fortkörningsböter

Jag har en klient på 145. Gata i Harlen (NYC). Personen som gör att rengöringen och udda jobb
(Robert) regelbundet rider en cykel. När jag är där, vi regelbundet "prata bikes". Borgmästare Mike Bloomberg har
(påstås) inrättades ett kvotsystem för polisen att fungera som en inkomst generator.

Strax före Mors Dag, var Robert "dragit över" av en omärkt NYC polisbil och få en biljett
för fortkörning.

Om jag var han skulle jag betala böterna, ram biljetten och visa den för alla mina vänner!

On Sun, 01 Jun 2003 03:44:15 +0000, skrev example.com:

> Jag har en klient på 145. Gata i Harlen (NYC). Personen som gör att rengöringen och udda jobb
> (Robert) regelbundet rider en cykel. När jag är där, vi regelbundet "prata bikes". Borgmästare Mike Bloomberg
> Har (enligt uppgift) inrättades ett kvotsystem för polisen att fungera som en inkomst generator.
>
> Strax före Mors Dag, var Robert "dragit över" av en omärkt NYC polisbil och få en biljett
> För fortkörning.

--
RON McKinnon rmckin

skräppost> root@127.0.0.1 på magma

http://www.magma.ca/ ~ rmckin dot ca

Ron McKinnon skrev:
>
> Om jag var han skulle jag betala böterna, ram biljetten och visa den för alla mina vänner!
>
> On Sun, 01 Jun 2003 03:44:15 +0000, skrev example.com:
>
>> Jag har en klient på 145. Gata i Harlen (NYC). Personen som gör att rengöringen och udda jobb
>> (Robert) regelbundet rider en cykel. När jag är där, vi regelbundet "prata bikes". Borgmästare Mike Bloomberg
>> Har (enligt uppgift) inrättades ett kvotsystem för polisen att fungera som en inkomst generator.
>
>> Strax före Mors Dag, var Robert "dragit över" av en omärkt NYC polisbil och ges en
>> Biljett för fortkörning.

Jag hoppas att han inte visa sin Körkort!

--
"I'm the commander - se, jag behöver inte förklara - jag behöver inte förklara varför jag säger saker.
Det är det intressanta med att vara president. Kanske någon behöver förklara för mig varför
de säger något, men jag inte känner att jag är skyldig någon en förklaring. "
- George Bush Jr

http://minime.de/bush/ http://www.911pi.com/ http://www.warprofiteers.com/
http://www.mindprod.com/bush911.html http://www.rise4news.net/Saddam-CIA.html

"example.com" <spamrecieptaccount@rr.com> skrev i news: jEeCa.87450 $ h42.23821 @ twister.nyc.rr.com:
> Strax före Mors Dag, var Robert "dragit över" av en omärkt NYC polisbil och få en biljett
> För fortkörning.

Var han annars rider lagligt? Hur snabbt skulle han? Cops är oftast ganska överseende med cykel
Speeders på allmänna gator om de inte hotar andra (vävning vilt, ridning på
trottoaren, etc.). Är detta biljetten räknas som en rörelse regelbrott påverkar hans pris Bilförsäkringar
(om han har automatisk försäkring)?

I artikel <jEeCa.87450$h42.23821@twister.nyc.rr.com>, "example.com"
<spamrecieptaccount@rr.com> skriver:
> Jag har en klient på 145. Gata i Harlen (NYC). Personen som gör att rengöringen och udda jobb
> (Robert) regelbundet rider en cykel. När jag är där, vi regelbundet "prata bikes". Borgmästare Mike Bloomberg
> Har (enligt uppgift) inrättades ett kvotsystem för polisen att fungera som en inkomst generator.
>
> Strax före Mors Dag, var Robert "dragit över" av en omärkt NYC polisbil och få en biljett
> För fortkörning.

Egentligen, om man var benägen så är det ganska lätt för en ryttare att hastighet genom en skola eller
lekplats zon med en hastighetsbegränsning på 30 km / h (20 mph).

Jag har noterat hur många förare kommer att gasa bara att komma förbi en ryttare som gör att hastigheten
gränsen i en skola zon. Och jag har också noterat hur många ryttare ignorera dessa hastighetsgränser.

cheers, Tom

--
- Powered by FreeBSD adressen ovan är bara ett spam midden. Jag är verkligen på: tkeats [Curlicue] vcn
[punkt] bc [punkt] ca

tomk2003@hotmail.com (Tom Keats) skriver:

> Egentligen, om man var benägen så är det ganska lätt för en ryttare att hastighet genom en skola eller
> Lekplats zon med en hastighetsbegränsning på 30 km / h (20 mph).
>
> Jag har noterat hur många förare kommer att gasa bara att komma förbi en ryttare som gör att hastigheten
> Gränsen i en skola zon. Och jag har också noterat hur många ryttare ignorera dessa hastighetsgränser.

Det är svårt att följa hastighetsbegränsningar, även om du vill, när du inte har en cykeldator. I
vet att jag bara göra min cykeldator på fritids ritter. Eftersom de flesta av mina ritt
utility rider, detta betyder att jag inte har det så ofta.

Vore jag stoppad av en polis när jag hade min cykel dator, skulle jag gå över till "genomsnittliga
hastighet "och visa den för honom." Se, jag bara gå (max hastighet minus 10 mph), officer. ":-)
--
"Vägen till helvetet är stensatt med bekväma genvägar." - Peter da Silva

Någonstans i cyberrymden, Ken <nospam@no.spam> sade:
> "example.com" <spamrecieptaccount@rr.com> skrev i news: jEeCa.87450 $ h42.23821 @ twister.nyc.rr.com:
>> Strax före Mors Dag, var Robert "dragit över" av en omärkt NYC polisbil och ges en
>> Biljett för fortkörning.
...
> Är detta biljetten räknas som en rörelse regelbrott påverkar hans pris Bilförsäkringar (om han har automatisk
> försäkring)?

NY State lag utformas så att cykeln infractions räknas inte som poäng eller på annat sätt påverkar din
körkort. BTW, det spelar ingen roll om du inte visar din licens för ID när stannade en
cykel kränkning, kan du tittade upp lätt nog av polisen eller någon annanstans i byråkratin.

Berätta Robert att spara biljetten - så länge biljetten säger "cykel" på det för typ av fordon,
om det dyker upp på hans färdregistreringen han kommer att kunna föra det vidare till DMV och få dem rättade.

Samtidigt skulle jag gärna höra mer om detta - där var Robert cykling? Vad var hastighetsgränsen
som påstås ha kränkts? Har de omärkta bilen har radar? Är Robert kommer att kämpa biljetten?
--
Ed Ravin | "Det sätt som du talar om det goda socialister från de dåliga är eravin @ | att de som är bra
ride bikes. "panix.com | ---- MJ Smith
|

Ben Pfaff <blp@cs.stanford.edu> skrev:
> tomk2003@hotmail.com (Tom Keats) skriver:
>
>> Egentligen, om man var benägen så är det ganska lätt för en ryttare att hastighet genom en skola eller
>> Lekplats zon med en hastighetsbegränsning på 30 km / h (20 mph).
>
>> Jag har noterat hur många förare kommer att gasa bara att komma förbi en ryttare som gör att hastigheten
>> Gränsen i en skola zon. Och jag har också noterat hur många ryttare ignorera dessa hastighetsgränser.
>
> Det är svårt att följa hastighetsbegränsningar, även om du vill, när du inte har en cykeldator.
> Jag vet att jag bara göra min cykeldator på fritids ritter. Eftersom de flesta av mina ritt
> utility rider, detta betyder att jag inte har det så ofta.

Det verkar dumt att vilja försöka. Hastighetsbegränsning är tänkt att kontrollera skadan ett motorfordon kan göra,
rätt? Uppenbarligen en cykel (med förare) väger betydligt mycket mindre än bil och kan göra mycket mycket mindre
skada vid en given hastighet.

--
Steven O'Neill steveo@panix.com Den sanna bil är cykeln.

I artikel <bbdm2h$nmn$2@reader1.panix.com>, säger steveo@panix.com ...
> Ben Pfaff <blp@cs.stanford.edu> skrev:
>> Tomk2003@hotmail.com (Tom Keats) skriver:
>
>>> Egentligen, om man var benägen så är det ganska lätt för en ryttare att hastighet genom en skola eller
>>> Lekplats zon med en hastighetsbegränsning på 30 km / h (20 mph).
>>>
>>> Jag har noterat hur många förare kommer att gasa bara att komma förbi en ryttare som gör det
>>> Hastighetsgräns i en skola zon. Och jag har också noterat hur många ryttare ignorera dessa hastighetsgränser.
>
>> Det är svårt att följa hastighetsbegränsningar, även om du vill, när du inte har en cykel
>> Dator. Jag vet att jag bara göra min cykeldator på fritids ritter. Eftersom majoriteten av
>> Min ritt nytta ritt, detta betyder att jag inte har det så ofta.
>
> Det verkar dumt att vilja försöka. Hastighetsbegränsning är tänkt att kontrollera skadan ett motorfordon
> Do, right? Uppenbarligen en cykel (med förare) väger betydligt mycket mindre än bil och kan göra mycket mycket
> Mindre skador vid en given hastighet.

Det är inte den enda anledningen till hastighetsgränserna: _preventing_ olyckor på vägar som är smala,
krånglig, med begränsad syn linjer, eller med massor av garageuppfarter och / eller vägskäl är också legitima
skäl för lägre hastighetsgränser.

--
Dave Kerber bekämpa skräppost bort ns_ från avsändaradressen innan du svarar!

REAL programmerare skriva själv modifiera kod.

David Kerber <ns_dkerber@ns_ids.net> skrev:
> I artikel <bbdm2h$nmn$2@reader1.panix.com>, säger steveo@panix.com ...
>> Ben Pfaff <blp@cs.stanford.edu> skrev:
>>> Tomk2003@hotmail.com (Tom Keats) skriver:
>>>
>>>> Egentligen, om man var benägen så är det ganska lätt för en ryttare att hastighet genom en skola eller
>>>> Lekplats zon med en hastighetsbegränsning på 30 km / h (20 mph).
>>>>
>>>> Jag har noterat hur många förare kommer att gasa bara att komma förbi en ryttare som gör det
>>>> Hastighetsgräns i en skola zon. Och jag har också noterat hur många ryttare ignorera dessa hastighetsgränser.
>>>
>>> Det är svårt att följa hastighetsbegränsningar, även om du vill, när du inte har en cykel
>>> Dator. Jag vet att jag bara göra min cykeldator på fritids ritter. Eftersom majoriteten av
>>> Mina ritt nytta ritt, detta betyder att jag inte har det så ofta.
>
>> Det verkar dumt att vilja försöka. Hastighetsbegränsning är tänkt att kontrollera skadan ett motorfordon
>> Göra, eller hur? Uppenbarligen en cykel (med förare) väger betydligt mycket mindre än bil och kan göra mycket mycket
>> Mindre skador vid en given hastighet.
>
> Det är inte den enda anledningen till hastighetsgränserna: _preventing_ olyckor på vägar som är smala,
> krånglig, med begränsad syn linjer, eller med massor av garageuppfarter och / eller vägskäl är också legitima
> skäl för lägre hastighetsgränser.

Förebygga en olycka är ett mycket bra sätt att kontrollera hur mycket skada ett motorfordon
kan göra, ja.
--
Steven O'Neill steveo@panix.com Den sanna bil är cykeln.

>> Det är svårt att följa hastighetsbegränsningar, även om du vill, när du inte har en cykel
>> Dator. Jag vet att jag bara göra min cykeldator på fritids ritter. Eftersom majoriteten av
>> Min ritt nytta ritt, detta betyder att jag inte har det så ofta.
>
> Det verkar dumt att vilja försöka. Hastighetsbegränsning är tänkt att kontrollera skadan ett motorfordon
> Do, right? Uppenbarligen en cykel (med förare) väger betydligt mycket mindre än bil och kan göra mycket mycket
> Mindre skador vid en given hastighet.

Även utan en cykel dator bör du ha en ganska bra idé om du är fortkörning eller inte
även om du inte vet din exakta hastighet. Vanligtvis för zoner exempel skola / 30 km / t zoner
svårt att skynda på eftersom de ofta har stoppskyltar, pucklar hastighet och andra trafikdämpande
åtgärder. Även om du zoomar neråt i ett bostadsområde, du är sannolikt över gränsen.
Om du förbigå stoppskyltar etc. att färdas alltför högt i en 30 km / t zon, du utgör en fara
andra.

Uppenbarligen en cykel kommer att göra mycket mindre skada, men jag vill inte slå en fotgängare medan
går 40 km / h. I low-limit zoner människor ofta pil ut över gatan utan att titta först och
genom att gå alltför fort du inte kan undvika dem.

Fortfarande Jag instämmer i de flesta fall har förmodligen ganska dumt att ge en cyklist en fortkörningsböter såvida
De blir verkligen vårdslös och andra brott mot trafikreglerna.

"Steven M. O'Neill" <steveo@panix.com> wrote in message news: bbdm2h $ NMN $ 2@reader1.panix.com...
>
> Det verkar dumt att vilja försöka. Hastighetsbegränsning är tänkt att kontrollera skadan ett motorfordon
> Do, right? Uppenbarligen en cykel (med förare) väger betydligt mycket mindre än bil och kan göra mycket mycket
> Mindre skador vid en given hastighet.
>

Naturligtvis en bil kommer att göra mycket mer skada än en cykel vid 30 mph, men en bil kan stoppa snabbare.
Det finns bestämda tider när en cykel kan vara farligt på grund av för hög hastighet. Å andra sidan,
på grund av risken för skador samt storleken jag tror varje minut tillbringade inriktning
cykel infractions är bortkastad tid att gå efter större fiskar, folk bryter mot lagen körning
motorfordon.

Tom Keats skrev:

> I artikel <jEeCa.87450$h42.23821@twister.nyc.rr.com>, "example.com"
> <spamrecieptaccount@rr.com> Skriver:
>> Jag har en klient på 145. Gata i Harlen (NYC). Personen som gör att rengöringen och udda jobb
>> (Robert) regelbundet rider en cykel. När jag är där, vi regelbundet "prata bikes". Borgmästare Mike Bloomberg
>> Har (enligt uppgift) inrättades ett kvotsystem för polisen att fungera som en inkomst generator.
>
>> Strax före Mors Dag, var Robert "dragit över" av en omärkt NYC polisbil och ges en
>> Biljett för fortkörning.
>
> Egentligen, om man var benägen så är det ganska lätt för en ryttare att hastighet genom en skola eller
> Lekplats zon med en hastighetsbegränsning på 30 km / h (20 mph).
>
> Jag har noterat hur många förare kommer att gasa bara att komma förbi en ryttare som gör att hastigheten
> Gränsen i en skola zon. Och jag har också noterat hur många ryttare ignorera dessa hastighetsgränser.
>
> Cheers, Tom
>
> --
> - Powered by FreeBSD adressen ovan är bara ett spam midden. Jag är verkligen på: tkeats [Curlicue] vcn
> [Punkt] bc [punkt] ca

Jag har märkt hur fullständigt rasande bilförare när jag kör hastighetsgränsen förbi en lekplats --
hej, kan jag köra! Det betonas och deprimerande när jag passerade på när de gör 30 K i ett 30 K zon
med barn som leker i närheten. Bernie

I artikeln <3EDACAC9.4135A4AC @ direct.ca>, Bernie <bmcilvan@direct.ca> skriver:

> Jag har märkt hur fullständigt rasande bilförare när jag kör hastighetsgränsen förbi en lekplats
> - Hej, kan jag köra! Det betonas och deprimerande när jag passerade på när de gör 30 K i ett 30 K
> Zon med barn leker i närheten. Bernie

Jag ser många skolor har vidtagit för att plantera sitt eget tecken, ett komplement till den officiella
signage. Rader av gula, mjuk plast skyltar fastnade i gräset längs vägarna, påminner förare
bromsa. Men jag tror att de ser för mycket som fastigheter eller "öppet hus"-skyltar, för alla
erkännande de får.

Det verkar ett kriterium för att utse cykel rutter i Vancouver, är närhet till skolor. Men
vägar tycks ofta ha ofrivillig konsekvens av att locka råtta löpare [*]. Så då staden
måste installera bromsklossar, liksom längs Ontario Street, som nu är korrugerade med dem. I've seen
några förare där och botten ut på dem, medan desparately och förgäves försöker passera mig eller
andra ryttare. Då de närmar sig resten av bromsklossar mycket försiktigt.

Intressant, bromsklossar tycks vara så vetenskapligt utformad och konstruerad, att förare
reser exakt vid 30 km / t bekvämt kan övervinna dem utan att behöva unweight sadeln
mycket, men bilar som överstiger 30 km / t från och med lite, få en ganska allvarlig väckarklocka.

Jag är imponerad av genomtänkt design som gick in i saker. De är inte bara klumpar av asfalt. Och
de är mycket mer effektiv än en massa extra tecken.

cheers, Tom
[*] Jag har hört termen används för att beskriva otålig, genväg som söker, bil-körning pendlare som kommer
springa genom "labyrint" av sidogator att försöka Lop några sekunder från sin pendla tid.

--
- Powered by FreeBSD adressen ovan är bara ett spam midden. Jag är verkligen på: tkeats [Curlicue] vcn
[punkt] bc [punkt] ca

Tom Keats skrev:

> In article <3EDACAC9.4135A4AC @ direct.ca>, Bernie <bmcilvan@direct.ca> skriver:
>
>> Jag har märkt hur fullständigt rasande bilförare när jag kör hastighetsgränsen förbi en
>> Lekplats - Hej, kan jag köra! Det är betonas och deprimerande när jag passerade medan du gör 30 k
>> I en 30 k zon med barn som leker i närheten. Bernie
>
> Jag ser många skolor har vidtagit för att plantera sitt eget tecken, ett komplement till den officiella
> Signage. Rader av gula, mjuk plast skyltar fastnade i gräset längs vägarna, påminner
> Förare att sakta ner. Men jag tror att de ser för mycket som fastigheter eller "öppet hus"-skyltar, för
> Alla att de är få.
>
> Det verkar som ett kriterium för att utse cykel rutter i Vancouver, är närhet till skolor. Men
> Linjerna tycks ofta ha ofrivillig konsekvens av att locka råtta löpare [*]. Så då
> City har att installera bromsklossar, liksom längs Ontario Street, som nu är korrugerade med dem.
> Jag har sett några förare där och botten ut på dem, medan desparately och förgäves försöker
> Passera mig eller andra cyklister. Då de närmar sig resten av bromsklossar mycket försiktigt.
>
> Intressant, bromsklossar tycks vara så vetenskapligt utformad och konstruerad, att förare
> Reser exakt vid 30 km / t bekvämt kan övervinna dem utan att behöva unweight sadeln
> Mycket, men bilar som överstiger 30 km / t från och med lite, få en ganska allvarlig väckarklocka.
>
> Jag är imponerad av genomtänkt design som gick in i saker. De är inte bara klumpar av asfalt.
> Och de är mycket mer effektiv än en massa extra tecken.
>
> Cheers, Tom
>
> [*] Jag har hört termen används för att beskriva otålig, genväg som söker, bil-körning pendlare som
> Kör igenom "labyrint" av sidogator att försöka Lop några sekunder från sin pendla tid.
>
> --
> - Powered by FreeBSD adressen ovan är bara ett spam midden. Jag är verkligen på: tkeats [Curlicue] vcn
> [Punkt] bc [punkt] ca

Tom

Du och jag "predikar för kören" när vi chattar här sättet. Jag använder Ontario St och ett par
annan utsedd Vancouver cykel rutter regelbundet. I love them! Dessa knölar Ontario (av Nat
Bailey?) Är inga problem för en cykel, men att hålla bilen i linje.

Det finns en skola på 8th Ave i New Westminster som har stora skyltar som påminner förare av hastigheten
gräns, inklusive timmar i skolan drift, och trafiken går fortfarande snabbt. Tecknen är ingenting. I
misstänker att de har nära noll effekt. Och de är att påminna förarna om sitt ansvar, och
ber dem att inte döda barn. Jag antar att de kommer att arbeta, utanför Rush Hour - en helig tid
när bilar inte får bromsa om det inte finns en intressant krasch till tillämpningsområdet ut. Mig? Bitter? Va?
Varför är du stressa mig? Very Best Regards, Bernie