Aerohead rim cracking

Hej

Jag köpte nyligen ett framhjul med ett radiellt-spetsad, straight-pull 24h Aerohead fälg på ebay, och
när den kom, till min bestörtning, fanns hårfäste sprickor i anodiserat skikt - kanske fälgen
själv? - Åtminstone på ena sidan av varje talade hål på fälgen.

Säljaren har haft vänligheten att erbjudas kompensation, men för att nå en överenskommelse vi överens om hur
omfattande den skall vara, bad han mig att få ett andra utlåtande. Så här vill jag ödmjukt söka alla er andra
yttranden. Om du har lite tid, kolla länken nedan:

http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm

Själva hjulet är väldigt sant, ingen humle, verkar inte ha utsatts för övergrepp. Om du är en
erfaren aerohead användare eller upplevt med värmebehandlade fälgar i allmänhet tala om för mig om
denna skada är strikt kosmetiska, eller är ett omen för katastrofala saker att komma.

Obs: blå Aerohead fälgar som förmodas vara pulverlackerade, men detta verkar vara en äldre modell och
Kontrollera utseende anodiztion för mig. Men kanske du kan berätta?

tack Song

Song skrev:

> Hi
>
> Jag köpte nyligen ett framhjul med ett radiellt-spetsad, straight-pull 24h Aerohead fälg på ebay, och
> När den kom, till min bestörtning fanns hårfäste sprickor i anodiserat skikt - kanske fälgen
> Själv? - Åtminstone på ena sidan av varje talade hål på fälgen.
>
> Säljaren har haft vänligheten att erbjudas kompensation, men för att nå en överenskommelse vi överens om hur
> Omfattande den ska vara, bad han mig att få ett andra utlåtande. Så här vill jag ödmjukt söka alla er andra
> Åsikter. Om du har lite tid, kolla länken nedan:
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Själva hjulet är väldigt sant, ingen humle, verkar inte ha utsatts för övergrepp. Om du är en
> Erfaren aerohead användare eller upplevt med värmebehandlade fälgar i allmänhet tala om för mig om
> Denna skada är strikt kosmetiska, eller är ett omen för katastrofala saker framöver.
>
> Obs: blå Aerohead fälgar som förmodas vara pulverlackerade, men detta verkar vara en äldre modell och
> Se utseende anodiztion för mig. Men kanske du kan berätta?

Den glans ser ut anodisering till mig. Däremot IME denna typ av anodisering normalt inte orsaka
ett problem i förhållande till den hårda svarta grejer. Förmodligen fälgen bara underviktiga och underspecified
för många ekrar och detta mycket talade spänning. Med andra ord är det en citron.

On Sun, 15 Feb 2004 10:26:05 -0800, "Song" <weisong@stanford.edu>
skrev:

> Hi
>
> Jag köpte nyligen ett framhjul med ett radiellt-spetsad, straight-pull 24h Aerohead fälg på ebay, och
> när den kom, till min bestörtning fanns hårfäste sprickor i anodiserat skikt - kanske fälgen
> själv? - Åtminstone på ena sidan av varje talade hål på fälgen.
>
> Säljaren har haft vänligheten att erbjudas kompensation, men för att nå en överenskommelse vi överens om hur
> omfattande den ska vara, bad han mig att få ett andra utlåtande. Så här vill jag ödmjukt söka alla er andra
> åsikter. Om du har lite tid, kolla länken nedan:
>
>http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Själva hjulet är väldigt sant, ingen humle, verkar inte ha utsatts för övergrepp. Om du är en
> erfaren aerohead användare eller upplevt med värmebehandlade fälgar i allmänhet tala om för mig om
> denna skada är strikt kosmetiska, eller är ett omen för katastrofala saker framöver.
>
> Obs: blå Aerohead fälgar som förmodas vara pulverlackerade, men detta verkar vara en äldre modell och
> Se utseende anodiztion för mig. Men kanske du kan berätta?
>
> thanks Song
>

Alla Aeroheads jag har sett har dessa sprickor efter några veckor. Enligt min erfarenhet de slutar växa
och förblir inga problem för en lång, lång tid (flera år).

Ja, det ser så blåeloxerad till mig. Jag skulle inte oroa sig för det.

what's your talade spänning?

Song skrev:
> Hi
>
> Jag köpte nyligen ett framhjul med ett radiellt-spetsad, straight-pull 24h Aerohead fälg på ebay, och
> När den kom, till min bestörtning fanns hårfäste sprickor i anodiserat skikt - kanske fälgen
> Själv? - Åtminstone på ena sidan av varje talade hål på fälgen.
>
> Säljaren har haft vänligheten att erbjudas kompensation, men för att nå en överenskommelse vi överens om hur
> Omfattande den ska vara, bad han mig att få ett andra utlåtande. Så här vill jag ödmjukt söka alla er andra
> Åsikter. Om du har lite tid, kolla länken nedan:
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Själva hjulet är väldigt sant, ingen humle, verkar inte ha utsatts för övergrepp. Om du är en
> Erfaren aerohead användare eller upplevt med värmebehandlade fälgar i allmänhet tala om för mig om
> Denna skada är strikt kosmetiska, eller är ett omen för katastrofala saker framöver.
>
> Obs: blå Aerohead fälgar som förmodas vara pulverlackerade, men detta verkar vara en äldre modell och
> Se utseende anodiztion för mig. Men kanske du kan berätta?
>
> Thanks Song

Tja, radial spoking och 24 ekrar startar inte av sig på bästa fötter. Radial spoking är hårdare på nav, ekrar och fälgar.
Jag har använt Velocity Aeorhead fälgar till 28 ekrar med 2X spoking för fronter utan sprickor efter över 20.000 miles. Jag har också haft mycket goda resultat med sin OCR 32 håls fälg spoked 3X med DT Competition BF ekrar för stegrar.
Jag använder deras pulverlackerad fälgar.
Jag skulle ringa och be Velocity USA sitt yttrande. De är i Michigan. Telefon616) 243.3400
velocity@velocityusa.com
De får inte vara mycket intresserad av ett eBay-affär som är sura.

__________________
David Ornee, Western Springs, IL USA

On Sun, skrev 15 februari 2004 21:58:23 GMT, Jim Beam <uce@ftc.gov>:

> Song skrev:
>> ... Aerohead rim ... hårfäste sprickor ... på minst en sida av varje talade hål på fälgen.

> What's your talade spänning?
>

Velocity Aerohead är en ovanlig fälg. Utrymmet inuti är något mindre än bredden på många
Gemensamma talade bröstvårtor. Så ekrarna sträcks bröstvårtan huvudet fungerar som en kil och ställer höga
lateral kraft på insidan fälgen väggen. Detta leder ofta till deformation och nästan alltid mycket
tidigt sprickor, som stöttats av knivsegg där sida talade hålet skär genom den tunna sidan
vägg av fälgen.

Så medan överdriven talade spänningar i vanliga fälgar skyndar sprickbildning, i denna fälg endast montering it
till en rimlig hjul skyndar fälg sprickbildning.

Men som jag noterade i en annan tjänst, när sprickor bildas, ta mycket lång tid att växa mer än några
millimeter. Spekulera här, men kanske bröstvårtan huvud kilar djupare och stannar mot
tjock vägg i näsan på fälgen?

Jag tror Velocity skulle ha gjort om Aerohead fälgen eftersom denna gjordes.

dianne_1234 <dianne_1234@NOSPAMyahoo.com> wrote in message news: <p6hv201t1ss8qck5k1n5q1bm4leddbbr46@4ax.com> ...

>
>
> Alla Aeroheads jag har sett har dessa sprickor efter några veckor. Enligt min erfarenhet de slutar
> Växer och förblir inga problem för en lång, lång tid (flera år).
>
> Ja, det ser så blåeloxerad till mig. Jag skulle inte oroa sig för det.

Hej, pratar du om Velocity fälgar varumärke aerohead? Om så är detta fortfarande ett problem? Och gör de
har samma problem VIDJEBAND Deep V?

Någon info kommer att uppskattas. Jeff

Jim Beam <uce@ftc.gov> skriver:

> What's your talade spänning?

Vad spelar det för roll? Denna fråga är irrelevant.

Det framgår av bilderna, är fälgen en goner och bör ersättas. Det finns inget sådant som en
"kosmetiska" spricka i ett eloxerat fälg, eftersom spricka * kommer * propagerar i oädel metall och fälgen
kommer att misslyckas.

> Velocity Aerohead är en ovanlig fälg. Utrymmet inuti är något mindre än bredden på
> Många vanliga talade bröstvårtor. Så ekrarna sträcks bröstvårtan huvudet fungerar som en kil och
> Ställer höga lateral kraft på insidan fälgen väggen.

Jag tänkte att varför det rekommenderas att använda bröstvårtan brickor på dessa fälgar.

"dianne_1234" <dianne_1234@NOSPAMyahoo.com> wrote in message
nyheter: gkvv20lf9u4umph8iagbdbuk75hbn4dcs8@4ax.com...
> On Sun, skrev 15 februari 2004 21:58:23 GMT, Jim Beam <uce@ftc.gov>:
>
>> Song skrev:
>>> ... Aerohead rim ... hårfäste sprickor ... på minst en sida av varje talade hål på fälgen.
>
>> Vad är din talade spänning?
>
>
> Velocity Aerohead är en ovanlig fälg. Utrymmet inuti är något mindre än bredden på
> Många vanliga talade bröstvårtor. Så ekrarna sträcks bröstvårtan huvudet fungerar som en kil och
> Ställer höga lateral kraft på insidan fälgen väggen. Detta leder ofta till deformation och nästan alltid
> Mycket tidigt sprickbildning, som stöttats av knivsegg där sida talade hålet skär genom
> Tunna sidovägg fälgen.
>
> Så medan överdriven talade spänningar i vanliga fälgar skyndar sprickbildning, i detta rim bara montering
> Det till en rimlig hjul skyndar fälg sprickbildning.
>
> Men som jag noterade i en annan tjänst, när sprickor bildas, ta mycket lång tid att växa bortom en
> Några millimeter. Spekulera här, men kanske bröstvårtan huvud kilar djupare och stannar
> Mot den tjocka vägg i näsan på fälgen?
>
> Jag tror Velocity skulle ha gjort om Aerohead fälgen eftersom denna gjordes.

On Sun, 15 Februari, 2004 10:26:05 -0800, "Song" <weisong@stanford.edu> kan
har sagt:

> Hi
>
> Jag köpte nyligen ett framhjul med ett radiellt-spetsad, straight-pull 24h Aerohead fälg på ebay, och
> när den kom, till min bestörtning fanns hårfäste sprickor i anodiserat skikt - kanske fälgen
> själv? - Åtminstone på ena sidan av varje talade hål på fälgen.
>
> Säljaren har haft vänligheten att erbjudas kompensation, men för att nå en överenskommelse vi överens om hur
> omfattande den ska vara, bad han mig att få ett andra utlåtande. Så här vill jag ödmjukt söka alla er andra
> åsikter. Om du har lite tid, kolla länken nedan:
>
>http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm

Anodisering är mycket skör. Den spricker lätt när den underliggande metallen deformeras. Jag skulle bara
allvarligt oroat mig själv om den spricka faktiskt går igenom metallen. Du kanske kan avgöra
Om detta är fallet genom Taling ett par ekrar ut och undersöka bröstvårtan hålet med ett förstoringsglas.
En dye-kontroll av området skulle förmodligen vara missvisande, tyvärr. Om du kan bekräfta att
spricka sträcker sig genom, skulle jag vara underwhelmed med tanken att sätta denna fälg i bruk. Om
sprickorna är i anodization bara, skulle jag säga att det är enbart en dom samtal. Jag är inte säker på vilket sätt
Jag skulle hoppa i så fall.

En annan affisch förslag att ringa tillverkaren och be om problemet verkar välgrundat.

--
Min e-postadress är antispammed, dra ogräs om att svara via e-post.
Ja, jag har en killfile. Om jag inte svarar på något,
Det är också möjligt att jag är upptagen.
Ord som behandlas i en anläggning som innehåller nötter.

"Song" <weisong@stanford.edu> wrote in message news: <c0odl8$ge0$1@news.Stanford.EDU> ...
> Hi
>
> Jag köpte nyligen ett framhjul med ett radiellt-spetsad, straight-pull 24h Aerohead fälg på ebay, och
> När den kom, till min bestörtning fanns hårfäste sprickor i anodiserat skikt - kanske fälgen
> Själv? - Åtminstone på ena sidan av varje talade hål på fälgen.
>
> Säljaren har haft vänligheten att erbjudas kompensation, men för att nå en överenskommelse vi överens om hur
> Omfattande den ska vara, bad han mig att få ett andra utlåtande. Så här vill jag ödmjukt söka alla er andra
> Åsikter. Om du har lite tid, kolla länken nedan:
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Själva hjulet är väldigt sant, ingen humle, verkar inte ha utsatts för övergrepp. Om du är en
> Erfaren aerohead användare eller upplevt med värmebehandlade fälgar i allmänhet tala om för mig om
> Denna skada är strikt kosmetiska, eller är ett omen för katastrofala saker framöver.
>
> Obs: blå Aerohead fälgar som förmodas vara pulverlackerade, men detta verkar vara en äldre modell och
> Se utseende anodiztion för mig. Men kanske du kan berätta?
>
> Thanks Song

Jag har den gamla amerikanska Classic hjul byggda på Velocity Aero huvuden. Samma problem med mikro -
sprickor på bakhjulet. Min Radial front har inga tecken på sprickbildning. Jag ersatte min bak med en CXP21
rim. Hjulet är skjuten.

en

On Sun, 15 Feb 2004 18:50:33 -0600, Tim McNamara
<timmcn@bitstream.net> skrev:

> Jim Beam <uce@ftc.gov> skriver:
>
>> Vad är din talade spänning?
>
> Vad spelar det för roll? Denna fråga är irrelevant.

I de flesta fälgar högre spänning leder till tidigare utmattningssprickor. Ändrad Goodman kurva, etc.

> Det framgår av bilderna, är fälgen en goner och bör ersättas. Det finns inget sådant som en
> "kosmetiska" spricka i ett eloxerat fälg, eftersom spricka * kommer * propagerar i oädel metall och fälgen
> kommer misslyckas.

Enligt min erfarenhet, denna fälg (Velocity Aerohead) har varaktigt med sprickor precis som de i
fotot. Jag tror att detta kan vara så eftersom jag antar att stress kan minska av två skäl:
1. väggen blir tjockare bort från kanten av det talade hålet, och
2. ekern bröstvårtan står still på insidan av fälgen.

Även om mina gissningar 1 och 2 är fel, är min erfarenhet fortfarande verklighet.

Wei Song skriver:

> Jag köpte nyligen ett framhjul med ett radiellt-spetsad, straight-pull 24h Aerohead fälg på eBay,
> Och när den kom, till min bestörtning fanns hårfäste sprickor i anodiserat skikt - kanske
> Rim själv?
> - Åtminstone på ena sidan av varje talade hål på fälgen.

> Säljaren har haft vänligheten att erbjudas kompensation, men för att nå en överenskommelse vi överens om hur
> Omfattande den ska vara, bad han mig att få ett andra utlåtande. Så här vill jag ödmjukt söka alla er andra
> Åsikter. Om du har lite tid, kolla länken nedan:

http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm

> Själva hjulet är väldigt sant, ingen humle, verkar inte ha utsatts för övergrepp. Om du är en
> Erfaren Aerohead användare eller upplevt med värmebehandlade fälgar i allmänhet tala om för mig om
> Denna skada är strikt kosmetiska, eller är ett omen för katastrofala saker framöver.

> Obs: blå Aerohead fälgar som förmodas vara pulverlackerade, men detta verkar vara en äldre modell och
> Se utseende anodiztion för mig. Men kanske du kan berätta?

Detta rim är anodiserad och spricka är i aluminium, eloxerad beläggningar sällan är mer än
0.001 "tjock. Detta problem kan inte lösas med brickor, det finns inget utrymme för att passa en bricka
inuti denna fälg. Det är möjligt att insidan av fälgen har en counterbore som är för liten för
ekern bröstvårtan huvudet och att det har kilas fast sig själv i en delning ställning men som inte innehar
stora förhoppningar eftersom en sådan nippel inte kunde lätt vände till spända ekrar. Därför tror jag
sprickorna är på väg att bli större med användning.

Man bör fråga sig varför uttag och snörhål användes med framgång 300g fälgar med gamla. Fordran
att vi har bättre material idag, men sprickorna inte stöder detta påstående.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

On Tue, 17 februari 2004 05:35:59 GMT, jobst.brandt @ stanfordalumni.org kan
har sagt:

> Man bör fråga sig varför uttag och snörhål användes med framgång 300g fälgar med gamla. Fordran
> att vi har bättre material idag, men sprickorna inte stöder detta påstående.

Jag tvivlar inte på svaret på den frågan är enkel: vinst.

(Inte att närvaron av öljetter och uttag enbart kommer att hålla vissa retsam fälgar från
cracking ...)

--
Min e-postadress är antispammed, dra ogräs om att svara via e-post.
Typoes är inte en bugg, de är en funktion.
Ord som behandlas i en anläggning som innehåller nötter.

> Wei Song skriver:
>
>
>> Jag köpte nyligen ett framhjul med ett radiellt-spetsad, straight-pull 24h Aerohead fälg på eBay, och
>> när den kom, till min bestörtning fanns hårfäste sprickor i anodiserad lager
-snip -
>> Säljaren har haft vänligheten att erbjudas kompensation
-snip -
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
-snip -
>> Obs: blå Aerohead fälgar som förmodas vara pulverlackerade, men detta verkar vara en äldre modell och
>> Se utseende anodiztion för mig. Men kanske du kan berätta?

jobst.brandt @ stanfordalumni.org skrev:
> Detta rim är anodiserad och spricka är i aluminium, eloxerad beläggningar sällan är mer än
> 0.001 "tjock. Detta problem kan inte lösas med brickor, det finns inget utrymme för att passa en bricka
> Inuti denna fälg. Det är möjligt att insidan av fälgen har en counterbore som är för liten för
> Ekern bröstvårtan huvudet och att det har kilas fast sig själv i en delning ställning men som inte
> Har mycket hopp, eftersom en sådan nippel inte kunde lätt vände till spända ekrar. Därför jag
> Tror att sprickorna är på väg att bli större med användning.
>
> Man bör fråga sig varför uttag och snörhål användes med framgång 300g fälgar med gamla. Fordran
> Att vi har bättre material idag, men sprickorna inte stöder detta påstående.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Jag är ganska säker på det är den äldre discontinueed Aerohead. Det blev ett tvärsnitt ändra ett par
år sedan och är nu erbjudas utan att skära sidorna i silver eller svart anodize finish. Färgerna är målade
med avskurna sidor

Jag är med Jobst - tillbaka detta hjul.

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Öppet varje dag sedan den 1 April, 1971