Bygga en vuxen trike

Min svärmor är intresserad av en vuxen trike, men hittills har jag inte hittat en begagnad (eller ny) en
inom budget. Jag vill prova att bygga en. Jag kan lödning, och jag tror att jag kan hantera ramen
konstruktion, Men jag är inte så säker på drivlinan. Innan jag går igenom en massa
experiment, skulle jag vilja att lära av erfarenheter från alla andra som försökte detta

Kommer enda hjulsdrift arbete?

Vad sägs om en fast axel, utan frihjul eller differentiell?

Separat frihjul för varje drivhjul? Jag tror att jag skulle klara det med BMX frihjul.

Något helt annat?

Dave Johnson skrev:
> Min svärmor är intresserad av en vuxen trike, men hittills har jag inte hittat en begagnad (eller ny) en
> Inom budget. Jag vill prova att bygga en. Jag kan lödning, och jag tror att jag kan hantera ramen
> Konstruktion, Men jag är inte så säker på drivlinan. Innan jag går igenom en massa
> Experiment, skulle jag vilja att lära av erfarenheter från alla andra som försökte detta
>
> Kommer enda hjulsdrift arbete?

Ja, för lätta, låga hastigheter.

> Vad sägs om en fast axel, utan frihjul eller differentiell?

Nope.

> Separat frihjul för varje drivhjul?

Möjligt, men det skulle vara till stor hjälp komplexiteten i konstruktionen.

Left fyrhjulsdrift är det vanligaste sättet att gå i abscence en viss skillnad, och prisvärt
skillnaderna är inte längre att få.

Du kanske kan hitta för att hitta en konverteringssats som skulle fungera.

Observera att med en trike, kan du sätta vevlagret betydligt lägre än med en cykel, eftersom det
inte behöver kurvtagning avslut.

Trikes är i allmänhet en större hemorrhoid, rekommenderas inte om theres'a någon möjlighet till henne rida på en
cykel. De är otroligt tung och klumpig, även generellt farligare än cyklar.

Sheldon "talar inte om Recumbent Tadpoles" Brown
+------------------------------------------------- --- +
| En liten felaktighet sparar ibland ton |
| Förklaring. - HHMunro ( "Saki") (1870-1916) |
+------------------------------------------------- --- + Harris Cyclery, West Newton, Massachusetts
Telefon 617-244-9772 Fax 617-244-1041 http://harriscyclery.com Svåra att hitta delar levereras Worldwide
http://captainbike.com http://sheldonbrown.com

I college arbetade jag på ett projekt att bygga en vuxen trike, delta stil. Det gjorde ingen skillnad
per se, men bakre hjulnaven hade nållager som skulle engagera sig (och drivas av) axeln
men som också kan ge hjulet för att "åka snålskjuts" snabbare än axeln, så det yttre hjulet
spåras ordentligt genom en sväng. Vi hittade den här föredra framför strikta ett fyrhjulsdrift. Med ett hjul
läsaren kan dina ben berätta verkligen att det är bara ett hjul gör körningen, och högersvängar
känner mycket annorlunda vänstersvängar.

De bakre nav var en enkel konstruktion, med standard pressad nållager-in. Vi använde en solid
bakaxel, men gjorde en speciell bit att bifoga ett frihjul till den (axel sprang rakt igenom
frihjul). Jag minns inte vad det där såg ut. Visst hjälper det att ha tillgång till en
verkstaden.

Jag har också sett riktigt differentierad enheter på trehjulingar på Sears. De skulle kunna beställa du bara
skillnaden eller axel enhet. Tvåhjulsdrivna kommer definitivt krångligare att bygga, men jag
tycker det är värt det. Vi har tekniken.

Kontrollera med HPV / halvliggande hop, massor av trike entusiaster där, och massvis med folk som bygger
egna HPVs.

http://www.ihpva.org/ är ett bra ställe att börja. Har massvis med trike mönster i Builder's Corner.

Lycka till med ditt projekt,

-Bruce -

"Dave Johnson" <djohnson+rbt@spamblocked.com> wrote in message
nyheter: dqi67vg1qbqer1av3q9rkgcbk7mok035cp@4ax.com...
> Min svärmor är intresserad av en vuxen trike, men hittills har jag inte hittat en begagnad (eller ny) en
> Inom budget. Jag vill prova att bygga en. Jag kan lödning, och jag tror att jag kan hantera ramen
> Konstruktion, Men jag är inte så säker på drivlinan. Innan jag går igenom en massa
> Experiment, skulle jag vilja att lära av erfarenheter från alla andra som försökte detta
>
> Kommer enda hjulsdrift arbete?
>
> Vad sägs om en fast axel, utan frihjul eller differentiell?
>
> Separat frihjul för varje drivhjul? Jag tror att jag skulle klara det med BMX frihjul.
>
> Något helt annat?

Dave Johnson skrev:
>
> Min svärmor är intresserad av en vuxen trike, men hittills har jag inte hittat en begagnad (eller ny) en
> Inom budget. Jag vill prova att bygga en. Jag kan lödning, och jag tror att jag kan hantera ramen
> Konstruktion, Men jag är inte så säker på drivlinan. Innan jag går igenom en massa
> Experiment, skulle jag vilja att lära av erfarenheter från alla andra som försökte detta
>
> Kommer enda hjulsdrift arbete?
>
> Vad sägs om en fast axel, utan frihjul eller differentiell?
>
> Separat frihjul för varje drivhjul? Jag tror att jag skulle klara det med BMX frihjul.
>
> Något helt annat?

något i stil med: http://www.freewiel.nl/uk/uk/producten/trike.html

är mer förnuftigt att jag
--
Mård

"Dave Johnson" <djohnson+rbt@spamblocked.com> wrote in message
nyheter: dqi67vg1qbqer1av3q9rkgcbk7mok035cp@4ax.com...
> Min svärmor är intresserad av en vuxen trike, men hittills har jag inte hittat en begagnad (eller ny) en
> Inom budget. Jag vill prova att bygga en. Jag kan lödning, och jag tror att jag kan hantera ramen
> Konstruktion, Men jag är inte så säker på drivlinan. Innan jag går igenom en massa
> Experiment, skulle jag vilja att lära av erfarenheter från alla andra som försökte detta
>
> Kommer enda hjulsdrift arbete?
>
> Vad sägs om en fast axel, utan frihjul eller differentiell?
>
> Separat frihjul för varje drivhjul? Jag tror att jag skulle klara det med BMX frihjul.
>
> Något helt annat?

Jag har byggt en hel del av specialanpassade fordon (mest för funktionshindrade barn) och upptäcker att bara köpa en
trike bakre församling från Trailmate är mycket kostnadseffektivt. Jag får hjälpram med lager och
axlar i primer och köpa deras knutpunkter.

http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikjn95.jpg
http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikturq.jpg

Och ja, en fyrhjulsdrift standard för sånt. Skriv till mig om du inte har en lokal
Trailmate återförsäljare.

--
Andrew Muzi http://www.yellowjersey.org Öppet varje dag sedan den 1 April 1971

Sheldon Brown sade:

> Trikes är i allmänhet en större hemorrhoid, rekommenderas inte om theres'a alla möjligheter till hennes ridning
> En cykel. De är otroligt tung och klumpig, även generellt farligare än cyklar.

Här är vad Aedan Mcghie, en mycket lycklig ägare av en George Longstaff trehjuling har att säga om
ämnet:

<http://ourworld.compuserve.com/homepages/triker/technique.html>

<quote> Om du cyklar på en trike för någon längre tid du kommer att bli väldigt trött på folk
frågar "Kan du inte cykla?". Det bästa (men riskfyllt) sätt att stoppa detta är att låta dem få en chans.
Vanligen inom några meter kommer de att få panik och hoppa ner eller stanna kvar och vända sköldpadda. Sedan kan du
få en bild som den ovan visar undersidan av en trike.

De utgår ifrån att eftersom, överlämnad åt sig själv, kommer en trike stå upp att det är lätt att rida. Det är
completly olika erfarenheter från cykla. Storbritannien Trehjuling Association Gazette hade en
artikel om att lära sig rida en trike förra året. De sa att det tog tid att lära sig och skulle
aldrig bemästras, har trike alltid en överraskning väntar på dig.

Riding i en rak linje är den första utmaningen. En trike kommer att försöka springa iväg ner välvning av
väg. På en cykel du styra hur du faller för att rätta till problemet. Om du gör det på en trike
det gör bara saken värre. Du måste dissconect vad du känner som du gör och fokusera på
vad som verkligen händer. Det är OK för en trike att sitta i en vinkel. Om det finns någon camber på väg
då finns det inget du kan göra ändå, kommer det att sitta på oavsett vinkel vägen är. Om vinkeln
börjar bli brant sedan styra lite upp camber. Trust din trike att ta hand om sig själv och
saker kommer att bli bra. Bekämpa den och du är på väg mot en nedgång.

När du har bemästrat den räta linjen du står inför ett hörn. På en cykel du styr med dig
vikt och balans med styrningen. En trike är den motsatta. Du styr med styrning och
hålla den upprätt med din vikt. Använda styret styra tar lite att vänja sig. Vid
Först blev jag orolig att latteral lastningen på en wirespoke hjul skulle få den att taco. Ni
att tillämpa mycket mer kraft i styrningen än du gör med en cykel. När du reda på hur man styr
Du har då att oroa falla över. Om du sitter på sadeln då du förr eller senare är
ska träffa en böj som orsakar din tyngdpunkt att flytta utanför triangeln av hjulen.
När det händer kommer du att rulla. För att undvika detta bör du flytta din vikt på insidan av
bend. Ju snävare eller snabbare kurvan ju längre ut du ska flytta. Det fungerar på samma sätt som en
Motorcykel sida bil team.

Trots ovanstående min trike är montera mitt val. Detta är inte bara om dess säkerhet
men framför allt ...

Eftersom det "är kul!

</ quote>

Här är vad han säger om en hjulsdrift vs två hjulsdrivna:

<quote> Trikes kan vara en hjulsdrift eller två fyrhjulsdrift (OWD eller TWD).

En Wheel Drive är enklare att göra och är lättare. Generellt hjulet närmast trottoarkanten är driven
hjulet eftersom detta tenderar att driva på telefonsvararen camber av vägen och gör livet lite lättare. På
is eller snö en hjulsdrift trike kommer att flytta till en liten vinkel mot färdriktningen. Lyft
ett hjul från marken är lätt att göra och om det är du drivande hjulens som är igång sedan
livet kan förefalla tomt och meningslöst.

Vissa Trikes har försetts med prisskillnaderna på bilar stil, men som alla som någonsin kört på snö
vet bil diffs skicka strömmen till snabbare hjulet. Detta kan vara en på utsidan av
kurva, den med mindre grepp på vägen ... eller en upp i luften.

Longstaff två fyrhjulsdrift använder en dubbel frihjul block som skickar enheten till hjulet med mest
Grip, Detta är vanligen en på marken. Det kan vara svårt att förstå hur det fungerar, det
Enklaste sättet är att tro att de snabbare hjulet är rullning.

Det enda problemet jag har funnit med detta system är att när man gör mycket snäva kurvor, på sitt eget
längd, kan insidan Hjulslirning lite.

Bakaxeln körs på kullager, en i varje ände av varje halva skaftet. Bakhjulen hålls
på samma sätt som en vev är ansluten till en vevlagerhuset utom axeln är sex sidig ganska
än fyra. </ quote>

McGhie äger en George Longstaff trehjuling med två hjul drive.
<http://ourworld.compuserve.com/homepages/triker/axle.JPG> är en bild av skillnaden.

Jag har en Longstaff ram (cykel, inte trike) och jag kan intyga att hantverket av byggaren.
Hans trikes sägs vara den bästa tillgängliga, och om man menar allvar med en engelsk Racing
Trehjuling, han är trikes att få.

Sheldon Brown On Sat, skrev 15 Mars 2003 16:28:45 GMT,

> Dave Johnson skrev:

>> Kommer enda hjulsdrift arbete?
>
> Ja, för lätta, låga hastigheter.
>
.. som detta skulle vara.

>> Separat frihjul för varje drivhjul?
>
> Möjligt, men det skulle vara till stor hjälp komplexiteten i konstruktionen.

Verkar som detta skulle vara nästan exakt dubbelt så hårt som enda hjulsdrift. Borde inte jag kunna
vända en BMX frihjul för den motsatta sidan? Är det inte det fel-side-drive BMX-cyklar göra?

>
> Notera att med en trike, kan du sätta vevlagret betydligt lägre än med en cykel, eftersom
> det inte behöver kurvtagning avslut.
>
Jag tänkte på det.

> Trikes är i allmänhet en större hemorrhoid, rekommenderas inte om theres'a alla möjligheter till hennes ridning
> en cykel. De är otroligt tung och klumpig, även generellt farligare än cyklar.

Jag säger inte emot, men det finns ingen realistisk chans att få henne på cykel.
--

Okunskap dödade katten. Nyfikenhet var inramad.

Försöker bygga din egen kostar 3 gånger mer än vad du tror att det wil och arbeta hälften så bra, inte alls.
Den hårdlödning är EAY del. De flesta vuxna Trikes stinker. Period. Alltför tung, begränsad choises,
Beyond-bad positionering, flex och vingla. Den engelska ta en cykel kvalitet berg och lägga till en trike
ombyggnadssats. Bob Jackson gör en söt en som gör ett fåtal andra. Detta är verkliga hög kits tillsluten
lager, stöd Struts, freewheeld, derailleured osv ... De använder ett och samma fyrhjulsdrift som att använda en
dubbla hjul erbjuder någon verklig fördel för de människor som rida dessa. Det har gjorts, men det är mycket
arbete att få fram en differentiella att möjliggöra kurvtagning. Satserna säljer vanligtvis i $ 500-750
intervall, installera i en bout 2 timmar, och ingenting är permamanent. Ta bort det och återgå cykeln till orig
spec. Jag sålde dem i min affär i år, mest äldre människor som wereafraid att falla eller att
personer med neurologiska / fysiska brister som ville rida men coudn't rida en STD cykel eller
fruktansvärd vuxen Trikes.

A Muzi "<am@yellowjersey.org> wrote in message news: <v77ftu27003gd3@corp.supernews.com> ...
>
> Jag har byggt en hel del av specialanpassade fordon (mest för funktionshindrade barn) och upptäcker att bara köpa en
> Trike bakre församling från Trailmate är mycket kostnadseffektivt. Jag får hjälpram med kullager
> Och axlar i primer och köpa deras knutpunkter.
>
> http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikjn95.jpg
> http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikturq.jpg
>
> Och ja, en hjulsdrift standard för sånt. Skriv till mig om du inte har en lokal
> Trailmate återförsäljare.

Som Andy sa, det finns konverteringssatser för att ändra standard diamant ramar. Dessa brukade
(länge sedan) tillgänglig från Schwinn återförsäljare.

Du kanske vill fråga lokala Goodwill folket där alla sina cyklar går till i allmänhet de skickas
de större lager i stället för de mindre Goodwill butikerna (åtminstone det fungerar det här
i Portland). A * real * hitta skulle vara en Schwinn Town & Country trehjuling-Detta hade en tre-växlad
hub kör en verklig skillnad på bakaxeln. Jag tror inte de har gjort i 20 år, men
de var damn Sturdy.

Om "Mamma" vill ha något riktigt exotiskt, bör hon kontakta Pat Franz på Terracycle. Han byggde
kolfiber trike av balans-challanged Special Olympics rider:
http://www.terracycle.com/cftrike.htm

Jeff

Dave Johnson <djohnson+rbt@spamblocked.com> skrev:

> Sheldon Brown skrev,
>
>>> Separat frihjul för varje drivhjul?
>
>> Möjligt, men det skulle vara till stor hjälp komplexiteten i konstruktionen.
>
> Verkar som detta skulle vara nästan exakt dubbelt så hårt som enda hjulsdrift. Borde inte jag vara
> Kunna vända en BMX frihjul för den motsatta sidan? Är det inte det fel-side-drive BMX
> Cyklar do?

Vänster sida köra BMX-cyklar använda speciella vänster sida, vänster-gängade frihjul och hubbar. Om du vill
på "fel sida" ett frihjul jag föreslår att du använder en av dessa.

Vid hastigheter inom vilken en konventionell "Delta" trike är behörig, single-hjulsdrift fungerar
ganska bra.

Du kan använda en trike ombyggnadssats like this http://www.megalowrider.com/Item/F9901.htm på
cykelramen. Den här är avsedd för 20 "hjul, men det verkar inte att det finns något att
förhindra användning med större fälgar knytas fast vid lämpliga knutpunkter. Och som Sheldon påpekade, en trike BB
behöver inte vara nästan lika hög som en cykel är, så 20 tums hjul bak skulle kunna fungera alldeles utmärkt. Det är inte som
du apt att skruva upp hanteringen, trots allt - inte mycket sämre än "normalt" ändå.

Vissa Schwinn trikes kom med underordnade ramar som använt en vanlig par cykel hjul, den "bak" är
användas för att driva församlingen. Om du kunde hitta en av dessa, skulle det göra det möjligt att använda fritt
tillgängliga delar för både hjul och stordator.

Folk som är rädda att falla från cyklar och trikes ynnest därför är benägna att ge upp Trikes som
långt före alltför länge. Trikes verkligen är förrädiska, argsint djur i jämförelse, vilket
snart bekräfta varje Weenie ryttarens misstanke att cykeln är ett fruktansvärt farligt företag.

Chalo Colina