Buncha Kolfiber Suckers .... - Page 5

Insight Driver · #61 12-11.-2005

Citat:

Ursprungligen postat av IronDonut

Jag tänker att detta kolfiber ram trend är den senaste i en lång rad av konsumenternas sucker spelar.

På vägen cykel sidan av egenutveckling är nära stillastående. Visst har det förekommit en del finjusteringar här och där hjulen har blivit bättre, tillade de ett par kuggar bakom klustret men egentligen eftersom Shimano väckt STI flytta ut i början av 90-talet det verkligen inte har varit en betydande roadie utveckling. Faktum är att om man hängde de nya lätta hjul säga ett original decennium + gamla Litespeed eller Merlin Ti ram du vill realisera varken bättre eller sämre resultat än om du hade de senaste unobtanium bling bling ramen i dag.

Thats eftersom alla denna nya crap de trampa (ha) är en lerkruka. Och faktum är att kol vurm leds av Trek (tillverkare av enligt min erfarenhet för de mest sårbara cyklarna gjort Jag har brutit 3 av de 4 vandringar ramar jag har ägt) med hjälp av logik "Well Lance rider, måste den vara bra . Är helt enkelt den senaste sucker modefluga syftar till del genomsnittskonsumenten med sina pengar. Du kan inte jämföra en pro racer med den genomsnittliga helg jobb-bob racer eller REC ryttare. Här är anledningen, till en pro racer livslängd är irrelevent. Om de bryter en cykel med en ny synes ur tomma luften. Om de inte bara inte gillar hojen de får ett nytt gratis.

Jämför detta med din genomsnittliga helgen racer eller REC ryttare som betalar $ 1000-2000-3000 för en ram. För mycket för en ömtålig som eggshels kolfiberram som lätt kan skadas. Oh Lämna inte ut i strålar solen UV! Tappa inte det! Du vet hur jag fick klistermärken borta från min Ti frame förra veckan? En propan ficklampa och en metall skrapa. Försök att med din pensé röv kolfiberram.

Nu skriva mountainbike. Jämföra glaciala förändringstakten på väg cykeln sidan mountainbike har genomgått några radikala förbättringar under loppet av de senaste 10 åren. Och det är det sista stället som du bör ha en carbon ram. Kom om du verkligen vill ha något som bräckliga på en dirt bike du ska slå helvete ut? Bara dumt.

För att summera, om du är ett proffs som får cyklar gratis kol är stor. Om du måste betala för dina egna saker och vill att det ska pågå ett tag kol sucks. Om du har en dirt bike och du funderar på kol bör du ha huvudet undersökt.

Oh btw, aluminium sucks too.

Ti för livet. Suckers.

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Du är ignornant och kvaliteter av kolfiber, dude. Du är spyr ilska tydligen. Jag tror att du är precis som vargen i fabeln, ringer druvorna sura eftersom du inte kan ha några.

IronDonut · #62 12-11.-2005

Ja du har rätt. Kolfiber bultar skulle vara mycket bättre än metall bultar.

Du har rätt jag har två $ 6,000 Litespeeds (Niota och Vortex) eftersom jag inte har råd med en $ 1.200 kol cykel.

Citat:

Ursprungligen postat av Insight Driver

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Du är ignornant och kvaliteter av kolfiber, dude. Du är spyr ilska tydligen. Jag tror att du är precis som vargen i fabeln, ringer druvorna sura eftersom du inte kan ha några.

Adam-från-SLO · #63 12-12.-2005

barn .... barn .... spela trevligt med dina cyklar

FasterthanU · #64 12-20.-2005

Problemen med induktion ....

triguy98 · #65 12-20.-2005

Citat:

Ursprungligen postat av DiabloScott

Det verkliga skälet stål cyklarna var regel under så många år hade mer att göra med enkel montering och tillgänglighet, inte materialegenskaper.

Nämligen var svetsmetoder och utrustning inte allmänt tillgängliga för en lång tid. Jag såg ett exempel på tidig Alum svetsning, var inte söt (fortfarande höll upp fina 10 år senare, tho) och jag ville inte betala för en ram svetsade så. Den moderna gas avskärmad MIG-maskiner är det tillåtet alun att ersätta stål.

Insight Driver · #66 12-21.-2005

Citat:

Ursprungligen postat av IronDonut

Ja du har rätt. Kolfiber bultar skulle vara mycket bättre än metall bultar.

Du har rätt jag har två $ 6,000 Litespeeds (Niota och Vortex) eftersom jag inte har råd med en $ 1.200 kol cykel.

Självklart, självklart, inte läst länken ..

Det handlar om hur dumma skiftnycklar inte följa vridmoment specifikationer och över-vridmoment **** ut sina cyklar. Prova alltför strama del VVS. Du kommer att lära sig, i första hand, om en egenskap hos ett material som koppar när det är över åtdragna.

Du har ett bra grepp om några materialegenskaper, men inte tillräckligt med kunskap för att göra intelligenta beslut. Du älskar titan .. woo hoo. Det är 1 / 3 styrkan hos stål och det är modul är en tredjedel av stål 'också. Saken är, design handlar om att känna till egenskaperna hos det material du använder och utforma korrekt för ansökan.

Nu för NTSB länk om planet, om du gick faktiskt djupare i undersökningen du skulle ha lärt sig att det gemensamma som misslyckades var starkare än metall gemensamt som skulle ha varit där om de inte skulle använda kolfiber. Det verkliga felet var överreaktion av piloterna och ett styrsystem som får det att hända. I grund och botten de bröt sina planet med slående rodret upp och ned våldsamt. Det var inte en svaghet i kolfiber, som ni antyder. Du har satt in vad stärker ditt fall, bara.

IronDonut · #67 12-21.-2005

Jag tror inte att det finns många MIG svetsade cykel ramar. De flesta av dem är TIG.

Citat:

Ursprungligen postat av triguy98

Nämligen var svetsmetoder och utrustning inte allmänt tillgängliga för en lång tid. Jag såg ett exempel på tidig Alum svetsning, var inte söt (fortfarande höll upp fina 10 år senare, tho) och jag ville inte betala för en ram svetsade så. Den moderna gas avskärmad MIG-maskiner är det tillåtet alun att ersätta stål.

IronDonut · #68 12-21.-2005

Stål är ett bra material med två problem. Den rostar och det är styrka i förhållande till vikt är dålig. Mål är en del av tålighet och målat stål finish är inte bättre än målade kol eller aluminiumklorid.

Om det planet ... Thats what Airbus sa gäller deras kolfiber poäng svans anslutning. Det är bull ****. Naturligtvis de kommer att säga vad som krävs för att smita undan ansvar.

Kolfiber har en amasing styrka i förhållande till vikt i spänning men i kompression det är urusel. Det röriga sak om den verkliga världen är att strukturer ofta utsätts för belastningar utanför deras syften. Mitt problem med kolfiber som byggnadsmaterial är att det inte är lika förlåtande som metall när det gäller dessa slumpmässiga påfrestningar. Kolfiberpappret mountainbike ramar är ett perfekt exempel på svagheterna i detta material. Tänk på detta, kolfiber mountain bike frames har ingen tyngd fördel framför aluminium och titan motsvarigheter. Noll. I själva verket är de ofta i en vikt underläge och det beror på kolstrukturer inte motstå slumpmässiga laster väl och metall gör. Så de måste FÖRBYGGA ramarna mountainbike i så hög grad att kolstrukturer väger mer än sina motsvarigheter metall.

Tror inte jag är helt anti-kol. I'm not. Jag är till förmån för att använda rätt material för jobbet. Jag har kol barer på min cykeltur eftersom de är så mycket lättare än metall dem. Jag har en carbon sadelstolpe på min cykel väg att göra det åka lite mjukare, men en metall inlägg på min mountainbike, eftersom kol tjänster är inte hållbara nog för denna uppgift.

Ramar är alla titan för hållbarhet. Den inte rostar, finns det ingen färg att skrapa, är det inte mjukt som kol och mina kablar shifter kommer inte gnugga fåror i ramen och det inte trötthet som aluminium. Och kanske viktigast av allt jag kan köra cyklarna ren utan prålig dekaler och varumärken hela min cykel.

Citat:

Ursprungligen postat av Insight Driver

Självklart, självklart, inte läst länken ..

Det handlar om hur dumma skiftnycklar inte följa vridmoment specifikationer och över-vridmoment **** ut sina cyklar. Prova alltför strama del VVS. Du kommer att lära sig, i första hand, om en egenskap hos ett material som koppar när det är över åtdragna.

Du har ett bra grepp om några materialegenskaper, men inte tillräckligt med kunskap för att göra intelligenta beslut. Du älskar titan .. woo hoo. Det är 1 / 3 styrkan hos stål och det är modul är en tredjedel av stål 'också. Saken är, design handlar om att känna till egenskaperna hos det material du använder och utforma korrekt för ansökan.

Nu för NTSB länk om planet, om du gick faktiskt djupare i undersökningen du skulle ha lärt sig att det gemensamma som misslyckades var starkare än metall gemensamt som skulle ha varit där om de inte skulle använda kolfiber. Det verkliga felet var överreaktion av piloterna och ett styrsystem som får det att hända. I grund och botten de bröt sina planet med slående rodret upp och ned våldsamt. Det var inte en svaghet i kolfiber, som ni antyder. Du har satt in vad stärker ditt fall, bara.

artmichalek · #69 12-21.-2005

Citat:

Ursprungligen postat av IronDonut

Ramar är alla titan för hållbarhet. Den inte rostar, finns det ingen färg att skrapa, är det inte mjukt som kol och mina kablar shifter kommer inte gnugga fåror i ramen och det inte trötthet som aluminium. Och kanske viktigast av allt jag kan köra cyklarna ren utan prålig dekaler och varumärken hela min cykel.

Titan inte trötthet?

http://www.serotta.com/pages/current.html # Dec12
http://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml05/05550.html
http://www.bikepro.com/recalls/ericksonrecall.html

SilentShifter · #70 12-21.-2005

Jag önskar alla bara skulle få över sig. Vem bryr sig råttor åsna vad någon annan rider?

Du som stål? då rida stål
Du gillar CF? då rida CF
Du som aluminium? då rida aluminium
Du gillar Ti? då rida TI

Varför tror alla att det är nödvändigt att radera andra frame material. Precis som utbildning rutiner, fungerar det för en person kanske inte fungerar för en annan. Bara rida vad du vill och låta andra människor vara.

Förutom att ingen i den här (eller någon annan närstående tråd) har möjlighet att väcka vetenskapligt laboratorium kontrolleras bevis för att ett rykte material är mer bekväm, spänstig, starkare, lättare och styvare, etc. Det har varit något annat än personliga åsikter.

Bara rida cykeln dess så enkelt är det.

triguy98 · #71 12-21.-2005

Citat:

Ursprungligen postat av IronDonut

Jag tror inte att det finns många MIG svetsade cykel ramar. De flesta av dem är TIG.

Och vad gjorde TIG utvecklas från? Gasen skärmning är vad gör alun och titan som skall svetsas. Stänga av gas vid svetsning av dem och prova det. Kan du säga "splatter"? Ett stål cykel kan lätt svetsning MIG. Alun, kan du. Det är inte den vackraste jobb, det är en av fördelarna med TIG svetsning, nice clean svetsar.

Jag tror att du mas produceras ramar MIG svetsade. TIG är hand och arbete intensiv. MIG är snabbare och billigare, därav nedre ramar med stora svetsfogar. Som du kommer in i en behagligare övre delen cyklar, får du trevlig sett svetsar.

bikeguy · #72 12-21.-2005

Hej,

Jag skulle bara vilja säga efter att ha köpt en cykel med kolfiber framgaffel
och ett hjul med en kol profil (Zipp 404) Jag har märkt att dessa två
överföra vibrationer betydligt mer än den helt aluminium cyklarna jag har ridit på. När jag går över ett gupp (en miniatyrstorlek rock kommer att göra) med Zipp 404 är det ett enormt ryck, ett ryck som är mycket mindre på den andra alu framgaffel, alu hjul cykel jag rida på. Förefaller mig som kolfiber inte ger det inte flex, när du träffar en bula man kastar cykeln upp mycket mer än alu. Som sagt, Zipp 404 är trevlig och ljus och gaffel lättas upp cykeln också. Jag har inte haft några problem med vare sig trots att jag har slå några gropar hård. Jag hade också en alu kantade Kysrium Equipe, som upplöstes under 9 månader och kanske 6000 km (fälgen var sprickbildning i mitten). Jag blev imponerad inte med det! Här är förhoppningen att Zipp håller ihop lite längre .. for the record jag rider mina cyklar hård ... Jag vill Jack Rabbit starta och jag brukar åka ganska fort, jag kan en 38 km / h 40 km TT, inga aerobars.

-Bikeguy

Traffic Jammer · #73 12-21.-2005

Citat:

Ursprungligen postat av SilentShifter

Jag önskar alla bara skulle få över sig. Vem bryr sig råttor åsna vad någon annan rider?

Du som stål? då rida stål
Du gillar CF? då rida CF
Du som aluminium? då rida aluminium
Du gillar Ti? då rida TI

Varför tror alla att det är nödvändigt att radera andra frame material. Precis som utbildning rutiner, fungerar det för en person kanske inte fungerar för en annan. Bara rida vad du vill och låta andra människor vara.

Förutom att ingen i den här (eller någon annan närstående tråd) har möjlighet att väcka vetenskapligt laboratorium kontrolleras bevis för att ett rykte material är mer bekväm, spänstig, starkare, lättare och styvare, etc. Det har varit något annat än personliga åsikter.

Bara rida cykeln dess så enkelt är det.

Här här ... Jag har nyss läst detta och om det bara Trek ramar med dessa problem .... följ mig här ...... och de har gjort ack så populär på grund av Lance. Ingen kommentar om ridning vad din hjälte rider.

Kan det möjligtvis en tillverkningsprocess fråga eftersom det verkar som dessa ramar måste vara riktigt förbaskad populär i dessa dagar? Rusa ut dem dörren till hungriga konsumenter ?..... händer i alla branscher.

friedmikey · #74 12-21.-2005

Citat:

Ursprungligen postat av bikeguy

Hej,

Jag skulle bara vilja säga efter att ha köpt en cykel med kolfiber framgaffel
och ett hjul med en kol profil (Zipp 404) Jag har märkt att dessa två
överföra vibrationer betydligt mer än den helt aluminium cyklarna Jag har åkt på ...

En Zipp 404 har en 58mm fälg profil - mer än dubbelt 25mm om er Equipes. Jag skulle säga att det är ett ganska säkert antagande att det kommer att tranmit mer stötar. Det skulle vara intressant att höra din recension efter ridande på en 58mm aluminium fälg, om det ens är en sådan sak.

bikeguy · #75 12-21.-2005

Citat:

Ursprungligen postat av friedmikey

En Zipp 404 har en 58mm fälg profil - mer än dubbelt 25mm om er Equipes. Jag skulle säga att det är ett ganska säkert antagande att det kommer att tranmit mer stötar. Det skulle vara intressant att höra din recension efter ridande på en 58mm aluminium fälg, om det ens är en sådan sak.

Du har en punkt om fälgen djup - ju längre ekrar jag gissa
Ju mer flex och även om Zipp endast har 18 ekrar de är mycket snäv och hjulet är hård, men när jag red med en vanlig fälg djup alu hjul fram kolfiber gaffel fortfarande sänder chock mycket mer än de andra cyklarna jag " har ridit med gafflar alu front. Inte för att det verkligen är viktigt, så får man använt till extra vibrationer. Det känns som kol är vägen "hårdare" än alu, det känns som jag rullar på hjul Round Rock och gaffel, vilket är bra om vägen är slät.

Mountainbiking med kolfiber? --- OW! No way!

-Bikeguy

Ämnesverktyg	Sök i detta ämne
Visa utskriftsvänlig version E-posta den här sidan	Sök i detta ämne: Avancerad sökning
Visningslägen
Linear Mode Växla till hybrid-visning Switch to Threaded Mode