Downtown cykel station för Chicago

Denna berättelse från dagens Chicago Tribune. Jag trodde cyklister från andra städer kan vara intresserade
och kan ha synpunkter på liknande anläggningar på andra håll.

--------------------
Bike depå plan kan vända pendlar till enkel match
--------------------

Gary Washburn Tribune staff reporter

13 juni 2003

Borgmästare Richard Daley, kanske Chicagos mest anmärkningsvärda cykling förespråkare och säkert den med
mest inflytande, planer på att ta staden till en ny nivå av cykel-vänlighet med en downtown
"Bike station."

Stationen, som väntas kosta upp till 2 miljoner dollar, planeras för Millennium Park. Cyklister kommer
kunna slåss, kontrollera sina cyklar, ta en dusch, byta kläder, ta en kopp kaffe och gå
till city jobb eller springa ärenden och veta deras turer kommer att vara där när de kommer tillbaka.

Cykeluthyrning och reparationer även kommer att erbjudas i 10.000-square-foot station, vara i
nordöstra hörn nivåerna 5 och 6 i parkens garage. Stationen kommer att rymma
ca 400 cyklar.

Separat, är tjänstemän planerar en säker uteserveringen bredvid garaget där upp till 300 cyklar
kan kontrolleras under stora centrala händelser, såsom Taste of Chicago och musikfestivaler. Det skulle
ersätta de tillfälliga "corrals" nu i bruk.

"Detta är det mest spännande projekt jag arbetat med sedan jag kom hit, säger Ben Gomberg, stadens
cykel programkoordinator. "Allt är binda samman - det lakefront skogsstigen, cykelbanor
Vi lägger i och förbindelser med kollektivtrafik.

"Detta är ett annat projekt i förverkliga borgmästare dröm att göra Chicago mest cykelvänliga
City i USA, "Gomberg sa.

Daley har tagit värme för brant kostnadsöverskridanden på Millennium Park, nu delvis öppen Randolph Street
och Michigan Avenue. Men finansieringen av cykeln stationen kommer från den federala regeringen under en
program för att minska trängseln och förbättra luftkvaliteten.

Staden har fått en $ 950.000 i bidrag och kommer att söka ytterligare medel från samma pott
för att täcka projektets hela kostnaden, säger Brian Steele, en talesman för stadens Transportation
Department.

"Lagringen områden kommer att vara gratis, men vi undersöker eventuellt kan göra någon typ av kostnad, kanske
medlemsavgift-typ arrangemang, för användning av dusch och skåp, "Steele sa.

Staden kommer att försöka anbudsgivarna att driva uthyrning och reparation service och, separat, en kaffe och
juicebar.

Chicago arkitektfirman Muller & Muller förra månaden vann en $ 120.000 uppdraget att utforma den
station, för att öppna under nästa Memorial Day.

Förutom att tjäna människor som använder cykeln för att få centrum, kommer stationen vara tillgängliga för andra
pendlare, särskilt de som kommer till Metra terminalen vid Randolph och Michigan och cykel
sista etappen av sina rutter till North Michigan Avenue, till exempel, eller West Loop, sa Gomberg.

"Det är inte orimligt att någon ska ta [tåg] i, plocka upp cykeln de lagras över natten,
gå på väg och i slutet av dagen hoppar av cykeln och gå hem. "

Andra potentiella användare kan bo i centrala lägenheter och lägenheter utan lagringsutrymme
för cyklar.

Downtown besökare som vill rida längs lakefront kunde använda den nya stationens hyra cyklar,
tjänstemän sagt.

"Det är något vi verkligen skulle fungera, säger Nick Jackson, chef för planering för
Chicago Bicycle Federation. "Det ska bli trevligt att ha en [hyra] plats centrum."

Jackson sade cykel stationer har använts i Europa i år och har vidtagits eller planeras i USA
städer som Denver, Los Angeles, och Berkeley, Long Beach och Palo Alto, Kalifornien

Cyklar har kommit långt i Chicago sedan Daley blev borgmästare 1989 sade Jackson. Borgmästaren är
en hängiven cyklist som ibland går för 100-ritt mil nära hans Michigan sommarstugan.

"Han har varit en stor faktor och han har gjort en stor inverkan," Jackson sade.

Hundratals cykel rack har installerats stads-och 75 miles från cykelbanor har vuxit upp på
stadens gator, med 25 fler miles planeras av nästa år. Under tiden har CTA utrustat sina bussar
med cykel ställ och tillåter cyklar för att komma ombord på tågen under större delen av dagen.

En offentlig hearing är planerad till torsdag i Chicago Cultural Center för att diskutera "Bike 2010
Plan, "i nästa fas av stadsomfattande förbättringar.

På fredag, tiden är Daley förväntas tala på den årliga Bike to Work rally i slingan även
som staden förbereder sig för söndagens cykel Drive, en tur sponsrad av cykel federation som är
förväntas locka upp till 18.000 cyklister. Tack vare Daley, de kommer att ha exklusiva tidigt på morgonen
användning av Lake Shore Drive.

Copyright (c) 2003, Chicago Tribune

Paul Turner <pst@rcn.com> wrote in message news: <3EE9D155.5000408 @ rcn.com> ...
> Denna berättelse från dagens Chicago Tribune. Jag trodde cyklister från andra städer kan vara intresserade
> Och kan ha synpunkter på liknande anläggningar på andra håll.

Det finns flera sådana cykel-stationer i Kalifornien - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto Caltrain.
Det finns också planer på cykel-stationer Fruitvale BART och San Francisco Financial District.

Den största utmaningen är täcker driftskostnaderna. För en liten tid operation som Berkeley's
(som parker några hundra cyklar per dag), kommer kostnaden för ett par dollar per cykel. Detta belopp
täcks av ett bidrag. Personligen Jag ser detta pris som ett fynd eftersom parkering till BART stationerna är
en _lot_ mer än så ($ 30k per plats bara i byggkostnader) men kommer med finansieringen är
alltid den största utmaningen. En möjlig lösning är att kombinera cykelparkering med en cykel-shop
operation där butiksägare parker cyklar i utbyte mot reducerad hyra.

Utomlands, är det en helt annan historia. Tågstationer i Japan och många europeiska länder är
överfyllda med cyklar och stationer cykel i Tyskland, Danmark, Holland och Japan dvärg något
tiny Kalifornien operationer. Cykeln-stationer i Japan är det mest imponerande: Giant FLERVÅNINGS
parkeringsgarage fyllda med tusentals cyklar - och helt automatiserat.


>
> --------------------
> Bike depå plan kan vända pendlar till enkel match
> --------------------
>
> Per Gary Washburn Tribune staff reporter
>
> 13 juni 2003
>
> Borgmästare Richard Daley, kanske Chicagos mest anmärkningsvärda cykling förespråkare och säkert den med
> Mest inflytande, planer på att ta staden till en ny nivå av cykel-vänlighet med en downtown
> "Cykel station."
>
> Stationen, som väntas kosta upp till 2 miljoner dollar, planeras för Millennium Park. Cyklister
> Kommer att kunna slåss, kontrollera sina cyklar, ta en dusch, byta kläder, ha en kopp kaffe
> Och gå till centrum jobb eller springa ärenden och veta deras turer kommer att vara där när de kommer tillbaka.
>
> Cykeluthyrning och reparationer även kommer att erbjudas i 10.000-square-foot station, vara i
> Nordöstra hörn nivåerna 5 och 6 i parkens garage. Stationen kommer att rymma
> Ca 400 cyklar.
>
> Separat har tjänstemän planerar en säker uteserveringen bredvid garaget där upp till 300 cyklar
> Kan kontrolleras under stora centrala händelser, såsom Taste of Chicago och musikfestivaler. Det skulle
> Ersätta tillfälligt "corrals" nu i bruk.
>
> "Detta är det mest spännande projekt jag arbetat med sedan jag kom hit, säger Ben Gomberg, stadens
> Cykel programkoordinator. "Allt är binda samman - det lakefront skogsstigen, cykelbanor
> Vi lägger i och förbindelser med kollektivtrafik.
>
> "Detta är ett annat projekt i förverkliga borgmästare dröm att göra Chicago mest cykelvänliga
> City i USA, "Gomberg sa.
>
> Daley har tagit värme för brant kostnadsöverskridanden på Millennium Park, nu delvis öppen Randolph
> Street och Michigan Avenue. Men finansieringen av cykeln stationen kommer från den federala regeringen
> Ramen för ett program för att minska trängseln och förbättra luftkvaliteten.
>
> Staden har fått en $ 950.000 bidrag och kommer att söka ytterligare medel från samma pott
> För att täcka projektets hela kostnaden, säger Brian Steele, en talesman för stadens Transportation
> Department.
>
> "Lagringen områden kommer att vara gratis, men vi undersöker eventuellt kan göra någon typ av kostnad,
> Kanske ett medlemskap typ arrangemang, för användning av dusch och skåp, "Steele sa.
>
> Staden kommer att försöka anbudsgivarna att driva uthyrning och reparation service och, separat, en kaffe och
> Juice bar.
>
> The Chicago arkitektfirman Muller & Muller förra månaden vann en $ 120.000 uppdraget att utforma den
> Station, för att öppna under nästa Memorial Day.
>
> Tjänstgör Förutom människor som använder cykeln för att få centrum, kommer stationen vara tillgängliga för andra
> Pendlare, särskilt de som kommer till Metra terminalen vid Randolph och Michigan och
> Cykel sista sträckan av sina rutter till North Michigan Avenue, till exempel, eller till West Loop,
> Gomberg sa.
>
> "Det är inte orimligt att någon ska ta [tåg] i, plocka upp cykeln de lagrade
> Natten, gå på väg och i slutet av dagen hoppar av cykeln och gå hem. "
>
> Andra potentiella användare kan bo i centrala lägenheter och lägenheter utan utrymme för
> Cyklar.
>
> Downtown besökare som vill rida längs lakefront kunde använda den nya stationens hyra cyklar,
> Tjänstemän sagt.
>
> "Det är något vi verkligen skulle fungera, säger Nick Jackson, chef för planering för
> Chicago Bicycle Federation. "Det ska bli trevligt att ha en [hyra] plats centrum."
>
> Jackson sa cykel stationer har använts i Europa i år och har vidtagits eller planeras i USA
> Städer som Denver, Los Angeles, och Berkeley, Long Beach och Palo Alto, Kalifornien
>
> Cyklar har kommit långt i Chicago sedan Daley blev borgmästare 1989 sade Jackson. Borgmästaren är
> En hängiven cyklist som går ibland på 100 mil åker nära hans Michigan sommarstugan.
>
> "Han har varit en stor faktor och han har gjort en stor inverkan," Jackson sade.
>
> Hundratals cykel rack har installerats stads-och 75 miles från cykelbanor har vuxit upp på
> Stadens gator, med 25 fler miles planeras av nästa år. Under tiden har CTA utrustat sina bussar
> Med cykel ställ och tillåter cyklar för att komma ombord på tågen under större delen av dagen.
>
> En offentlig hearing är planerad till torsdag i Chicago Cultural Center för att diskutera "Bike
> 2010 Plan, "i nästa fas av stadsomfattande förbättringar.
>
> Fredagen Samtidigt är Daley förväntas tala på den årliga Bike to Work rally i slingan även
> Som staden förbereder sig för söndagens cykel Drive, en tur sponsrad av cykel förbundet att
> Förväntas locka upp till 18.000 cyklister. Tack vare Daley, kommer de att ha exklusiv
> Tidigt på morgonen användning av Lake Shore Drive.
>
>
> Copyright (c) 2003, Chicago Tribune

"bikerider7" <bay_bridge_tgv@yahoo.com> wrote in message
news: d35d6005.0306131254.4af11d4f @ posting.google.com...

> Det finns flera sådana cykel-stationer i Kalifornien - Long Beach, Berkeley Bart, Palo Alto
> Caltrain. Det finns också planer på cykel-stationer Fruitvale BART och San Francisco Financial
> District.

Yup. Prova www.bikestation.org

> Den största utmaningen är täcker driftskostnaderna. För en liten tid operation som
> Berkeley's (som parker några hundra cyklar per dag), kommer kostnaden för ett par dollar per cykel.
> Detta belopp täcks av ett bidrag. Personligen ser jag detta pris som ett fynd eftersom parkering till
> BART stationer är en _lot_ mer än så ($ 30k per plats bara i byggkostnader) men kommer upp
> Med finansieringen är alltid den största utmaningen. En möjlig lösning är att kombinera cykel
> Parkering med en cykel-shop operation där butiksägare parker cyklar i utbyte mot reducerad hyra.

Två dollar om dagen för att säkert lagra en cykel är ett utmärkt värde. Jag skulle definitivt vara villig att betala
i downtown Long Beach eller Berkeley! Det är inte annorlunda än ett skåp på ett skidområde. I'm pleasantly
förvånad kostnaderna är att låg. Men jag är också glad att någon bryr sig tillräckligt för att täcka detta med ett bidrag.

> Utomlands är det en helt annan historia. Tågstationer i Japan och många europeiska länder är
> Överfyllda med cyklar och stationer cykel i Tyskland, Danmark, Holland och Japan dvärg något
> De små Kalifornien verksamheten. Cykeln-stationer i Japan är det mest imponerande: Giant
> FLERVÅNINGS parkeringsgarage fyllt med tusentals cyklar - och helt automatiserat.

Jag har sett japanska cykelparkering där cyklar hänga på en rörlig overhead rack, som en kemtvätten.

En sak som jag skulle vilja se är cykel Racks * inne * gallerior. Bike rack på gallerior är oftast helt
beläget för drive-by stöld och skadegörelse. Det finns ingen anledning folk kunde inte gå sina cyklar
insidan, där tjuvar och vandaler är mindre benägna att bråka med dem, inför andra människor. Köpcentrum
chefer tenderar att vara buttheads om sånt här ändå. Den lokala köpcentrum här knappast har
någonstans att låsa en cykel utanför. Varför inte ägna en av de många lediga butiker att cykelparkering? Eller
åtminstone sätta något att låsa till framför dörren, inte bara när det passar, men där det är
i vanliga visningar. Oh well, bara ytterligare en anledning för mig att inte handla i gallerior och stor-butiker box ...

Matt O.

Sat, 14 Jun 2003 00:01:44 GMT, <IBtGa.1984$Hw.1617951@news2.news.adelphia.net>, "Matt O'Toole"
<matt@deltanet.com> skrev:

> En sak jag skulle vilja se är cykel Racks * inne * gallerior. Bike rack på gallerior är oftast helt
> beläget för drive-by stöld och skadegörelse. Det finns ingen anledning folk kunde inte gå sina cyklar
> inuti, där tjuvar och vandaler är mindre benägna att bråka med dem, inför andra människor. Köpcentrum
> chefer tenderar att vara buttheads om sånt här ändå. Den lokala köpcentrum här knappast har
> någonstans att låsa en cykel utanför. Varför inte ägna en av de många lediga butiker att cykelparkering? Eller
> åtminstone få något att låsa till framför dörren, inte bara när det passar, men där
> Det är i vanliga visningar. Oh well, bara ytterligare en anledning för mig att inte handla i gallerior och stor-butiker box ...
>
> Matt O.

Ett köpcentrum måste övertygas om att det var att förlora ett betydande antal "önskvärd" klienter som inte
ge cykelparkeringar eller lagstiftas till att ge ett minimum.

Även de som inte tillhandahåller cykel Racks ge tänkte inte mycket på deras placering.

Oftast är felet racket ligger nära och parallellt med en vägg. Turning hyllan
nittio grader skulle fördubbla det passar kapacitet eller ger samma mängd parkering med en
mindre rack.

Jag har sett rack så nära en vägg som, med ett U-lås, kan du säkert ingenting men
framhjulet.

En av mina favoriter är när cykelparkering lämnar sadlar direkt under droppa linjen för en
tak överhäng.

Tanken lediga förråd som används för cykelparkering är bra eftersom den har potential att lägga liv
de döda zoner i en annars blomstrande köpcentrum. Helst skulle vara nära en ingång som skulle
tycks också vara önskvärt och därför dyra platser. Trängs by'paying hyresgäster kan
fjärma klienter som hade kommit att förlita sig på utrymmet.
--
zk

"Zoot Katz" <zootkatz@operamail.com> wrote in message news: 3fdf79ab.22716125 @ offentlig-news.look.ca...

> En mall måste övertygas om att det var att förlora ett betydande antal "önskvärd" klienter som inte
> Ge cykelparkeringar eller lagstiftas till att ge ett minimum.

Även om du kunde göra det fall de skulle aldrig ge dig tillfredsställelse. Dessa människor fly från sätet
av sina byxor och den småaktiga Elavbrott för att vara kung i sitt lilla rike. Och de kommer inte att
tillsagda vad de ska göra.

> Även de som inte tillhandahåller cykel Racks ge tänkte inte mycket på deras placering.

Om tanken finns, det är att hålla ful bort saker från huvudentrén. Detsamma gäller
till busshållplatser. I ett köpcentrum chef ögon, cyklar och kollektivtrafik är för förlorare och
lowlifes som inte har råd med bilar, och varje mall chef vill låtsas han tillgodoser endast "exklusiva"
kunder.

> Oftast är felet racket ligger nära och parallellt med en vägg. Turning hyllan
> Nittio grader skulle fördubbla det passar kapacitet eller ger samma mängd parkering med en
> Mindre rack.

Ja, men det skulle sticka ut mer framträdande. Måste hitta ett sätt att dölja att yucky Bike rack.

> Jag har sett rack så nära en vägg som, med ett U-lås, kan du säkert ingenting men
> Framhjul.

> En av mina favoriter är när cykelparkering lämnar sadlar direkt under droppa linjen för en
> Tak överhäng.

Båda dessa situationer gäller nästan alla offentliga bike rack i detta område, som är relativt
Bike-friendly (det är en universitetsstad).

> Tanken lediga förråd som används för cykelparkering är bra eftersom den har potential att lägga
> Liv åt de döda zoner i en annars blomstrande köpcentrum. Helst skulle vara nära en ingång som
> Verkar också vara önskvärt och därför dyra platser. Har fördrivits by'paying
> Hyresgäster kan stöta bort kunder som hade kommit att förlita sig på utrymmet.

Många av dessa köpcentrum ägare lurar sig själva att de någonsin ska få hyresgäster i dessa utrymmen.
Delen av tiden de gör allt de kan för att det ser mindre död. Och jag tror cykel användare
som kom att förlita sig på en sådan plats skulle gärna ha den, inte ens för en kort tid, även om det hade
flyttas.

Vi har en underbar lokal Cykelleden (en järnväg-spår) som slutar vid köpcentret. Många människor använder den
att pendla till arbetet, antingen med cykel eller bara gå. Men varifrån leden slutar, måste du
rida hela vägen runt köpcentret för att hitta en cykel rack.

Matt O.

On Fri, 13 Jun 2003 08:27:49 -0500, Paul Turner <pst@rcn.com> skrev:

> Denna berättelse från dagens Chicago Tribune. Jag trodde cyklister från andra städer kan vara intresserade
> och kan ha synpunkter på liknande anläggningar på andra håll.

Som cyklist och Chicago bosatt Jag är glad Daley intresserar sig för våra behov. Som jag pilot
Jag fortfarande förbannad han hade Meigs Field rivas. :-(

jeverett3 <at> Earthlink <DOT> netto http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3