hur många olyckor

ungefär en månad efter att få min första recumbent jag blev påkörd av en bil på min pendla och bröt mitt bäcken. Jag har pendlandet i ca 2 och ett halvt år. den här killen bara inte se mig och jag tror att han skulle ha slagit mig på en upprätt. Min fråga är: Finns det fler olyckor på ligfiets eller var jag bara otur och inte oroa sig för det.

tack på förhand,

adam

Jag har 25-30,000 miles av cykel under mina 59 år gammal sadel, den sista 7-8,000 den halvliggande Trikes. Jag rider alltid i en ljus, byggnadsarbetare färgad, neon lime grön tröja. Jag tror att jag är mycket säkrare på min ligfiets än jag var på min wedgies. Jag kan vara lite lägre, men jag är också lite större och lite främling ser. That's my ta på det, i alla fall.

__________________
från södra Minnesota

Hej Adam,
Jag har alltid varit noterat på min LWB recumbent (märkte, visslade på, hooted på jublade), och den enda olyckan jag har haft om det var mitt eget dumma fel - blev distraherad, tappade kontrollen och kom ut lite för fort. Tillbringade fyra månader på kryckor.
Det kommer naturligtvis att bli mycket färre recumbent olyckor än standard cykel olyckor, helt enkelt därför att det finns långt färre ligfiets på vägarna. Tänk dock på att många människor som har ligfiets färdas många miles på dem (vissa inte har bil) och är också sällan barn (den grupp som mest sannolikt har en olycka, åtminstone i Storbritannien). Allt som allt recumbent ryttare troligen i genomsnitt mer erfarna, äldre, rikare, gå vidare och färdas snabbare än genomsnittet upprätt (eller upwrong) ryttare. Vet inte om det hjälper.

Jag levde upp på den lokala baren, och senare nästan hoptryckt en recumbo platt tar en högersväng.

Jag skulle säga ja, de är mer farliga.

Skojar bara.

Egentligen de är lika säkra, men allt beror på tidpunkten för visuell kontakt.

Om fordonet införs en visuell som går förbi dig, du är bra. De kommer inte snart glömma bilden av en recumbent cyklist, och ta din Flygsträcka beaktas.

En högersväng av ett fordon är potentialen hake. Ändra din hastighet när de passerar för att utföra en högersväng (fordon, inte dig) kan du flyga med huvudet i en tidning maskin (true story).

Stötfångare mot stötfångare stadstrafik? Farligare på en recumbent, skulle jag säga. Kurs rättelse, samt höjd på skrikande mugg kommer att göra skillnad.

Jag måste säga att de är säkrare.
mest för att det (cykeln) får folk uppmärksamhet

Ligfiets producera en mycket unik profil som inte passar någon av de mentala medveten eller omedveten profiler eller kakmått former som människor har. Jag har haft mycket mindre problem på ligfiets, och de har alla varit låg ligfiets under 6 år än jag hade i ett enda år på DF. Det beror också på inställningen hos förarna var du bor och / eller rida. De är ganska rimliga och artig omkring här - jag skatta mig lycklig.

Om en clown kommer att köra över någon, jag tror verkligen inte det spelar någon roll vad du rida. De är antingen att uppmärksamma eller they're not. Storlek är ofta helt irrelevent. Personer stöter på lastbilar, bilar, bussar, hus, tåg, planeter. . . spelar ingen roll.

Jag är inte en recumbo ryttare, men jag hade ett nära samtal med en recumbo, på parkeringen på min LBS av alla ställen. Jag kör en lastbil full size pickup, och jag stod parkerad mellan två stadsjeepar. Detta LBS säljer en modell av recumbent trike som sitter riktigt lågt. En dam tog en provtur och red höger längs parkerade bilar och lastbilar. Jag hade börjat min lastbil och lägg den i växel när jag upptäckte en liten orange flagga framför mig. Hade jag inte sett flaggan av någon anledning, skulle det ha varit en platt böjd och ryttare. Hade det varit höst, när träden är alla nyanser av orange, gult och rött ......

__________________
Ett liv, en chans. Slösa inte det!