Sturdy Touring hjul

Hi There:

Någon som har några rekommendationer för fälgar som kanske kraftig / robust nog för cykelturer på mindre
än perfekt vägar? Jag har tidigare upplevt out-of-true hjul trots att de har fram-och baksida
korgar och var försiktig på spåriga vägar etc. De flesta gångerna är det bakhjulet som tar
Brunt, trots att fronten har också fått hamras på avlägsna platser som Alaska.

Jag har Jobst Brandts bok "The Bicycle Wheel" och tänkte göra mitt eget hjulet en gång i
listat ut vilka fälgar / ekrar / nipplar etc kan vara mest robust.

Någon hjälp skulle verkligen uppskattas, tack.

Manju thinknotes@yahoo.com

Du vet förmodligen detta, men Trek 520 har Bontrager Fairlane fälgar, Shimano LX nav och 36 ekrar. Dess
mycket robust. Min gissning är den enda "upp" från att ställa upp är med tandem hjul. Lycka till.

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> wrote in message
news: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hi dit:
>
> Någon som har några rekommendationer för fälgar som kanske kraftig / robust nog för cykelturer på
> Mindre än perfekt vägar? Jag har tidigare upplevt out-of-true hjul trots front
> Och tillbaka korgar och var försiktig på spåriga vägar etc. De flesta gångerna är det bakhjulet
> Som tar stöten, men den främre har också fått hamras på avlägsna platser som Alaska.
>
> Jag har Jobst Brandts bok "The Bicycle Wheel" och tänkte göra mitt eget hjulet en gång i
> Listat ut vilka fälgar / ekrar / nipplar etc kan vara mest robust.
>
> Någon hjälp skulle verkligen uppskattas, tack.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

On Tue, December 30, 2003, skrev ThinkNotes:

> Hi dit:
>
> Någon som har några rekommendationer för fälgar som kanske kraftig / robust nog för cykelturer på
> Mindre än perfekt vägar? Jag har tidigare upplevt out-of-true hjul trots front
> Och tillbaka korgar och var försiktig på spåriga vägar etc. De flesta gångerna är det bakhjulet
> Som tar stöten, men den främre har också fått hamras på avlägsna platser som Alaska.

36 håls Mavic T520 fälgar har tjänat mig bra på min fullastade långfärdscykel ridning på några mycket
dåliga vägar och fireroads. Observera att kvaliteten på hjulet bygga är lika viktig, eller mer
viktigare än fälgen. Jag vill också hävda att, särskilt för bakhjulet, butted ekrar verkligen
bidra till en hållbar hjul.

Mark <http://www.cs.unca.edu/ ~ Boyd / bicycling.html

Tim Carey skriver:

>> Någon som har några rekommendationer för fälgar som kanske kraftig / robust nog för cykelturer på
>> Mindre än perfekt vägar? Jag har tidigare upplevt out-of-true hjul trots front
>> Och tillbaka korgar och var försiktig på spåriga vägar etc. De flesta gångerna är det bakhjulet
>> Som tar stöten, men den främre har också fått hamras på avlägsna platser som Alaska.

>> Jag har Jobst Brandts bok "The Bicycle Wheel" och tänkte göra mitt eget hjulet en gång i
>> Listat ut vilka fälgar / ekrar / nipplar etc kan vara mest robust.

> Du vet förmodligen detta, men Trek 520 har Bontrager Fairlane fälgar, Shimano LX nav och 36 ekrar.
> Its very robust. Min gissning är den enda "upp" från att ställa upp är med tandem hjul.

Jag tror att Torelli Master kan passa dina behov bäst. Med din lokala cykelaffär eller
någon som bär sådana saker.

http://www.torelli.com/home.html?htt.../wheels.html&1

Å andra sidan förekommer fälg skador i allmänhet när däcket bottnarna på vägen och svänger fälgen.
Fälgar blir sällan böjt från belastningar som inte gör däcket komprimera platt mot fälgen. Du kan
behöver en större del däck korset för laster du har.

Jag har varit på många grova vägar med 25mm däck tvärsnitt med min minimala bagage som ni kan se
i bilder på:

http://tinyurl.com/2bdbr

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Den 30 december 2003 14:36:18 -0800 i rec.bicycles.rides,
thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes) skrev:

> Någon som har några rekommendationer för fälgar som kanske kraftig / robust nog för cykelturer på
> Mindre än perfekt vägar?

rida en mountainbike riggade för touring, med omvänd trampa fett däck.

Jag älskade bilden överst på Iseran.

Är det din son?

Jag inte din cykel har en dubbel sadelröret. Aldrig sett det förut.

Happy New Year.

"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> wrote in message news: <bstseb$nn4$1@kermit.esat.net> ...
>
> Jag inte din cykel har en dubbel sadelröret. Aldrig sett det förut.
>

Det är faktiskt en full storlek ram pump, monterad bakom sätet post och målas för att matcha. Mycket
stylish, isn't it?

I artikeln <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com>, ThinkNotes
<thinknotes@yahoo.com> skrev:

> Hi dit:
>
> Någon som har några rekommendationer för fälgar som kanske kraftig / robust nog för cykelturer på
> Mindre än perfekt vägar? Jag har tidigare upplevt out-of-true hjul trots front
> Och tillbaka korgar och var försiktig på spåriga vägar etc. De flesta gångerna är det bakhjulet
> Som tar stöten, men den främre har också fått hamras på avlägsna platser som Alaska.
>
> Jag har Jobst Brandts bok "The Bicycle Wheel" och tänkte göra mitt eget hjulet en gång i
> Listat ut vilka fälgar / ekrar / nipplar etc kan vara mest robust.
>
> Någon hjälp skulle verkligen uppskattas, tack.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

Du började på rätt sätt genom att läsa "The Bicycle Wheel". Beroende på din vikt och din
statisk belastning, de flesta människor är nöjda med boxed fälgar från Sun, Mavic, Velocity, etc spetsad 3 cross 36
ekrar dubbel butted DT eller Wheelsmith. Dessa är no brainer stuff. Vad som är viktigt är hjulet
bygga och kvaliteten på det. Det finns i princip 3 bygga betyg för hjul. Machine, butik och
premie. Maskinens inbyggda hjul är vanliga på massa marknadsförs hjul. De är ok för att springa ärenden
och lätta Touring. Så småningom kommer dock att de kräver antingen en butik eller premie återuppbygga. En
shop bygga är bättre än en maskin. Det hand byggt av ett hjul byggmästare, men inte betalas så mycket
uppmärksamhet i detalj som premie bygga och därmed kommer att användas för de flesta ritterna. Sist men inte
minst, premium bygga på fall vad hjulet byggaren kan göra eller inte göra. Han eller hon vanligtvis
garantera livet av hjulet mot problemen utom fälgen slitage. Detta är creme de la creme i
hjul byggnaden och därmed debiteras korrekt.

Flesta cykel turister har funnit att en kombination av en butik bygga framhjul och en premie bygga
bakhjul fungerar bäst för dem i termer av värde, förutsatt samma fälgar, ekrar och snörning som använts.
Det enda pengar du sparar på arbetsmarknaden för framhjulet, eftersom shop bygga kommer att bli billigare
än premien. Annars, om du väljer premium för båda, behöver du inte oroa dig för hjulen gå
ur Whack everytime you go off-road ..

Om du vill ha ett bombsäkert bakhjul, går 40 ekrar rim och premium bygga. Det kommer att vara tyngre än 36
ekrar, men vem bryr sig ..

Terry Morse <tmorse@spamcop.net> skriver:

> Brian Huntley skrev:
>
>> Det är faktiskt en full storlek ram pump, monterad bakom sätet post och målas för att matcha. Mycket
>> Snygg, isn't it?
>
> En av de få fördelarna med lång kedja vistelser. Gör det lättare att montera cykeln på en bil
> Rack, också. Axla cykeln är mer bekväm. Pumpen blir smutsig på våta dagar, though.

Även-förbättrad stabilitet, mer komfortabel körning, mindre akut omläggning av kedjan linje, etc. Det är
många fördelar.

> Den enda nackdelen med lång kedja vistelser som jag har märkt: klättrar ur sadeln på våta vägar
> Gör ryggen hjulspinn.

OTOH är det mindre troligt att framhjulet kommer från marken, vilket är vanligt IME med kort
chainstay cyklar.

Tack alla för alla sina inlägg och svar, uppskattar det mycket. Have a great new year

Manju

David <biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> wrote in message
Nyheter: <311220031642323312% biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> ...
> In article <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com>, ThinkNotes
> <thinknotes@yahoo.com> Skrev:
>
>> Hi dit:
>
>> Någon som har några rekommendationer för fälgar som kanske kraftig / robust nog för cykelturer på
>> Mindre än perfekt vägar? Jag har tidigare upplevt out-of-true hjul trots front
>> Och tillbaka korgar och var försiktig på spåriga vägar etc. De flesta gångerna är det bakhjulet
>> Som tar stöten, men den främre har också fått hamras på avlägsna platser som Alaska.
>
>> Jag har Jobst Brandts bok "The Bicycle Wheel" och tänkte göra mitt eget hjulet en gång i
>> Listat ut vilka fälgar / ekrar / nipplar etc kan vara mest robust.
>
>> Någon hjälp skulle verkligen uppskattas, tack.
>
>> Manju thinknotes@yahoo.com
>
> Du började på rätt sätt genom att läsa "The Bicycle Wheel". Beroende på din vikt och din
> Statisk belastning, de flesta människor är nöjda med boxed fälgar från Sun, Mavic, Velocity, etc spetsad 3 cross 36
> Ekrar butted dubbel DT eller Wheelsmith. Dessa är no brainer stuff. Vad som är viktigt är hjulet
> Bygga och kvaliteten på det. Det finns i princip 3 bygga betyg för hjul. Machine, butik och
> Premium. Maskinens inbyggda hjul är vanliga på massa marknadsförs hjul. De är ok för att springa ärenden
> Och lätta Touring. Så småningom kommer dock att de kräver antingen en butik eller premie återuppbygga. En
> Shop build är bättre än en maskin. Det hand byggt av ett hjul byggmästare, men inte betalas så mycket
> Uppmärksamhet i detalj som premie bygga och därmed kommer att användas för de flesta ritterna. Sist men
> Inte minst, premium bygga på fall vad hjulet byggaren kan göra eller inte göra. Han eller hon kommer
> Garantin vanligtvis liv hjulet mot problemen utom fälgen slitage. Detta är creme de la
> Creme i hjulet byggnaden och därmed debiteras korrekt.
>
> De flesta cykel turister har funnit att en kombination av en butik bygga framhjul och en premie bygga
> Bakhjul fungerar bäst för dem i termer av värde, förutsatt samma fälgar, ekrar och snörning metod
> Används. Det enda pengar du sparar på arbetsmarknaden för framhjulet, eftersom shop bygga kommer att
> Billigare än premien. Annars, om du väljer premium för båda, behöver du inte oroa dig
> Hjul går i whack everytime you go off-road ..
>
> Om du vill ha ett bombsäkert bakhjul, går 40 ekrar rim och premium bygga. Det kommer att vara tyngre än
> 36 ekrar, men vem bryr sig ..

Brian Huntley skrev:

> Det är faktiskt en full storlek ram pump, monterad bakom sätet post och målas för att matcha. Mycket
> Snygg, isn't it?

En av de få fördelarna med lång kedja vistelser. Gör det lättare att montera cykeln på en bil
rack, också. Axla cykeln är mer bekväm. Pumpen blir smutsig på våta dagar, though.

http://www.terrymorse.com/bike/bassl.../IMG_0059.html

Det enda nackdelen med lång kedja vistelser som jag har märkt: klättrar ur sadeln på våta vägar
gör ryggen hjulspinn.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

Den 30 december 2003 14:36:18 -0800, thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes)
skrev:

> Hi dit:
>
> Någon som har några rekommendationer för fälgar som kanske kraftig / robust nog för cykelturer på mindre
> än perfekt vägar? Jag har tidigare upplevt out-of-true hjul trots att de har fram-och baksida
> korgar och var försiktig på spåriga vägar etc. De flesta gångerna är det bakhjulet som tar
> den värsta stöten, men den främre har också fått hamras på avlägsna platser som Alaska.

Om ett och ett halvt år sedan jag blev inblandad i ett projekt för en vän till mig. Hennes man, som
väger uppåt 225 # och inte lastas Touring, ständigt bryta ekrarna på bakhjulet av
hans långfärdscykel. Hon frågade mig, för en överraskning födelsedagspresent, att rekommendera en lösning. Vi hade
Sheldon Brown bygga ett 48-spoke bak med Phil Woods nav och Mavic T520 fälg. I en hel säsong är
Touring eftersom förvärva att hjulet han har inte brutit ett enda talade.

jeverett3 <at> Earthlink <DOT> netto http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3

Hur mycket väger du, hur mycket extra växel kommer du att bära, vilken storlek däck kommer du att använda, ...?

Jag tycker de flesta standard fälgar är tillräckligt starka Om versionsnumret är hög kvalitet (som du hittar förklaras
i Jobst bok). Till exempel min tandem hjulen är 32 hål med djupa fälgar maträtt campy, men jag använder 28
eller 32 mm breda däck. På turné med lätt last jag använder 28mm däck för att undvika nypa lägenheter, och
hjulen är min vanliga Racing hjul. Jag har också turnerat med tubulär däck utan problem.

Låt mig upprepa: kvaliteten på bygget är mycket viktigare än att använda extra tungt fälgar, ekrar
eller knutpunkter. Racing lägger så svår stress på utrustning som Touring. Den enda förändringen att överväga mellan
racing och touring är däckstorlek. (ja, kanske inte så extrema, men för samtal skull är det
lättare att presentera andra sidan av argumentet och därefter agreee på en halvvägs slutsats).

Bruce

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> wrote in message
news: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hi dit:
>
> Någon som har några rekommendationer för fälgar som kanske kraftig / robust nog för cykelturer på
> Mindre än perfekt vägar? Jag har tidigare upplevt out-of-true hjul trots front
> Och tillbaka korgar och var försiktig på spåriga vägar etc. De flesta gångerna är det bakhjulet
> Som tar stöten, men den främre har också fått hamras på avlägsna platser som Alaska.
>
> Jag har Jobst Brandts bok "The Bicycle Wheel" och tänkte göra mitt eget hjulet en gång i
> Listat ut vilka fälgar / ekrar / nipplar etc kan vara mest robust.
>
> Någon hjälp skulle verkligen uppskattas, tack.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

> Någon som har några rekommendationer för fälgar som kanske kraftig / robust nog för cykelturer på mindre
> än perfekt vägar?

Min erfarenhet med tunga fälgar:

Jag cyklade 6.089 miles hela Kanada och bröt 3 36-talade touring fälgar. Efter att jag ersatte bakre
med en 48-talade Mavic fälg med Phil Woods nav. Som varade 12000 + miles inklusive halva vägen runt
Australien 2001. Utvecklat liten stress sprickor på den inre fälgen. Jag ersatte med en av de samma,
och fick mig runt resten.

Jag har också en uppsättning Aerospoke hjul på en recumbent jag nyligen köpt. Men endast 1250 miles på
cykeln, så för tidigt att säga långsiktiga hållbarhet.

- mev, Mike Vermeulen

Mike:

Vad är ca. skada jag bör titta på för en 48-talade Mavic fälg med Phil Woods nav. JAG
måste gå till en "Pro" cykelaffär eller någon anständig cyclery bör kunna ge det?

Tack, Manju San Jose, CA

mike.nospam @ vermeulen.com (Mike Vermeulen) wrote in message news: <3ff87e3a.3900281 @ news.4dv.net> ...
>> Någon som har några rekommendationer för fälgar som kanske kraftig / robust nog för cykelturer på
>> Mindre än perfekt vägar?
>
> Min erfarenhet med tunga fälgar:
>
> Jag cyklade 6.089 miles hela Kanada och bröt 3 36-talade touring fälgar. Efter att jag ersatte
> Bak med ett 48-talade Mavic fälg med Phil Woods nav. Som varade 12000 + miles including half-way
> Runt Australien 2001. Utvecklat liten stress sprickor på den inre fälgen. Jag ersätts med en av
> Samma sak, och fick mig runt resten.
>
> Jag har också en uppsättning Aerospoke hjul på en recumbent jag nyligen köpt. Men endast 1250 miles
> På cykeln, så för tidigt att säga långsiktiga hållbarhet.
>
> - Mev, Mike Vermeulen