CPSC dom skivbromsar och gafflar QR

Detta är faktiskt inte den "officiella" undertecknad skrivelse som är i tjänst, men jag fick följande
via e-post nyligen:

"Baserat på den tillgängliga informationen, anser personalen inte det identifierade problemet
kräver ytterligare åtgärder som kommissionen enligt § 15 i CPSA. Men kommissionen
har rekommenderat att ASTM Bicycle kommitté, som sammanträder i oktober 2003, ta denna fråga under
advisement för fortsatta diskussioner, tester och problem granskning. "

§ 15 i CPSA finns på https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html

James

"James Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> wrote in message news: 3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com...
> Detta är egentligen inte den "officiella" undertecknad skrivelse som är i tjänst, men jag fick
> Följande via e-post nyligen:
>
> "Baserat på den tillgängliga informationen, anser personalen inte det identifierade problemet
> Kräver ytterligare åtgärder som kommissionen enligt § 15 i CPSA. Emellertid
> Kommissionen har rekommenderat ASTM Bicycle kommitté, som sammanträder i oktober 2003, ta
> Ärendet advisement för fortsatta diskussioner, tester och problem granskning. "
>
> Section 15 i CPSA finns på https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James
>

Jag kunde se att detta kan hända. Let's face it, det är inte ett stort antal människor
sargade av hjul utkast. Inte säga det är inte ett stort problem, men kanske inte en tillräckligt stor
problem att skapa ett återkallande eller förordning. Och jag är säker på att det finns påtryckningar från
industrin. Trots en bra bit på forskning och jag tror att det kommer att påskynda produktionen av en mer
intelligent design i framtiden.

Skål,

Scott ..

S. Anderson skrev:

>
> Ja, det kunde jag se att detta kan hända. Let's face it, det är inte ett stort antal människor
> Är sargade av hjul utkast. Inte säga det är inte ett stort problem, men kanske inte något stort
> Tillräckligt problem för att skapa ett återkallande eller förordning. Och jag är säker på att det finns påtryckningar från
> Branschen. Trots en bra bit på forskning och jag tror att det kommer att påskynda produktionen av
> Ett mer intelligent design i framtiden.

Nice tänkte, men om du följer länken kommer du att inse att CPSC säger att det inte finns
problem och industrin har ingen anledning att göra något alls. Inte säker på varför du tror "branschen" är
kommer att tillämpa några påtryckningar för alla!

James

Scott Anderson skriver:

>> "Baserat på den tillgängliga informationen, anser personalen inte problemet
>> Identifierade kräver ytterligare åtgärder som kommissionen enligt § 15 i CPSA. Men,
>> Kommissionen har rekommenderat att ASTM Bicycle kommitté, som sammanträder i oktober 2003, ta
>> Denna fråga under advisement för fortsatta diskussioner, tester och problem granskning. "

> Ja, det kunde jag se att detta kan hända. Let's face it, det är inte ett stort antal människor
> Är sargade av hjul utkast. Inte säga det är inte ett stort problem, men kanske inte något stort
> Tillräckligt problem för att skapa ett återkallande eller förordning. Och jag är säker på att det finns påtryckningar från
> Branschen. Trots en bra bit på forskning och jag tror att det kommer att påskynda produktionen av
> Ett mer intelligent design i framtiden.

Hur slår mig om detta är att det är en typisk NASA "kultur" förhållningssätt till ämnet. Om du
Läs artikeln på NASA förnekande på:

http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...151EDT0426.DTL

Du kan enkelt ersätta NASA med CPSA och handsken skulle passa.

Jag ser att vi måste vänta på ett av offren att få flera miljoner dollar skadeanmälan mot
industrin. CPSA bör klandervärt också.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

James Annan:

> S. Anderson skrev:
>
>
>> Ja, det kunde jag se att detta kan hända. Let's face it, det är inte ett stort antal människor
>> Är sargade av hjul utkast. Inte säga det är inte ett stort problem, men kanske inte något stort
>> Tillräckligt problem för att skapa ett återkallande eller förordning. Och jag är säker på att det finns påtryckningar från
> Branschen. Trots en bra bit på forskning och jag tror att det kommer att snabba upp produktionen
>> För en mer intelligent design i framtiden.
>
> Nice tänkte, men om du följer länken kommer du att inse att CPSC säger att det inte finns
> Problem och industrin har ingen anledning att göra något alls. Inte säker på varför du tror att "industrin"
> Kommer att tillämpa några påtryckningar för alla!
>

Jag undrar vilken roll ASTM Bicycle Kommittén för allt detta, som CPSA är
synes öppen för synpunkter från. Eftersom minst en av utskottets ledamöter är VP Svar
Produkter, tillverkare av Manitou gafflar, skulle jag ha trott att den potentiella intressekonflikter är
alldeles uppenbart.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote in message news: SRa3b.15874 $ dk4.530160 @ typhoon.sonic.net...
>
> Vad slår mig om detta är att det är en typisk NASA "kultur" förhållningssätt till ämnet. Om du
> Läs artikeln om NASA förnekande på:
>
>
http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...003/08/26/nati onal0151EDT0426.DTL
>
> Du kan enkelt ersätta NASA med CPSA och handsken skulle passa.
>
> Jag ser att vi måste vänta på ett av offren att få flera miljoner dollar skadeanmälan mot
> Industrin. CPSA bör klandervärt också.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Jag tror att NASA är sin egen lilla universum. Jag är inte säker på att den situation som råder där, en
organisation som är beroende av statliga medel för sin existens, nödvändigtvis kan
översättas till denna situation. Men för att vara säker, de flesta stora företag beter sig på ett liknande sätt som
den CPSA i detta fall. Visst bilindustrin gör. Det kokar ner till billigare alternativ:
stämningar eller översyn av produkten att göra den säker. För de flesta företag går, har en människas liv en
pris. Och om priset är lägre än att lösa problemet, oftast problemet inte blir löst.
Sorgligt det än kan vara.

Skål,

Scott ..

"James Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> wrote in message news: 3F4D20FA.1060503 @ hotmail.com...
>
> Nice tänkte, men om du följer länken kommer du att inse att CPSC säger att det inte finns
> Problem och industrin har ingen anledning att göra något alls. Inte säker på varför du tror att "industrin"
> Kommer att tillämpa några påtryckningar för alla!
>
> James
>

Jag började skriva att du var alltför idealistisk i detta, men jag omprövas. Du har rätt. I
överens om att CPSC förbisett en viktig konstruktion fel här och att som en oberoende
statlig myndighet, bör de åtminstone, rekommendera förändringar i konstruktionen. Emellertid realist i mig
fortfarande står som Jobst påpekade, kommer ingenting att hända förrän rättegångar kostar företag som gör
dessa produkter en stor summa pengar, så att det är billigare att fastställa utformningen. Detta kan
ses i bilindustrin och om igen. Det CPSC handling är fylld med vessla fraser och gör
dem ganska tandlös egentligen, eller hur?

Skål,

Scott ..

I artikel <a3b3b.13338$jY2.12940@newsread1.news.atl.earthlink.net>, José Rizal <_@_._> skrev:

> Jag undrar vilken roll ASTM Bicycle Kommittén för allt detta, som CPSA är
> Synes öppen för synpunkter från. Eftersom minst en av utskottets ledamöter är VP Svar
> Produkter, tillverkare av Manitou gafflar, skulle jag ha trott att den potentiella intressekonflikter är
> Alldeles uppenbart.

Välkommen till konsumentskyddet i Amerika.

James Annan sa ...

> Detta är egentligen inte den "officiella" undertecknad skrivelse som är i tjänst, men jag fick
> Följande via e-post nyligen:
>
> "Baserat på den tillgängliga informationen, anser personalen inte det identifierade problemet
> Kräver ytterligare åtgärder som kommissionen enligt § 15 i CPSA. Emellertid
> Kommissionen har rekommenderat ASTM Bicycle kommitté, som sammanträder i oktober 2003, ta
> Ärendet advisement för fortsatta diskussioner, tester och problem granskning. "
>
> Section 15 i CPSA finns på https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James

Kanske de förstår bara att någon cykel del kan bli slagna till underkastelse och att det bara inte
så stor att ett problem med tanke på att valfritt antal delar kan och göra misslyckas på off-road hojar alla
tid. Styret break, stjälkar bryta, ramar break, gafflar sönder hjulen böjas, vevar bryta och så
på. De kanske förstå också en punkt som alla här verkar tillspetsat ignorera, och det är
Om du inte gillar den konventionella quick release + dropout design, så du behöver inte använda det. I
skulle föreslå att du får ett nytt riff och titta någon annanstans för dina 15 minuter av berömmelse, eftersom detta
en blir hemskt tråkigt och förutsägbart. Pratar du någonsin om någonting annat?

Super Slinky <slinky@newmail.net> skriver:

> De kanske förstå också en punkt som alla här verkar tillspetsat ignorera, och det är
> Om du inte gillar den konventionella quick release + dropout design, så du behöver inte använda det.
> Jag skulle föreslå att du får ett nytt riff och titta någon annanstans för dina 15 minuter av berömmelse, eftersom
> Här blir hemskt tråkigt och förutsägbart.

Med tanke på att den stora majoriteten av Mt bikers aldrig har hört talas om detta fel är shortsided
att samtidigt föreslå att

(1) användare ska bara åtgärda problemen själva,

och

(2) James borde sluta diskutera det.

Om ingen visste om det, vad skulle prompt någon göra något?

Joe Riel

> Om ingen visste om det, vad skulle prompt någon göra något?
>
>
> Joe Riel

Om ingen vet, är det verkligen ett problem?

Verkar som om någon skulle veta om de hade problem med avhopp, och LBS skulle börja
höra om det, och då tillverkarna skulle börja få garantianspråk, och ...

Låter mig som en liten pojke ropar "varg".

Mike

"Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> skrev:

> Ljud mig som en liten pojke ropar "varg".

Eller Chicken Little skriker att himlen faller.

De bevis som hittills helt enkelt inte har stöd för uppmärkning skivbromsar användas med gaffeln sammanfattning
utsättningar som väsentligt produkt fara. Detta är ingen Firestone däck eller Ford Pinto bensintank
situation, där enorma jury utmärkelser och mycket publicitet föregås förbluffande dyrt påminner
förebygga framtida skador utmärkelser och fortsatt dålig publicitet. Det är en sällsynt och dunkla problem som
händer sällan (om alls) och intressen endast cykel nördar som skriver inlägg på Usenet. Kostnadsnyttoanalys
Analysen säger hold 'em.

- dt

James Annan <still_the_same_me@hotmail.com> wrote in message news: <3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com> ...
> Detta är egentligen inte den "officiella" undertecknad skrivelse som är i tjänst, men jag fick
> Följande via e-post nyligen:
>
> "Baserat på den tillgängliga informationen, anser personalen inte det identifierade problemet
> Kräver ytterligare åtgärder som kommissionen enligt § 15 i CPSA. Emellertid
> Kommissionen har rekommenderat ASTM Bicycle kommitté, som sammanträder i oktober 2003, ta
> Ärendet advisement för fortsatta diskussioner, tester och problem granskning. "
>
> Section 15 i CPSA finns på https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
Det är lite svårt att bedöma lämpligheten av svaret utan att veta vilken information du lägga
före dem. Kan du skicka ditt brev till CPSC här? Då kanske vi kan föreslå olika sätt att
nötkött upp.

Den CPSC ska vara över politiken, men kanske problemet är att ditt brev inte kom
från en amerikansk medborgare. De av oss som bor i USA ska börja skicka brev. Finns det
särskild person du behandlas där?

Jag är också nyfiken på om du har fått några reaktioner i andra länder. Jag misstänker att om ens en
land säger att detta är ett problem, kommer hela branschen har att göra ändringen. Först, eftersom det
skulle bli dyrt att ha två uppsättningar av inventeringen. Dels för att en advokat att väcka talan
mot en gaffel maker skulle ha en betydligt lättare tid för det om han kan peka på det faktum att
gaffel beslutsfattare var fullt kapabla att förbättra säkerheten i deras produkter.

Super Slinky <slinky@newmail.net> skrev:
> vevar paus och så vidare. De kanske förstå också en punkt som alla här verkar
> tillspetsat ignorera, och det är om du inte gillar konventionella quick release + dropout design,
> du behöver inte använda det.

På samma sätt skulle man kunna hävda att det inte var något fel med fabrikat av bil som tenderade
lida bensin bränder efter krasch - trots allt ingen fick köra dem!
--
David Damerell <damerell@chiark.greenend.org.uk> Distortion Field!

Mike Shaw skriver:

>> Om ingen visste om det, vad skulle prompt någon göra något?

> Om ingen vet, är det verkligen ett problem?

Noon är den tid vi brukar äta lunch, ska ingen ha problem med det ...

Men orsakerna till allehanda vanliga fenomen har upptäckts dagligen. Att hjulen
åtskilda är inte ett påstående här, men vad en av orsakerna är.

> Det verkar som någon skulle veta om de hade problem med avhopp, och LBS skulle starta
> Att höra om det, och då tillverkarna skulle börja få garantianspråk, och ...

Åh, vad du säger. Vi läser här regelbundet om människor som har gemensamma mekaniska problem med
cyklar och är oförmögen att förklara vad orsaken är. Likaså de som har haft ett hjul kommit
ut är inte bättre informerade, särskilt eftersom att hänskjuta det till felaktiga QR nedläggningen är enkel och
helt trovärdigt. Som bevis för att bara läsa förolämpande svar James Annan har fått
från detta forum.

> Ljud mig som en liten pojke ropar "varg".

Mike, vad motiverar dig att ta ställning? Varför känner du så attackeras att du måste gå på
offensiv och ge ohövlig retorter till någon som har gjort något för dig?

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA