Rethinking Aluminum - Page 2

Magnesium raster alltid ... håll dig borta från den ...

Magnesium är inte så dåligt. Om du någonsin fastna efter mörkrets inbrott i det kalla, kan du raka lite metall bort din ram och använda den för att starta en brand.

__________________
"Du är som vinden, och jag gillar lejon. Du form stormen. Sanden svider mina ögon och marken är torra. Jag ryta i strid, men du inte hör. Men mellan oss finns det en skillnad. Jag, liksom lejon, måste vara kvar i mitt ställe. Medan du som vinden kommer aldrig att få veta din. " - Mulay Hamid El Raisuli, Lord of the Riff, sultanen av berber, Last of the Barbary Pirates

Var finns en viss guru, tänkte jag att han nu försökte flog magnesium ramar?

__________________
BMC SL01
SRAM Force


Tack vev n "cykler ... Om du råkar ut för SW WA, ta en tur till Crank N 'Cycles.

Skulle inte det vara mer rättvist att tala om (fyll i ämnet här) legering ramar? Såvitt jag vet att du inte kan hitta en ram uteslutande består av endast en del av den periodiska diagrammet. Magnesium till exempel är mycket mjuk i sin rena och skulle intill oanvändbar för de flesta tekniska ändamål. Likaså Jag misstänker en ren AL cykel vore inte så bra heller, och ingen skulle Skandium.

Heck, även omtalade Titanium inte blir riktigt bra förrän inblandad i en legering som innehåller både aluminium och andra material.

Jag är mycket nöjd med aluminium inramade cyklar jag har. De är alla fasta, stora, raka tubed odjur - 2 Filt F80 ramar (jag byggt upp dem med Ultegra dubbel) och Fausto Coppi.

De är alla väldigt stel för klättring och mina försök till vila. Jag kan känna att hjulen böja men ramarna har ingen flex alls.

Även med stora chip vägar vi har här har jag ingen tröst problem (bortsett från trötta armar och sadel sår - Gemensamma andra cyklar också) jag har.
Mitt enda andra cykeln är en hel stål en som är mindre bekväm bara för att det har en stål gaffel också.

Paul

Jag undrar om nu Boonen kommer att rida en legering ram i klassikerna nu att Quick-Step rider Specialized?

De har berättat för honom att rida en Roubaix, och Bettini ett Tarmac.

__________________
BMC SL01
SRAM Force


Tack vev n "cykler ... Om du råkar ut för SW WA, ta en tur till Crank N 'Cycles.

Jag är med i "en av varje läger.

Jag har en stål Marinoni (som jag förvandlas till ett kors cykel), en aluminium Cervelo tri cykel och en Titanium Aquila. Cykeln Jag sparar till nu ... yep, kol (åtminstone delvis). Antingen en Cervelo Soloist Carbon eller en Cannondale Six 13.

Jag tror att nyckeln är att kvalitet cyklar kan göras i många olika material. Köper inte ett material - köpa en kvalitets cykel. Du är den ende som kan avgöra om det är värt prislappen.

my 2 cent
Pad

Jag är nyfiken på hur gör Allu och Titanium jämföra med varandra?. Jag funderar en Litespeed (TI) vs en CAAD9 just nu och har aldrig försökt Ti tidigare.

tack

Just nu min Titanium (TI) cykel är min huvudvägen cykel - I love it! Men det kan förändras.

När det gäller skillnaden mellan aluminium (AL) och TI, det beror främst på utformningen av cykeln (rör, geometri, etc.) - t.ex AL ofta touted för sin styvhet och TI för det tillstånd (eller överensstämmelse). En cykel är lateral styvhet, vertikal efterlevnad och hanteringsegenskaper (det känns) är betydligt mer beroende av utformningen av cykeln än på materialet. En AL cykel kan Flexy - en TI cykel kan vara hård som fan, beroende på hur de är gjorda.

De saker jag tycker du ska vara medveten om / tänka på när man köper en TI cykel är:

1) TI är ett hårdare material att arbeta med och därför svårare att tillverka en kvalitet cykeln ur. Så jag skulle sticka med ett märke som har stor erfarenhet av TI (eftersom du sa att du överväger en Litespeed, tror jag du täckt där). Men min personliga åsikt är att inte köpa deras inträde nivå (det var Toscana) TI cykel - Jag tror att de används för att slarva på ramen kvaliteten på ingångsnivå ram för att hålla kostnaden nere. Detta kan ha ändrats.
2) TI är en mycket mer beständigt material, innebär det inte repa så lätt som andra material verkar det inte corode lika lätt som stål eller aluminium. (TI Min cykel är kal Titanium, målades det med team färger, men jag hade det Blästrad att ta bort färgen och lämnade nakna TI - Jag tycker det ser jättebra!) För personer som förstår detta värde har IMHO en TI cykel en bättre andrahandsvärde än cyklar av andra material. Det innebär också att du inte behöver oroa sig lika mycket om den blir våt eller smutsig!
3) Men TI cyklar måste ha all aluminium delar bort (helst en gång om året), rengöras och ihop igen med hjälp av ett koppar glidmedel på trådar - ibland kallade "antikärvmedel" eller "TI prep". Korrosion kan uppstå mellan alminum och TI orsakar delar att gripa i ramen (vilket innebär att du kommer att få ett helvete att få bort dem). Som kanske inte frågan till dig om du inte någonsin tänker ersätta eller byta ut delar. Några bra LBS kan göra det åt dig (för omkring $ 100) eller så kan du göra det själv!

Mitt råd, båda är förmodligen utmärkta cyklar men är antagligen bättre för dig. Se till att du provtur dem båda och välja den du tycker bäst om (förutsatt att alla andra faktorer som pris, komponenter, etc. är lika - och jag vet, är de aldrig).

Kunde ha varit mer (eller mindre) av svar än du letade efter men jag hoppas att det hjälper!

Pad

Skandium är verkligen aluminium. Aluminiumlegeringar innehålla alla skandium typiskt.
Det är bara ett marknadsföringsverktyg för att kalla det skandium.
Om kraftöverföring frågor är aluminium rätt upp där med goda CF ramar, och en bra aluminiumram rida som titan för komfort.

Aluminium är att ha en renässans nu att hydroformning teknik, och på grund av att vissa CF ramar hela tiden uppkommer med verkliga problem med tillförlitligheten.

Jag såg på att byta min Cervelo Team Soloist för en R3. Den R3 är lättare, och rider något bättre, men inte 300% bättre.

För det första beror det på vad du strävar efter. Litespeeds är mycket bekväma och kan lätt (men inte alltid), men de kan sakna vridstyvhet på god aluminium ramar, detta är viktigt för utförsåkning utförsbackar och racing. Om du tyngre, kommer du att känna det här mer. Ghisallos har kritiserats för sina låga BB stelhet, men detta leder till stor tröst.

CAAD9s har fått lysande recensioner som bland de bästa frames därute, oavsett material.

Praktiken har jag inte funnit att detta är ett problem, även på en MTB.

Aluminium kan dras in i många former omöjligt med andra metaller, och vissa planet ramar X och Cervelo Team är mycket Aero.

Är ganska ny för cykling det verkar som vi bombarderas med annonser och artiklar om hur mycket kol ramar och du "måste få en" mentatlity.

Så för ett tag fick jag längtar efter en kolfiberram. Men verkligheten träffar (brist på $ $ $) och i verkligheten, min Allez Double är perfekt för mig. Ramen är trevligt och vid den tiden var det den bästa bang för buck jag hade råd. Så jag har beslutat att släppa kol drömmar och uppgradera komponenterna på min Allez.

Och verkligen, för de flesta människor jag känner som rekreation och ryttare Fitness, finns det ingen anledning att spendera de extra $ $ $ för några gram i vikt.

Allt jag kan säga är att cykeln företagen framgångsrikt har salufört kol. många på detta forum verkar det är det enda sättet att gå ... men är det egentligen?

Jag kunde inte vara mer överens med dig. För de senaste månaderna har jag varit på "jag har att få mig några kol" vagn. När jag försökte få stöd för det (läs: övertyga fru) frågade hon "Nå, vad är det för fel med din nuvarande cykel?".

Jag mumlade ett par sekunder och sedan insåg att, för rekreation ryttare som jag, 150Km/week toppar-min Ultegra 10speed ger Alloy Giant TCR1 fantastisk valuta för pengarna och det är inget fel med det.

Du måste verkligen tänka på din (riktiga) behöver cirka cykling redskap. Jag menar, de flesta i mitten till mitten av högt antal cyklar hemskt nära Tour de France nivå, men jag antar att 99,9% av cyklisterna inte ens i närheten behöver såna saker.

Varför har mer än du behöver?

skål