få fler åsikter kan ge dig en bättre idé om passform. Också en jämförelse mellan vad din nuvarande cykel är att ge dig (när det gäller passform) och vad du förväntar dig av en riktig passform kan leda dig i rätt riktning. T.ex. om du var sträckte också ut på din nuvarande cykel, kanske du vill att vägen cykeln har en kortare räckvidd.

Men en sak kan jag säga om din jakt för lätthet och klättring kullar. Kommer du att märka en skillnad klättring mellan 2 cyklar med en vikt prisskillnad på 1kg? Som en jämförelse, om du genomfördes två flaskor 500 ml vardera, och du dike dem när de försöker klättra berget, skulle det göra backen betydligt lättare att klättra? Skulle det vara värt ett par tusen i din strävan att lätta cykeln?

I dont tror att det finns en genväg annat än att hålla på att gå i bergen, och bygga upp starka ben, och en bättre motor (dvs din kondition). Detta skulle leda till att du klättra backarna bättre. En sak du kanske vill överväga är ett bredare gearing intervall för att ge dig enklare redskap som hjälper dig att klättra.

Du kan också få några riktigt lätta aluminiumramar. Några proffs är fortfarande rider på aluminiumramar, och det var inte så länge sedan (3-4 år?) När hela klungan åkte på aluminiumramar. Också ramar är bara 1-2kg i vikt. Så vikten kommer från resten av komponenterna.

Det finns ingen vilja BS BS cykel butik. I'll andra kommentaren att Giant göra några av de mest sammansatta ramar runt.
Aluminium, förresten, verkar ha blivit en mycket underskattad ram material.

__________________
"Allt vi ser och verkar bara är en dröm, i en dröm ..."

Tack killar för att bekräfta att kolet historien var bara BS - Jag tyckte det lät lite sus!

Ja, kolfiber sak lite av en bling men jag personligen hellre spenderar mina $ på en cykel som ska det bli mig rida mer än en ny soffa eller plasma-tv eller fancy kläder etc. Efter att ha sagt att jag kanske borde utveckla mer. Jag köpte min lägenhet bar att fungera som en pendlare cykel och för vad det är jag oerhört nöjd med det, passform och alla (inklusive, tror jag, kortare vevarmar). Men eftersom jag göra mer ridning på helgen tycker jag att jag vill ha mer effektivitet i min inrättas för min längre turer. Jag har satt mitt styret så låga som de kan gå och sätta på plats lite längre bak för att få en mer aerodynamisk position och få mer inflytande från benen. Men jag vill inte och tror inte att jag borde göra mycket mer än så på den här hojen som den grundläggande geometrin på cykeln är som en hybrid, avsedd för en mer upprätt position (vilket är bra för pendling anyway) .

Jag ska hålla min lägenhet bar som en pendlare cykel, med dess ställ för alla grejer jag med att arbeta varje dag. Men jag är också ute efter en väg cykel för att göra mitt längre turer (som förhoppningsvis kommer att bli ännu längre eftersom jag blivit en starkare ryttare). Skillnaden i vikt mellan min nuvarande cykel och de som jag har tittat på är ca 3-4 kg, och jag tycker att skillnaden när jag har så mycket på mitt rack. Jag är öppen för alla förslag om WSD cyklar med aluminium ramar på ca 8 kg. Naturligtvis är det jag gör och kommer att fortsätta att göra Hill utbildning också, men löftet till mig av en ny väg cykel är också en fin incitament!

När det gäller egenbyggda, jag är inte helt säker på det än. Min Sublime, vilket är en WSD har en bra passform (jag köpte nästan ett CRX 2 och skulle ha velat få Avanti comp men de förstod inte riktigt passar in perfekt), vilket får mig att tänka en WSD skulle vara en bra utgångspunkt. Jag ska titta på att få en cykel passande. Har någon fått någon erfarenhet av Kennedys i Melbourne? Jag är bara lite orolig att de ska börja sätta press på mig att få en specialbyggd cykel.

Men att komma tillbaka till en av mina första frågor - Vad är fördelen med en Ultegra satt över en 105 set? Och en Dura-Ace satt över en Ultegra set? Jag skulle bara vilja veta vad det är man får för de extra för "bättre" set.

Tack Jo

105 är den absolut bästa värde, eftersom de högre groupsets erbjudandet endast små inslag av förbättringar här och där, och lite vikt att spara. Den 105 vevpartiet är den hårdaste på marknaden, till varje pris.
Min missnöjet med 105 inkluderar en billig och otäck metall Glidlager på RD G-block, och något degiga-känsla Växelreglage med rätt växelreglage ibland gripa in. Men jag har aldrig använt 10spd 105. Den "105" hjulpar, den R-550/560, är tung och otillräckligt spoked.
Få ram och passar det du vill ha, innan orolig för groupset, så länge det är minst 105, eller Campagnolo. Se upp för beslutsfattare att byta ut olika delar av groupset sitt hus / billigare märke, detta kanske inte är alltför dålig, men du kan prova att be om verklig Shim / campy istället.

__________________
"Allt vi ser och verkar bara är en dröm, i en dröm ..."

Ja hela passform och Custom Fitting fråga är en enorm kaninhålet du kan falla in i utan någon absolut garanti för resultatet men om man lägger energi på att utforska det första att det verkligen är mödan värt, paticuarly för någon i din storlek.

Jag har sett SUB cykel intervall i en lokal cykel butik och de är din typiska platta bar väg cykel. dvs en väg cykel med platt bar snarare än en droppe bar och deras geometri är exakt samma som avslappnad Road Bike, mindyou skillnaderna mellan de så kallade avslappnad modeller och "racer"-modeller är inte så mycket egentligen med de största Skillnaden är att du kan få handlbars lägre på "racer"-modeller. Det är lite mer än så men det är den huvudsakliga skillnaden.

OK när jag kommer. Helt enkelt byta till en väg med cykel droppe barer kommer inte att göra dig mer effektiv och snabbare än du kan uppnå genom att helt enkelt böja armbågarna och sänka huvudet på din nuvarande cykel så kan du göra det nu?

Använda drop barer kan göra det mer bekvämt att anta en lägre position och de olika ståndpunkterna hand är bra för en lång ritt. Också i dropparna är en bra position för tävlar men jag är inte säker på om du sätta den här överst på din prioriteringslista.

Det största problemet för små ryttare är att vår vikt för långt fram på handlbars jämfört med större ryttare som är placerade med mer tyngd på sadeln och relitively längre vevar i jämförelse med våra benlängden betyder att våra höfter och knän går igenom ett större utbud av rörelse som har vårt benmusklerna arbetar utanför sina önskat intervall. Dessa är problem som större ryttare helt enkelt inte förstår eftersom de aldrig har upplevt dem. Detta görs som en kompromiss för att passa mindre ryttare på större cyklar.

Kort vevar så långt som de stora tillverkarna som berörs är 165 mm men för mig det är fortfarande för lång. Jag använder anpassade 135 vevar mm och jag använde 140 mm innan. Min uppfattning är att idealiskt du inte bör använda vevar längre än 152 mm ändå.

Hur som helst så långt som en från hyllan cykeln går Giant 650c vägen cyklar ser ut som de bästa ute på mig. De har 2 kolfiber 650c cyklar som ser mycket trevlig och samtidigt inte idealisk i mina ögon är de bättre än något annat jag har sett nyligen.

Här är några referenser på cykel passform,

http://sheldonbrown.com/frame-sizing.html

och här är en hänvisning vev längd, http://www.cranklength.info

Här är min Custom Bike,



Det är väldigt bekvämt att åka på grund av vikten på mina skinkor och inte mina händer / axlar och korta vevar gör det enkelt att anta en aerodynamisk position och pedal med hög candence. Se problemet med långa vevar (även 165 mm lång) för korta förare är att ditt knä har lyft in i bröstet på toppen av det slag som gör det svårt om inte omöjligt att anta en tucked ställning.

Regards, Anthony

Om din budget ligger fortfarande på $ 3k eller däromkring, tror jag att det kan vara i ligan en Cervelo Soloist Aluminium med Ultegra groupset.

Team CSC red som i Paris-Roubaix förra året.

Oavsett val du gör, $ 3.5K placerar dig i området mycket fina cyklar.

Cyclingnews.com hade en genomgång av de 105 10spd groupset inte alltför länge sedan, och den fick ganska bra recension. Jag har några 105 delar på en av mina cyklar, och knappt märker någon skillnad i funktionalitet. Very good value. Även om det gör någon skillnad, de 105 Växelreglage kan flytta en tredubbel kedjedrevet, men Ultegras och ovan kräver särskild triple Växelreglage.

När det gäller R550 hjulparet, kan jag vara en av de lyckliga, men jag har ridit här hjulpar från när jag var 100 + kg till nu, och varit bra. Jag har fått balansera spänningen, och sann hjulet tho. Men du måste göra detta för varje hjulpar ändå.

Du kan också överväga en skräddarsydd stålstomme, Om du inte kan hitta en storlek som passar dig. Dess en helt annan debatt, men jag är hooked på stål. Lycka till med din cykel sökning, och låt oss veta hur du går.

Tack killar för dina synpunkter - massor att tänka på, massor av forskning, massor försöker ut cyklar och massor av sparande! Det blir ett par månader bort innan jag köper ... men jag får en bättre idé.

Jag är inte säker på den anpassade linjen verkar lite skrämmande för mig. Jag fick en gång en skräddarsydd kostym i Hong Kong för att passa men det gjorde inte riktigt blir rätt, så jag gillade idén att prova innan du betalar.

Anyway, har kortfattat försökt några cyklar, behöver definitivt en WSD, annars kan jag bara inte kommer att kunna nå bromsa. Ser ut som antingen något i Subzero, specialiserade Ruby, Scott Contessa område eller, om jag känner mig som en riktig bling i Cannondale Synapse feminina (Även om detta hade 170 vevar - och jag kunde känna skillnaden! Men BS sa att de kunde kanske ändra dem för 165s. Jag har 165s och jag känner mig ganska bekväm med dessa).

När jag kommer dit - Jag kommer lägga upp vad jag har köpt .... Tack för hjälpen hittills!

Ja din plats på denna iakttagelse. Om du gick direkt till en egen byggare och bad om en anpassad ram de skulle börja med att välja en vev längd av 165 mm och bygga kring att göra exakt samma misstag som massan tillverkarna göra så det finns ingen fördel för dig.

De måste bygga en cykel för runt betydligt kortare vevar och du kommer i princip vara en svår kund för dem men en lärorik erfarenhet för alla.

Låt mig nu gå tillbaka ett steg. Dess dina pengar köper så vad DU vill. Jag försöker bara ge dig bra, oberoende och unika råd baserade på mina egna erfarenheter att äntligen få en bra plats på en cykel på 5 '1 "Efter många år av ridning dåligt montera cyklar.

Nu har jag håller med om att starta rakt av med en dyr Custom Bike är inte det bästa sättet att gå och jag åkte runt på en billig "test mule" en stund innan de bestämmer sig för att en dyr ram. Nu min "test mule" var en billig 24 "hjul cykel och jag rekommenderar att så långt från hyllan cyklarna går en ung 24-tums hjul racer är förmodligen den bästa platsen för dig att börja så bra.

Så du känner OK på din nuvarande cykel så varför skulle du wan't följa mitt råd ändå?

Problemet är att din nuvarande cykel är OK så länge du har en upprätt körställning. Så fort du försöker få till en mer aerodynamisk position allt faller sönder och ni har sagt att du wan't att gå till en droppe bar väg cykel för att få mer aerodynamisk, därav mitt råd till er hittills.

Jag kommer att lägga upp del 1 nu och redigera.

Del 2

Jämfört med högre ryttare kort ryttare med samma vev längd har vevar som är en större andel av sin benlängd. Detta innebär att höfter och knän är det en betydligt större utbud av rörelse och mycket viktigare våra knän är att lyfta upp betydligt högre. Nu vad Bike beslutsfattare göra är att flytta den lilla ryttaren framåt sätta dem vidare ovanpå vevar som öppnar benet vinklar vilket gör det lättare att hantera. Konsekvensen av detta är att man lägger större tyngd på händer / axlar små ryttare vilket gör det betydligt svårare och obekväm att stanna i en aerodynamisk position och du kanske har noterat att små ryttare tillbringar mycket mer tid på "hoods" i stället för det "droppar" jämfört med större ryttare eller som i ditt fall med flatbar cykel du har en mer upprätt position ändå som flyttar tyngdpunkten bakåt så balansen är inte så dåligt. Som du säger din nuvarande cykel är OK men du wan't bättre.

Så du lutar sig framåt på ditt nuvarande storlek cykel och knän stiga in i bröstet och du har alldeles för mycket tyngd på händer / axlar så du kan inte stanna Aero för lång tid, sitt ganska obekväma och du kommer inte fortare än du kan på din nuvarande cykel.

Men du wan't det bättre för långritter.

Vad du behöver är en cykel som har benen går igenom samma rörelsebana / vinklar som en stor, lång ben ryttare med samma typ av viktfördelning som en större ryttare och hur du gör det är att börja med betydligt kortare vevar (se http://www.cranklength.info ). Du vill också ha en ram med en normal eller avslappnad sadelröret vinkel på 72-73 ° som fattar vikten av dina händer / axlar till den grad att även jag som är en allvarlig krake i arm / axel-avdelningen kan åka i droppar utan någon tyngd på mina händer. Detta kan bara inte kan uppnås med en standard 700C hjul cykel för små ryttare och deras 75-76 º säte vinklar rör.

Det andra stora problemet med större hjul är att det begränsar hur kort den övre röret kan bero på att när du trycker på sadelstolpen tillbaka i förhållande till Vevlager då nästa sak du behöver göra är att dra huvudet tunnelbanan går mot vevlagret och detta kan inte göras med större hjul.

OK I'm ranting igen.

Mitt råd är att om du wan't att nå dina uppställda mål om att kunna åka bekvämt i en mer aerodynamisk position då man verkligen bör börja med en 24 "hjul juvenil väg cykel med vevar längre än 150 mm och passform kortare vevar anyway. Använd den som ett test rigg och du kommer antagligen att vilja köpa en bakre sats sadelstolpe att flytta sadeln längre bak. När du är nöjd med att du kan gå till en egen byggmästare och få en 650c hjul cykel byggd för att dina specifikationer som du är nöjd med baserat på dina erfarenheter med testet cykel.

Regards, Anthony

Med tanke på att kortare vev kommer att göra alla de redskap längre, vad chainset / kassett ni rekommendera för användning med dessa vevar?

__________________
"Allt vi ser och verkar bara är en dröm, i en dröm ..."

Tja Jag har haft viss oro över detta själv men till min förvåning har jag funnit det vara en icke fråga. Utväxlingen kommer att vara lite kortare ändå på grund av de mindre hjulen men de korta vevar gör det lättare att snurra i högre kadenser.

Jag har nyligen bara gick ner från 140 mm vevar till 135 mm vevar och jag tyckte att backen klättring kan vara ett problem, men mycket till min förvåning blir det inte sakta ner mig en aning. Om du ändrar saker på rätt sätt ska du glida ryggstödet lite när du går ner i vev längd och det bara sätter dig i en starkare position och kortare räckvidd rörlighet som du höfter är nu genomgår håller du i en starkare position för mer av stroke.

Den andra frågan som jag tror kommer in i bilden är att benlängden är en hävstång som är arbetar mot långa ben. Det långa benet kommer att gå snabbare i slutet för en viss muskelkontraktion men med mindre kraft än jämfört med en kortare sträcka med samma muskelmassa. Nu ja större ben kan ha mer muskelmassa men det tar arbetet med att utveckla detta.

Vad viktigt är att du har en vev rörets längd som är i förhållande till benet rörets längd och när dessa matchar rimligt väl du har den bästa prestandan.

Till Jotjepoes, jag vill inte att ni ska tro att jag säger att en 24 "juvenil racer som passar dig direkt ur lådan men bara det att det kommer att vara det bästa stället att utgå från för en mycket viktig faktor och det är en ram med en verkligt kort räckvidd (horisontella avståndet från Vevlager till mitten av huvudet röret). Jag misstänker att du måste montera en bakre sats sadelstolpen att flytta sadeln längre bak och förmodligen en längre, större ökning stamceller för att få styret framåt och upp i huvudet rör på dessa cyklar är mycket kort. se åtminstone med en ram thats en liten liten bit kan du lägga förlängningar för att göra det större, men när det är för stora finns det inget du kan göra åt det och 700C hjul ramar kommer att vara för länge i reach / övre delen längden. Även från hyllan 650c ramar för länge i nå avdelningen för mig och jag starkt misstänker att de kommer att för lång tid för dig också.

Regards, Anthony

Anthony, varför det bakslag sadelstolpen? En mer avslappnad plats vinkel kan ha gett dig en bättre passform. En utvidgad head tube hade varit trevligt också, inte Hillbrick inte dem?

Du är mycket begränsad när det gäller lugs. De kommer bara i 73/73 vinklar och jag tror att det var ett litet mirakel Paul även gjorts att cykeln. Den lug manipulation musta varit ganska rejäl.

Om jag var Anthony, jag wouldv'e dock gått med TIG eller Fillet Lödda ram though. Han utökade coulda den headtube, som sätets vinkel tillbaka och vinklade upp röret ner för mer standover.

Men ändå, jag har berättat allt detta redan.

Bottom line - om du är en liten kille eller en stor kille (som jag), kommer du aldrig vara helt nöjd om man a) får monteras korrekt, och c) Gå sed.

__________________
Pungvarg CUSTOM CYCLES <klicka för info • " Jag älskar hur folk citerar ett skönlitterärt verk som det är Bibeln."- Anonymous