Differential styrka i bak fälgar

Tanke på den avsevärt olika laster och kompromisser i byggnad, som en bakre rim måste uthärda
jämfört med en front (ESP på campy nav) varför är att tillverkarna inte säljer "ges större utrymme" fälgar med
större uthållighet för bakre?

Om ett hjul kommer att ge problem, oddsen på att det blir bak, men varför accepterar vi just detta
måste vara så?

Eller gör någon göra detta? - Alla fälgarna jag ser verkar börja med några strukturella skillnader
mellan främre och bakre när de lämnar tillverkaren.

best, Andrew

Andrew Pris <arathorn@bigpond.net.au.x1> skrev:
> Tanke på den avsevärt olika laster och kompromisser i byggnad, som en bakre rim måste uthärda
> Jämfört med en front (ESP på campy nav) varför är att tillverkarna inte säljer "ges större utrymme" fälgar
> Med större uthållighet för bakre?

> Om ett hjul kommer att ge problem, oddsen på att det blir bak, men varför accepterar vi just detta
> Måste vara så?

Den "kompromisser" har att göra med skålen som krävs för bakhjulet, liksom kraftfördelningen.
Jag förstår inte hur en starkare fälg skulle hjälpa detta.

Under normal ridning stöder bakhjulet lite mer vikt, men vid hård inbromsning, främre
hjul stöder faktiskt mycket mer vikt.

Ingenting säger att man måste använda samma fälgar eller samma antal ekrar fram och bak. I'm really
inte till förmån för tillverkare att sälja "matchade set." Ett däck tillverkare redan gör det
(dvs du kan inte köpa ett däck, måste du köpa ett "set").

Art Harris

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> skrev:

> Tanke på den avsevärt olika laster och kompromisser i byggnad, som en bakre rim måste uthärda
> Jämfört med en front (ESP på campy nav) varför är att tillverkarna inte säljer "ges större utrymme" fälgar
> Med större uthållighet för bakre?

> Om ett hjul kommer att ge problem, oddsen på att det blir bak, men varför accepterar vi just detta
> Måste vara så?

> Eller gör någon göra detta? - Alla fälgarna jag ser verkar börja med några strukturella skillnader
> Mellan främre och bakre när de lämnar tillverkaren.

Några tillverkare - Bontrager och Ritchey, till exempel - har framställts bak-specifik fälgar med
talade säng offset vänstervridning att minska maträtt. En vanligare metod är att helt enkelt använda fler ekrar i
bakhjulet än på framsidan. Många färdiga boutique hjul gör det, och normen i Storbritannien för många
decennier var en 32h front med en 40h bak, även för dishless (nav-växel och single-speed) hjul.

Inför en sprucken bak Mavic 517 nyligen, började jag undra varför Mavic inte har tagit ett
opportunty gå vidare produktdifferentiering med en bak-specifik version - dubbla öglor
för drivsidan ekrar.

James Thomson

Andrew-<<tanke på den avsevärt olika laster och kompromisser i byggnad, som en bakre rim måste
uthärda jämfört med en front (ESP på campy nav) varför är att tillverkarna inte säljer "ges större utrymme"
fälgar med större uthållighet för bak? >> <BR> <BR>

De gör, alla beslutsfattare göra tyngre, beefier fälgar och de kan användas på den främre w / o straff. Även en
mycket att göra OCR föder upp, också en bra idé. Vi bygger många hjulpar med säger en Fusion i baksätet och sedan
en Aerohead i fronten, inget märkvärdigt.

andrew <<Om ett hjul kommer att ge problem, oddsen på att det blir bak, men varför måste vi bara acceptera
Detta måste vara så? >> <BR> <BR>

Se ovan. Jag tror att du tror att använda en beefier fälg i fronten är något slags underläge,
är det inte.

Peter Chisholm Vecchio s Bicicletteria 1833 Pearl St Boulder, CO, 80.302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convencionali costruite eccezionalmente bene"

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...
> Tanke på den avsevärt olika laster och kompromisser i byggnad, som en bakre rim måste uthärda
> Jämfört med en front (ESP på campy nav) varför är att tillverkarna inte säljer "ges större utrymme" fälgar
> Med större uthållighet för bakre?

Don't they? Från mitt perspektiv, som är rörformiga fälgar, är problemet det motsatta, det är svårt att
hitta fälgar för framhjul som inte är alltför stor, eftersom de är utformade för att ta bak
hjul laster. Lightweight tubulär fälgar som var helt tillfredsställande för framhjulen har nästan
försvunnit under de senaste tio åren eller så.

Det finns de kompenseras profil fälgar som är bak-specifika.

JP

Lägga till listan över offset bak fälgar, Velocity nyligen lagt fram mina favoriter. Vid 21mm ht., 20mm. vid,
420gm., Har allt jag vill. Tom

--
Bruni Cyklar
"Om konst och vetenskap"
brunibicycles.com
410.426.3420
Qui si Parla Campagnolo <vecchio51@aol.com> wrote in message
news: 20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com...
> Andrew-<<tanke på den avsevärt olika laster och kompromisser i
byggnad
> Att
> Bak fälg måste uthärda jämfört med en front (ESP på campy nav) varför är det
> Tillverkare säljer inte "ges större utrymme" fälgar med större uthållighet för
> Bak? >> <BR> <BR>
>
> De är, alla beslutsfattare göra tyngre, beefier fälgar och de kan användas på
> Front w / o straff. Också mycket att göra OCR föder upp, också en bra idé. Vi bygger
flera
> Hjulpar med säga en Fusion i baksätet och sedan en Aerohead i fronten,
nej
> Big deal.
>
> Andrew <<Om ett hjul kommer att ge problem, oddsen på att det blir den bakre,
men
> Varför
> Vi acceptera just detta måste vara så? >> <BR> <BR>
>
> Se ovan. Jag tror att du tror att använda en beefier fälg i fronten är något slags
av
> Nackdel, är det inte.
>
>
>
>
> Peter Chisholm
> Vecchio's Bicicletteria
> 1833 Pearl St
> Boulder, CO, 80.302
> (303) 440-3535
> http://www.vecchios.com
> "Ruote convencionali costruite eccezionalmente bene"

James Thomson skrev:
> Inför en sprucken bak Mavic 517 nyligen, började jag undra varför Mavic inte har tagit ett
> Opportunty gå vidare produktdifferentiering med en bak-specifik version - dubbla öglor
> För ekrarna drivsidan.

huvudsak har de. den Mavic x618 är ungefär samma som en 517, men med dubbel öljetter. i
ha dem på baksidan av min MTB och pendlare och de har varit jättebra.

jb

On Tue, 6 Jan 2004 14:18:54 +0100, "James Thomson"
<yosnappyj@hotmail.com> skrev:

> Inför en sprucken bak Mavic 517 nyligen,

En sprucken Mavic 517! Det är en överraskning.

Glöm inte att köpa en annan Mavic.

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) wrote in message news: <20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com> ...
> Andrew-<<tanke på den avsevärt olika laster och kompromisser i byggnad, som en bakre rim måste
> Uthärda jämfört med en front (ESP på campy nav) varför är att tillverkarna inte säljer "ges större utrymme"
> Fälgar med större uthållighet för bak? >> <BR> <BR>
>
> De är, alla beslutsfattare göra tyngre, beefier fälgar och de kan användas på den främre w / o straff. Även
> Mycket att göra OCR föder upp, också en bra idé. Vi bygger många hjulpar med säger en Fusion i baksätet och
> Sedan en Aerohead i fronten, inget märkvärdigt.
>
> Andrew <<Om ett hjul kommer att ge problem, oddsen på att det blir bak, men varför måste vi bara
> Acceptera detta måste vara så? >> <BR> <BR>
>
> Se ovan. Jag tror att du tror att använda en beefier fälg i fronten är något slags underläge,
> Är det inte.

Ingenting matchar lugnande känsla av väg-kramar vikt i en biffiga front rim.

JP

"Jim Beam" <uce@ftc.gov> skrev:

> James Thomson skrev:

>> Inför en sprucken bak Mavic 517 nyligen, började jag undra varför Mavic inte har tagit ett
>> Opportunty gå vidare produktdifferentiering med en bak-specifik version - dubbel
> Snörhål för ekrar drivsidan.

> Huvudsak har de. den Mavic x618 är ungefär samma som en 517, men med dubbel öljetter.
> Jag har dem på baksidan av min MTB och pendlare och de har varit jättebra.

Jag ersatte min 517 med en 618, och har använt 618s innan (de verkar inte vara i 2004
produktsortiment, förresten). Min poäng var att en bakre fälgen som lider sprickbildning runt bara
drive-side öljetter behöver förstärkning bara runt drive-side öljetter. Mavic har valt
stärka fälg ansiktet som helhet (717). Produktdifferentiering är ordningen för dagen,
Jag är förvånad att de inte ser detta tillfälle att brach ut i bak-specifik fälgar med
differential öljetter.

James Thomson

"Chris B." <bikerider@-NOSPAM_THANKS-rogers.com> skrev:

> En sprucken Mavic 517! Det är en överraskning.

Det var ingen stor överraskning för mig när det hände: Jag hade redan läst om flera fall av 517s
sprickbildning. Jag hade inte stött på dessa rapporter när jag köpte fälgen, och de två andra 517s
Jag hade använt hade varit tillförlitliga.

> Glöm inte att köpa en annan Mavic.

Tack för dina vänliga råd. Vilken av Mavic många modeller skulle du föreslå jag inte glömma att köpa?

James Thomson

Socsec-<<Lightweight tubulär fälgar som var helt tillfredsställande för framhjulen har nästan
försvunnit under de senaste tio åren eller så. >> <BR> <BR>

Escape Velocity, really nice Tubset rim.

Peter Chisholm Vecchio s Bicicletteria 1833 Pearl St Boulder, CO, 80.302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convencionali costruite eccezionalmente bene"

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) wrote in message news: <20040107090533.14191.00002770 @ mb-m28.aol.com> ...
> Socsec-<<Lightweight tubulär fälgar som var helt tillfredsställande för framhjulen har nästan
> Försvunnit under de senaste tio åren eller så. >> <BR> <BR>
>
> Velocity Escape, really nice Tubset rim.
>
> Peter Chisholm Vecchio s Bicicletteria 1833 Pearl St Boulder, CO, 80.302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convencionali costruite eccezionalmente bene"

Jag har tittat på dem tidigare, men de är fortfarande 390g när 330 skulle vara mer än tillräckligt. Bearbetade
sidoväggarna och svart anodisering är inte vad jag vill heller. Jag har kommit nära beställning av dem,
Men eftersom de inte tycks mig om det bästa av vad som för närvarande finns tillgängliga.

JP

SocSecTrainWreck@earthlink.net (JP) wrote in message news: <1f323b67.0401060749.51b74e93 @ posting.google.com> ...
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message

> Från mitt perspektiv, som är rörformiga fälgar, är problemet det motsatta, det är svårt att hitta fälgar
> För framhjul som inte är alltför stor, eftersom de är utformade för att ta bakhjul
> Laster. Lightweight tubulär fälgar som var helt tillfredsställande för framhjulen har nästan
> Försvunnit under de senaste tio åren eller så.
>
> Det finns de kompenseras profil fälgar som är bak-specifika.
>
> JP

I 700C storlek är Zipp 280 fälgen (från 303-serien hjulen) 285 gram och mycket tålig
(exklusive vissa tidiga 2002 exempel som hade kvalitetsproblem). Även med offset bak
hjul, har dessa visat sig vara bra pendlare fälgar för mig. Sätt bättre än Super Champion
Prestanda på 290 till 300 gram eller Fiamme Ergal vid 280 gram. Dessa Aluminiumfälgar hade en tuff
tid med tidsskillnaden på 6-växlad nav och låg talade räkna. Min Zipp kol bak är 28 ekrar på
9speed nav och väger 170 £ dessa dagar (ugh). Men om ditt mål är att lära sig hur man bygger
hjul finns det inget som de prestanda eller Ergal fälgar. När du får dem att vara tillförlitliga
på baksidan med låg talade räkna, kommer du att kunna bygga någonting.

Edd

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...

> Tanke på den avsevärt olika laster och kompromisser i byggnad, som en bakre rim måste uthärda
> Jämfört med en front (ESP på campy nav) varför är att tillverkarna inte säljer "ges större utrymme" fälgar
> Med större uthållighet för bakre?

Jag bygger ofta hjul med fler ekrar i bak. Generellt 36 talade bak och 32 yttrade front eller 32R
28F. Jag ansåg 36R 28F men problemet här är att få fälgar som finns i 36 hål också kommit i 28
och jag gillar fälgar till matchen.

> Om ett hjul kommer att ge problem, oddsen på att det blir bak, men varför accepterar vi just detta
> Måste vara så?

Jag tycker att de flesta framför fälgar slits ut från bromsning långt innan den föder eftersom erfarna
Riders använda de främre bromsarna mer än föder. Ur denna synpunkt främre kant bör
beefier än bak.

Flera år hade jag en kort men mycket kuperad pendla till arbetet. Mitt framför fälgar var klädd ut med
alarmerande frekvens. Jag letade efter en billig trumbroms att bygga in i mitt framhjul att lösa detta
problemet, men jag kunde inte göra något. Då jag hade en idé, byggde jag ett framhjul med ett gammalt stål
rim. Detta löste mitt problem. Cheap (Jag byggde mitt pendlare cykel från gamla delar och hade lite mer än
$ 20 i hela cykeln) och inga fler front rim slitage. Det var konstigt för en 531 db ram med bra delar
att ha ett stål fälg men det var svaret på mitt problem.

bästa,
--
Bruce Jackson - Sr Systems Programmer - DMSP, en M / A / R / C Grupp comapny