PowerTap hjul förslag

Kan någon rekommendera en bra PowerTap hjul bygga. Jag kommer att använda hjulet för träning och tävling. Looking for bygga förslag (dvs. DT Swiss R1.1 med 28 ekrar) eller en av fabriken hjul (Zipp, Bontrager, American Classic, etc.). Behöver något varaktigt, men också inte vill "känna" som det är håller mig tillbaka i ett lopp.

Köp en 24H PT nav, spetsar på ett trevligt djup avsnitt rim (Zipp, Williams, HED, eller liknande - det finns massor av dem nu). NITARE ska vara bra om du vill tävla och träna på hjulet. Kolet fälgar är ganska ljus och kommer att vara jämförbara i vikt med en aluminium icke-aero fälg. Även om jag inte känner till kvaliteten på Williams 50mm kol fälgar, för priset av hjulpar du kan SNÖRA UPP bakifrån (it's 24H), kastar navet och satte en PT på det - du har ett matchande set hjul och den kommer kostar $ 2k för paret tanke på priset på trådlös PTs ute.

Du måste ha samma antal ekrar höger och vänster och de måste passeras i samma så ingen snörning på 24H fälg på en 32H nav.

Jag får ur min PT som jag har alltför många hjul och kan inte konvertera ett betydande antal av dem till PT (både i kostnad och i kompatibilitet):
http://sprinterdellacasa.blogspot.co...ertap-srm.html

Om du har 1-2 uppsättningar hjul, då PT är för dig. I det scenario som jag skulle köpa 24H PT hubbar och spetsar alla mina PT hubbar med djupa avsnitt fälgar.

cdr

Jag är i samma båt. Här är de alternativ jag överväger:

1. 24 hål PT Pro + Wheelsmith blad ekrar + Niob 30 rim från oddsandendos.com: Light 455 gram djupt avsnitt rim. Relativt billiga. Det här är min top pick just nu.

2. 24 hål PT Pro + DT 1,2 fälg + 24 blad ekrar - Deep rim som ser riktigt coolt, men tung rim (585g?). Förment bombsäkert, men jag bara väger 68 kg.

3. Spetsar en 24 hål PT Pro till en Ritchey WCS hjul utanför en bikesdirect cykel. Jag har inte en riktig väg cykel ännu (8 cykel hastighet kors), så om jag slutar med en av de bikesdirect cyklar jag ska försöka gå denna väg.

4. Köpa en av de 32 hål Mavic Open Pro + PT Pro färdiga hjul på nätet för <$ 1k usd. Inte ser mycket cool, inte Aero, men det skulle vara bombproof och få jobbet gjort.

DT Rim, PT SL (28 hålborrningsprocesser), Sapim CX-Rays

Stora hjul. Du kan gå för 24 hålborrningsprocesser, men varför?

Om du verkligen vill spara vikt, gå CF tubulär, men då är vi inte riktigt talar om en utbildning hjul IMHO

Jag köra dessa fälgar fram och bak (28/24), jag vikt 78kg, och jag tror jag har över 10.000 miles på varje hjul utan problem. Running DT Aero ekrarna på framsidan, regelbunden DB på baksidan.

Samma tyngd som en Velocity Deep V. .. verkar vara lite som overkill för regelbunden väg träning och tävling, och> 10g tyngre än Niob 30, för ingen mätbar nytta.

Jag skulle avråda Ritchey fälgar för någonting. De spricka mycket snabbt (under 5.000 miles) enligt min erfarenhet, oavsett hur bra du bygga dem.

What about Velocity Aerohead OC? God fälgar och rimlig vikt.

__________________
Anpassade utbildningsplaner -- cyclecoach.com -- Min blogg -- Power Meter Hyra i Australien

I andra här. Jag skulle kanske satsa på antingen CX-Ray men snarare än blad Wheelsmiths men jag är säker på de Wheelsmiths kommer att göra sitt jobb. Detta skulle vara en bra allround hjul till bra pris.

Om du har mer pengar då gå för djupt kol NITARE rim. Prisskillnad Niob 30 blir 400-600 $ men deras prestanda fördelarna kommer definitivt inte vara så dramatiska. När allt ... det är bakhjulet och aerodynamik är inte så viktigt i jämförelse med framhjulet. Reynolds DV46 C skulle vara ett bra val, inte så Aero Zipp men inte så ömtålig heller.

Tubulars för racing? Varför? Fördelar med att använda tubulars på väg är ganska marginella.

Men det Niob 30 fälgar skulle vara det bästa valet IMHO om du har någon typ av budget gränser. Du kan även råd att få en extra fälgar till det priset.

__________________
Smärta är bara svaghet som lämnar kroppen.

Överens med era slutsatser förutom fördelarna med tubulars.

Jag rider Märlor eftersom jag rider AL men jag har ridit CF tubulars och de är 200g + ljusare än det CF NITARE motsvarigheter från samma företag.

För mycket $$$$$ för mig, investerade jag i en PT SL, DT fälgar och DT Aerolites istället. Stora hjul. Vikten jag behöver oroa sig för är om mig ...

Carbon tubulars är lättare, men inte alltför många killar behöver för att dra upp dem stora klättrar. Tubulars har också högre RR än Märlor så minskar gapet ner lite.

Jag är faktiskt planerar att få en uppsättning djup tubulars avsnitt kol men utan främst för att jag tror att de kommer att bli starkare och tar mer missbruk än Märlor. Bara låta dig veta att jag inte är en rörformad hater eller något.

__________________
Smärta är bara svaghet som lämnar kroppen.

Jag personligen gillar tubulars eftersom de accelerera så kraftigt (på grund av att bristen på roterande vikt - 200 gram på fälgen / däcket gör en enorm skillnad). En sekundär fördel är deras relativa durabilty - nästan omöjligt att nypa platt och bristande granulum väggar: den fälg som är en bättre struktur total ..

Men jag föredrar inte att träna på dem som däcken är alltför dyrt att byta ofta och en verklig smärta att montera.

Jag skulle rekommendera att gå 24H om du inte redan har köpt en hubb. Om du någonsin återskapa hjul med en djup sektion fälg, är en 24H mycket stark för praktiskt taget vem som helst. Jag tror att det ska vara ovanligt att ryttare med en låda avsnitt fälg (med undantag för kostnad) i den närmaste framtiden eftersom det inte finns några stora nackdelar med en djup sektion fälg annat än kostnader och kanske vikt om man tittar på aluminium fälgar. Även i kuperad lopp du se proffsen använder djup avsnitt fälgar.

En 28H nav är mer av en låda avsnitt fälg typ av borrning - alltför många ekrar för de flesta djup avsnitt fälgar. Det finns många färdiga hjul säljs med 24H djupt avsnitt fälgar - de skulle vara mogna för demontering och återanvändning fälgen. Men jag inte se något önskvärt djup hjul avsnitt fälg med 28H därute.

Jag tyckte jag hade mycket mer makt än jag förväntade mig när jag körde så jag tror det är viktigt att kunna mäta ström när allting - adrenalin, spänning, nervositet, etc - hjälper dig trampa din cykel. Har en 24H djup avsnitt kantade hjul kommer inte att skada dig när du kör. Det är en bakhjulet och inte lika kritisk som en front men om du bygger ett hjul upp ändå, varför inte få en som är raceable liksom trainable.

24H fläkt,
cdr

Jag har precis köpt en Token 50A hjulpar för Märlor, med pelare ekrar. Mina hjul builder relaced bakhjulet uising pelaren ekrar utan ändringar, men en liten snörning mönster förändras. Min PT är den trådlösa 2008 model/24H. Den färdiga hjulet matchar fronten perfekt. Endast extra jag nu har är Token baknav.

Jag har nämnt min hjulpar innan den här, men jag har en PT SL knytas fast till en HED Jet 50. Jag träna och tävla på den inställda båda. Jag råkade ha en 28 h nav, men om jag skulle börja om, skulle jag definitivt gå med 24 h nav. Jag är £ 180 och har missbrukat hjulparet ganska bra i år och det är fortfarande sant som den dag jag fick den.

Jag beställde bara en Niob + powertap pro uppsättning från oddsandendos. 24 talade 2x bak med Sapim CX-Ray ekrar, svart med omväxlande röd / svart bröstvårtor. 20 talade radiella snörning på framsidan. I teamet färger (röd, svart, vit), och matchar perfekt med Cervelo Soloist jag precis köpt på Ebay. Den svala delen är det inte kommer att kosta mycket mer än den allmänna 32-håls Mavic Open Pro powertap hjul säljs överallt på nätet.

Jag gjorde ett par Reynolds djup Märlor (förra årets modell) för ca 500 $ nu jag väntar på en hel del på en PT 24h nav i vinter. I'll be utbildning racing på dessa heltid (ca 8k miles per år). Can't wait to ersätta min PT Pro med 25k miles på dem!

__________________
________________________
Min watt blogg: Sufferfest