Första Race: Rapport

Katastrof. Inget ont om det. Den enkla versionen är att jag kom sist.

Nu när jag ser tillbaka jag tror inte att jag förberett mig nog för det. Även jag har haft mina Fuji i över 9 månader nu har jag bara börjat "utbildning" allvarligt för en månad eller två. Gå in i loppet i dag var jag ganska säker på min förmåga. Kursen var din springa från bruket Criterium spåret. Jag var nervös som fan, vilket kan förväntas, och jag misstänker att detta spelade en liten del i mitt resultat. Jag gjorde mitt bästa för att bo vid fronten och för de första tio minuter så jag efterträds i det. Men eftersom den takt tog jag fann mig själv driver mot ryggen. Snabbt min energi och andetag tog slut så jag knuffade mig att komma till fronten. Dumt Jag tillbringade mycket tid ute i kölvattnet så jag slösat energi där.

Innan jag visste att jag hade tappat platsen för de huvudsakliga pack och åkte på min min. Även om ingen egentligen sa något jag skulle kunna berätta en del människor tyckte synd om mig varje gång jag passerade mållinjen, ensam. Några av de C-tjänster, vars lopp började samtidigt som vi gjorde, sade åt mig att dra över. Även om jag hade min Arsed räckte till mig av alla på den kursen jag var inte villig att ge upp. Mot slutet jag fick plats på ett par D sorterare som hade fallit ner på baksidan. Medan jag kunde inte fånga dem det gav mig ett visst hopp om att jag inte var den enda som kämpar.

Ser tillbaka nu kan jag se ett antal dumheter jag gjort. Först skulle ha gått ut för hårt. Medan tidiga takten var relativt lätt för mig att jag var dum nog att tro att det inte skulle plocka upp. Det gjorde den, naturligtvis, och jag var snart dö. Andra, som jag nämnde, tillbringade jag mycket för mycket tid från den största gruppen, åt sidan, och därmed fick kämpa vinden själv. Slutligen Jag tror helt enkelt att jag inte träna tillräckligt för dagen. Samtidigt som jag kan rida i timmar i ~ 30km / h, push jag sällan mig själv att försöka hårdare. Jag tror att min framtida sessioner kommer att bli mer produktiva då helt enkelt försöker rida vidare.

Jo det är min historia för idag. Jag välkomnar alla synpunkter, kritik, förslag eller något annat du kan kasta på mig. Finns det något specifikt, kan jag göra i min utbildning för att förbättra framtida resultat?

Du gjorde bra för en första tävling! Du gav inte upp, och du inte krascha ur tävlingen!

Du har rätt i din analys: 1. du behöver göra hastighet fungera om du ska hänga med klungan i en krit, och 2. Du måste vara bekväm rida i en förpackning i hög hastighet.

Träna regelbundet, börja göra snabba arbete med några killar från lokala klubbar (och tävla så mycket du kan!), Och på kort tid kommer du att kunna avsluta tävlingarna med gruppen ...

__________________
De Rosa Planet
Campagnolo Per sempre!
Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

Tack för tipsen, mate. Jag är säker som fan tänker inte ge upp nu. Jag har två veckor före nästa Criterium och jag antar att om jag arbetar mitt **** off mellan nu och då kunde jag avsluta med förpackningen.

No worries. Lycka. Låt oss veta hur det går.

__________________
De Rosa Planet
Campagnolo Per sempre!
Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

göra några intervaller.

Så många ryttare (inklusive mig själv) falla i den klassiska nybörjare fällan att koncentrera sig på avstånd och ridning LSD (Long stadig avstånd).

Du kommer att märka en ras (ESP en krit) handlar om massiv intermittent ökningar av varvtal, eftersom människor attack och svara, och från hörnen.

Därför - utbildning måste återspegla detta.

Den goda nyheten är att om du kan rida timmar ensam på 30km / h har du förmodligen lämplighet att stanna i förpackningen för långsammare stadig delar.

Den dåliga nyheten är att om man vill vara konkurrenskraftig (och inte få bort) du kommer att behöva anpassa sig till de snabba delarna också .... och det innebär att göra några snabba intervaller för att öka din topphastighet och hur länge du kan upprätthålla det.

Pröva att:

1) 10 andra spurter (över 45 km / t om du kan) med 50 sek återhämtning (på 30km / h) för att simulera komma ut i hörnen

2) 30-40 andra toppfart (hög kadens) intervaller med en minut eller två återhämtning mellan varje.

3) "minut på, minut off" mellanrum.

Det hjälpte mig massivt i några månader.

Det låter som du haft en rimlig första lopp överväger du tillbringade mycket tid ute i förslaget.

det blir svårt att öka konditionen i två veckor. Den speedwork föreslagna hjälper. Varje grupp ridning kommer också att hjälpa eftersom det kommer bli du använde för att sitta i gruppen. du lärt dig hur en tävling kan ebb och flod. och du har lärt dig att det är viktigt att sitta i.

från rapporten förstår jag att du antagligen kommer att se till att göra följande vid nästa tävling:
1. sitta i förslaget mer, i lä
2. inte få alltför bekymrad över att gå hårt när alla kommer lätt
3. går verkligen svårt när alla börjar anfalla

Jag vill tillägga följande:
- För nu ska du sällan venture i mot vinden inte är absolut nödvändigt - till exempel den lucka som någon annan har slutat (men låt dem försöka avsluta det först). sitter vid sidan av fältet är ett slöseri med energi - och nästan ingen är stark nog att göra det för någon tid.
- Inom området, sitter 3 meter bort i gruppen är något bra, men inte bra. sittande, säger en meter bort eller så är bättre. mindre än en meter är idealisk. Om detta gör du känner dig obekväm, måste du arbeta i grupp ridning färdigheter. anser dig bekvämt om du kan sitta 7-10 cm från nästa hjulet vid 40-50 km / h (och 3 cm eller mindre på en pålitlig partner's wheel).
- Förpackningen om den är klungade upp, sitter några rader tillbaka från fronten utan mot en av sidorna kan du reagera på rörelser, men ändå får du mycket skydd.
- Om fältet är inte i samma fil hela tiden, är det inte avgörande att stanna längst fram - i själva verket kan du hitta dig själv glidflyger längs nära ryggen mot trampa ilsket på framsidan.
- Om fältet är i samma fil, så don't get out of line! Följ bara hjulet framför, gå runt endast om de blåser och börjar få gapped bort, och vänta på att saker och ting lugna ner.

Om, med några varv kvar, är du ute på fältet och känslan yster, kan du flytta upp och börja försöka drag.

Hur man sitta närmare ett hjul:
- Undvika att använda bromsarna (men var beredd på om du måste). Håll droppar eller huvor. det finns tillfällen när du rullar i friläge och verkligen vill bromsa utan bara finger spakarna, kust, och bara om du kommer närmare än ett par meter bör du bromsar mjukt, stadigt. du inte vill att killen bakom dig att krossa till dig.
- Styra med höfterna, inte din barer.
- Titta förbi andra ryttare - antingen genom sina knän eller över axlarna. fokuserar inte bara på dem.
- Imitera andra cyklister, esp dem att framstå som de vet vad de gör - de får inte vinna, men att de inte kraschar och att de har spelats. använda samma redskap, samma kadens, samma kurvtagning linjer.
- Till en början sitta 4-6 "(10-15 cm) på sidan av bakhjulet framför dig. Får du några förslag och mer utrymme att se.
- Skyddsglasögon. Jag upptäckte att när det verkligen fokuserade, blinkade jag mycket mindre ofta.
- Om vinden blåser in i ena örat men inte det andra, ställde en ryttare som blåses örat.
- Skydda alltid ditt styre och framhjul - om du inte har övat träffa dem under cykling, om någon träffar din barer eller framhjulet, kommer du antagligen gå ner.

När jag började racing, var mina mål följande i följande ordning:
1. avsluta ett lopp
2. Vinn en prime
3. Vinnare / Plats ras
Det är lika bra plats som någon att börja.

Lycka till!
cdr

Awesome information BullGod och carpediemracing. Ingen tvekan om jag ska ha memorera allt. Intervallen är förmodligen det bästa sättet att gå och dessa racing tips var verkligen hjälpsam. Tack igen .

Viktigast av allt, slå er alla som var för kyckling tävla ........... Jag ska göra mitt första lopp den kommande våren, jag är fortfarande överviktig och har svårt att motivera mig själv, men jag ska göra det ....... Grattis till dig!!

Good News Everyone!

Avslutat mitt andra lopp. Jag lyckades placera 10. Utav cirka 26 åkare. Jag kände mig lite sjuk efteråt från trycka mig hårt men jag är glad att jag gjorde det. Större förtroende öka. Ser verkligen fram emot nästa söndag, definitivt strävar efter bättre då 10th. Lyckats överföra cirka 3 eller 4 på den slutspurt som var bra också.

Grattis DC, läser igenom slitbanan, jag ser att du vunnit en stor erfarenhet från det första loppet och har fördel av den erfarenheten och andras råd att lägga ett gott solid grund i det andra loppet.

Dra nytta av din experince i andra loppet, vad tror du att du kommer att göra i det tredje loppet att du inte gjorde i det andra loppet.

__________________
Träningsdagbok

Väl mot slutet, till ca 10 minuter går följde jag en annan kille utanför främre försöker bara en "show off" lap finish. Jag kom in bakom honom, men jag ångrade det genast. Lyckligtvis kunde jag hänga på och låta benen återhämta sig. Men jag tvivlar att jag någonsin kommer att göra det igen.

Jag har också fastnat på insidan av klungan ett antal gånger i vändningarna. Självklart innebar detta jag verkligen avtog och var tvungen att använda en rättvis lite energi för att komma ikapp igen. Efter att jag insåg vad som hände jag gjorde allt jag kunde för att stanna på utsidan. Nästa vecka som definitivt kommer att planen från början.

Också, dumt, lämnade jag min drink flaska hemma så jag gick hela loppet utan vätskor. Jag tvivlar inte på att detta hade någon inverkan på mina prestationer. Bättre förberedelse nästa lördag natt är för

Du går, DC.

Trettio andra regeln ...........

Okej, lämna svar.

__________________
"Bait in 08" - nns1400

Här är ett annat tips som jag learn't idag den hårda vägen, om det är något på din cykel som eventuellt kan falla bort, kommer det.
Racing idag sitter fint i täten gäng bestämde min pump för att mata ut sig ur hållaren och sylt mellan min vev och ram. Jag har aldrig tidigare ens övervägs att detta händer.
Självfallet loppet över.

__________________
Nothin's snabbare än Double Zero.

Låter som saker och ting blir bättre.

Re: flaskan. Laga en checklista och hålla den lite där. Var glömmer något vid något tillfälle (även sett glömt shorts).

Det största som hjälper din faktiskt racing (och det verkar som du har räknat ut det) är din position n förpackningen. Speciellt med en mindre grupp som har en bra position är viktig.

Lycka till och det kommer att fortsätta bli bättre.

__________________
Cykling news and views

Gott arbete för att komma ut och ha en go!

Kom ihåg det finns inget substitut för tävlingsbruk erfarenhet ... och du kan bara lära sig alla de subtila knep genom att försöka få så många lopp som möjligt under ditt bälte .... detta tar tid och det är värt att fastställa mål som kan uppnås för varje ras säsong.

och dont oroa sig för att komma ifrån ryggen under ett lopp ... det finns mycket få människor som inte har upplevt att .... åtminstone ni visade karaktär och beslutade att bekämpa den ute .... erfarna förare skulle ha tysthet erkänt din ansträngning.

Bara ett tips för krit racing .... remsa alla dina tillbehör av cykeln som du inte behöver (pumpar, reservdelar tuber, påsar bum, belysning etc) Detta har ett par syften, dels att du vill lätta bördan så mycket som möjligt och det andra du inte vill ha något att falla av cykeln och leda till en minskning av gäng .... jag har sett det hända och det brukar bli mycket populär .... minns du inte behöver en pump eller reservdelar i ett kort krets krit ras.

också lära sig genom att titta på erfarne ryttaren under loppet ... jag learn't högar gör detta när jag först började racing, pröva och följa deras rörelser under de senaste par varv och du kanske befinner dig nära ett podium finish.

good luck!!