SA GH6 dynohub axel ersättning

herrar

Jag behöver byta axeln på en begagnad GH6 framhjul dynohub.
produktion datum är 1966.
Fel muttrar användes på detta nav av en tidigare ägare - tyvärr
har inget sätt att mäta gängning, eftersom den är nästan helt
borta.
kan någon säga mig rätt gängning?
Jag har en låda full av olika SA nav, finns det någon chans att jag kunde
använda en axel ur ett annat (icke-dynohub) SA hub? (kanske den främre
interna fotbroms använt samma axlarna?) Jag kollade lite gamla SA manualer
men det ID-nummer på de axlar som inte matchar - men sedan igen axlarna
är inte samma längd, etc.
något som pekar mig i någon riktning skulle vara grately uppskattat

tack,
Gregory

Gregory Raye skriver:

> Jag behöver byta axeln på en begagnad GH6 framhjul Dynohub.
> Produktion datum är 1966. Fel muttrar användes på detta nav med en
> Tidigare ägaren - tyvärr har jag inget sätt att mäta
> Threading, eftersom det är nästan helt borta.

> Kan någon berätta för mig rätt gängning?

3/8-24TPI

> Jag har en låda full av olika SA nav, finns det någon chans att jag kunde
> Använda en axel ur ett annat (icke-Dynohub) SA hub? (kanske den främre
> Inre fotbroms använt samma axlarna?) Jag kollade lite gamla SA
> Manualer men ID-nummer på de axlar som inte matchar - men sedan igen
> Axlarna är inte samma längd, etc.

Ett viktigt inslag är att lyssna på de kryptiska instruktioner på hubben att
säger:

"Ta inte bort utan keeper"

Ingen som jag vet har en keeper men likafullt

TA INTE TH STATOR OUT OF THE HUB

eller rättare sagt inte ta statorn ur magneten eller kommer det att bli
permanent avmagnetiserade ... omedelbart. Detta är en ALNICO magnet
som inte kan behålla sin magnetism utanför en sluten magnetisk krets.
När separerade kommer Dynohub producera ungefär hälften av den avsedda
spänning ... det är inte mycket ändå.

Jag byggde en magnetizer och upptäckte att det ålderdomliga konstruktionen är inte värt
ombyggnad. Det är bra på marknaden idag.

Jobst Brandt

Tack Jobst för informationen.
Jag är medveten om att det finns nya dynohubs dag, men skulle ändå vilja
fastställa SA navet, som (utom axeln) det fungerar bra.
Jag hade en titt på navet och jag tycker att det ska vara möjligt att få
axel ur navet utan att ta bort magneten - Stämmer detta?
hälsningar,
Gregory

Gregory skrev:
>
> Herrar
>
> Jag behöver byta axeln på en begagnad GH6 framhjul dynohub.
> Produktion datum är 1966.
> Fel muttrar användes på detta nav av en tidigare ägare - tyvärr
> Har ingen möjlighet att mäta gängning, eftersom den är nästan helt
> Borta.
> Kan någon berätta för mig rätt gängning?
> Jag har en låda full av olika SA nav, finns det någon chans att jag kunde
> Använda en axel ur ett annat (icke-dynohub) SA hub? (kanske den främre
> Inre fotbroms använt samma axlarna?) Jag kollade lite gamla SA manualer
> Men ID-nummer på de axlar som inte matchar - men sedan igen axlarna
> Är inte samma längd, etc.
> Pekade någon mig i någon riktning skulle vara grately uppskattat
>


www.hadland.net alla SA information, som i:

http://www.users.globalnet.co.uk/ ~ ha ... samaintind.htm
http://www.users.globalnet.co.uk/% 7ehadland/gill.html

---
Marten Gerritsen

INFOapestaartjeM-GINEERINGpuntNL
www.m-gineering.nl

Gregory rayee? skriver:

> Jag är medveten om att det finns nya dynohubs dag, men ändå vill
> Fastställa SA navet, som (utom axeln) det fungerar bra. Jag hade
> Se på navet och jag tycker att det borde vara möjligt att få axeln
> Ur navet utan att ta bort magneten - Stämmer detta?

I själva verket kan du även ta magneten ur navet om du ser till
den står på statorn. Magneten har en pappersförstärkning så att det
kommer inte att skallra. Se bara till att statorn och magneten är inte åtskilda.

Tyvärr finns det inga utryckningar pekar på olika
komponenterna på SA ritning:

http://www.users.globalnet.co.uk/ ~ hadland/sa/sagh6.pdf

men ring runt magneten i ritningen är papper. Naturligtvis ingen
"keeper" visas även, som alltid, den nämns. Jag har aldrig
sett en annan än den fasta järnblock jag måttbeställda fältet
styrka före och efter magnetisering. Annat än att magneten
måste noggrant skjutas från magnetizer kärna på statorn
utan slip-ups.

Jobst Brandt