Evox halvliggande Review

Halvliggande cyklar har vuxit i popularitet nyligen och jag forskat några olika stilar innan han gick över till Evox LE. Det finns flera modeller av Evox cyklar tillgängliga från en tillverkare i Quebec, Kanada. Varje version av Evox delar halvliggande körställning med sittplats bakåt på cykeln och pedaler ganska lite framför sätet. Dessutom är Styrstam mycket lång för att få styret inom räckhåll för föraren. Den långsträckta ram kompletterar cykeln för att ge ryttaren en mycket bekväm körställning.



Grundmodellen är Evox 140 och jag har blandade åsikter om denna modell. Ramen är tillverkad av höghållfast stål och komponenter ingångsnivå delar. Dessutom är de massiva sadelröret och långa Styrstam är också stål. Denna kombination resulterar i en tung cykel. Slutligen är den lilla ryggstöd i en fast position som kanske inte är anpassade till vissa ryttare. I själva verket har några recensioner fått negativa kommentarer om den här funktionen. Mitt första möte med Evox stil var testa rida Evox 140 på min lokala cykelaffär. Jag var imponerad genast med bekväm körställning. Ryggen vila grundläggande lägre ryggstöd och ger ryttaren något att trycka mot medan trampa. Jag var imponerad lika med $ 400 CAD prislapp.



Jag blev också medveten om flera mindre Evox cyklar gjort för barn och unga vuxna. Den Evox 100 är de allra minsta en med en hastighet frihjulsbroms setup men Evox design gör att den ser ut som en massa kul för ungdomar. Den Evox 120 ser ut som en förminskad variant av den 140 med färre växlar och mindre hjul. Båda dessa cyklar andel fasta ryggstöd funktionen för kraftfull pedal dragkraft. (http://www.evoxcycle.com/en/velos.asp)



Samtidigt undersöka olika modeller, lärde jag mig också att samma företag marknadsför Evox mönster enligt den Mikado varumärke. (http://www.mikadobicycles.com/en/randonnee_bikes.asp?id\u003d4) Det Mikado Quetzal modeller använder samma ramstil och geometri, men de använder högre kvalitet såväl komponenter. Den Mikado Quetzal versionerna också komma med fendrar och en transportör rack som jag fann vara nödvändigt. Den Quetzal SE är modellen med en stålram men det har röret legering säte och handtag bar stem för att minska vikten. Komponenterna är också av högre kvalitet med en Shimano Altus derailleur uppsättning och högt däck tryck (100psi). Jag var imponerad att finna att legeringen sadelröret också en helt justerbart ryggstöd. Ryggstödet var också lite större med mer stoppning. Denna cykel var fortfarande lite tung så jag tittade på nästa modell upp kallas Mikado Quetzal LE. Det fanns flera subtila skillnader med något bättre komponenter drivlina men den bästa funktionen var 6061-T6 aluminium ram. Detta minskade vikten till strax över 15 kg. Denna cykel uppfyllt mina krav bra för $ 850 CAD så jag beställde en från min lokala cykelaffär.



Jag väntade ett par dagar och sedan med stor förväntan gick jag för att hämta min nya cykel. Jag blev chockad över att finna att tillverkaren i Quebec hade avsänts en Evox stället för Mikado Quetzal att jag hade beställt. Det första jag märkte var den vackra whale-grått som också kan beskrivas som rökiga-blå. Genast kunde jag säga att detta var ingen Evox 140. I själva verket var det en Evox LE med exakt samma specifikationer som den Quetzal LE komplett med ställ, fendrar, och aluminiumram och komponenter. Den svarta finishen på Alexrims lyste medan ljusa legeringen finish på sadelröret och Styrstam gnistrade på utställningslokalen golvet. Detta var en dröm cykel med Shimano Deore växelsystem och Suntour trippel vevparti. Efter en grundlig inspektion av komponenter och utförande, var jag övertygad om att Evox verkligen var på par (eller bättre) än Quetzal LE. Märkligt nog har jag aldrig sett en annan Evox LE eller ens en Quetzal LE sedan köper min. Det finns ett franskt språk webbplats www.quetzal.ca Om Evox line-up erbjuds under Azteca varumärke och de faktiskt lista Evox LE men bilden och den speciell kopieras från Quetzal LE.



Riding en halvliggande är mycket bekväm. Jag hittade det perfekta läget för ryggstöd och justerade styret höjd till önskad inställning. Till en början verkade det finnas alltför många mindre antal redskap men jag hittade snart en backe som krävde ett stort antal lägre växlar. Utformningen av ramen reservdelar föraren från att behöva stå upp på pedalerna. Faktum är, jag är inte säker på att det överhuvudtaget är möjligt. Istället är ryttarens rygg stagade mot ryggstödet och stora muskler låret tillåter ryttaren att stöta mot pedalerna med mer energi än vad som finns från att ställa upp på pedalerna. Denna extra dragkraft möjliggör också för snabb acceleration och ihållande hastigheter på platta vägar. Under utförsåkning brister, jag lyckades uppnå hastighet som överstiger 50 km / h. Jag använder den här cykeln för att pendla till arbetet regelbundet och jag genomsnitt cirka 25-30 km / r för 20 km ritt varje sätt. När man rider i trafiken, anser jag säkrare eftersom jag sitter upprätt och jag kan se i alla riktningar utan att behöva titta under min armhåla för att se trafik som närmar sig bakifrån. Dessutom sänker något lägre sittplatsen min tyngdpunkt för en stabilitet och jag kan sätta båda fötterna ner stadigt på jorden som helst. Som en extra bonus, verkar det som varje förare märker Evox på grund av dess unika utseende så ökade synlighet hindrar en hel del av "blinda förare" syndrom. En av de bästa upplevelser som jag upptäckt är att Evox är ett samtalsämne. Människor gör överallt positiva kommentarer när en Evox rider förbi dem. Kids say "Hey man! Sick cykel! "Och som är tänkt att vara en komplimang (tro det eller ej!). Jag har träffat andra recumbent ryttare på cykel, trikes och Quads som delar min entusiasm för Evox stil och tillbakalutad cyklar i allmänhet.



Riding en halvliggande kan kännas som rider den gamla Mustang helikoptern från din ungdom kombination med utförandet av de snabbaste fullt recumbent mark hastighet maskiner. Om du får en chans att ge en en provtur, kommer du att bli glatt överraskad. Det finns många varianter av Evox design anpassad för att passa din ålder, plånbok och ridning behov. En dag jag kommer att svara på detta inlägg med en plats för bilder på min Evox LE.

Tack för den detaljerade och intressant granskning. Jag köpte nyligen en Evox och jag är i stort sett nöjda med köpet. Jag börjar få min "böjda ben (min andra cykeln är en vintage Bianchi racing bike) och jag hitta Evox vara ganska snabb tanke på att det är £ 45. Jag kan uppgradera Gruppo någon gång, men jag är lycklig nog för nu. Den kom med en Acera bak derailluer och resten är Texas Hold'em. Jag undrar om de trodde att en Tourney bak skulle vara bara lite tunn för bikle.

Ett klagomål är att jag inte hittar beståndet sätet vara väldigt bekvämt. Jag försökte ersätta den med en vanlig mountainbike plats, men det var värre. Som satte mig för långt fram och för låg för komfort. Så ersatte jag den plats som kom med cykeln och tittade på den hårt och länge ....

... Med ett fåtal strategiska justeringar, har jag kunnat få den till den punkt där mina skinkor inte verkar vara värk i samma utsträckning som det var. Jag tänker ta ut en kuperad 20 km rida ikväll och se hur det känns.

Har du märkt några obehag i nedre regionen? Om ja, hur har ni hanterat det? Finns det något bättre sittarrangemang du kan nämna?

Återigen, Thx för ditt inlägg.

Charles

Tack för era kommentarer. Den Evox LE kommer med samma "Drifter" plats som Evox 140 och jag var tvungen att göra vissa justeringar också. Jag spelade med sadelstolpe hårdvara och upptäckte att jag kunde flytta sätet till en framåt position genom återmonteras alla "musslan" med bult i främre läge och jag fann också att placera Stolsskenor under bulten gav samma effekt som en höjning av ryggstöd. Efter en säsong, ersatt jag sätet med en cut-away säte från Velo kallas WebSpring Gel. Här är en länk till en bild. Fråga din lokala cykelaffär om de kan beställa en tum (http://www1.yatego.com/images/42429e...ort_sattel.jpg)

Naturligtvis var jag tvungen att fippla runt med en tilltagande "musslan" igen för att få det precis. Jag lider ibland av "Numb rumpa" efter ca 40km. Jag stannar bara, stå upp och tömma min vattenflaska och då är jag bra. Jag ersatte också min Kenda däck med Schwable Marathon för att få lite mer slitbanan och kevlar transportband i ett högt tryck däcket med udda storlekar. Jag är nöjd med båda uppgraderingar. Jag har pedalled drygt 3000km med den nya installationen.

Tack för ditt svar.

Hej igen,

Jag försökte på vad ni föreslog och vände Fäste runt. Det gjorde en stor skillnad. Jag glömde järnväg placering och kommer att göra det innan jag går ut igen. Jag red 20 km och lidit endast lindriga besvär, som till största delen berodde på sätet igen. I am kommer att få hög komprimering däck.

Återigen, thx så mycket för de goda råd.

Charles

Den webbplats (www.quetzal.ca) Hävdar att sälja aluminium församling sadelröret som har en helt justerbart ryggstöd med mer stoppning. Jag vet inte om deras linjetrafik. De är i Montreal om du är nära. Om inte, kanske din lokala cykel butik kan även beställa er del från distributören. Jag har en stam ersättning styre i två transporteras arbetsdagar (gratis) för Ottawa. Jag strippad huvudet av stammen bulten med över åtstramning.

THX

Jag ska undersöka saken.

Charles

__________________
"Om något är värt att göra, det är värt att göra dåligt."

"Min andra bil är en Bianchi!"

Enligt min mening är du fortfarande bättre att få en verklig tillbakalutad för att dra full ergonomiska fördelar som bara full VILA kommer att erbjuda att en halvliggande kan inte: ligfiets erbjuda fullt stöd för ryggen och detta kommer att möjliggöra bättre trampa effektivitet. Det finns flera compact-long-wheel-base "bents som troligen är med-i den allmänna prisnivån punkten på Quetzal LE eller Evox cyklar. Jag är en tysk-amerikansk bor i närheten av Seattle, så jag känner inte växelkursen i Kanada (jag verkligen älskar Vancouver, British Columbia: Jag kunde även se mig själv som bor där!), Men jag rida en 2004 Cycle Genius STX Sport CLWB "böjt som jag köpte för bara $ 500,00 US! Jag kan berätta för er, som en tidigare ägare av en mycket dyrare Vision R-44 SWB "böjt, min nuvarande CG STX är en bitchin Sweet Ride, så mycket att det är en keeper för mig, och jag har haft det för elva månader nu och regelbundet använda det både som en pendlare och hela dagen Tourer! I alla händelser, lycklig ridning för dig och din!

Din fråga är relevant, men det är inte säkert att en cykel utesluter det andra. Nu när jag har löst sittplatser fråga och jag har börjat hitta min benen på denna cykel, jag börjar verkligen få rida den. Skulle jag njuta av en "full bent" mer? Kanske hade jag, kanske skulle jag inte. Jag har ingen möjlighet att veta vid denna tid som jag inte har någon direkt erfarenhet av andra.

Jag är en gammal Roady vände mountainbike-åkaren, vände Roady igen, vände böjt ryttare. Har jag gett upp min dyrbara Bianchi väg cykel nu när jag har en Evox? Inte alls. Jag tycker om båda. Ska jag köpa en full böjt, kommer att ersätta inte en cykel, men kommer att lägga till stallet. Jag har ännu en cykel för att ha kul ridning.

Jag tror att en av de värsta sakerna med Evox är dess oinspirerade namnet. Vad är en Evox anyway? Är detta något slags bestående namn? Jag gillar Quetzal ännu mycket bättre. Sydamerikanska Resplendant Quetzel är en mycket vacker fågel - och - det är den utrotningshotade listan. Jag har ändrat min avatar på denna lista med ett foto av en mor Quetzal och hennes brud för att hedra denna härliga art. Namnet på röret kan Evox, men cykeln är en Quetzal för mig.

Jag gick ut i dag och köpte ett belysningssystem för cykel och min makes mountain bike. När dagarna blir kortare, kommer vi att köra korta ljus snart nog. Blackburn lampor fram och bak uppfylla kraven för säker cykel efter att solen går ner. Nu är allt vi behöver är "woollys!"

Skål

Charles

__________________
"Om något är värt att göra, det är värt att göra dåligt."

"Min andra bil är en Bianchi!"

Hmm, mycket intressant! I mitt fall har jag ägt flera mountain bikes, men har aldrig ridit en droppe styre 700C hjul road bike. Jag har precis fått jobb på en lokal cykelaffär och jag börjar tisdagen en församling kille, jag har erfarenhet av att bygga min egen åkning som en never ending uppgradera denna komponent eller det och utföra installationen samt anpassning av mig! Summan av kardemumman är att jag älskar cyklar av alla ränder, i mitt sinne cyklar är den största uppfinningen i historien engelska civilisation! Det var trots allt ett par cykel killar som likvideras uppfinna flygplan! Den Evox cyklar verkar vara bra gjort och säkert är en uppmärksamhet getter som jag kan intyga att när man rider min CG STX: Jag har även haft människor sprack ut i skratt, precis som de har snokat reda på mina konstiga tvåhjuling! Jag vet att dagarna kommer att få mycket kortare här i nordvästra USA, som kommer att ta mig lite tid att vänja sig efter att ha bott en spell i New Orleans! Så, håll dig varm, säker och mycket lycklig ridning!

Jag läser om hur mycket du älskar din recumbent gånger och jag får hyped upp för att gå allt provtur på marknaden.


tack för inspiration, jag är inte säker på tillbakalutad vers halvliggande oenighet, hur mycket kostar riding terräng påverkar beslutet i detta område? I Michigan där jag bor har vi en hel del kullar, hur skulle det påverka mitt beslut?

Enligt min personliga åsikt, är alla ligfiets kommer att bli lite mer av en utmaning på kullar. Du kan inte stå upp och tutar, men å andra sidan, bents vanligtvis har en större utväxling, och spinning på kullarna kommer att få dig dit.

Jag anser att argumentet är relativ ändå. Med tillräcklig fysisk conditioning, kommer kullar ännu betydligt mindre problem. Jag har ca 200 km på min Evox och jag klättrar snabbt. Inte så snabbt som på min Bianchi, men tillräckligt snabb. Jag förväntar mig så jag fortsätter att utveckla min muskulatur Jag kommer att gå upp ännu snabbare. Nedförsbackar är ett skrik. Jag går mycket snabbare på min böjd för likvärdigt arbete än på min väg cykel. Jag tror att semi-recumbent/real-recumbent argumentet är ett ganska ihåligt en, och bygger främst på personliga preferenser. Jag skulle rekommendera att testa alla typer av bents och köpa den du gillar bäst och har råd.

Jag var ute på min Evox i ett lätt regn i kväll. Det var en mycket trevlig kryssning. Regnet kylning och cykeln gick bra. När det började mörkna, slås jag på min Blackburn belysningssystem och åkte hem som trygg och säker. I garaget var mjuka former cykeln lätt att torka av.

God natt.

Charles

__________________
"Om något är värt att göra, det är värt att göra dåligt."

"Min andra bil är en Bianchi!"

tack för ytterligare uppmuntran!


Jag är inte nödvändigtvis fråga om att vara den första som uppför en backe, (även om jag gillar det) på väg uppför kullen med tillförsikt och komfort för åkande inte tilltalar mig. Om jag njuter själv, är chansen att jag kommer att åka längre och längre med ett leende.
Jag kommer att få mig på ett halvt böjd real snart för ett försök, jag använder en recumbent livscykel på mitt gym regelbundet och älskar det (det har varit underbart för att hålla mina knän må bra) Jag har haft några knä besvära senaste åren och detta verk har varit fantastiskt!

I disscussion om semi-bent vs helt böjd, skulle jag vilja tillägga några kommentarer. Dels i fråga om att bergen, visade mitt första 500km på min Evox för mig att resa uppåt krävs större insatser än vad jag förväntade mig, men jag efterhand konstateras att nedväxling och spinning är det snabbaste sättet uppför backen med minsta mängd energi. Dessutom har den plats på min Evox ett underbart litet ryggstöd som tillåter mig att spänna mig mot den för tung att trampa på mycket branta backar. Jag är inte den snabbaste ryttare på vägen men jag kan krön överst på min dagliga backen i 30km / h nu men när jag först red Evox var jag ner till 10km / h på den backen. För det andra skulle jag vilja kommentera geometri frågan med semi-bents. På en diamant ram cykel, till sätet pedalen vinkeln är nästan vinkelrätt, och på de flesta ligfiets, till sätet pedalen vinkeln är horisontell. När klättra en brant backe på en recumbent, känns det som om mina fötter är över mina höfter. I detta läge är allvar driver egentligen emot mina ben så jag försöker att driva dessa pedaler uppåt. På en semi-böjd, sätet till pedalerna vinkel är närmare 45 grader så att jag aldrig känner det som om mina fötter är upp från mig. Så medan jag håller med om att bergen kan vara tuffare på en recumbent cykel, är effekten inte lika märkbar på en semi-bent gillar Evox. Slutligen vill jag påpeka att semi-bents är mycket lättare att komma igång. Efter att rida en helt böjd för en eftermiddag, kan jag ärligt säga att de är lite svårare att rida, speciellt när man startar vid en uppförsbacke ljus. Inom en timme eller två, jag lyckades ganska bra på att få gå, och jag älskade att känna av åkturen, men inlärningskurvan på en semi-bent är knappt märkbara. Faktum är att när folk frågar mig om min resa, jag berätta att det är precis som att cykla! Den recumbent att jag försökte var en Quetzal Parisio med lång hjulbas och under sätet styrningen. Jag misstänker att jag en dag kommer att köpa den här cykeln, men jag skulle aldrig sälja min Evox. Den Evox sitter högre upp på vägen för synlighet och det är mycket enklare att se vad som händer i trafiken än att helt böjda cykel, men skjutsen och bekvämligheten för fullt böjde maskinen lämnade ett bestående intryck på mig.

Jag håller fullständigt med era kommentarer och jag tycker jag får snabbare på Evox varje dag. Jag anser att det är en keeper, men inte den sista cykeln jag köper. Mitt nästa köp blir troligen en Catrike Road. Dessa recumbent trikes är cool också.

Charles

__________________
"Om något är värt att göra, det är värt att göra dåligt."

"Min andra bil är en Bianchi!"

Jag gillar också det faktum att med min rygg sits, ryggstöd ner, kan jag sätta Evox helt inuti min Cavalier. Inget behov av ett rack!

Skål

__________________
"Om något är värt att göra, det är värt att göra dåligt."

"Min andra bil är en Bianchi!"