Svårighet byta däck efter punktering reparation

På väg till jobbet idag hade jag min första punktion av året. Vad var märkligt är att även om
Continental Gatorskins (700cx23) var lätta att passa först (2 veckor sedan) Jag hade oerhörda svårigheter
återmontering dem efter reparationen. Den "fria" änden av bead drog iväg som jag tvingade på andra
slut med mina tummar. Ens försöka med däck spakarna misslyckades eftersom de fria ändarna flyttas så
spakarna började spänning granulum. Det var lite blöt under fötterna men inte regnar. Några råd eller
idéer var mycket mycket välkommet. Tack.

Om du monterar däck som börjar på ventilen och dra åt ventilen låsring ner det bör hålla
pärla på plats när du arbetar runt fälgen tillbaka mot
den. Fungerar för mig ändå.

Michael Green <michaelrmgreen@yahoo.co.uk> wrote in message
news: e5c9d40b.0301130102.5cae633c @ posting.google.com...
> På väg till jobbet idag hade jag min första punktion av året. Vad var märkligt är att trots
> Continental Gatorskins (700cx23) var lätta att passa först (2 veckor sedan) hade jag enorma
> Svårighet återmontering dem efter reparationen. Den "fria" änden av bead drog iväg som jag tvingade
> Den andra änden med mina tummar. Ens försöka med däck spakarna misslyckades eftersom den fria
> Slutar flyttade som hävstänger började spänning granulum. Det var lite blöt under fötterna, men inte
> Regnar. Några råd eller idéer var mycket välkommet. Tack.

Michael Green skrev:
> På väg till jobbet idag hade jag min första punktion av året. Vad var märkligt är att trots
> Continental Gatorskins (700cx23) var lätta att passa först (2 veckor sedan) hade jag enorma
> Svårighet återmontering dem efter reparationen. Den "fria" änden av bead drog iväg som jag tvingade
> Den andra änden med mina tummar. Ens försöka med däck spakarna misslyckades eftersom den fria
> Slutar flyttade som hävstänger började spänning granulum. Det var lite blöt under fötterna, men inte
> Regnar. Några råd eller idéer var mycket välkommet. Tack.

Jag misstänker att kalla spelat en del och gjort däcket mindre smidig (om det inte krympa den?). Även,
montering tätt däck är mord med frusna händer.

Jag tror inte det finns en bra lösning än att hitta en enklare montering däck, men titta
genom följande för några förslag:

http://groups.google.com/groups?q=ti...oe=UTF-8&hl=en

http://groups.google.com/groups?hl=e...&q=tight+tires

(etc)

~ PB

"Bob Watkinson" <bob@bwatkinson.freeserve.co.uk> wrote in message
news: avtvmv $ ibn $ 1@venus.btinternet.com...
> Om du monterar däck som börjar på ventilen och dra åt ventilen låsning
ring
> Ner den bör hålla pärla på plats medan du arbetar runt fälgen tillbaka
förestående
> It. Fungerar för mig ändå.
>
Tack, jag har alltid undrat varför folk säger att man ska börja och sluta vid ventilen.

Jag har aldrig använt lås ringar bara en tumme i ena änden av den fria granula och den andra på den andra änden
och arbeta dem samtidigt mot varandra.

"Pete Biggs" <pLime{remove_fruit}@biggs.tc> wrote in message
nyheter: <avu8cb$jd2o7$1@ID-144931.news.dfncis.de> ...
> Michael Green skrev:
>> På vägen till jobbet idag hade jag min första punktion av året. Vad var märkligt är att trots
>> Continental Gatorskins (700cx23) var lätta att passa först (2 veckor sedan) hade jag enorma
> Svårighet återmontering dem efter reparationen. Den "fria" änden av bead drog iväg som jag
>> Tvingade den andra änden med mina tummar. Ens försöka med däck spakarna misslyckades eftersom
>> Fria ändar flyttade som hävstänger började spänning granulum. Det var något blöt under fötterna
>> Men inte regnar. Några råd eller idéer var mycket välkommet. Tack.
>
> Jag misstänker att kalla spelat en del och gjort däcket mindre smidig (om det inte krympa den?). Även,
> Montering tätt däck är mord med frusna händer.
>
> Jag vet inte riktigt tror att det finns en bra lösning än att hitta en enklare montering däck, men
> Titta igenom följande för några förslag:
>
> http://groups.google.com/groups?q=ti...oe=UTF-8&hl=en
>
> http://groups.google.com/groups?hl=e...&q=tight+tires
>
> (Etc)
>
> ~ PB
Goda råd. Jag hade en punktering idag (Motstånd mot punktering? Jag tror inte det) men jag sprang min
tumme runt däcksidan när det började spänd. Detta tvingade pärla för att lossna från
sidoväggarna av hjulet och gjorde däcket lätt att Refix hand. Success!

"Michael Green" <michaelrmgreen@yahoo.co.uk> wrote in message
news: e5c9d40b.0301130102.5cae633c @ posting.google.com...
> På väg till jobbet idag hade jag min första punktion av året.
Vad var
> Märkliga är att även om Continental Gatorskins
(700cx23) var lätta
> För att passa först (2 veckor sedan) Jag hade oerhörda svårigheter
återmontering
> Dem efter reparationen. Den "fria" änden av bead retirerade
bort som jag
> Tvingade på andra sidan med mina tummar. Ens försöka med
däck
> Spakar misslyckades eftersom de fria ändarna flyttat som
levers
> Började spänning granulum. Det var lite blöt under fötterna men
inte
> Regnar. Några råd eller idéer var mycket välkommet. Tack.

Att åter montera ett däck du börjar mittemot ventilen arbetar runt fälgen försöker hålla droppe
däcket i brunnen på fälgen vilket gör att däcket att passera över kanten väggen.

Om du börjar på ventilen däcket över huvudtaget inte kan släppa ner i brunnen på fälgen.

PK

> Jag misstänker att kalla spelat en del och gjort däcket mindre smidig (om det inte krympa den?). Även,
> Montering tätt däck är mord med frusna händer.

Jag inser just dthat det är atthis tid på året måste jag få däcket spakarna ut again.I verkligen
tror att det är kallt krymper pärlorna.

I artikel <vzWU9.496$SD1.429@newsfep3-gui.server.ntli.net>, peter.kidwell
<peter.kidwell@ntlworld.com> skrev:

> Till refit ett däck du börjar mittemot ventilen arbetar runt fälgen försöker hålla droppe
> Däcket i brunnen på fälgen och tillåter således däcket passera över kanten väggen.

Du kanske - jag vet inte.

> Om du börjar på ventilen däcket över huvudtaget inte kan släppa ner i brunnen på fälgen.

Start vid ventilen utan tryck spindeln innanför däcket så snart du har båda sidor
däck på fälgen. Håll båda sidorna sitter tillsammans med dina knän och arbete resten av däcket
på fälgen.

Hoppas du förstår ovan - det är lättare att göra än att beskriva :-)

--
AT (Sandy) Morton på cykel Island in the Global Village

peter.kidwell <peter.kidwell@ntlworld.com> wrote in message
news: vzWU9.496 $ SD1.429 @ newsfep3-gui.server.ntli.net...
>
> "Michael Green" <michaelrmgreen@yahoo.co.uk> wrote in message
> news: e5c9d40b.0301130102.5cae633c @ posting.google.com...
>> På vägen till jobbet idag hade jag min första punktion av året.
> Vad var
>> Märkliga är att även om Continental Gatorskins
> (700cx23) var lätta
>> För att passa först (2 veckor sedan) Jag hade oerhörda svårigheter
> Montering
>> Dem efter reparationen. Den "fria" änden av bead retirerade
> Borta som jag
>> Tvingade den andra änden med mina tummar. Ens försöka med
> Däck
> Spakar misslyckades eftersom de fria ändarna flyttat som
> Levers
>> Började spänning granulum. Det var lite blöt under fötterna men
> Inte
> Regnar. Några råd eller idéer var mycket välkommet. Tack.
>
> Till refit ett däck du börjar mittemot ventilen arbetar runt fälgen försöker hålla droppe
> Däcket i brunnen på fälgen och tillåter således däcket passera över kanten väggen.
>
> Om du börjar på ventilen däcket över huvudtaget inte kan släppa ner i brunnen på fälgen.
>
> PK
>
>

Eh! Varför? Rent nonsens!

Terry J skrev:

> Jag har inse dthat det är atthis tid på året måste jag få däcket spakarna ut again.I
> Tycker verkligen att det är kallt krymper pärlorna.

Jag tror inte det - jag hade besök av P * nct * R * Fairy igår, hittade cykeln parkerad i
hall på kontoret med en platt front - däcket fortfarande en jävel att få på trots att det var
varm. Jag tycker det är att göra med att vara belagda med salt och vatten från vägar har spolats bort
alla spår av talk eller franska krita som gör livet lättare. Plus det faktum att däcket * vet *
Det är vinter, så räknar med att göra dig kall och våt (däck är inte smart nog att notera när
det är faktiskt inte mörkt eller regnar, arbetar de bara på att vintern oftast är).

--
Kille
===
Jag undrar om ni inte skulle ha något emot lappteknik ut våra brister med dina tankar, och medan du
om det kanske du kan tänka när vi talar om cyklar, som du ser dem skriva sina stolta
hjul i "det mottagande jorden, tack hemskt.

Terry J <jonesfamily@bnroetathemail.net> skrev:
> Jag har inse dthat det är atthis tid på året måste jag få däcket spakarna ut again.I
> tycker verkligen att det är kallt krymper pärlorna.

Jag var tvungen att tillgripa däck spakar över julen. Mycket pinsamt.
--
David Damerell <damerell@chiark.greenend.org.uk> FLCL?

bob Watkinson skrev:
> Peter.kidwell skrev:
>> Till refit ett däck du börjar mittemot ventilen arbetar runt fälgen försöker hålla bead
>> Av däcket i brunnen på fälgen och tillåter således däcket passera över kanten väggen.

Lättare sagt än gjort att hålla pärla i (med illa montera däck).

>> Om du börjar på ventilen däcket över huvudtaget inte kan släppa ner i brunnen på fälgen.

> Eh! Varför? Rent nonsens!

Godkänts kan dock avslutas i ventilen förhindra Eliminera röret.

Med min lätt sittande däck, föredrar jag att börja på ventilen för att hjälpa till att hålla ventilen rakt.

~ PB

"Pete Biggs" <pLime{remove_fruit}@biggs.tc> wrote in message
news: b03br5 $ l1tfm $ 1@ID-144931.news.dfncis.de...
> Bob Watkinson skrev:
>> Peter.kidwell skrev:
>>> Så refit ett däck du börjar mittemot ventilen arbetar runt fälgen försöker hålla bead
>>> Av däcket i brunnen på fälgen och tillåter således däcket passera över kanten väggen.
>
> Lättare sagt än gjort att hålla pärla i (med illa montera däck).
>
>>> Om du börjar på ventilen däcket över huvudtaget inte kan släppa ner i brunnen på fälgen.
>
>> Eh! Varför? Rent nonsens!
>
> Godkänt, men slutade på ventilen kan bidra till att förhindra Eliminera röret.
>
> Med min lätt sittande däck, föredrar jag att börja på ventilen för att hjälpa till att hålla ventilen rakt.
>

Ok nu är jag helt förvirrad.

Första svaret att det stoppade bead poppar ut lät OK, då svaret att det tillåts
den pärla för att sitta i fördjupningen / kanal / kanal / mitten verkade rimligt (jag tror att detta mycket viktiga
att ta bort ett däck)

Jag har satt alltid ventilen i första (skjut in spindeln för att undvika klämmer) och slutade motsatta,
Om ventilen inte är rakt är det lätt att dra däcket försiktigt genom ett helt varv innan den
pumpas.

I slutet däcken är alltid lättare att sätta tillbaka på än de har att komma bort, eller hur?

Ärligt Frank och alla, jag vet inte vad i all världen de sista inlägg i denna tråd är på ca.
Snacka om förvirring! Anyway, ska människor komma ihåg att det som fungerar för en däck och fälg
kombination, inte nödvändigtvis kommer att vara lämplig för en annan. Olika däck, även påstås av
samma storlek, kan bete sig så annorlunda, eftersom däck och fälg diameter (liksom bredd) faktiskt
variera lite - från att göra och modell, och även från olika serierna. Och vikbara däck
annorlunda stela däck, och en del pärlor är trögrörliga och mer flexibla än andra. Rim band kan
en faktor också.

Frank skrev:

/ snip förvirring och mer förvirring!

> Jag har alltid sätta ventilen i första (skjut in spindeln för att undvika klämmer) och slutade
> Motsatt, om ventilen är inte direkt det är lätt att dra däcket försiktigt genom en fullständig revolution
> Innan det pumpas.

Det är verkligen inte lätt att göra det med alla däck.

> I slutet däcken är alltid lättare att sätta tillbaka på än de har att komma bort, eller hur?

Nej

~ PB

"Pete Biggs" <pLime{remove_fruit}@biggs.tc> wrote in message
news: b05580 $ lt6d9 $ 1@ID-144931.news.dfncis.de...
>
> Ärligt Frank och alla, jag vet inte vad i all världen de senaste
meddelanden
> Denna tråd på omkring.

Det är inte rocket science Kolla in alla böcker på cykling eller FAQ för rec.bicycles.tech för lagning en
punktering. De kommer alla att förklara det för dig.

PK