Svag talade Bend

Jag har ett bakhjul med en 28h cormia nav, hastighet deepV, 2.0mm ekrar, 2x på drivsidan.

Byggdes ekrarna har en liten böj i dem runt en tum från navet fläns (före den första
kors) på drivsidan och jag har brutit ett talade vid denna tidpunkt.

Jag är ingen wheelbuilding expert, men corima navet verkar vara "built" vara 3x. Det är, hur
ekern armbåge platser i navet flänsen den syftar till en käpp hål i fälgen som lägger talade
ytterligare under navet.

Om du kan förstå mina ord och har en åsikt jag skulle uppskatta dina tankar.

Jason

Få Jobst Brandts utmärkta bok om cykelhjul och lär dig allt om det.

"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <begonefoulspam_glee@iol.ie> ljusnade min dag med sin kraftfulla kvickhet när
in news: bdol5b $ br0 $ 1@kermit.esat.net Han gissade att:

> Get Jobst Brandts utmärkt bok om cykelhjul och lär dig allt om det.
>

Men köpa en bok om avancerad materialvetenskap först, och få en examen i "tensionology".

Medan en stor bok är det knappast för den tillfällige läsaren.

--
Walter Mitty.

Helt enkelt inte sant, ett mycket lättläst även för den mest cykel okunniga. Kommer att förklara processen och
premissen. Chris "Walter Mitty" <no@no.com> wrote in message
nyheter: Xns93AA61EDA461Fwaltermitty@127.0.0.1...
> "Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <begonefoulspam_glee@iol.ie> ljusnade min dag med sin kraftfulla kvickhet
> När i news: bdol5b $ br0 $ 1@kermit.esat.net Han gissade att:
>
>> Get Jobst Brandts utmärkt bok om cykelhjul och lär dig allt om det.
>
>
> Men köpa en bok om avancerad materialvetenskap först, och få en examen i "tensionology".
>
> Även om en bra bok är det knappast för den tillfällige läsaren.
>
> --
> Walter Mitty.

"Jason" <jason_ockerby@hotmail.com> wrote in message
news: e082996e.0306291929.5a682278 @ posting.google.com...
> Jag har ett bakhjul med en 28h cormia nav, hastighet deepV, 2.0mm ekrar, 2x på drivsidan.
>
> Vad byggt ekrarna har en liten böj i dem runt en tum från navet fläns (före
> Första kors) på drivsidan och jag har brutit ett talade vid denna tidpunkt.
>
> Jag är ingen wheelbuilding expert, men corima navet verkar vara "built" vara 3x. Det är, hur
> Ekern armbåge platser i navet flänsen den syftar till en käpp hål i fälgen som lägger
> Talade ytterligare under navet.
>
> Om du kan förstå mina ord och har en åsikt jag skulle uppskatta dina tankar.
>
> Jason

Din ekrar misslyckas på grund av restspänning i talade från den tid det byggdes. Den här
stress kan bli sämre om, som ni säger, din hubbar har ett spår eller låg plats för att acceptera
utgående talade med 3x mönster. Om, genom att göra en 2x mönster, är du inte använder denna groove, är du
öka trycket på det talade och öka chansen för misslyckande. Jag föreslår att ni
ska bygga om hjulet som 3x med denna inbyggda i spår om det är vad du har. Skillnaderna
mellan 2x och 3x är försumbar, utom kanske 2x är marginellt lättare och 3x är något
starkare. Nyckeln till att stoppa talade fel, oavsett vilken metod du väljer att använda (du
kan nog fortfarande göra det 2x arbeten om du vill ..) är att ta bort alla restspänning på talade.
Det är, inte har det talade flexar när det äntligen byggs. Du manuellt vill böja talade
under byggnad peka i riktning mot det hela, så att det inte finns någon laterala böjning av
talade. Normalt skulle du tag ekrar på motsatta sidor av hjulet och pressa dem tillsammans
ganska hårt tills du är säker på det talade har ingen restspänning i lateral riktning. Du skulle göra
här precis innan din slutliga sant när hjulet är nästan helt sträckts. Detta kommer att dämpa de
stressrelaterade misslyckanden. Du kan ta det hjulet till en annan wheelbuilder så väl och låt honom få
en titt på det att se om din misstanke om ekerhål är korrekt också.

Lycka till,

Scott ..

jason_ockerby@hotmail.com (Jason) wrote in message
nyheter: <e082996e.0306291929.5a682278@posting.google.com> ...
> Jag har ett bakhjul med en 28h cormia nav, hastighet deepV, 2.0mm ekrar, 2x på drivsidan.
>
> Vad byggt ekrarna har en liten böj i dem runt en tum från navet fläns (före
> Första kors) på drivsidan och jag har brutit ett talade vid denna tidpunkt.
>
> Jag är ingen wheelbuilding expert, men corima navet verkar vara "built" vara 3x. Det är, hur
> Ekern armbåge platser i navet flänsen den syftar till en käpp hål i fälgen som lägger
> Talade ytterligare under navet.
>
> Om du kan förstå mina ord och har en åsikt jag skulle uppskatta dina tankar.
>
> Jason

Jag tror du slog huvudet på spiken. Corima hubbar har en ovanlig rätt fläns:
http://www.corima.com/corima/gb/prod...oues/aero.html Svårt att se, men de talade armbågar är
oriented 90 degreese från normal nav.

Dykarsjuka i din ekrarna är den troliga orsaken till det brustna ett. Chans ekrar bryta kan
något lägre om du "anpassad böja" varje armbåge korrigera talade linje, men öppnar armbåge s
vinkel är i allmänhet inte lika framgångsrikt som att stänga den.

Återuppbygga med 3x, spänningar och stress minskar och alla bör vara goda.

"Dorn" <xdoxrnx@one.net> ljusnade min dag med sin skarpa kvickhet när i
nyheter: vg0b6iinnp5fc@corp.supernews.com Han gissade att:

> Helt enkelt inte sant, ett mycket lättläst även för den mest cykel okunniga. Kommer att förklara processen och
> Premissen. chris

Sorry Chris Jag måste oense. Det är ganska tekniskt och inte för dem som är cykel eller
fysik okunnig.

Men kanske OIM lite fästing

--
Walter Mitty.

"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <begonefoulspam_glee@iol.ie> wrote in message
> Get Jobst Brandts utmärkt bok om cykelhjul och lär dig allt om det.

Kan du referera till sida som behandlar den unika fläns på corima knutpunkter?

"Jason" <jason_ockerby@hotmail.com> wrote in message
news: e082996e.0307012004.114fb9a1 @ posting.google.com...
> "Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <begonefoulspam_glee@iol.ie> wrote in message
>> Get Jobst Brandts utmärkt bok om cykelhjul och lär dig
den.
>
>
> Kan du referera till sida som handlar om unika fläns på corima
nav?

Det sannolikt inte är ett avsnitt som särskilt behandlar Corima nav. Däremot kan du titta på detta
som om du byter talade i ett nav som har spetsats tidigare. Jobst föreslår nytt snörning i
samma mönster som slitage i navet, det vill säga där fördjupningar redan har gjorts av
Tidigare ekrar. Det förinställda indrag kommer att minska trycket på ekrarna genom att ha ett jämnt
distribuerad kraft den talade ytan. Du kan tänka dig detta på samma sätt som talade spåren
i knutpunkter.

Skål,

Scott ..