Bontrager X Lite Hjul

Jag köpte bara en uppsättning från en vän ... helt ny 2007. Första gången jag använde dem var för talet jag gjorde igår. Jag slutade på strax under 6 timmar, 5 timmar på cykeln. Tvungen att göra 38 miles på min egen eftersom min grupp somnade vid 100K, 62. Dessa hjul kick ass, i vinden de klarat sig mycket bra, med vinden var det enkelt att få dem upp till 30 + mph. Jag brukade ha Bontrager Race och vad en uppgradering för pengarna. Det är så lätt att snurra dessa hjul upp till höga hastigheter. Min max på Race hjulen var ca 32 mph, har jag drabbats 34 med X-Lite och bara hade dem för 1 vecka. Jag kan varmt rekommendera dem.

Hur mycket har din kompis sälja hjulparet till dig? De är mycket snygg att se på hjul.

Jag kunde plocka upp dem för $ 500 med Race X Lite Tires

WOW! Great deal!

Det är fint att du gillar ditt hjul, men jag tvivlar på den ökade hastigheten beror på allt som är relaterat till hjulen. Mer än sannolikt, är den ökade hastigheten från dig är peppad över hjulen.

Ni talar om Race X Lites, eller hur?

Jag hade ett par Race X Lites, och medan navet interna gjordes av DT och rullade bra, resten av hjulet var icke-spektakulär. Detta var dubbelt fallet när den bakre DS navet fläns själv förstöras efter mindre än ett år. Jämföra hur jag åka med hjul som ersatte Race X Lites - en uppsättning Crostini R3.1/3.2 fälgar spetsad 24f 2x och 28R 2x - det finns absolut ingen skillnad i hastighet. Ingen. Och Crostinis ha en lägre profil rim, för att starta. Min Crostini som är styvare i sidled.

Hastigheten ökar från olika hjul kommer bara att komma med muy djupare fälgar, allt annat lika. Även med djupare fälgar, är skillnaden ganska liten, ungefär 0.5mph på 25mph med de bästa djup, aero hjul. Matten bakom den idén backas upp av min erfarenhet med min Reynolds Stratus DV's. De har 46mm fälgar, och eventuella skillnader jag ser är egentligen bara märkbara när takten är ond upp - 20-22 + mph - eller när det finns en stark motvind. I dessa fall är hastigheten förbättring fortfarande liten.

Aerodynamiskt det handlar om ingenting speciellt med Race X Lites, säkert något som skulle stå för hastigheten ökar .... om inte hjulen du använde tidigare hade lube i knutpunkter.

Tack för din åsikt, men jag tror att 300 + gram som jag sparat i övergång från ras till Race X Lite haft mycket att göra med min förmåga att snurra snabbare och öka hastigheten med lätthet.


ben

Tja, skulle du ha fel, där eftersom hjulvikt - faktiskt, ett roterande hjul tröghetsmoment - har nästan ingen påverkan på hjul prestanda. Human acceleration av cyklar är så liten att de skillnader i frekvensen av acceleration med hjul och med en 500g vikt skillnaden är bara några tiondels procent. Även med hjul och med en vikt skillnad på 1000g, är skillnaden fortfarande mycket liten. I själva verket det enda sättet att lätta hjul börja betala någon märkbar utdelning när klättrar grad börjar bli riktigt brant, om storleksordningen 10% eller så. Tills dess, aero faktorer som styr.

Hatar att fråga detta, men visste du partikelstorleksändring hjul på din dator? Eller är du använder exakt samma däck på fälgen?

Är detta grundar sig på fakta, gissa, eller upprepning av retorik du har hört från andra? Den enda anledningen att jag frågar är att min personliga erfarenhet är skillnaden genom lägre vikt hjulen ganska drastisk.

Bike A) ca £ 20,5. Ultegra 9-speed, medelvikt barer, stam, säte, sadelstolpen, etc. Heavy hjul (ca 2200grams w / o däck, rör eller kassett). Extra vikt redovisas främst i hjulen och och sekundärt i ramen.

Bike B) £ 18,5. Ultegra 10-speed, medelvikt barer, stam, sits och sadelstolpen. Comperable vikt däck & rör. Ungefär 1850gram hjul.

En cykel var allt jag tidigare har använts till och trodde att klättra skulle vara så svårt. Köpt Bike B och fortsatte att rida både runt min kuperad grannskapet, snabbt hoppa ner på Bike B till Bike A och sedan tillbaka igen. Skillnaden klättra en liten klass, tävlar ur sadeln, etc., var helt enkelt enorm. Ramarna är båda väldigt mycket hård, men båda cyklar utförs helt annorlunda. Bike B med ljusare totala vikt (varav de flesta var redovisas i hjulen) gjorde Bike A känns som en trög 4-cylindrig lastbil med full last av ved i ryggen samtidigt som du drar en liten camping släpvagn.

Jag gick i fredags till på min normala vägen ride Bike B att jag hade tagit endast Bike A på tidigare. Vädret var kallt, kände jag fysiskt lätt sub-par i allmänhet, och det var en lite blåsig dag. Inte "blåsigt" per se, men definitivt inte den normala miljö jag hade tidigare använts för att rida Bike A i. I slutet av åkturen hade jag i genomsnitt cirka 1 km / h snabbare än jag någonsin ridit här exakt samma rutt tidigare - och det var med mig lolly-munkavle på en solid 6-7 minuter i 10mph en sträcka medan du tittar på landskap som jag aldrig tagit tid att sakta ner och njuta innan.

Min personliga erfarenhet lämnar ingen som helst tvekan i mitt sinne att vikten (framför roterande) vikt gör en enorm skillnad.

Faktiskt jag rida på både Race Lites och Race X Lights med samma märke / modell av däck med ungefär samma milege på varje. Den enda skillnaden mellan det rin (och nav / ekrar om de är olika mellan de två).

Jag har en 16 mil (45 minuter) rutt som jag använder som min bas för lämplighet att jag ett par gånger i månaden. Jag suppleant dessa två hjul och ser ingen skillnad på denna sträcka över flera turer. Jag ser en större skillnad baserad på antalet gånger jag stannat vid ett bromsljus (på 0 bidrar inte till att mina datorer medelhastighet) och måste accelerera från noll och väder mer än något annat. (Jag övervaka prestanda med både klockan och den genomsnittliga hastigheten och det är samma oberoende av hjulen).

Det är faktum. Av alla dina kinetisk energi medan ridning (cykel, ryttare, kläder, accessoarer), endast 2-3% av den är i hjulen. Ja, tar hänsyn till detta tröghetsmoment som bidrar till mindre än 0,5% av den totala kinetiska energi.

Jag kan gå in på detaljerna om ni vill, men jag också diskutera en del av detta på min hemsida i slutet av papperet. Den slutsats jag har kommit fram till är att hjulvikt gör en skillnad, men det är en försvinnande liten en. A 50% förändring i hjulet massa gör ~ 1% förändring i acceleration och energi.

John Swanson
www.bikephysics.com

Jag är ledsen för att en sådan uppståndelse, jag ville bara dela hur lycklig jag var med nya hjul. Jag tror att nästan 1 £ skillnad i roterande vikt är enorm, och det bekräftades av alla LBS killar, inklusive en kubansk Landslaget ryttare. Jag red min ras i morse för utbildning och det finns en stor skillnad mina goda vänner. Anyways vistelse på cykeln och se upp för blåsiga dagar.

Jag tror det är det viktigaste av allt - du njuta av din nya hjul och är nöjd med dem. Jag tror inte att vi är överens om varför du åker snabbare, men det är inte frågan. Skål!

John Swanson
www.bikephysics.com