Varför polisen inte nick trottoaren cyklister

Från gårdagens lokala rag:

Mr Burgess har missat poängen (Stop cykling, Letters, 26 mars). Du skulle inte förlöjliga din
byggmästare inte fyller i ditt garage om du hade vägrat att låta honom använda tegel och murbruk och han
fick fem andra att bygga den dagen också.

När jag var en enhetlig polis i början av 1980-talet ägnade jag mig med 30 trottoar cykling
ungdomar i 90 minuter sammanlagt.

Alla med en tidigare varning för allt gick till domstol.

En bra lärdom att ta till vuxenlivet.

1984 polisen och bevismaterial lagen kom och ta itu med en trottoar cyklist nu
blev en saga fördelas över flera möten med föräldrar, advokater och äter upp flera timmar
värdefull tid.

Lägg till att explosionen av brott på grund av heroinmissbruk och minnas de flesta brott när bara
spelas in (never mind utreder) ta en polis på gatan och inne på
spela in den.

Om herr Burgess verkligen vill positiv förändring, bör han skriva till dem som kontrollerar de regler och
verktyg som påverkar polisen och som säkerligen inte är landsfiskalen.

Mr Burgess hittar inte några sådana förändringar mycket svårare än att göra antydningar om
lättja mot hårt arbetande poliser.

Vem som helst kan konstatera det uppenbara, men inte många kan erbjuda fungerande alternativ.

Kanske tiden är mogen för en kunglig kommission om polisarbete så att allmänheten kan avgöra vilka arbeten de
vill polisen att ta itu med och vad inte.

Allt givetvis i tid.

G Harrison, Highfield Road, Beverley.

Ursprungliga brevet: Jag har läst, med ett snett leende, alla brev under åren från läsarna
klaga cykla på trottoaren. Flera år sedan jag antog utmaningen att försöka
ha detta stoppas, men landsfiskalen inte ens erkänner mitt brev.

Cykla på trottoaren är ett brott. Spotta på trottoaren är ett brott, så sjunker strö,
parkering på dubbla gula linjer och hundratals andra handlingar, som är alltför många för att nämna, men
är anti-social och kriminella.

Vars uppgift är att stoppa brottsligheten? Våra osynliga poliskår. Tills vi, folket får
välja en landsfiskalen och andra officerare, måste vi nöja oss med utnämnda.

Avsluta med, jag parodi vad som en gång var en populär sång: "Vart har alla gått vikarierna?" Deras uppgift är
vara ute tjänande till sin flock.

Jag har aldrig talat med en utanför en kyrka, och som jag inte går i kyrkan, kan jag inte se en
präst. Men då är de också leds av en biskop som i likhet med landsfiskalen, är osynlig.

P Burgess, St Frances Court, Hull.

--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'W http://www.simonmason.karoo.net

> Mr Burgess har missat poängen (Stop cykling, Letters, 26 mars). Du skulle inte förlöjliga din
> Byggmästare inte fyller i ditt garage om du hade vägrat att låta honom använda tegel och murbruk och han
> Fick fem andra att bygga den dagen också.

Jag tror att cykla på trottoaren är en upplevd risk, snarare än en faktisk en. Någon som vet
statistikinställningarna skadade eller dödade av trottoar cyklister varje år? Som jag minns det är försumbar
särskilt jämfört med dödsfall av personer som kör på trottoaren. Där jag polisen
pretty överbelastade redan. Lägga till att de nu behöver ett par hundra officerare varje helg på
antikrigskoalitionen protester. Så jag förstår inte hur de skulle ha tid att boka vandringsled cyklister.

1% NI ökning går live i helgen tror jag. Om de tog en 1% och omsätta det i mer
polisen när det gäller anti-social körning, cykel stöld och liknande skulle jag stödja det i en sekund.

X-No-Archive: ja

Johnny Klunk skrev:
>
>> Mr Burgess har missat poängen (Stop cykling, Letters, 26 mars). Du skulle inte förlöjliga din
>> Byggmästare inte fyller i ditt garage om du hade vägrat att låta honom använda tegel och murbruk och
>> Han hade fått fem andra att bygga den dagen också.
>
> Jag tror att cykla på trottoaren är en upplevd risk, snarare än en faktisk en. Någon som vet
> Statistikinställningarna skadade eller dödade av trottoar cyklister varje år?

För några år sedan min mormor (90 + vid den tidpunkten) var omkull av en trottoar cyklist och det hon
fann mycket svårt att återhämta sig från.

> Den 1% NI ökning går live i helgen tror jag. Om de tog en 1% och omsätta det i mer
> Polisen när det gäller anti-social körning, cykel stöld och liknande skulle jag stödja det i en sekund.

Dess en ökning på 2% övriga 1% betalas av arbetsgivaren. För dem som tjänar 30 000 plus dess Moor
vissa tröska har tagits bort. En lösning på många av de problem du beskriver kommer
från samhället som ett hål och inte bara fler poliser.

Peter

In news: 3E902E68.6FB105EB @ ntlworld.com, Peter Simons <peter_simons@ntlworld.com> skrivit:

> Bort. En lösning på många av de problem du beskriver kommer från samhället som en (w) hål och inte
> Bara fler poliser.

Bra sagt.

I min ungdom (bara cirka 15 år sedan) vi visste att ni inte var * meningen * att cykla på trottoaren;
en bobby skulle säga detta och att detta var på grund av risken att knacka över någons farmor
[1]. Och om du * gjorde * cykeln på trottoaren, skulle du hålla utkik efter PEDS och låta dem passera,
snarare än förvänta * dem * att flytta ur vägen vilket verkar vara fallet idag.

Men sedan 1980-talet regeringen (särskilt lokala myndigheter) har varit att få ut blandade
meddelanden genom implementeringen av ett gemensamt utnyttjande trottoarer.

Jag måste säga att jag vet inte om några trottoarer i Reading är "fair game" eller inte, eftersom
skyltningen är ganska oklar, och inte ens vara i nivå med kartor den enhetliga
Myndigheterna tillhandahåller! Värre, har balkanisering av Berkshire under 1998 ledde till
enhetsstat myndigheterna varje anta sin * egen * gentemot cykling faciliteter vilket
främja förvirring

Annan knacka på effekterna av införandet av PACE agerar och andra polis "reformer" var
ökat pappersarbete orsakade slantar att sluta delta i skolorna cykling färdigheter system;
vilket naturligtvis skulle ha påverkat kvaliteten på cykling amonst unga eftersom
1980-talet.

Det verkar också som om förvirringen över samanvändning trottoarer har lett till och med föräldrar och "ansvariga"
kids (t.ex. scouter och Cubs som nämns Scoutmaster) att anse att cyklister
* ska * vara där, för att inte tala påtryckningar från vägen lobbyn, inklusive allt
aggressiv körning där "ingen vill dela väg, vare sig det är med en bilist eller cyklist" - och
aggressiva ridning av * vissa * folk, alla faller ut ur "mig! mig! mig! generation"

Kanske det som behövs är mer publicitet som säker cykel på platser som skolor, bibliotek,
ungdomsföreningar och på webbplatser som besöks av ungdomar, och kanske en återgång till "Bobby på beat"
som själva cyklade och föregå med gott exempel.

IMO finns också ett fall för polisen att kontrollera om * varför * Vissa ungdomar cykel på trottoaren, som
Ibland är de nicking handväskor, bärbara datorer och andra saker från fotgängare och använda cyklar som
en tillflyktsort fordon.

Alex
[1] Men inte min mormor, hon är i Kuala Lumpur. Och även om vägarna är förmodligen värre i de
områden, har hon haft 89 år av dodging cyklister (med osannolik laster), motorcyklister, bilar
drivs på båda sidor av vägen i alla riktningar, rinnande hundar, höns, bufflar, djungel
katter, etc. Dessa dagar tyvärr finns det mer biltrafik och mindre djur där, och
Hon drivs överallt av mina farbröder - Jag antar att det är vad som kallas "framsteg".

Det är sant att cyklister (statistiskt) inte dödar fotgängare (och att bilister inte dödar båda
cyklister och fotgängare). Men jag gillar följande förutsättning som jag kan ha ursprungligen
läs den här:

Föreställ dig att flera gånger i veckan helt slumpmässigt, lade någon en ritning stift på din stol. Den
kommer inte att döda dig och det kommer inte att orsaka allvarlig skada men det kommer att ha en obehaglig och upprörande effekt
på ditt liv. Hänsynslös trottoar cykling är så.

När jag cykla på den väg jag behandla det som min domän och hävda min rätt att vara där. När jag cykla på
trottoaren Jag anser det slags fotgängare att dela sitt utrymme, hålla min fart ner till
deras och ge dem alltid förkörsrätt.

Delad gång-/ cykelvägar är ett recept för katastrof. Vem har företräde cyklisten? den
fotgängare? gångaren hund? eller krossat glas?

Delad buss / cykelbanor kan vara bra men jag ibland önskar att det fanns delade bil / Juggernaut körfält bara
till uppbyggelse för den icke-cykling bilist.
:-)

Min € 0,032 ian

"Ian D" <deletethis.dnai@btopenworld.com.andthis> skriver:

> Det är sant att cyklister (statistiskt) inte dödar fotgängare (och att bilister inte dödar båda
> Cyklister och fotgängare).

Relativt nyligen någon HÄROMKRING citerade en del statistik som tyder på att per fordon mil
cyklar dödar ungefär en fjärdedel av antalet fotgängare som bilar. Naturligtvis finns vida mer
bil-miles, vilket i absoluta tal, cyklar döda fåtal fotgängare.

En annan sak är det att trottoaren cyklister helt enkelt göra det mindre roligt att gå på trottoarer.

> En lösning på många av de problem du beskriver kommer från samhället som ett hål och inte bara
> Fler poliser.
>

Kunde inte vara mer överens, men jag ska hålla bort min "samhället är att skylla på" tvålkopp i denna tråd, än att
säga om folk skulle kör mindre bil och kör säkrare i trafiken skulle vara roligt att cykla på och ingen skulle
cykla på trottoarerna ändå.

Skål

"Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> wrote in message
nyheter: v906hjrkdgjdcb@corp.supernews.com...
> Från gårdagens lokala rag:

Man kan sympatisera med Plod. Men är inte begränsade straff meddelanden tänkt att eliminera all pappersexercis.

"Din hack sonny - 20 pund."

T

On Sun, 6 Apr 2003 13:16:38 +0000 (UTC),
Johnny Klunk <johnnyklunk@:> skrev:
>
> Jag tror att cykla på trottoaren är en upplevd risk, snarare än en faktisk en. Någon som vet
> Statistikinställningarna skadade eller dödade av trottoar cyklister varje år? Som jag minns det är försumbar
> Särskilt jämfört med dödsfall av personer som kör på trottoaren.
Det finns en skrivelse i april / maj Cycle.

Siffrorna för 2001:

fotgängare med en cykel. 64 på trottoaren, 148 på vägen. 57 var allvarliga (inga
Fördelningen re trottoar / väg)

Bil / fotgängare på trottoaren: 7 dödade fotgängare, 77 allvarligt skadade, 520 lindrigt skadade.

(OBS Detta är bara bilar, inte motorvehicles)

Hälsningar,

Tim.

--
Gud sade: "div D = rho, div B = 0, curl E = - @ B / @ t, curl H = J + @ D / @ t", och det var ljus.

http://tjw.hn.org/ http://www.locofungus.btinternet.co.uk/

On Sun, 6 Apr 2003 15:16:29 +0000 (UTC), "Ian D" <deletethis.dnai@btopenworld.com.andthis> skrev:

> Delad fotgängare / cykelvägar är ett recept för katastrof. Vem har företräde cyklisten? den
> fotgängare? gångaren hund? eller krossat glas?

Hi folks,

Vi har tagit vår dotter cykla eftersom hon var gammal nog att sitta i en bilbarnstol. Sedan finns
var lite av en lul när hon var för stor för en plats och för liten för att cykla på egen hand (ingen trailer
cyklar på den tiden). Hon skulle följa med oss igen längs manby miles från DRAGVÄG och vandringsleder vi
har god tillgång till (1 / 4 mile på väg först). Vi köpte sedan en Tandem så att vi kan gå vidare
bort på vägen med lite mer säkerhet.

Hon är nu tillbaka på en solo ( "billiga" legering hardtail MTB) och är nu (i
12) starkare än frugan och hon och jag brukar gå ut och göra lite mer offroad än vi kanske
med mamma med oss.

Men när "på väg Jag är mycket medveten om att mina många år av cykel, moped, motorcykel och bil
erfarenhet ge mig överlevnad kanten över henne och vi kommer att använda trottoaren för att "undvika" en scanario
som skulle kunna sätta min dotter på en högre risk? (smal trafikplats etc).

Jag har funnit att där vi bor (Herts) * flesta * fordonets förare är ganska bra när de ser
henne på vägen och jag kommer alltid att "tacka" (tummen upp eller små vågor eller nod) varje bilist att "hänger
tillbaka "vänta mer utrymme före omkörningar.

När den towpaths vi är sekundära användare och därför måste ge vika för vandrare. Likaså de
är skyldiga att "hålla sina hundar med koppel", men ofta inte? När vi aproach vandrare bakifrån vi
Det rings och bromsa. Vi allmänhet inte "behovet" att ringa när de möter oss, men ändå inte
"ifall de gör att bilförare" öppna ögon men inte ser "sak.

Vi har sett 3 reaktioner.

13) De kommer att titta runt och fortsätta gå i en enda fil (eller stanna och stå tillbaka) och över
ena sidan ger oss utrymme att komma förbi. (vi alla säger "tack" som vi sakta cykel tidigare) Vi är ofta
beröm för att ha en klocka och använda det som vi cykeln förbi dem ;-)

14) De ser rund och fortsätt gå hela vägen tills vi kommer närmare (vilket tvingar oss att verkligen
stop) och sedan flytta över / stoppa vadsomhelst. (vi tackar dem också)

15) De antingen inte hör oss (ofta fallet med barn / äldre folk) och vi hamnar efter
dem för ett par secoonds tills de "upptäcka" oss släpa dem .. och då kommer ibland
göra lite av ett väsen, alla flytta till olika sidor och muttra saker om inte varna dem osv ..
;-) Vi har fortfarande tacka dem .. ;-)

16) De hör oss, utan bara ta någon notis i vilket fall vi cykel drygt dem med Tandem
(ok, bara i mina drömmar).

Det är mest ner den tid och användning av klockan. Min klocka är den enda "ting, ting" typ och
är ofta inte hörs. Min dotter har vad låter mer som en eld klocka och hörs på ett större
avstånd med en mer positiv effekt. Men om hon använder den för nära det kan skrämma en del folk som
agera därefter.

På Tandem en viskning från det AirZound2 hornet från ca 1 / 4 mile away verkar göra susen!

En sista iakttagelse är att liksom på vägen finns amatörer och proffs fotgängare användare och jag kan
allmänhet varje plats och därmed förutsäga deras handlingar. Ett par äldre folk gå raskt och
bär "promenad" kläder är den mest förutsägbara och kommer ofta, höra oss och gå över innan vi
behöver använda klockan.

I andra änden av spektrumet en "yngre" familj "bestående av pappa möjligen hjälpa en mycket ung
barn på en illa setup cykel som är trötta / slitna, mamma driver en dubbel vagn av något slag,
ofta tomma, ett par fler barn omedvetna om vårt tillvägagångssätt och ingen varning eller sheparding ges till dem
av sina föräldrar och en lös FN-kontrollerade hund eller två. När vi slutar på ena sidan de bara lunka runt
oss sakta utan ögonkontakt .. ?

Alla de bästa och rida säker ..

T im

I brevet <Byaka.112$1F4.26576@newsfep1-win.server.ntli.net>, John Redman
<johnredman@ntlworld.com> skriver
> Jag är kommunalråd och jag en gång ta itu med vårt lokala slå bobby om cykling på vår by
> trottoarer. Han svarade att vägarna var för farligt för barn och han kan tala sitt eget till
> göra detsamma. Jag måste tillägga att området är som alla omfattas av 30mph begränsningar.
>
> John R

Kanske ni bör fråga sina överordnade vad de tycker om hans åsikter. Såvida de har gett honom
ignorera trottoar cykling han verkar inte göra sitt jobb.
--
Michael MacClancy

Jag är kommunalråd och jag en gång ta itu med vårt lokala slå bobby om cykling på vår by
trottoarer. Han svarade att vägarna var för farligt för barn och han kan tala sitt eget till
göra detsamma. Jag måste tillägga att området är som alla omfattas av 30mph begränsningar.

John R

"Johnny Klunk" <johnnyklunk@:rem0ve-this:johnnyklunk.com> wrote in message
news: b6p9bl $ 67m $ 1@titan.btinternet.com...
>
>> Mr Burgess har missat poängen (Stop cykling, Letters, 26 mars). Du skulle inte förlöjliga din
>> Byggmästare inte fyller i ditt garage om du hade vägrat att låta honom använda tegel och murbruk och
>> Han hade fått fem andra till
bygga
>> Den dagen också.
>
>
> Jag tror att cykla på trottoaren är en upplevd risk, snarare än en
faktisk
> En. Vet någon statistikinställningarna skadade eller dödade av trottoar cyklister varje år? Som jag
> Återkalla det är försumbara, i synnerhet jämfört med dödsfall av personer som kör på trottoaren.
> När jag polisen är ganska överbelastade redan. Om du vill lägga till
de
> Nu behöver ett par hundra officerare varje helg på anti-krig protester. Så
I
> Förstår inte hur de skulle ha tid att boka vandringsled cyklister.
>
> Den 1% NI ökning går live i helgen tror jag. Om de tog en
1%
> Och lägg den i fler poliser för att ingripa mot social körning, cykel stöld
och
> Den som jag stöder det på en sekund.

"John Redman" <johnredman@ntlworld.com> skriver:

> Jag är kommunalråd och jag en gång ta itu med vårt lokala slå bobby om cykling på vår by
> Trottoarer. Han svarade att vägarna var för farligt för barn och han kan tala sitt eget
> Att göra detsamma. Jag måste tillägga att området är som alla omfattas av 30mph begränsningar.

Då kanske han skulle nicking alla farliga förare som tydligen ofta din by?

"John Redman" <johnredman@ntlworld.com> wrote in message
news: Byaka.112 $ 1F4.26576 @ newsfep1-win.server.ntli.net...
> Jag är kommunalråd och jag en gång ta itu med vårt lokala slå bobby om cykling på vår by
> Trottoarer. Han svarade att vägarna var för farligt för barn och han kan tala sitt eget
> Att göra detsamma. Jag måste tillägga att området är som alla omfattas av 30mph begränsningar.

En annan seger FÖRVIRRAD intuition över verkligheten

On Mon, 7 Apr 2003 09:31:32 +0100, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> skrev:

> I brevet <Byaka.112$1F4.26576@newsfep1-win.server.ntli.net>, John Redman
> <johnredman@ntlworld.com> skriver
>> Jag är kommunalråd och jag en gång ta itu med vårt lokala slå bobby om cykling på vår by
>> trottoarer. Han svarade att vägarna var för farligt för barn och han kan tala sitt eget
>> att göra detsamma. Jag måste tillägga att området är som alla omfattas av 30mph begränsningar.
>
>> John R
>
> Du kanske borde fråga sina överordnade vad de tycker om hans åsikter. Såvida de har gett honom
> ignorera trottoar cykling han verkar inte göra sitt jobb.

Hej Michael,

Borde inte allt detta måste hållas i perpective?

Cykla på trottoaren i Storbritannien är olagligt? Ja

Finns det många miles på landsbygden trottoar som är något långt från större (och ofta snabbt,
slingrig och smal) väg som skulle erbjuda en säkrare resa för de flesta cyklister och helt övergiven
av fotgängare som nu alla i bilar?

Men så långt som "olagliga" verksamhet går, och när det tas i ovanstående bakgrund är ganska "låg profil".
Tillägget av en vit rand i mitten av vägen och en bild på en cykel varje 100 meter
då inte olagligt alls? Samma cykler, samma fotgängare samma "risker" både med eller utan
lamellrand?

Det finns en hel del "delade" vandringsleder runt vår stad och även om * vi * hålla sig till "cykel"
sida fotgängare inte fastnar inte på deras? Varför inte polisen "nick" dem? <devils Advocate> ;-)

All the best

T im

ps år sedan var jag på "Klar" för att göra 63 mph på en 70 gräns (derestricted dubbel carrigeway) * grund *
den construstion av min bil (en Morris Minor Van) ansågs vara en "lastbil"? Jag
därför begränsas till 50 km / h?

Jag tog mina papper till lokala Cop butiken och de informerade mig om att trafiken avd hade "gjorde fel"
och jag vill inte höra anyting ..

Så första brott, i en helt laglig väg fordon, inom hastighetsgräns (av vägen) på torra,
tomma, solig väg och fick en endoresment, böter och fick betala rättegångskostnader? (och jag var artig
officeren och stannade Quicky begäran etc (jag ens hade sett dem efter mig för några
avstånd men kände att jag gjorde något fel))!

Har någon (förutom den lokala trafiken avd) tycker att resultatet var rimliga under
omständigheter ... Nope?

Gjorde att ändra mina känslor mot polisen i allmänhet .. Japp.

Skulle jag sluta att hjälpa polisen på olycksplatsen som förr ...