chorus eller dura-ace/ultegra? - Page 4

FWIW. Jag talade om att flytta på baksidan, specifikt, men jag har haft skiftande problem som går till stor ring från det inre med ULTEGRA 6.500 Växelreglage ibland, så har förbättrats FRONT förskjutning som Campagnolo Växelreglage lämna över Shimano Växelreglage varit en bonus (för mig).

Jag har aldrig haft problem med downtube vätefyllda, friktion eller indexerade (Shimano).

BTW. Ledsen utvidga FONTSTORLEK till "4" ... standardstorleken ('3 ') är jobbigt att läsa (för mig).

Hmm, konstigt ... Någon aning om varför det skulle vara ett problem att förskjuta bakväxel vid belastning? Jag menar, i teorin att bakväxel, och den del av kedjan fungerar på, bör vara helt opåverkad av lasten. Vad jag saknar här?

Tack för nyhetsrapporten. Jag verkligen gör inte anspråk på att vara upp alla utformning kunskap du besitter, men har svårt att hitta något fel eller "bo" med mina 7.700 STI reglage och FSA trippel kedjedrevet combo Jag har använt de senaste 22K miles. Jag överföra en hel del om kedjedreven för den branta rullarna här, men som sagt inte göra en vana att flytta under belastning. Minns släppa kedjan ett par gånger när man övergår till den lilla (30) ring under belastning, men jag krita att upp till hjärnan blekna i botten av en brant stigning.

Jag har bara använt campy Rekord för en vecka på en "hyra cykel" i Italien, och fann det fungerade bra. Det kändes annorlunda naturligtvis, men kan inte säga att det var något "bättre" än Shimano på gör jobbet.

Jag har ridit campy komponenter för 32 år och har aldrig haft ett problem, kanske jag rider inte tillräckligt hårt, även har använt alla grader av Shimano produkter. antingen varumärken kommer att förse dig med goda resultat. Jag har en cykel som används i kören grupp och en kolfiber-cykel som använder posten gruppen, både 10 speed och en tredje cykel som är en blandning av Dura Ace och Ultegra. Alla rider stora förskjutningar är bättre på skivan än refrängen men kören har en lång bur och skivan har en kort bur. den Dura Ace skift samt nästan lika bra som skivan men det är som använder bar slutar på flyg barer.

Jag tror att det beror på vad du gör med cykeln tar dig till varumärket av komponenter. Om du gör ett tempolopp eller tri cykel med Aero barer sedan Shimano drivlina kan vara att du själv väljer. men om du försöker göra en vanlig väg cykel med brifters då antingen campy eller Shimano skulle vara skulle vara bra. Om du är på en budget så varför betala för att spela in eller Dura Ace? Chorus och Ultegra är både bra och kan fås till mycket bättre priser.

När det gäller SRAM, har jag aldrig använt den Sram utrustning och inte har en åsikt, förutom att för mig peka och dubbelklicka kran verkar konstigt.

FWIW. Detta är bara ett annat fall där, liksom striden planer, teori och verklighet är tydligen inte i harmoni ...

Jag föreslår, OT, att en anledning Mavic hjul med sina CF ekrar misslyckades (ganska dramatiskt i vissa fall) Det beror på att ingenjörerna som gjorde beräkningarna hade köpt in den uppenbara tanken att "side-belastning som ett hjul erfarenheter är inte följer hållbarheten hos ett hjul ... men, jag har digressed för långt.

Huntsville? NASA?

Gee, jag hoppas de ingenjörer och forskare som vi betalar mer nyfikenhet ... men, jag kanske misstolkar era kommentarer som ironisk när du inte menar dem vara.

Och som jag har sagt, är min erfarenhet med icke-DA Växelreglage (dvs majoriteten av dem som Shimano), så Jag är glad att de som använder DA Växelreglage som har anmärkt på detta forum att de inte har en skiftande problem (fram eller bak) gör det med sådan övertygelse.

Ja, kanske lite sarkastisk, men du stöter på som har en stor kunskap om hur eller varför Shimano gör design beslut som är svårt för mig att lämna oomstridd.

Du är riktigt att Huntsville är hem till NASA Marshall Space Flight Center, liksom Army flyg och robotar engineering. Jag tror jag har de typiska nyfikenhet hos en ingenjör, det är därför jag frågar alla frågor. Men jag har också utvecklat en viss skepsis från att arbeta i flyg-fältet. Som ni vet gånger "tekniska experter" utveckla en teori, partiskhet eller preferenser om vad ett mönster förändras eller "förbättring" kommer att göra, att bara få reda på det gör ingenting, eller gör problemet värre.

Inget av ovanstående är avsedd att vederlägga dina erfarenheter med de olika grupperna, det är säkert större än mina som är mycket begränsad som jag beskrev ovan.

Bottom line för mig är att frågan inte har utlöst min nyfikenhet, eftersom jag sällan skift under belastning, fram eller bak. Bara för att sammanfatta, när jag har provat med bakre skiftande förra veckan var det inga problem, bara mer drivlina chock än jag vill tillämpa kedjan, växellådor och bakhjulet.

Visst har ett problem förskjuta kedjedreven under tung belastning. När "popping" rambeslutet om en övergång ner till en mindre ring, antingen händer ingenting eller kedjan tenderar att släppa på insidan, eller jag känner motstånd och höra ljud när man trycker på spaken så jag slutade försöket och bara slipa upp backen utan skift.

Anta att vi måste definiera "ladda" för att börja med någon klarhet, men om Campagnolo kan flytta kedjedreven under någon betydande belastning, det skulle vara förvånande för mig. (notera: jag blir förvånad då och då Är det verkligen det du visar?

För vad det är värt, har jag alltid kunnat flytta kedjedreven på min campy drivlinor under belastning. Med min nya 11-speed campy Super Record detta även fungerar ganska smidigt, den mindre avstånd mellan ringarna för den 11-hastighet grupper hjälper förmodligen.

Ändå, i likhet med dina erfarenheter, jag anser att detta är en nödsituation (typiskt att behöva sjunka ner till den lilla ringen på en kulle för att kunna "överleva"), bedömer att en hel del påfrestningar på olika Drivlina komponenter . Jag kan knappt minnas senaste gången jag var tvungen att göra detta, och i varje fall jag ska tänka framåt och på rätt ringa innan situationen utvecklar sig i en nödsituation ...

Kommer att acceptera att din campy kedjedreven skift bättre under belastning än mina DA 9-sp/FSA kedjedrevet installationen eftersom de inte verkar göra det bra alls. Men att flytta under normala förhållanden är smidig, snabb och tyst, vilket är allt jag förväntar mig.

Chorus får min röst.

Ledsen att återuppliva denna tråd med min sena svar, men jag hade exposited svaret på din fråga Post # 44 av denna tråd:

FWIW. Efter att kunna utläsa att Campagnolo Växelreglage var överlägsna i tunga downshifting situationer, testade jag ytterligare sin kapacitet genom att installera en äldre NON-ramped/pinned (t.ex. 7-/8-speed) kedjedrevet på en av mina vevar - subjektivt, skulle jag säga att att flytta till en större ring med Campagnolo växelreglage var-och är överordnad den skiftar med Shimano Växelreglage MED ramped-och fäst-kedjedreven (även än med Shimano kedjedreven) - Jag har aldrig upplevt något skiftande tvekan med någon av de äldre / tunnare, un-ramped/pinned kedjedreven med Campagnolo Ergo Växelreglage ...

Jag tvivlar (m) varje STI användare skulle vara villiga att använda en 8-or-9-speed kedjedrevet med sin 10-speed STI Växelreglage - eller en 8-speed-eller föregående kedjedrevet med sin 9-or-10 hastighet STI Växelreglage - om de har ett val.

Utvecklingen av den allt hårdare 7.900 kedjedrevet är utan tvekan ett ytterligare försök att övervinna den inbyggda "bo" av tidigare Växelreglage (och möjligen, 7900 eftersom jag minns att läsa att Shimano visade att det fanns inte en förändring i den mekaniska konstruktionen andra än omdirigering växeln kabel).

Shimano Växelreglage fungerar bra i de flesta fall när parad med andra Shimano komponenter ... de bara fungerar inte så perfekt som Campagnolo Växelreglage i alla omständigheter.

Så ja, var det vad jag var ange ... Jag även upshift till större kedjedrevet när drivlinan är under belastning (t.ex. cresting en backe) utan ansträngning.

It's not the Campagnolo kedjedreven, som du skulle vilja tro, det är Växelreglage, och jag tror att ni skulle bli mycket besviken om du skulle para en Campagnolo vev & kedjedreven med en uppsättning Shimano reglage.