| Cykling Training Post här om du behöver hjälp med utbildning eller har några träningstips för att dela. Massor av träning är något som alla som är i cykling har att göra. |
| | |
![]() |
| | LinkBack | Ämnesverktyg | Sök i detta ämne | Visningslägen |
|
#1
| ||||
| ||||
|
#2
| |||
| |||
Citat:
Skamlöst klippa ut och klistras in från topica Wattage listor ..... RE: Sju dödssynderna ... Andy Coggan skrev: ... er, sätt att driva ditt funktionella tröskel makt (ungefär i För att öka säkerheten): 1) från inspektion av en åktur fil. 2) från makten Distribution Profile från flera turer. 3) från blodet lactate mätningar (bättre eller sämre, beroende på hur sker). 4) Baserat på normaliseras ström från en hård ~ 1 h ras. 5) med hjälp av kritisk motor provning och analys. 6) från den makt som du kan rutinmässigt generera under långa intervaller gjort i utbildning. 7) från den genomsnittliga effekten under ett ~ 1 h TT (den bästa prediktorn för prestanda prestanda själv). BTW, en annan metod som skulle kunna läggas till denna lista skulle vara att göra en stegvis motion test för att avgöra "karta", beräknar sedan funktionella tröskel effekt som är ~ 75% (intervall 72-77%, med Ric Sterns riktlinjer) i detta värde. Du kan sedan använda denna uppskattning som är, eller om behövs / önskade, vidareutveckla den genom att använda en av metoderna som beskrivs ovan (t.ex. genom att göra en TT). BTW, anledningen till detta tillvägagångssätt fungerar beror på utbildad cyklister, LT ligger inom ett ganska snävt intervall som en procentandel av VO2max, och det är tendensen för de med de högsta LTs ha den lägsta anaeroba kapacitet (och därmed en något lägre MAP förhållande till makten på VO2max), och vice versa. I alla fall, åtminstone veta din MAP hjälper "bracket" vad kan anses vara ett rimligt intervall i som du förväntar din tröskel makt att falla. -Dave PS Jag gillar nummer 6, eftersom det händer varje gång du gör en session L4 arbete och du behöver inte planera några särskilda tester dagar. Om jag testa ska jag # 5 eftersom det ger mig bra förutsägelser om makt jag skulle kunna utsättas för kortare perioder som är verkligt användbart för tempo på 10-20k Time Trials Gemensamma tävlingar i helgen skede. Senast redigerad av daveryanwyoming, 11-14.-2007 at 01:11. Orsak: Post Script |
|
#3
| |||
| |||
Citat:
RE: Sju dödssynderna ... Andy Coggan 21 Juni 2004 13:51 PDT Andy Coggan skrev: ... er, sätt att driva ditt funktionella tröskel makt (ungefär i För att öka säkerheten): 1) från inspektion av en åktur fil. 2) från makten Distribution Profile från flera turer. 3) från blodet lactate mätningar (bättre eller sämre, beroende på hur sker). 4) Baserat på normaliseras ström från en hård ~ 1 h ras. 5) med hjälp av kritisk motor provning och analys. 6) från den makt som du kan rutinmässigt generera under långa intervaller gjort i utbildning. 7) från den genomsnittliga effekten under ett ~ 1 h TT (den bästa prediktorn för prestanda prestanda själv). BTW, en annan metod som skulle kunna läggas till denna lista skulle vara att göra en stegvis motion test för att avgöra "karta", beräknar sedan funktionella tröskel effekt som är ~ 75% (intervall 72-77%, med Ric Sterns riktlinjer) i detta värde. Du kan sedan använda denna uppskattning som är, eller om behövs / önskade, vidareutveckla den genom att använda en av metoderna som beskrivs ovan (t.ex. genom att göra en TT). BTW, anledningen till detta tillvägagångssätt fungerar beror på utbildad cyklister, LT ligger inom ett ganska snävt intervall som en procentandel av VO2max, och det är tendensen för de med de högsta LTs ha den lägsta anaeroba kapacitet (och därmed en något lägre MAP förhållande till makten på VO2max), och vice versa. I alla fall, åtminstone veta din MAP hjälper "bracket" vad kan anses vara ett rimligt intervall i som du förväntar din tröskel makt att falla. Ric
__________________ http://www.cyclecoach.com |
![]() |
| Bokmärken |
| Tags |
| bestämning |
| Ämnesverktyg | Sök i detta ämne |
| Visningslägen | |
| |
Alla tider är GMT -4. Tiden nu är 11:19.
Översättningar av vBET Översättare 3.2.2
Powered by: vBulletin Copyright © 2000 - 2009, Jelsoft Enterprises Ltd
Search Engine Friendly URLs av vBSEO 3.3.0
Copyright © 2001 - 2009 cyclingforums.com
Översättningar av vBET Översättare 3.2.2
Powered by: vBulletin Copyright © 2000 - 2009, Jelsoft Enterprises Ltd
Search Engine Friendly URLs av vBSEO 3.3.0
Copyright © 2001 - 2009 cyclingforums.com













Linear Mode


















